JPS61282199A - 航空機用緊急酸素装置 - Google Patents

航空機用緊急酸素装置

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JPS61282199A
JPS61282199A JP61025631A JP2563186A JPS61282199A JP S61282199 A JPS61282199 A JP S61282199A JP 61025631 A JP61025631 A JP 61025631A JP 2563186 A JP2563186 A JP 2563186A JP S61282199 A JPS61282199 A JP S61282199A
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mask
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  • General Health & Medical Sciences (AREA)
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  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は航空機用緊急酸素装置に関し、さらに詳細に言
えば、本発明は圧力客室を使用して緊急時に用いる一つ
の補足的酸素装置を必要とするに十分の高度をもって飛
行する型式の航空機用緊急酸素装置に関する。さらに本
発明は、乗客座席の上方の背面部分中の一つの仕切室内
に取り付けられる酸素装置を有するように設計される型
式の航空機用緊急酸素装置に関する。
（従来の技術） 上記の酸素装置は従来自蔵式のものにあっては、酸素マ
スク、酸素供給線、一つの防護された酸素発生用の蓋付
きの密閉容器及び一つの電気的かつ機械的に作動される
仕切室ドア解放機構を含む。
高度における緊急時には乗客の座席背面の後方の表面上
に位置する仕切室ドアは開き、緊急酸素装置が露出され
る。２個又は３個のマスクが各仕切室に位置するのが通
常である。いずれか１個のマスクを仕切室より離すよう
に引いて取去ることにより、このマスクに付着されるつ
なぎコードは、このつなぎコードの内方の端部に付着さ
れる一つの解放ピンによって酸素発生用の蓋付きの密閉
容器を作動し、化学薬品の反応により酸素を発生するよ
うになり、この酸素はマスクへ流れ得ることとなる。
（発明が解決しようとする問題点） 上記の酸素装置の作動中、化学薬品の反応の性質に基い
て約２６０°Ｃを超える温度に金属の密閉ｊ容器の表面
は達し得る。酸素の発生はひとたび始動すると停止する
ことができなくなり約２０分間も進行する。密閉容器は
有孔金属保持器により通常はある程度遮へいされるが、
この露出された密閉容器に触れるときは手指が焼かれる
可能性がある。強行着陸時に緊急事態が最高点に達する
と、乗客の頭部はこの高温の密閉容器に対して前方へ投
げ出されることもある。さらに、酸素装置を収容する仕
切室はきわめて底深く背高いので、一つの相対的に薄い
あわのみにより覆われてい為座席背面の正面上の区域に
おいて仕切室の前方の′壁部はきわめて高温に達するで
あろろ。かくて、座席背面に対して頭部を押し付けてい
る乗客にとってはこれは不愉快なことではあり、又は、
焼かれる可能性もあり得る。その上、密閉容器の容積に
よって相当程度に指示される仕切室の大きい寸法に基け
ば、多くの乗客が愉快に映画を見得るに望ましい高さよ
りも高い座席背面を必要とする。垂直方向の高さの要求
するところにより、酸素装置を含む座席の背面中に折り
たたみ式トレイがあるいは所望しない小さいトレイテー
ブルを使用する必要がある。酸素装置に適合しかつ座席
の正面に快適な厚さのあわを設けるに必要な座席背面の
深さによって、同一の距離又はピッチだけ離隔するが背
面に酸素装置を含まないような座席に比し乗客の居住空
間もまた侵される。たとえば、座席の背面がより薄く製
造され得たならば座席が傾き得る程の大きさのもたれか
かりを生ずるはずがない。
密閉容器がそのドアを閉じたままで何らかの仕方で作動
されるならば、又は、作動後にドアを閉じるならば、現
存する酸素装置の仕切室もまたドアの周囲で排気される
ことにより過剰の発熱の樹立を妨げねばならない。この
排気空間によりある客室の空気は仕切室を経て連続的に
循環し得ることとなり、さらに、仕切室の内部を周期的
に清掃し、かつ、マスク上に付着するはずの煙の汚れを
マスクより取り除くことを必要とする。大部分のマスク
は往々使用されることがないから、仕切室を清潔に保つ
ために費される時間と経費とはきわめて非生産的のもの
とみなされるであろう。
（問題点を解決する手段） 頭上の仕切室内に酸素装置を取り付ける方法とは異って
、本発明においては酸素装置は標準状態にて一つの席背
面中に取り付けられる。作動状態にある一つの酸素発生
中の蓋付きの密閉容器に触れることにより乗客が焼かれ
るという可能性が消失する。席背面の一つの仕切室内に
取り付けられるべき構成部分により消費される容積が従
来のものに比し縮小されるので、席背面の高さは低くな
り厚さは薄くなり、かくて、乗客の視覚的娯楽を観賞す
ることが促進され、あわせて、座席について一つの与え
られたピッチすなわち空間について乗客にさらに相当に
大きい居住用空間を生ずることになる。
（作　用） 電磁解放機構の作動により、酸素マスク室のドアが開か
れ乗客が一つのマスクをつかみこれを鋭く引く。そのマ
スクのつなぎコードを止める解放ピンが解放部品から除
かれて、解放制御用のケーブル群に対する制御線が作動
されて、酸素発生用の蓋付き密閉容器を作動するピンを
この密閉容器より取り除く。密閉容器内に含まれている
化学薬品の反応が生じ、酸素が発生される。
（実施例） 第１図において、座席装置１０には酸素マスク室１６を
付随する一つの席背面１４が含まれる。
この席背面１４中に位置する一つのトレイテーブル１８
は掛は金機構２０によりその格納位置に保持される。酸
素マスク室１６は一つのピボット付ドア２２により覆わ
れ、このドア２２は標準状態では閉鎖されて、機長が緊
急時に応じて開放機構を作動する時に至るまで鎖錠され
る。このドア２２はまた飛行乗員によって開放されるこ
ともある。
第１図には、従来技術の席背面２４が比較のためのみに
記入されている。席背面２４には、酸素装置室２６、一
つのトレイテーブル２８、一つのテーブル掛は金機構３
０及び一つのドア３２が含まれる。図から明らかなよう
に、本発明の酸素マスク室１６の従来の酸素装置室２６
に比してより小さい寸法は、席背面１４の全高を縮少す
ることをノ可能とし、同時に、トレイテーブル１８の寸
法を従来のトレイテーブル２８よりも大きくすることを
可能とする。
第２図において、背クッション１５及び席りッション１
５′大部分を機構明示のために取り除いて席背面１４の
正面を示す。席背面１４には一つの金属製の後方のクッ
ション支持板３６及びナイロン類が好ましい織物型の下
方のクッション支持板３８が含まれる。クッション支持
板３８は、座席の前方において一つの前方の伸長管４０
εこよって、また、座席の後方において一つの後方の一
支持棒４２によって、それぞれ支持される。酸素装置４
６には、たとえばスコツト　アビエイジョンカンパニー
　（Ｓｃｏｔｔ　Ａｖｉａｔｉｏｎ　Ｃｏｍｐａｎｙ）
製の型式を持つような普通の酸素発生用の蓋付きの密閉
容器４８が含まれ、この密閉容器４８は一つの密閉容器
室５０内に含まれる。この密閉容器室５０は一つのちょ
うつがい付のカバー５２により通常は：覆われ、このカ
バー５２は座席の中央に向かって傾斜するのが好ましく
、これによって、クッション支持板３８と共に一体とな
って座席の頂面上に置かれるクッション上に座る座席占
存者の重みでも硬い縁部を現わさない。複数の酸素流管
５４は密閉容器室５０の内側から上方ヘクソション支持
板３６の前面に沿って、席背面１４の上方の後方表面上
に位置する酸素マスク室１６内へ延びる。
一つの解放制御用のケーブル群５６は酸素マスク室１６
からクッション支持板３６に沿って延び、酸素流管５４
と共に密閉容器５０へ入る。酸素流管５４及びケーブル
群５６は密閉容器室５０へ入るときに一つのより大きな
原子量をもつ重プラスチックの囲い管５８によって保護
される。−席背面１４がもたれかかる状態となるにつれ
て、ケーブル群５６及び酸素流管５４は囲い管５８によ
って曲がることができる。囲い管５８の上方端部は一つ
のちょうつがい付のみぞ形カバー６０（第７図参照）の
下方端部の内部に終わり、このみぞ形カバー６０はクッ
ション支持板３６の高さ方向の主要部分にわたって延び
る。酸素流管５４及びケーブル群５６が水平状態に現わ
れる座席の顕揚は部分の直下の領域において、一つのち
ょうつがい付の板部品６２がこれらを保護するために設
けられる。板部品６２は一つの簡単な織物製のちょうつ
がい６３によって席背面１４に取り付けられる。
第３図に示されるように、ケーブル群５６及び酸素流管
５４は窓６４及び６４″を通って酸素マスク室１６に入
る。みぞ形カバー６０も一対のナイロンちょうつがい６
５により取り付けられ、［ベルクロＪ　　（Ｖｅｌｃｒ
ｏ）という締め金具６７のようなものによって定位置に
保持される（第７図参照）。
一対の協同する解放手段が密閉容器４８を作動するのに
使用される。第１の解放手段６６はケーブル群５６およ
びナイロンコード６８を含み、ナイロンコード６８は第
５図に関連してさらに詳細に以下に記述される。
第３図及び第４図において、第２の解放手段７４の基準
状態の負荷位置を第３図に、そして、解放手段７４の動
作位置を第４図にそれぞれ示す。
解放手段７４は、いずれかのマスク８０を単につかまえ
てこのマスクを酸素マスク室１６より離れるように素早
く引くことを経て、酸素マスクのつなぎコード７８．７
８’又は７８″を引き上げることにより作動する。つな
ぎコードは酸素流管５４の長さに比し相対的に短いので
、いずれかのマスクを素早く引くことによりつなぎコー
ドに張力がかかり、つなぎコード７８の端部に取り付け
られている解放ピン８２がピン案内スリーブ８４より取
り除かれるようになる。つなぎコード７８゛及び７８′
はつなぎコード７８のようには解放ピン８２の端部に不
変状態にて係止されないことが好ましい。むしろ、これ
らのつなぎコードの外方端部に小輪８６を有し、これら
の小輪８６は解放ピン８２上を滑り動き、その結果、い
ずれのつなぎコードが引かれても解放ピン８２はピン案
内スリーブ８４から引き出されるのに適している。しか
し、解放ピン８２がピン案内スリーブ８４を離れるや否
や小輪８６は解放ピン８２から離れ落ち、このようにし
てつなぎコード相互の結合が解かれる。つなぎコードの
結合が解かれると、酸素流管５４の長さの許す限りマス
ク８０は個々に動き得る。ピン案内スリーブ８４は（図
示してない）一つの小径内部窓を有し、この窓には解放
ピン８２がその基準状態の掛は金位置において支持され
、この位置において解放ピン８２は一つの解放ケーブル
用の固定スリーブ８８の端部を横切る方向に配列されて
これに摩擦をもって保持される。固定スリーブ８８は一
つの拡大された中心ボア９０を有し、この中心ボア９０
は一つの解放部品９２を内部に案内して保持する。解放
部品９２は一つの制御線９４の端部上に取り付けられ、
この制御線９４はケーブル群５６の筒状の囲い９５の軸
線の内部にこれに沿って動き得る。囲い９５は席背面１
４及び固定スリーブ８８に対し、一つの囲い支持用のブ
ラケット９６によって固定されて取り付けられる。解放
部品９２は一つのらせん状の圧縮ばね９８により解放ピ
ン８２に接触して軸方向に外方に強く圧される。圧縮ば
ね９８の両端の一方においてブラケット９６に係合し、
かつ、解放部品９２の内方の端部において他方の端部が
一つの屑状の部分に係合する。解放ピン８２が解放部品
９２の一つの外側肩状の端部９７に対する制限する状態
から引き出される時に、第４図に示すように、圧縮ばね
９８は約２５．４．　　ミリメートル拡張し、制御線９
４を囲い９５に対し同距離だけ瞬間的に動かす。圧縮ば
ね９８の力を、第１の解放手段６６が酸素発生用の密閉
容器４８の動作を始動させるに必要の力の約２倍のもと
を備えるように選択することが望ましい。
酸素マスク室１６は一つの真空形のプラスチック室１０
２を含むことが好ましく、このプラスチック室１０２に
はドア２２がちょうつがい１０４により取り付けられる
。このドア２２を開くことは、機長又はその他の乗員に
より制御器の作動により電気的に達成されるのが好まし
く、この制御器は通常の電磁解放機構１０６を附勢し、
ドア２２に取り付けられている掛は金ピン１０８　（第
６図参照）の保合を解く。電磁解放機構１０６への電力
は、ｖｌｌ　１０を経て供給される。何かの理由にて、
電磁解放機構１０６が作動せず、又は、ただ１個の酸素
マスク室１６においてのみ酸素が要求されるならば、航
空機乗員はその他の乗客に容易には明らかにされない方
法においてドア２２を手動にて開き得る。このような状
況の下において、機械的のリンク１１２はレバー１１４
が航空機乗員により手動にて旋回される時に電磁解放機
構１０６を始動する。トレイテーブル１８が席背面１４
から離れて配置される時に、レバー１１４に接近し得る
ようになる。を硼解放機構１０６が電気的に又は機械的
に解放されることに無関係に、プラスチック室１０２の
頂部に取り付けられている一対のばね１１６の力に基い
てドア２２はばっと開く。ドア２２が開く時に、上述の
ように、複数のマスク８０は露出されて乗客の用に供す
ることができ、乗客はマスクを急に引いてつなぎコード
７８を引き解放ピン８２を解放することにより酸素流管
５４を通る酸素流を開始することができる。
第５図及び第８図には、密閉容器４８に接近し得るよう
にカバー５２を上昇して密閉容器室５０の詳細が示され
る。仕切室１２２は板状の金属で形成されることが望ま
しく、伸長管４０及び後方の伸長部１２４の下側に仕切
室１２２の一つの底部が取り付けられ、伸長部１２４は
シートシャシの部分を形成する。仕切室１２２は複数の
くぼみ１２６をその両側に形成されており、このくぼみ
１２６は密閉容器４８を仕切室１２２の壁部かられずか
に離隔して支持する。このようにして得られる距離によ
り、空気より成る絶縁領域が密閉容器４８のまわりに形
成されることを確実にし、かくて、上記したように、２
６０℃を超える温度に達し得る密閉容器４８の温度より
も相当に低い温度に仕切室１２２の温度を保持する。第
１の解放手段６６は仕切室１２２上に取り付けられる一
つのブラケット１２８を含むことが判明する。ケーブル
群５６の筒状の囲い９５の他方端部１３０にはその長さ
方向い沿って約２５ミリメートルのねじが切られていて
、ブラケット１２８のいずれかの側部上の筒状の囲い９
５上に一対のナツト１３２をねじ込むことにより、ブラ
ケット１２８に対し相対的にある程度の位置の調整が得
られる。筒状の明い９５の位置調整により同時に制御線
９４の下方端部の位置が調整される。かくて、ナイロン
コード６８の緊張又は緩みによる過剰のたるみを吸収す
ることができ、このような過剰のたるみは密閉容器作動
ピン１３６の端部が密閉容器４Ｂと標準状態の係合を行
っていない時に現われ、また、ナイロンコード６８が緊
張し又は緩むことにより密閉容器作動ピン１３６を動か
すようなナイロンコード６８のいかなる運動をも阻止す
る。
第９図においてもっとも明らかに現われるように、制御
綿９４及びナイロンコード６８は一つの共通のフランジ
１３８の離隔した２部分に取り付けられるのが好ましい
。フランジ１３Ｂはピボット付ブラケット１４０の行程
面に垂直に延びる。
ナイロンコード６８がわずかでも張っているならば、解
放ピン８２の動作は酸素マスク室１６中において、ナイ
ロンコルドロ８が密閉容器作動ピン１３６を密閉容器４
８より取り除くに必要な距離の少くとも２倍の距離だけ
ナイロンコード６８を引くことを可能にして、実質上安
全度を高める。
制御線９４をナイロンコード６８に直接接続するよりも
、ピボット付ブラケット１４０に接続することにより、
席背面１４への世話は、席背面１４の交換の必要時にケ
ーブル群５６の着脱が容易であるから、促進される。
図示の実施例の動作は次の通りである。電磁解放機構１
０６の作動によりばね１１６はドア２２をさっと開く。
−人の乗客が一つのマスク８０をつかみこれを鋭く引き
つなぎコード７Ｂを惣４こ引くと、解放ピン８２は第３
図に示す位置における解放部品９２の屑状の端部９７と
の係合から取り除かれるようになる。解放部品９２が解
放されると、圧縮ばね９８により解放部品９２は固定ス
リーブ８８より投げ出されて、制御ＶＡ９４を筒状の囲
い９５に関連して第４図に示す位置に動かす。
制御線９４の上方の端部のこの動きにより、この線の下
方の端部はピボット付プラケット１４０を第９図におい
て時針方向に旋回するように圧し、同時にナイロンコー
ド６８を急に引いて密閉容器作動ピン１３６をその下方
の端部において密閉容器４８から離れるように引く。密
閉容器作動ピン１３６が取り除かれると、（図示しない
）密閉容器始動ピンが（図示しない）一つのばねにより
作動されて、密閉容器内に含まれている化学薬品の反応
を引き起こし酸素を発生する。このようにして発生され
た酸素は次に酸素流管５４を通りマスク８０に流れる。
密閉容器４８はカバー５２及び席クッション１５°の下
側に位置するので、密閉容器４８内部において発生する
高熱は、乗客いずれもの指又は頭を燃焼するはずのない
位置に安全に保持される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の航空機用緊急酸素装置の一実施例を左
側席背面に、かつ、右側席背面に従来例を示す。 第２図は第１図に示す本発明の一実施例の席クッション
を除く透視図である。 第３図は第１図に示す本発明の一実施例のマスク仕切室
の内部を示す透視図で、いずれのマスクも未だ取り除か
れていない状態を示す。 第４−図は第３図に示す透視図と同一のもので、解放ピ
ンの解放状態を示す。 第５図は第２図に示す一実施例の部分拡大図で、酸素発
生用の蓋付きの密閉容器のカバーを開いた状態を示す。 第６図は第１図に示す実施例の線６に沿う断面図で、従
来例のものを２点鎖線にて示す。 第７図は第２図に示す実施例のｖＡ７に沿う断面図であ
る。 第８図は第５図に示す酸素発生器室の部分断面図で、カ
バーを上げた状態を示す。 第９図は第１図に示す実施例の一部分の側面図で、解放
ケーブルと酸素発生用の蓋付きの密閉容器を作動するピ
ンとの間の接続状態を示す・図において １６：酸素マスク室 ４６：酸素装置 ５０：密閉容器室 ５４：酸素流管 ５６：解放制御用のケーブル群 ６４、６４’　：窓 ６６：第１の解放手段 ７４：第２の解放手段 ７８．７８”、７８″：酸素マスクのつなぎコード ８０：マスク ８２；解放ピン ８６：小輪 ９２：解放部品 ９４：制御線 ９８：られん状の圧縮ばね １０６：電磁解放機構 １２２：仕切室 １２６：＜ぼみ １３６：密閉容器作動ピン １３８：共通のフランジ １４０：ピボット付プラケット 特許比１１人　ピーチイージー　アエロスペースインコ
ーポレイテソド 手続（甫正書（自発） 昭和６１年　４月１５日 特許庁長官　宇　賀　道　部　殿 ■、事件の表示 昭和６１年特許願第０２５６３１号 ２、発明の名称 航空機用緊急酸素装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所　アメリカ合衆国コネチカット州ｏｂ′７ζＯパン
タム（番地なし） 名称　ピーチイージー　アエロスペース　インコーホレ
イテッド４、代理人 住所　■１０４東京都中央区銀座８丁目１５番１０号銀
座ダイヤハイツ４１０号

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）複式の乗客座席装置の一つの座席位置の背面の一
    つの上方の後方の部分において一つの基準状態で鎖錠さ
    れているドアの後方に位置する一つのマスク仕切室内に
    基準状態で備えられている複数の酸素マスクを有する型
    式をもつ航空機用装置緊急酸素であって、上記の座席装
    置はこの座席装置の各座席装置用に、また、この座席位
    置の少くとも一つの背面用に席クッション装置を支持す
    るための一つのシャシを有するものにおいて、一つの酸
    素発生用の蓋付きの密閉容器を容れる一つの発生器仕切
    室が上記のシャシに上記のマスク仕切室とは相対的に離
    隔する位置において取り付けられており、上記の発生器
    仕切室は上記の席クッション装置の面の少くとも実質的
    に下方に位置し、上記の発生器仕切室はその内部に位置
    する一つの酸素発生器の蓋付きの密閉容器及びこの蓋付
    きの密閉容器を作動して酸素を発生する一つの第１の解
    放機構を共に収納すること、複数の酸素流管がその両端
    において上記の蓋付きの密閉容器及び上記の酸素マスク
    に結合されること、及び、一つの制御ケーブル群が上記
    のマスク仕切室及び上記の発生器仕切室間に延びる一つ
    の縦方向に運動可能の制御線を含み、この制御線は上記
    の第１の解放機構にはその下方の端部において、かつ、
    一つの第２の解放機構にはその上方の端部においてそれ
    ぞれ取り付けられ、上方の制御線はその下方の端部にお
    いて上記の第１の解放機構を作動するように動作して、
    その結果上記の発生器により酸素が発生するようになり
    、つづいて、一人の乗客により一つのマスクに加えられ
    た一つの引っ張り力に応答して上記の第２の解放機構に
    より上記の上方の端部に加えられた力によりこの上方の
    端部が縦方向に運動する時に上記の酸素が上記の酸素マ
    スクへ流れるようになり、さらに上記の酸素マスクは上
    記の第２の解放機構が引かれる時これを作動する一つの
    つなぎ部分を含むこと、を特徴とする航空機用緊急酸素
    装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記の酸素流管及び上記の制御ケーブ
    ル群は上記の座席位置の背面の正面により支持され、か
    つ、この背面上に横たわるに適する席クッション装置と
    直接接触しないようにカバーによって絶縁されて保護さ
    れていることを特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  3. （３）特許請求の範囲第２項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記のカバーは上記の背面の一つの側
    縁部に取り付けられる一つの長方形のみぞ形部分を含む
    こと、を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  4. （４）特許請求の範囲第３項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記のみぞ形部品は上記の酸素流管及
    び上記の制御ケーブル群に接近するために上記の背面に
    ちょうつがいで止められており、かつ、上記のみぞ形部
    品及び上記の背面はさらに相補的締め装置を含むこと、
    を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  5. （５）特許請求の範囲第３項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記のカバーは一つのたわみ得る厚壁
    の管状外装を含み、この外装は上記の酸素流管及び上記
    のケーブル群を取り巻いて少くとも上記のみぞ形部品の
    下方端部から上記の発生器仕切室へ伸長し、さらに、上
    記の背面が上記のシャシに対し相対的にもたれかかる時
    に上記の背面及び上記の席クッション間に位置する上記
    の座席の領域にある上記の酸素流管および上記のケーブ
    ル群がたわみ得るように上記の外装は作用すること、を
    特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  6. （６）特許請求の範囲第１項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記の制御ケーブル群は上記の制御線
    を取り巻いてこれを保護する一つの筒状の外側の囲い部
    分を含み、この囲い部分は上記の制御ケーブル群の少く
    とも一方の端部においてねじが切ってあって囲い部分の
    長さの部分中の十分のところにおいて一つの相補的調整
    ナットを上記の長さの部分の各種の位置に場所決めし得
    ること、を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  7. （７）特許請求の範囲第１項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記の第１の解放機構の一部を形成す
    る一つの作動用コード群の一般的に垂直方向に位置する
    密閉容器作動ピンの端部を案内するように上記の発生器
    仕切室がその一端部近くに固定状に取り付けられた一つ
    の第１の案内ブラケット部品を有し、上記の密閉容器の
    軸線の一般的な縦方向に上記のコード群の他端に加えら
    れた一般的に水平方向の引っ張り力が上記の作動ピンを
    上記の密閉容器から分離して上記の密閉容器を作動する
    こと、を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  8. （８）特許請求の範囲第７項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、一つの第２のブラケット部品が上記の
    発生器仕切室の反対端部近くに旋回運動をし得るように
    取り付けられ、上記の第２のブラケット部品は上記の制
    御線の一端にその一方の部分を係合させ、かつ、その他
    方の部分を上記のコード群の端部に係合させ、このコー
    ド群の端部は密閉容器作動ピンに対する反対側にあるこ
    と、を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
  9. （９）特許請求の範囲第６項に記載する航空機用緊急酸
    素装置であって、上記の第２の解放機構は上記のマスク
    仕切室内に固定的に取り付けられ、かつ、上記の筒状の
    囲いの上方の端部を固定的に取り付ける一つの支持部分
    を有するブラケットを含み、この支持部分は上記の制御
    用ケーブル群を一つの案内スリーブと一線を成すように
    支持し、この案内スリーブも上記のブラケット上に上記
    の支持部分よりあるあらかじめ離れた距離に固定的に取
    り付けられ、上記の案内スリーブは上記の支持部分より
    遠い端部の近くの側壁を通る一つの窓を有し、この窓は
    上記のつなぎ部分の端部に取り付けられた一つの解放ピ
    ン部分を支持してこれを上記の案内スリーブの軸に垂直
    の位置に保持するのに適すること、上記の第２の解放機
    構は制御線の上方の外方の端部上に取り付けられる一つ
    の解放部分を含み、この解放部分品は上記の案内スリー
    ブの内方の表面と相補的である一つの外方の側面を有す
    ること、さらに、上記の第２の解放機構は上記の制御線
    を取り巻くように取り付けられて、その両端の一方で上
    記の筒状の囲いに取り付けられた支持部分によって、ま
    た、その両端の他方で上記の解放部品の内方の端部表面
    によって、共に保持するように位置決めされる一つの圧
    縮ばねを含み、上記の解放部品が上記の案内スリーブ内
    部において十分に縮みその結果上記の解放ピン部品が上
    記の窓内スリーブ内の上記の案内に位置を決め得て、そ
    の一端を上記の解放部品の一つの外方の端部を十分に横
    切って位置決めすることにより解放部品の外方への運動
    を阻止する時に、上記の圧縮ばねは少くとも実質上その
    最大限度まで圧縮され、さらに、上記の解放ピン部品が
    解放される時制御線が筒状の囲いに相対的に十分の距離
    だけ動きその結果解放ピン部品の低方の端部が第１の解
    放機構を作動するに足る力と長さを上記の圧縮ばねは有
    すること、を特徴とする航空機用緊急酸素装置。
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