JPS60164069A - Lubrication mechanism in speed change gear - Google Patents
Lubrication mechanism in speed change gearInfo
- Publication number
- JPS60164069A JPS60164069A JP2026084A JP2026084A JPS60164069A JP S60164069 A JPS60164069 A JP S60164069A JP 2026084 A JP2026084 A JP 2026084A JP 2026084 A JP2026084 A JP 2026084A JP S60164069 A JPS60164069 A JP S60164069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- oil
- gear
- hole
- supply hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は歯車変速機、特に、ケーシング内に封入した潤
滑油の上方にて同ケーシングに回転自在に軸支されるシ
ャフトにその軸方向へ延びる給油穴とその径方向へ延び
て外周および前記給油穴に開口する複数の流出孔を設け
て、前記潤滑油を前記シャフトの給油穴および流出孔を
通して同シャフト上に組付けた各歯車の軸受部、摺動部
等へ供給するようにした歯車変速機における潤滑機構に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a gear transmission, and more particularly, to a gear transmission, in which a shaft is rotatably supported in a casing above a lubricating oil sealed in the casing. A bearing of each gear assembled on the shaft, the lubricating oil being provided with an extending oil supply hole and a plurality of outlet holes extending in the radial direction and opening to the outer circumference and the oil supply hole, and passing the lubricating oil through the oil supply hole and the outlet hole of the shaft. The present invention relates to a lubrication mechanism in a gear transmission that supplies lubrication to parts, sliding parts, etc.
（従来技術）
従来のこの棟歯車変速機の潤滑機構においては、例えば
実開昭５４−１３３２６９号にて提案されているように
前記シャフトに設けた給油穴の一端が開口していて、掻
揚げられた潤滑油の一部がこの一端開口部から給油穴へ
流入するようになっている。このため、かかる潤滑機構
においては、かならずしも充分な潤滑油量が給油穴へ流
入するとはいえず、各歯車の軸受部、摺動部等の潤滑が
充分とはいえない場合がある。(Prior art) In the conventional lubrication mechanism of this ridge gear transmission, one end of the oil supply hole provided in the shaft is open, as proposed in Utility Model Application No. 54-133269, for example. A portion of the lubricating oil flows into the oil supply hole from this one end opening. Therefore, in such a lubrication mechanism, a sufficient amount of lubricating oil does not always flow into the oil supply hole, and the bearings, sliding parts, etc. of each gear may not be sufficiently lubricated.
（発明の目的）
本発明はかかる問題に対処すべくなされたもので、その
主たる目的は、この種歯車変速機におけるシャフトおよ
びこれに組付けた各歯車の回転力これに起因する負圧、
遠心力等を有効に利用して潤滑油をシャフトの給油穴、
流出孔を通して半強制的に各歯車の軸受部、摺動部等へ
供給することにより、当該部を充分に潤滑することにあ
る。(Objective of the Invention) The present invention has been made to deal with such problems, and its main purpose is to reduce the negative pressure caused by the rotational force of the shaft and the gears assembled therein in this type of gear transmission.
Utilizing centrifugal force, etc., lubricating oil is supplied to the oil supply hole of the shaft.
The purpose is to sufficiently lubricate the bearings, sliding parts, etc. of each gear by semi-forcibly supplying the lubricant to the bearings, sliding parts, etc. of each gear through the outflow hole.
（発明の構成）
かかる目的を達成すべく、本発明はこの種歯車変速機に
おいて、前記ケーシング内に前記シャフトの一部外周を
包囲、し前記潤滑油が供給される環状の油溜室を設ける
とともに、前記シャフトにはその径方向へ延びて前記給
油穴と前記油溜室に開口する流入孔を設けたことにその
構成上の特徴がある。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention provides a gear transmission of this kind, in which an annular oil sump chamber is provided in the casing, surrounding a part of the outer periphery of the shaft, and into which the lubricating oil is supplied. Another feature of the structure is that the shaft is provided with an inlet hole that extends in the radial direction and opens into the oil supply hole and the oil reservoir chamber.
（発明の作用・効果）
これにより、本発明においては、前記シャフトと各歯車
間の回転差により生じる負圧、遠・Ｕ力等に起因する吸
引力を同シャフトの流出孔、給油穴および流入孔を通し
て油溜室に充満している潤滑油に及はすことかできる。(Operations and Effects of the Invention) As a result, in the present invention, the suction force caused by the negative pressure caused by the rotation difference between the shaft and each gear, the U force, etc., is transferred to the outflow hole, oil supply hole, and inflow hole of the shaft. The lubricating oil filling the oil sump chamber can be accessed through the hole.
従って、本発明によれば、油溜室の潤滑油を半強制的に
各歯車の軸受部、摺動部等へ供給し得て当該部を充分に
潤滑することができる。Therefore, according to the present invention, the lubricating oil in the oil reservoir chamber can be semi-forcibly supplied to the bearings, sliding parts, etc. of each gear, and these parts can be sufficiently lubricated.
また、本発明において、シャフトに設けた流入孔の油溜
室側の開口部を同シャフトの回転時油溜室の潤滑油が積
極的に流入される形状に形成するかまたは積極的に流入
される部位に開口すれば、油溜室が潤滑油にて充満して
いない場合においても潤滑油を各歯車の軸受部、摺動部
等へ充分に供給して当該部を充分に供給することができ
る。Further, in the present invention, the opening on the oil reservoir side of the inflow hole provided in the shaft is formed in a shape such that the lubricating oil in the oil reservoir chamber actively flows in when the shaft rotates, or the lubricant oil in the oil reservoir chamber is actively inflowed. If the opening is opened in a location where the lubricating oil is not filled with lubricating oil, it is possible to supply enough lubricating oil to the bearings, sliding parts, etc. of each gear, even if the oil reservoir is not filled with lubricating oil. can.
（第１実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明の第１実施例に係る潤滑機構を備えた歯
車変速機が示されている。この変速機において、ケーシ
ング１１はミッションケース１１ａとその後端部に固着
したりャリテーナ１１ｂとからなり、その内部に所要量
の潤滑油が収容されている。また、ミッションケース１
１ａの前側壁にはインプットシャフト１２の後端部が回
転自在に軸支されている。インプットシャフト１２はそ
の前端部にて図示しないクラッチを介してエンジンのク
ランクシャフトに動力伝達可能に連結されていて、その
後端部にてアウトプットシャフト１６の前端部を同軸的
かつ回転自在に軸支している。このアウトプットシャフ
ト１３はリヤ１ノテーナ１１１）を液密的かつ回転自在
に倣通していて、その中間部にてミッションケース１１
ａの後側壁に回転自在に軸支されている。また、ミッシ
ョンケース１１ａ内のアウトプットシャフト１３の下方
にはこれと平行にカウンタシャフト１４力（自己ｊ直さ
れていて、その前後両端部にてミッションケー７１１ａ
の前後両側壁に回転自在に軸支されている。これら両シ
ャフ）１３．１４には、複数の関連ギヤ列１５ａ、１５
ｂ・・・１５ｅ等が＆ｌ’ｉ ｆ＝Ｉ°けられている。(First Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 shows a gear transmission equipped with a lubrication mechanism according to a first embodiment of the present invention. In this transmission, a casing 11 consists of a transmission case 11a and a retainer 11b fixed to its rear end, and a required amount of lubricating oil is stored inside the casing 11. Also, mission case 1
A rear end portion of an input shaft 12 is rotatably supported on the front wall of 1a. The input shaft 12 is connected at its front end to the crankshaft of the engine via a clutch (not shown) so as to transmit power, and its rear end coaxially and rotatably supports the front end of the output shaft 16. ing. This output shaft 13 passes through the rear 1 nottainer 111 in a liquid-tight and rotatable manner, and the transmission case 11
It is rotatably supported on the rear wall of a. Further, below the output shaft 13 in the mission case 11a, there is a counter shaft 14 (self-aligned) parallel to the output shaft 13, and a mission case 711a is installed at both front and rear ends of the counter shaft 14 (self-aligned).
It is rotatably supported on both front and rear walls of the These two shafts) 13, 14 have a plurality of related gear trains 15a, 15
b...15e, etc. are offset by &l'if=I°.
これら両シャフト１３．１４のうち、アウトプットシャ
フト１ろ上には複数のシンクロナイザ１６ａ、１６ｂ、
１６．ｃが組付けられておす、またカウンタシャフト１
４はインプットシャフト１２に動力伝達可能に連結され
ている。Of these two shafts 13 and 14, a plurality of synchronizers 16a, 16b,
16. c is assembled on the male side, and the countershaft 1
4 is connected to the input shaft 12 so that power can be transmitted.
しかして、本実施例における潤滑機構はアウトプットシ
ャフト１ろに設けた給油穴２１、複数の流出孔２２ａ、
２２１）・・・２２ｅ１後述する流入孔２３と、リヤリ
テーナ１１ｂ内に設けた油溜室２４とによって構成され
ている。Therefore, the lubrication mechanism in this embodiment includes an oil supply hole 21 provided in the output shaft 1, a plurality of outflow holes 22a,
221)...22e1 Consists of an inflow hole 23, which will be described later, and an oil reservoir chamber 24 provided within the rear retainer 11b.
給油穴２１はアウトプットシャフト１６の後端から軸方
向へ所定長さ延びていて、その後端開口部がプラグ１３
ａにて密閉されている。各流出孔２２ａ〜２２ｅはアウ
トプソトシャフ１１３の外周から径方向へ延びていて、
それらの外端は各変速ギヤ列１５ａ〜１５ｅの組何部の
外周にて開口しかつそれらの内端は給油穴２１に開［コ
している。The oil supply hole 21 extends a predetermined length in the axial direction from the rear end of the output shaft 16, and the rear end opening is connected to the plug 13.
It is sealed at a. Each of the outflow holes 22a to 22e extends in the radial direction from the outer circumference of the outflow shaft 113,
Their outer ends are open at the outer periphery of each of the transmission gear trains 15a to 15e, and their inner ends are open to the oil supply hole 21.
油溜室２４は、第１図および第２図に示すように、リヤ
リテーナ１ｉｂとアウトプットシャフト１６のリヤベヤ
リング１７とによって形成されている。The oil reservoir chamber 24 is formed by the rear retainer 1ib and the rear bearing 17 of the output shaft 16, as shown in FIGS. 1 and 2.
リヤリテーナ１１ｂはその内部にアウトプットシャフト
１３の外周を包囲する凹所１１Ｃを備えている。また、
リヤベヤリンク１７には密封式べＡ’リングが採用され
ている。これにより、油溜室２４はアウトプットシャフ
ト１６の外周に環状に形成されている。なお、本実施例
においては、ミノションケーヌ１１ａの内壁に各変速ギ
ヤ列１５ａ〜１５ｅにより掻揚げられた潤滑油を受承し
てこれを油溜室２４へ導び〈図示しない壁面リグまたは
トイが設けられている。The rear retainer 11b is provided with a recess 11C that surrounds the outer periphery of the output shaft 13 therein. Also,
The rear bearing link 17 employs a sealed bearing A' ring. Thereby, the oil reservoir chamber 24 is formed in an annular shape around the outer periphery of the output shaft 16. In this embodiment, a wall rig or toy (not shown) is installed to receive the lubricating oil scraped up by each transmission gear train 15a to 15e on the inner wall of the minochon cane 11a and guide it to the oil reservoir chamber 24. It is being
一方、アウトプットシャフト１６における油溜室２４内
に位置する外周には、第２図および第６図に示すように
スペーサ１８が嵌合固定されており、またヌピードメー
タ用ドライブギヤ１９ａが動力伝達可能に嵌合固定され
ている。このト“ライプギヤ１９ａはスピードメーク用
ドリブンギヤ１９ｂに噛合している。しかして、流入孔
２３はスペーサ１８の組付部にてアウト１ノドシヤフト
１３の径方向に延びていて、その外端が外周に開口する
とともにその内端が給油穴２１に開口している。また、
スペーサ１８には第２の流入孔２５が設けられている。On the other hand, a spacer 18 is fitted and fixed on the outer periphery of the output shaft 16 located in the oil reservoir chamber 24, as shown in FIGS. Fitted and fixed. This tripe gear 19a meshes with a speed-making driven gear 19b.The inflow hole 23 extends in the radial direction of the out 1 throat shaft 13 at the spacer 18 assembly part, and its outer end is located on the outer periphery. It opens and its inner end opens into the oil supply hole 21.
A second inflow hole 25 is provided in the spacer 18 .
この第２流入孔２５はアウトプットシャフト１３の回転
方向へ傾斜して延びていて、その外端が油溜室２４に開
口するとともにその内端が流入孔２３の外端に対向して
開口している。これにより、給油穴２１は両流入孔２５
．２５を介して油溜室２４に連通している。The second inflow hole 25 extends obliquely in the rotational direction of the output shaft 13, and has an outer end opening into the oil reservoir chamber 24 and an inner end opening opposite the outer end of the inflow hole 23. There is. As a result, the oil supply hole 21 is connected to both inlet holes 25.
．． It communicates with the oil reservoir chamber 24 via 25.
このように構成した潤滑機構においては、エンジンの駆
動により各変速ギヤ列１５ａ〜１５ｅが回転するとミノ
ションヶー７１１ａ内の潤滑油の一部が掻揚けられて油
溜室２４に導かれ、両流入孔２３，２５、給油穴２１お
よび各流出孔２２ａ〜２２ｅを通ってアウトプットシャ
フト１３上の各変速ギヤ列１５ａ〜１５ｅの軸受部に供
給され、各軸受部を潤滑する。In the lubrication mechanism configured in this way, when each speed change gear train 15a to 15e is rotated by the drive of the engine, a part of the lubricating oil in the minochon 711a is scraped up and guided to the oil reservoir chamber 24, and the lubricating oil is drawn into both the inlet holes. 23, 25, the oil supply hole 21, and the respective outflow holes 22a to 22e, the oil is supplied to the bearings of the transmission gear trains 15a to 15e on the output shaft 13, and lubricates each bearing.
ところで、かかる潤滑機構においては、油？Ｊ室２４に
潤滑油が充満している場合各変速ギヤ列１５ａ〜１５ｅ
とアウトプットシャフト１３間の回転差により生じる負
圧、遠心力等に起因する吸引力を、アウトプットシャフ
ト１６の各流出孔２２ａ〜２２ｅ１給油穴２１および両
流入孔２６．２５を通して油溜室２４の潤滑油に及ぼす
ことができる。このため、油溜室２４の潤滑油を吸引し
て半強制的に各変速ギヤ列１５ａ〜１５ｅの軸受部に供
給して、当該軸受部を充分に潤滑することができる。ま
た、本実施例においては、特にスペーサ１８にアウトプ
ットシャフト１３の回転方向へ傾斜する第２流入孔２５
を設けているため、第２流入孔２５の外端開口部がアウ
トプットシャフト１３の回転方向へ略指向している。従
って、アウトプットシャフト１３の回転時油溜室２４の
潤滑油を第２流入孔２５から給油穴２１へ積極的に供給
することができる。このため、油溜室２４に潤滑油が充
満していない場合においても、潤滑油を各変速ギヤ列１
５ａ〜１５θの軸受部へ充分に供給して当該軸受部を充
分に潤滑することができる。By the way, in such a lubrication mechanism, what about oil? When the J chamber 24 is filled with lubricating oil, each transmission gear train 15a to 15e
The suction force caused by the negative pressure, centrifugal force, etc. caused by the rotational difference between the output shaft 13 and the output shaft 16 is used to lubricate the oil reservoir chamber 24 through the oil supply holes 21 and the inflow holes 26 and 25 of each of the outlet holes 22a to 22e of the output shaft 16. It can affect oil. Therefore, the lubricating oil in the oil reservoir chamber 24 can be sucked and semi-forcibly supplied to the bearings of each transmission gear train 15a to 15e to sufficiently lubricate the bearings. Further, in this embodiment, in particular, the spacer 18 has a second inflow hole 25 inclined in the rotational direction of the output shaft 13.
, the outer end opening of the second inflow hole 25 is substantially oriented in the rotational direction of the output shaft 13. Therefore, when the output shaft 13 rotates, the lubricating oil in the oil reservoir chamber 24 can be actively supplied from the second inflow hole 25 to the oil supply hole 21. Therefore, even when the oil reservoir chamber 24 is not filled with lubricating oil, the lubricating oil can be transferred to each transmission gear train 1.
It is possible to sufficiently lubricate the bearing portions of 5a to 15θ by sufficiently supplying the bearing portions.
なお、本実施例においては、潤滑機構の一部を第４図に
示すように変形することができる。この第４図に示す変
形例においては、スペーサ１８に短長のパイプ１８ａを
嵌着してこのパイプ１８ａの内孔を第２流入孔２５ａと
している。このパイプ１８ａの外端はその軸線に対して
傾斜状に切−「されていて、外端開口部がアウトプット
シャフト１６の回転方向へ指向するようになっている。In this embodiment, a part of the lubrication mechanism can be modified as shown in FIG. 4. In the modification shown in FIG. 4, a short pipe 18a is fitted into the spacer 18, and the inner hole of this pipe 18a is used as the second inflow hole 25a. The outer end of the pipe 18a is cut at an angle with respect to its axis, so that the outer end opening is oriented in the direction of rotation of the output shaft 16.
（第２実施例）
第５図および第６図には、本発明の第２実施例に係る潤
滑機構の一部が示されている。この潤滑機構は、流入孔
の形成部位を除き第１実施例と同様に構成されている。(Second Embodiment) FIGS. 5 and 6 show a part of a lubrication mechanism according to a second embodiment of the present invention. This lubrication mechanism has the same structure as the first embodiment except for the portion where the inflow hole is formed.
しかして、この第２実施例の潤滑機構において、流入孔
２３ａはドライブギヤ１９ａの組付部位にてアウトプッ
トシャフト１ろの径方向に延びていて、その外端がアウ
トプットシャフト１３の外周に開口するとともにその内
端が給油穴２１に開口している。また、ドライブギヤ１
９ａには第２の流入孔２５１）が設けられている。第２
流入孔２５ｂの外端はドライブギヤ１９ａの外周に開口
するとともに、その内端は流入孔２３ａの外端に対向し
て開口している。これにより、アウトプットシャフト１
３の回転によシ駆動されるドライブギヤ１９ａとドリブ
ンギヤ１９１）との噛合時のポンプ作用にて、油溜室２
４内の潤滑油を第２流入孔２５ｂを通してより積極的に
給油穴２１へ供給することができる。このため、各変速
ギヤ列１５ａ〜ｉ５ｅとアウト１ノドシャフト１３間の
回転差から生じる負圧、遠・Ｕ力等に起因する吸引力と
相俟って、油溜室２４の潤滑油を各変速ギヤ列１５ａ〜
１５ｅの軸受部に充分に供給することができ、これによ
り当該軸受部を充分に潤滑することができる。Therefore, in the lubrication mechanism of the second embodiment, the inflow hole 23a extends in the radial direction of the output shaft 1 at the assembly site of the drive gear 19a, and its outer end opens at the outer periphery of the output shaft 13. At the same time, its inner end opens into the oil supply hole 21 . Also, drive gear 1
9a is provided with a second inflow hole 251). Second
The outer end of the inflow hole 25b opens to the outer periphery of the drive gear 19a, and the inner end thereof opens to face the outer end of the inflow hole 23a. As a result, output shaft 1
Due to the pump action when the drive gear 19a and the driven gear 191) driven by the rotation of the
4 can be more actively supplied to the oil supply hole 21 through the second inflow hole 25b. Therefore, in combination with the negative pressure generated from the rotational difference between each transmission gear train 15a to i5e and the out 1 throat shaft 13, and the suction force caused by the remote/U force, etc., the lubricating oil in the oil reservoir chamber 24 is Transmission gear train 15a~
15e can be sufficiently supplied to the bearing part, thereby making it possible to sufficiently lubricate the bearing part.
第１図は本発明の第１実施例に係る潤滑機構を備えた変
速機の縦断側面図、第２図は同変速機の部分拡大縦断側
面図、第３図は第２図のト」線に沿う縦断面図、第４図
は潤滑機構の変形例を示す第６図に対応する縦断面図、
第５図は本発明の第２実施例に係る潤滑機構を備えた変
速機の第２図に対応する縦断側面図、第６図は第５図の
■−■線に沿う縦断面図である。
符 号 の 説 明
１１・・・ケーシング、１２・・・イングツトシャフト
、１６・・・アウトプットシャフト、１４・・・カウン
タシャフト、１５ａ〜１５θ・・・変速ギヤ列、１８・
・・スペーサ、１８ａ・・・パイプ、１９ａ・・・ドラ
イブギヤ、１９ｂ・・・ドリブンギヤ、２１・・・給油
穴、２２ａ〜２２ｅ・・・流出孔、２３．２３＆・・・
流入孔、２４・・・油溜室、２５，２５ａ、２５’ｂ・
・・第２流入孔。
出願人 トヨタ自動車株式会社
（ほか１名）
代理人 弁理士 長 谷 照 −
第２図
第５図
第６図FIG. 1 is a longitudinal side view of a transmission equipped with a lubrication mechanism according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partially enlarged longitudinal side view of the same transmission, and FIG. FIG. 4 is a longitudinal sectional view corresponding to FIG. 6 showing a modified example of the lubrication mechanism;
5 is a longitudinal sectional side view corresponding to FIG. 2 of a transmission equipped with a lubrication mechanism according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a longitudinal sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 5. . Explanation of symbols 11...Casing, 12...Ingt shaft, 16...Output shaft, 14...Counter shaft, 15a to 15θ...Transmission gear train, 18...
...Spacer, 18a...Pipe, 19a...Drive gear, 19b...Driven gear, 21...Oil supply hole, 22a-22e...Outflow hole, 23.23&...
Inflow hole, 24... Oil reservoir chamber, 25, 25a, 25'b.
...Second inflow hole. Applicant Toyota Motor Corporation (and 1 other person) Agent Patent attorney Teru Hase - Figure 2 Figure 5 Figure 6
Claims (1)
に回転自在に軸支されるシャフトにその軸方向へ延びる
給油穴とその径方向へ延びて外周および前記給油穴に開
口する複数の流出孔を設けて、前記潤滑油を前記シャフ
トの給油穴および流出孔を通して同シャフト上に組付け
た各歯車の軸受部、摺動部等へ供給するようにした歯車
変速機において、前記ケーシング内に前記シャフトの一
部外周を包囲し前記潤滑油が供給される環状の油溜室を
設けるとともに、前記シャフトにはその径方向へ延びて
前記給油穴と前記油溜室に開口する流入孔を設けたこと
を特徴とする歯車変速機における潤滑機構。A shaft rotatably supported by the casing above the lubricating oil sealed in the casing has an oil supply hole extending in the axial direction and a plurality of outflow holes extending in the radial direction and opening into the outer periphery and the oil supply hole. In the gear transmission, the lubricating oil is supplied to the bearings, sliding parts, etc. of each gear assembled on the shaft through the oil supply hole and the outflow hole of the shaft. an annular oil reservoir chamber surrounding a part of the outer periphery of the shaft to which the lubricating oil is supplied, and an inflow hole extending in the radial direction of the shaft and opening into the oil supply hole and the oil reservoir chamber; A lubrication mechanism in a gear transmission featuring:
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2026084A JPS60164069A (en) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | Lubrication mechanism in speed change gear |
| AU38449/85A AU553676B2 (en) | 1984-02-06 | 1985-02-05 | Lubrication mechanism for change speed gearing unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2026084A JPS60164069A (en) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | Lubrication mechanism in speed change gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164069A true JPS60164069A (en) | 1985-08-27 |
Family
ID=12022228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2026084A Pending JPS60164069A (en) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | Lubrication mechanism in speed change gear |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164069A (en) |
| AU (1) | AU553676B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62153458U (en) * | 1986-03-24 | 1987-09-29 | ||
| JP2013024398A (en) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating structure for bearings |
| JP2017044298A (en) * | 2015-08-28 | 2017-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | Power transmission device |
| JP2017053404A (en) * | 2015-09-08 | 2017-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | Power transmission device |
-
1984
- 1984-02-06 JP JP2026084A patent/JPS60164069A/en active Pending
-
1985
- 1985-02-05 AU AU38449/85A patent/AU553676B2/en not_active Ceased
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62153458U (en) * | 1986-03-24 | 1987-09-29 | ||
| JP2013024398A (en) * | 2011-07-26 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | Lubricating structure for bearings |
| JP2017044298A (en) * | 2015-08-28 | 2017-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | Power transmission device |
| JP2017053404A (en) * | 2015-09-08 | 2017-03-16 | トヨタ自動車株式会社 | Power transmission device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU553676B2 (en) | 1986-07-24 |
| AU3844985A (en) | 1985-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4644815A (en) | Lubrication device in transmissions | |
| US7963875B2 (en) | Method and apparatus for lubricating a differential in an axle assembly | |
| CN105276151B (en) | The lubricating structure of speed changer | |
| KR100242270B1 (en) | Power divider lubrication | |
| US4251186A (en) | Device to circulate a fluid in a hollow shaft | |
| JPS6332453Y2 (en) | ||
| JPS60164069A (en) | Lubrication mechanism in speed change gear | |
| JPH062077Y2 (en) | Differential gear lubricator | |
| CN111503251A (en) | Lubricating structure of differential device | |
| JPS6084472A (en) | Gear shaft of speed change gear and preparation thereof | |
| KR100528035B1 (en) | Oil funnel of manual transmission | |
| JPH08105523A (en) | Forced lubrication device for transmission | |
| JPH0233904B2 (en) | SHARYOYOSADOSOCHI | |
| JPH0531315Y2 (en) | ||
| KR20010064104A (en) | Oil Guide apparatus in Manual Transmission | |
| JP3166547B2 (en) | Bearing lubrication structure | |
| JPH07239011A (en) | Lubricating structure of power transmission for 4-wheel drive vehicle | |
| JP2001090818A (en) | Lubrication structure of spline | |
| JPH0645733Y2 (en) | Lubrication structure of transfer | |
| JPS5939277Y2 (en) | Lubricating device for shaft connection | |
| KR100283497B1 (en) | Lubrication Structure of Pilot Bearing Part of Manual Transmission | |
| JPS6327176Y2 (en) | ||
| CN218152281U (en) | Transmission device | |
| JPS6112451Y2 (en) | ||
| CN209587102U (en) | A kind of aero-engine uni-drive gear box |