JPS6127370A - Lubrication structure for speed changer of car - Google Patents
Lubrication structure for speed changer of carInfo
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- JPS6127370A JPS6127370A JP15037984A JP15037984A JPS6127370A JP S6127370 A JPS6127370 A JP S6127370A JP 15037984 A JP15037984 A JP 15037984A JP 15037984 A JP15037984 A JP 15037984A JP S6127370 A JPS6127370 A JP S6127370A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用変速装置の潤滑構造、特に車両用変速装
置の出力軸回転数を検知するスピードメータドリブンギ
ヤの潤滑構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a lubrication structure for a vehicle transmission, and particularly to a lubrication structure for a speedometer driven gear that detects the output shaft rotation speed of a vehicle transmission.
第４図は、従来の車両用変速装置の潤滑構造を示Ｉ７た
ものである。車両用変速装置のノ＼ウジング１の中心、
紙面に対して垂直方向に出力軸２が通っている。この出
力軸２には、歯車３１通常はネジ歯車が一体に形成され
、または固着されており、歯車３は出力軸回転数を検知
するために、スピードメータドリブンギヤ４と噛合して
いる。FIG. 4 shows a lubrication structure of a conventional vehicle transmission. The center of knowing \Using 1 of vehicle transmissions,
The output shaft 2 passes in a direction perpendicular to the paper surface. A gear 31, usually a screw gear, is integrally formed or fixed to the output shaft 2, and the gear 3 meshes with a speedometer driven gear 4 in order to detect the output shaft rotation speed.
ヌビ〜ドメータドリブンギヤ４は、スリーブ５、スリー
ブ５を貫通する回転軸６、回転軸６の先端部に固着され
たギヤ７から成っている。スリーブ５はハウジング１の
ホス８に形成された穴９に嵌合し、先端が出力軸２の近
くまで伸びている。スリーブ５を貫通する回転軸６はそ
の基部を除き外周にラセン溝ｌＯを有する。ラセン溝ｌ
Ｏは回転軸６の先端部に固着されたギヤ７が出力軸２の
歯車３と噛合して回転したとき、ギヤ７の方向に進むよ
うにリードされている。スリーブ５と回転軸６は相対的
回転運動を行うが軸方向の動きはピン１１によって同定
されている。ハウジング１とスリーブ５との間、および
スリーブ５と回転軸６との間はシール部材１２．１３に
よって密封されている。スリーブ５とギヤ７との間には
所定幅の隙間１４が設けられている。The Nuvi-Dometer driven gear 4 includes a sleeve 5, a rotating shaft 6 passing through the sleeve 5, and a gear 7 fixed to the tip of the rotating shaft 6. The sleeve 5 fits into a hole 9 formed in the housing 8 of the housing 1, and its tip extends close to the output shaft 2. The rotating shaft 6 passing through the sleeve 5 has a helical groove lO on its outer periphery except for its base. Spiral groove l
O is led so as to move in the direction of the gear 7 when the gear 7 fixed to the tip of the rotating shaft 6 meshes with the gear 3 of the output shaft 2 and rotates. The sleeve 5 and the rotating shaft 6 perform a relative rotational movement, the axial movement being identified by the pin 11. Sealing members 12 and 13 seal between the housing 1 and the sleeve 5, and between the sleeve 5 and the rotating shaft 6. A gap 14 of a predetermined width is provided between the sleeve 5 and the gear 7.
出力軸２の歯車３に付着した潤滑油は噛合するギヤ７を
介して隙間１４よりスリーブ５内に侵入しラセン溝１０
を伝って奥まで浸透しようとする。回転軸６が出力軸２
の歯車３と噛合するギヤ７によって回転し、ラセン溝１
０がネジポンプの作用をして、浸透した潤滑油を隙間１
４の方向に押し戻し、その結果形成された油膜によりス
リーブ５と回転軸６との間の潤滑が行われる。潤滑油の
供給は一般にスピードメータドリブンギヤ４の近くにあ
るガ／へナバルブからの排出油が出力軸２の歯車３に付
着することを利用している。The lubricating oil adhering to the gear 3 of the output shaft 2 enters the sleeve 5 through the gap 14 through the meshing gear 7, and enters the helical groove 10.
Trying to penetrate deep inside. Rotating shaft 6 is output shaft 2
The helical groove 1 is rotated by the gear 7 that meshes with the gear 3 of
0 acts as a screw pump and pumps the penetrating lubricating oil into gap 1.
The sleeve 5 is pushed back in the direction 4, and the oil film formed as a result lubricates the space between the sleeve 5 and the rotating shaft 6. The supply of lubricating oil generally utilizes the fact that discharged oil from a gas/henna valve located near the speedometer driven gear 4 adheres to the gear 3 of the output shaft 2.
（発明が解決しようとする問題点〕
車両用変速装置に装着されたスピードメータドリブンギ
ヤの近くには通常回転体であるガバナバルブが出力軸に
固着されており、出力軸を短くしようとすれば、ガバナ
バルブの回転領域外にスリーブを固定するハウジングの
ボスを形成し、スリーブ奢従来よりも長くする必要があ
る。しかしながら従来の潤滑構造でスリーブを長くする
と。(Problem to be solved by the invention) A governor valve, which is a rotating body, is usually fixed to the output shaft near the speedometer driven gear installed in a vehicle transmission. Forming a housing boss that fixes the sleeve outside the rotation area of the sleeve, the sleeve needs to be longer than before. However, if the sleeve is made longer with the conventional lubrication structure.
潤滑油がスリーブの奥まで浸透せず潤滑不良を生ずるお
それか出てくる。There is a risk that the lubricating oil will not penetrate deep into the sleeve, resulting in poor lubrication.
本発明は」＝記問題点を解決するためになされたもので
あり、その目的はスリーブが長くても１−分間滑油を供
給することができる車両用変速装置の潤滑構造を提供す
ることにある。The present invention has been made in order to solve the problems mentioned above, and its purpose is to provide a lubrication structure for a vehicle transmission that can supply lubricating oil for one minute even if the sleeve is long. be.
本発明は上記車両用変速装置の潤滑構造において、油穴
をハウジング内壁に接近させてスリーブに設けるととも
に、リブの下端部を油穴に接近させてハウジング内壁に
設けることを特徴とする。The present invention provides the above-mentioned lubrication structure for a vehicle transmission, characterized in that the oil hole is provided in the sleeve close to the inner wall of the housing, and the lower end of the rib is provided in the inner wall of the housing close to the oil hole.
ハウジングの内壁に付着した潤滑油はリブにより集めら
れ、更にリブの下端部においてスリーブに設けられた油
穴に導かれる。潤滑油は油穴よりスリーブ内に浸透する
。スリーブ内の回転軸が出力軸の歯車と噛合するギヤに
よって回転し２、回転軸の外周に設けられたラセン溝が
ネジポンプの作用をする。潤滑油は油穴よりラセン溝の
ポンプ作用によってスリーブとギヤとの間の隙間方向へ
送られ、スリーブと回転軸との間に油膜を形成しながら
隙間より排出される。排出された潤滑油は回転軸の先端
に有するギヤおよびこれと噛合する出力軸の歯車をも潤
滑する。The lubricating oil adhering to the inner wall of the housing is collected by the ribs and further guided to the oil hole provided in the sleeve at the lower end of the ribs. Lubricating oil permeates into the sleeve through the oil hole. The rotating shaft inside the sleeve is rotated by a gear that meshes with the gear on the output shaft 2, and the helical groove provided on the outer periphery of the rotating shaft acts as a screw pump. The lubricating oil is sent from the oil hole toward the gap between the sleeve and the gear by the pumping action of the helical groove, and is discharged from the gap while forming an oil film between the sleeve and the rotating shaft. The discharged lubricating oil also lubricates the gear provided at the tip of the rotating shaft and the gear on the output shaft that meshes with the gear.
第１図は本発明の１実施例を示したもので、同一・符号
は同一名称を示すのでその説明を省略する。FIG. 1 shows one embodiment of the present invention, and the same reference numerals indicate the same names, so a description thereof will be omitted.
ホス８の近辺のハウジング１は第２図に示す如くベアリ
ングポンチζ５の方向に向けて径が縮小されており、ベ
アリングボックス１５側に向したボス８にはハウジング
１内壁が接近している。スリーブ５には油穴１６がボス
８の内端面のわずか前方にしかもハウジング１内壁に接
近させて設けられている。ハウジング１内壁にはリブ１
７がスリーブ５の上方より油穴１６のある下方に向けて
設けられている。リブ１７はベアリングボックス１５を
形成するボスより端を発し、ある高さをもって油穴１６
の近辺に接近し、更に下方にさがって第３図に示す如く
ボス８の内端面に達している。回転軸６の外周にはその
基部からギヤ７の端に至るまで、即ちスリーブ内全長に
互すラセン溝１０が設けられ、ラセン溝１０は、油穴１
６では油貯め用の全周溝１０ｂに連なり、さらに油穴１
６よりも少し基部の方へ延長部１０ａが形成される。ラ
セン溝１０の終端の基部／ＩＩＩにシール部材（Ｏリン
グ）１２が配され、ラセン溝の基部延長部と共に潤滑油
のケーシング外への偏出に対するオイルシール機構を構
成している。The diameter of the housing 1 near the hub 8 is reduced toward the bearing punch ζ5 as shown in FIG. 2, and the inner wall of the housing 1 approaches the boss 8 facing the bearing box 15 side. An oil hole 16 is provided in the sleeve 5 slightly in front of the inner end surface of the boss 8 and close to the inner wall of the housing 1. Rib 1 on the inner wall of housing 1
7 is provided from above the sleeve 5 toward the bottom where the oil hole 16 is located. The rib 17 starts from the boss forming the bearing box 15, and has a certain height to form the oil hole 16.
It approaches the vicinity of the boss 8, moves further downward, and reaches the inner end surface of the boss 8 as shown in FIG. A spiral groove 10 is provided on the outer periphery of the rotating shaft 6 from its base to the end of the gear 7, that is, along the entire length of the sleeve.
6 is connected to the entire circumferential groove 10b for oil storage, and is further connected to the oil hole 1
An extension 10a is formed a little further toward the base than 6. A seal member (O-ring) 12 is disposed at the base/III of the end of the helical groove 10, and together with the base extension of the helical groove, constitutes an oil seal mechanism to prevent lubricating oil from leaking out of the casing.
次に作用について説明する。Next, the effect will be explained.
スピードメータドリブンギヤ４の近くにあるガバナバル
ブから油が排出されると、°その排出油はハウジング１
の内壁に付着する。付着した排出量はスピードメータド
リブンギヤ４の潤滑油として利用される。When oil is drained from the governor valve near the speedometer driven gear 4, the drained oil flows into the housing 1.
adheres to the inner wall of the The deposited discharge amount is used as lubricating oil for the speedometer driven gear 4.
ハウジング１の内壁に付着した潤滑油１士リブ１７によ
り集められ、第１図に示す矢印の如く内壁に沿って下降
する。下降した潤滑油はリブ１７の下端部よりスリーブ
５に設けられた油穴１６に侵入する。スリーブ５内の回
転軸６が出力軸２の歯車３と噛合するギヤ７によって回
転し、回転軸６の外周に設けられたラセン溝１０が油穴
１６より隙間１４方向に向けて搬送するネジポンプの作
用をする。油穴１６に侵入した潤滑油はこのネジポンプ
の作用によって第１図破線で示した矢印の如く進み、ス
リーブ５と回転軸６との間に油膜を形成しながらスリー
ブ５とギヤ７どの間にある隙間１４より排出される。排
出された潤滑油はギヤ７に付着し、歯車３とギヤ７との
潤滑をも行う。The lubricating oil adhering to the inner wall of the housing 1 is collected by the ribs 17 and descends along the inner wall as shown by the arrow in FIG. The descending lubricating oil enters the oil hole 16 provided in the sleeve 5 from the lower end of the rib 17. The rotary shaft 6 in the sleeve 5 is rotated by the gear 7 that meshes with the gear 3 of the output shaft 2, and the helical groove 10 provided on the outer periphery of the rotary shaft 6 is a screw pump that conveys oil from the oil hole 16 toward the gap 14. act. Due to the action of this screw pump, the lubricating oil that has entered the oil hole 16 moves in the direction of the arrow shown by the broken line in FIG. It is discharged from the gap 14. The discharged lubricating oil adheres to the gear 7 and also lubricates the gear 3 and the gear 7.
潤滑油の供給はガバナバルブの排出油で十分まかなうこ
とができ、スリーブ５の全長に亘って潤滑を行うことが
できる。The lubricating oil can be sufficiently supplied by the oil discharged from the governor valve, and the entire length of the sleeve 5 can be lubricated.
以上説明したように本発明によれば、スリーブが長くて
もスリーブと回転軸との間の潤滑を行うことができ、そ
の結果車両用変速装置の出力軸を短くすることができる
という効果を有する。As explained above, according to the present invention, even if the sleeve is long, lubrication can be performed between the sleeve and the rotating shaft, and as a result, the output shaft of the vehicle transmission can be shortened. .
また、本発明によれば、出力軸に設けられた歯車とこれ
に噛合するスピードメータドリブンギヤのギヤをも強制
的に潤滑することができるので有用である。さらに本発
明によれば上記の良好な潤滑とともに回転軸からのオイ
ルシールを完全に行うことができる。Further, according to the present invention, it is possible to forcibly lubricate the gear provided on the output shaft and the gear of the speedometer driven gear that meshes with the gear, which is useful. Further, according to the present invention, it is possible to achieve the above-mentioned good lubrication and complete oil sealing from the rotating shaft.
第１図は本発明の一実施例を示し、ハウジングを断面に
した正面図、第２図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第３図は
第１図のＣ−Ｃ断面図、第４図は従来の潤滑構造を示し
た断面図である。
１、、、、、、、、、、ハウジング
２：、、、、、、、、、出力軸
３ 、 、 、 、 、 、 、 、 ’ＩＩ 、歯車
５、、、、、、、、、、スリーブ
６、、、、、、、、、、回転軸
７、、、、、、、、、、ギヤ
１０．１． 、 、 、 、 、 、ラセン溝１６、、
、、、、、、 油穴
１７、、、、、、、、、リブ
出願人 アイシン精機株式会社
）・ヨク自動車株式会社FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional front view of the housing, FIG. 2 is a sectional view taken along line B-B in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a sectional view showing a conventional lubrication structure. 1. Housing 2: Output shaft 3. 6. Rotating shaft 7 Gear 10.1. , , , , , , Spiral groove 16, ,
,,,,,, Oil hole 17,,,,,,,,, Rib applicant Aisin Seiki Co., Ltd.)・Yoku Jidosha Co., Ltd.
Claims (1)
内部に伸びるスリーブと、このスリーブを貫通する回転
軸と、この回転軸の先端部に固着され、車両用変速装置
の出力軸に設けられた歯車と噛合するギヤから成り、回
転軸が歯車と噛合するギヤによって所定の方向に回転さ
せられたとき、回転軸外周に設けられたラセン溝がギヤ
の方向に進むようにリードされている車両用変速装置の
潤滑構造において、油穴をハウジング内壁に接近させて
スリーブに設けるとともに、リブの下端部を油穴に接近
させてハウジング内壁に設けたことを特徴とする車両用
変速装置の潤滑構造。A sleeve that fits into a hole in the housing of a vehicle transmission and extends inside the housing, a rotating shaft that passes through this sleeve, and a sleeve that is fixed to the tip of the rotating shaft and provided on the output shaft of the vehicle transmission. For vehicles, consisting of a gear that meshes with a gear, and a helical groove provided on the outer circumference of the rotating shaft that is led in the direction of the gear when the rotating shaft is rotated in a predetermined direction by the gear that meshes with the gear. A lubrication structure for a transmission for a vehicle, characterized in that the oil hole is provided in the sleeve close to the inner wall of the housing, and the lower end of the rib is provided in the inner wall of the housing close to the oil hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15037984A JPS6127370A (en) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | Lubrication structure for speed changer of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15037984A JPS6127370A (en) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | Lubrication structure for speed changer of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127370A true JPS6127370A (en) | 1986-02-06 |
| JPS6242187B2 JPS6242187B2 (en) | 1987-09-07 |
Family
ID=15495706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15037984A Granted JPS6127370A (en) | 1984-07-19 | 1984-07-19 | Lubrication structure for speed changer of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127370A (en) |
-
1984
- 1984-07-19 JP JP15037984A patent/JPS6127370A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6242187B2 (en) | 1987-09-07 |
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