JPS61272465A - Ｐｔｏ軸使用車輌のエンジン始動装置 - Google Patents
Ｐｔｏ軸使用車輌のエンジン始動装置Info
- Publication number
- JPS61272465A JPS61272465A JP11212485A JP11212485A JPS61272465A JP S61272465 A JPS61272465 A JP S61272465A JP 11212485 A JP11212485 A JP 11212485A JP 11212485 A JP11212485 A JP 11212485A JP S61272465 A JPS61272465 A JP S61272465A
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- pto
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は外部機器駆動用のＰ Ｔ Ｏ（Ｐｏｗａｒ Ｔ
ａｋｅＯｆｆ）軸を有する車輌のエンジン始動装置に関
するものである。
ａｋｅＯｆｆ）軸を有する車輌のエンジン始動装置に関
するものである。
幅広低圧タイヤいわゆるバルーンタイヤを車輪とする三
輪あるいは四輪の荒地走行用車輌等には外部機器駆動用
のＰＴＯ軸が取り付けられていることが多い。このＰＴ
Ｏ軸は車輌駆動用エンジンの出力により回転する軸であ
って、運転者のレバー操作によりＰＴＯ軸に対するエン
ジン出力の断続が行われる。ＰＴＯ軸には草苅用ブレー
ド等の種々の負荷を接続することができ、ＰＴＯ軸を有
する車輌は多目的車輌として広く利用されている。
輪あるいは四輪の荒地走行用車輌等には外部機器駆動用
のＰＴＯ軸が取り付けられていることが多い。このＰＴ
Ｏ軸は車輌駆動用エンジンの出力により回転する軸であ
って、運転者のレバー操作によりＰＴＯ軸に対するエン
ジン出力の断続が行われる。ＰＴＯ軸には草苅用ブレー
ド等の種々の負荷を接続することができ、ＰＴＯ軸を有
する車輌は多目的車輌として広く利用されている。
ところで、このようなＰＴＯ軸使用車輌におけるエンジ
ン始動は、始動時におけるＰＴＯ軸の共回りおよび車輌
の飛び出しを防止するために、ＰＴｏ軸がエンジンに接
続されていない状態（オフ状態）であってしかも変速ギ
アがニュートラルである場合にのみスタータモータを駆
動させることができるようになっている。
ン始動は、始動時におけるＰＴＯ軸の共回りおよび車輌
の飛び出しを防止するために、ＰＴｏ軸がエンジンに接
続されていない状態（オフ状態）であってしかも変速ギ
アがニュートラルである場合にのみスタータモータを駆
動させることができるようになっている。
しかし、このような従来のエンジン始動方式では、意図
せずにエンジンが停止してしまったようないわゆるエン
スト時にも変速ギアをニュートラルにチェンジしなけれ
ばならない。特に坂道や泥滓地等においてエンストした
場合には、ギアチェンジ操作が困難であるためエンジン
始動が一層面倒であった。
せずにエンジンが停止してしまったようないわゆるエン
スト時にも変速ギアをニュートラルにチェンジしなけれ
ばならない。特に坂道や泥滓地等においてエンストした
場合には、ギアチェンジ操作が困難であるためエンジン
始動が一層面倒であった。
本発明のエンジン始動装置は上記問題点に鑑みてなされ
たものであり、ＰＴＯ軸がオフ状態であり変速ギアがニ
ュートラルであるか又はクラッチが切れている場合にの
みスタータスイッチを選択的に機能させるスイッチ手段
を備えたものである。
たものであり、ＰＴＯ軸がオフ状態であり変速ギアがニ
ュートラルであるか又はクラッチが切れている場合にの
みスタータスイッチを選択的に機能させるスイッチ手段
を備えたものである。
ＰＴＯ軸がオフ状態であり変速ギアがニュートラルであ
るか又はクラッチが切れている場合に所定のマニュアル
操作をすることにより、スタータスイッチが閉成してス
タータモータが駆動する。
るか又はクラッチが切れている場合に所定のマニュアル
操作をすることにより、スタータスイッチが閉成してス
タータモータが駆動する。
以下、実施例と共に本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す回路図である。
負極が接地されたバッテリ１の正極はスタータスイッチ
２の一方の固定接点２ａに接続している。
２の一方の固定接点２ａに接続している。
スタータスイッチ２は固定接点２８．２ｂ％可動接点２
Ｃおよびコイル２ｄからなり、コイル２ｄを励磁するこ
とにより可動接点２Ｃを駆動して固定接点２ａと２ｂと
を導通させるものである。スタータスイッチ２の固定接
点２ｂにはエンジン始動の動力源であるスタータモータ
３の一方の端子が接続されている。コイル２ｄの一方の
端子はＰＴＯスイッチ４およびクラッチスイッチ５を介
して接地されており、他端はスタートボタン６、メイン
スイッチ７およびヒユーズ８を介してバッテリ１の正極
に接続されている。
Ｃおよびコイル２ｄからなり、コイル２ｄを励磁するこ
とにより可動接点２Ｃを駆動して固定接点２ａと２ｂと
を導通させるものである。スタータスイッチ２の固定接
点２ｂにはエンジン始動の動力源であるスタータモータ
３の一方の端子が接続されている。コイル２ｄの一方の
端子はＰＴＯスイッチ４およびクラッチスイッチ５を介
して接地されており、他端はスタートボタン６、メイン
スイッチ７およびヒユーズ８を介してバッテリ１の正極
に接続されている。
ＰＴＯスイッチ４はＰＴＯ軸のオン・オフ切換用レバー
に連動しているスイッチであり、ＰＴＯ軸がオフ状態の
ときに閉成され、オン状態のとき開成される。クラッチ
スイッチ５はクラッチ動作に連動しているスイッチであ
り、クラッチが切れているときに閉成され、繋がってい
るときに開成される。すなわち、このクラッチスイッチ
５はマニュアルクラッチ採用している車輌の場合にはク
ラッチレバ−を引くことにより閉成され、遠心クラッチ
を採用している車輌の場合にはブレーキを懸けることに
より閉成される。
に連動しているスイッチであり、ＰＴＯ軸がオフ状態の
ときに閉成され、オン状態のとき開成される。クラッチ
スイッチ５はクラッチ動作に連動しているスイッチであ
り、クラッチが切れているときに閉成され、繋がってい
るときに開成される。すなわち、このクラッチスイッチ
５はマニュアルクラッチ採用している車輌の場合にはク
ラッチレバ−を引くことにより閉成され、遠心クラッチ
を採用している車輌の場合にはブレーキを懸けることに
より閉成される。
ＰＴＯスイッチ４とクラッチスイッチ５との接続点には
ダイオード９のアノードが接続されており、ダイオード
９のカソードはニュートラルスイッチｌＯを介して接地
されている。ニュートラルスイッチ１０は変速ギアがニ
ュートラルのときには閉成され、いずれかのギアが選択
されているときには開成される。
ダイオード９のアノードが接続されており、ダイオード
９のカソードはニュートラルスイッチｌＯを介して接地
されている。ニュートラルスイッチ１０は変速ギアがニ
ュートラルのときには閉成され、いずれかのギアが選択
されているときには開成される。
なお、ダイオード９とニュートラルスイッチｌＯとの接
続点およびスタートボタン６とメインスイッチ７との接
続点の間にはニュートラルランプ１１が接続されており
、この′ニュートラルランプ１１はニュートラルスイッ
チ１０の閉成によりバッテリｌからヒユーズ８およびメ
インスイッチ７を介して電流が供給され点灯するように
なっている。また、ダイオード９はクラッチスイッチ５
の開成によりてはニュートラルランプ１１が点灯しない
よう挿入されているものである。
続点およびスタートボタン６とメインスイッチ７との接
続点の間にはニュートラルランプ１１が接続されており
、この′ニュートラルランプ１１はニュートラルスイッ
チ１０の閉成によりバッテリｌからヒユーズ８およびメ
インスイッチ７を介して電流が供給され点灯するように
なっている。また、ダイオード９はクラッチスイッチ５
の開成によりてはニュートラルランプ１１が点灯しない
よう挿入されているものである。
次にこのように構成された本実施例の動作を説明する。
なお、以後の説明の前提としてメインスイッチ７は閉成
されているものとする。
されているものとする。
ＰＴＯ軸がオフ状態であってしかもクラッチが切れてい
る場合には、ＰＴＯスイッチ４およびクラッチスイッチ
５がいずれも閉成されているため、スタートボタン６の
押圧操作によりコイル２ｄに電流が流れる。コイル２ｄ
が励磁されるとスタータスイッチ２が閉成され、スター
タモータ３にバッテリ１から電流が流れてエンジン始動
が行われる。
る場合には、ＰＴＯスイッチ４およびクラッチスイッチ
５がいずれも閉成されているため、スタートボタン６の
押圧操作によりコイル２ｄに電流が流れる。コイル２ｄ
が励磁されるとスタータスイッチ２が閉成され、スター
タモータ３にバッテリ１から電流が流れてエンジン始動
が行われる。
同様に、ＰＴＯ軸がオフ状態であっ、て変速ギアがニュ
ートラルであればエンジンを始動することができる。す
なわち、この場合はＰＴＯスイッチ４およびニュートラ
ルスイッチ１０が閉成されるので、スタートボタン６の
押圧操作によりコイル２ｄに電流が流れ、スタータスイ
ッチ２が閉成されるのである。
ートラルであればエンジンを始動することができる。す
なわち、この場合はＰＴＯスイッチ４およびニュートラ
ルスイッチ１０が閉成されるので、スタートボタン６の
押圧操作によりコイル２ｄに電流が流れ、スタータスイ
ッチ２が閉成されるのである。
第２図は本発明の他の実施例を示す回路図である。同図
において第１図と同一もしくは相当部分には同一の符号
を付してその詳細な説明は省略する。
において第１図と同一もしくは相当部分には同一の符号
を付してその詳細な説明は省略する。
本実施例ではスタータスイッチ２内のコイル２ｄとスタ
ートボタン６との間に始動リレー２０を介在させてクラ
ッチスイッチ５およびニュートラルスイッチ１０の接点
容量を小さくしている。
ートボタン６との間に始動リレー２０を介在させてクラ
ッチスイッチ５およびニュートラルスイッチ１０の接点
容量を小さくしている。
始動リレー２０は固定接点２０ａ、２０ｂ、可動接点２
０ｃおよび一端が固定接点２０ａに接続されたコイル２
０ｄからなり、コイル２０ｄを励磁することにより可動
接点２０ｃを駆動して固定接点２０ａと２０ｂとを導通
させるものである。
０ｃおよび一端が固定接点２０ａに接続されたコイル２
０ｄからなり、コイル２０ｄを励磁することにより可動
接点２０ｃを駆動して固定接点２０ａと２０ｂとを導通
させるものである。
固定接点２０ａはスタートボタン６に、固定接点２０ｂ
はコイル２ｄの一方の端子に、コイル２０ｄの他端はク
ラッチスイッチ５とダイオード９のアノードとの接続点
にそれぞれ接続されている。
はコイル２ｄの一方の端子に、コイル２０ｄの他端はク
ラッチスイッチ５とダイオード９のアノードとの接続点
にそれぞれ接続されている。
なお、コイル２ｄの他方の端子はＰＴＯスイッチ４を介
して接地されている。
して接地されている。
本実施例においても、ＰＴＯ軸がオフ状態であってしか
もクラッチが切れている場合およびＰＴＯ軸がオフ状態
であって変速ギアがニュートラルである場合にのみ、ス
タートボタン６の押圧操作によりスタータモータ３を駆
動させることができる。すなわち、上記いずれの場合で
もスタートボタン６の押圧によりコイル２０ｄが励磁さ
れて始動リレー２０がオン状態となり、さらにこれによ
ってコイル２ｄが励磁されてスタータスイッチ２が閉成
しスタータモータ３が駆動する。
もクラッチが切れている場合およびＰＴＯ軸がオフ状態
であって変速ギアがニュートラルである場合にのみ、ス
タートボタン６の押圧操作によりスタータモータ３を駆
動させることができる。すなわち、上記いずれの場合で
もスタートボタン６の押圧によりコイル２０ｄが励磁さ
れて始動リレー２０がオン状態となり、さらにこれによ
ってコイル２ｄが励磁されてスタータスイッチ２が閉成
しスタータモータ３が駆動する。
以上説明したように本発明のエンジン始動装置によれば
、ＰＴＯ軸がオフ状態であ−り変速ギアがニュートラル
であるか又はクラッチが切れている場合にのみスタータ
モータを駆動させることができるので、始動時における
ＰＴｏ軸の共回りおよび車輌の飛び出しを防止できると
共に、ＰＴＯ軸がオフ状態であれ゛ば変速ギアがニュー
トラルでなくとも、クラッチを切るかまたはブレーキを
懸けるかすればスタータモータを駆動することができる
。したがって、エンスト時のエンジン再始動をスムーズ
に行なうことができる。
、ＰＴＯ軸がオフ状態であ−り変速ギアがニュートラル
であるか又はクラッチが切れている場合にのみスタータ
モータを駆動させることができるので、始動時における
ＰＴｏ軸の共回りおよび車輌の飛び出しを防止できると
共に、ＰＴＯ軸がオフ状態であれ゛ば変速ギアがニュー
トラルでなくとも、クラッチを切るかまたはブレーキを
懸けるかすればスタータモータを駆動することができる
。したがって、エンスト時のエンジン再始動をスムーズ
に行なうことができる。
第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は本発
明の他の実施例を示す回路図である。 １・・・バッテリ、２・・・スタータスイッチ、３・・
・スタータモータ、４・・・ＰＴＯスイッチ、５・・・
クラッチスイッチまたはブレーキスイッチ、６・・・ス
タートボタン。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山川 政樹（ほか２名） 第１図 第２図
明の他の実施例を示す回路図である。 １・・・バッテリ、２・・・スタータスイッチ、３・・
・スタータモータ、４・・・ＰＴＯスイッチ、５・・・
クラッチスイッチまたはブレーキスイッチ、６・・・ス
タートボタン。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 代 理 人 山川 政樹（ほか２名） 第１図 第２図
Claims (1)
- スタータモータと、マニュアル操作により電源から前記
スタータモータへの電力供給を行なうスタータスイッチ
と、このスタータスイッチを選択的に機能させるスイッ
チ手段とを具備し、前記スイッチ手段はＰＴＯ軸がオフ
状態であり変速ギアがニュートラルであるか又はクラッ
チが切れている場合にのみ前記スタータスイッチを機能
させるものであることを特徴とするＰＴＯ軸使用車輌の
エンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60112124A JPH0678745B2 (ja) | 1985-05-27 | 1985-05-27 | Ｐｔｏ軸使用車輌のエンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60112124A JPH0678745B2 (ja) | 1985-05-27 | 1985-05-27 | Ｐｔｏ軸使用車輌のエンジン始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61272465A true JPS61272465A (ja) | 1986-12-02 |
| JPH0678745B2 JPH0678745B2 (ja) | 1994-10-05 |
Family
ID=14578792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60112124A Expired - Fee Related JPH0678745B2 (ja) | 1985-05-27 | 1985-05-27 | Ｐｔｏ軸使用車輌のエンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0678745B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50150126A (ja) * | 1974-05-23 | 1975-12-02 | ||
| JPS56107956U (ja) * | 1980-01-22 | 1981-08-21 | ||
| JPS6024625U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | 三菱農機株式会社 | エンジンの始動安全装置 |
| JPS60169332A (ja) * | 1984-02-15 | 1985-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 作業機の運転制御装置 |
| JPS60134026U (ja) * | 1984-02-17 | 1985-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 乗用作業機の運転制御装置 |
-
1985
- 1985-05-27 JP JP60112124A patent/JPH0678745B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50150126A (ja) * | 1974-05-23 | 1975-12-02 | ||
| JPS56107956U (ja) * | 1980-01-22 | 1981-08-21 | ||
| JPS6024625U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | 三菱農機株式会社 | エンジンの始動安全装置 |
| JPS60169332A (ja) * | 1984-02-15 | 1985-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 作業機の運転制御装置 |
| JPS60134026U (ja) * | 1984-02-17 | 1985-09-06 | 本田技研工業株式会社 | 乗用作業機の運転制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678745B2 (ja) | 1994-10-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |