JPS631001B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS631001B2 JPS631001B2 JP1802280A JP1802280A JPS631001B2 JP S631001 B2 JPS631001 B2 JP S631001B2 JP 1802280 A JP1802280 A JP 1802280A JP 1802280 A JP1802280 A JP 1802280A JP S631001 B2 JPS631001 B2 JP S631001B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- turned
- key switch
- relay
- contacts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 12
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は形状を小さくしたバツテリー車用誤発
進防止装置に関する。
進防止装置に関する。
第１図は従来の例えば、フオークリフト等のバ
ツテリー車用誤発進防止装置を示し、キースイツ
チ１と、前進用スイツチ２および後進用スイツチ
３と、前後進用スイツチ２，３のオンによつてそ
れぞれオンするリレー５，５′（VBは電源、Ｍは
モータを示す）と、電源６と、前後進用スイツチ
２，３と連動し、そのオンによつてオフになり、
そのオフによつてオンする中立スイツチ７と、中
立スイツチ７のオンによつてキースイツチ１を介
して電源６によつて付勢され、接点ａ，ｂに代つ
て接点ｃ，ｄをオンする自己保持リレー８（キー
スイツチ１のオンによつて自己保持作用が生じ
る）と、運転表示灯９と、誤操作表示灯１０とを
有している。
ツテリー車用誤発進防止装置を示し、キースイツ
チ１と、前進用スイツチ２および後進用スイツチ
３と、前後進用スイツチ２，３のオンによつてそ
れぞれオンするリレー５，５′（VBは電源、Ｍは
モータを示す）と、電源６と、前後進用スイツチ
２，３と連動し、そのオンによつてオフになり、
そのオフによつてオンする中立スイツチ７と、中
立スイツチ７のオンによつてキースイツチ１を介
して電源６によつて付勢され、接点ａ，ｂに代つ
て接点ｃ，ｄをオンする自己保持リレー８（キー
スイツチ１のオンによつて自己保持作用が生じ
る）と、運転表示灯９と、誤操作表示灯１０とを
有している。
以上の構成において、スイツチ２，３がオフの
とき、キースイツチ１をオンすると、中立スイツ
チ７がオンしているため、リレー８の接点ｃ，ｄ
がオンする。この状態で運転表示灯９が点灯し、
前後進操作のために前進用スイツチ２あるいは後
進用スイツチ３をオンすると、リレー５あるいは
５′がオンしてモータＭに電源VBが接続される。
前後進用スイツチ２あるいは３のオンによつて中
立スイツチ７がオフになり、運転表示灯９が消灯
する。
とき、キースイツチ１をオンすると、中立スイツ
チ７がオンしているため、リレー８の接点ｃ，ｄ
がオンする。この状態で運転表示灯９が点灯し、
前後進操作のために前進用スイツチ２あるいは後
進用スイツチ３をオンすると、リレー５あるいは
５′がオンしてモータＭに電源VBが接続される。
前後進用スイツチ２あるいは３のオンによつて中
立スイツチ７がオフになり、運転表示灯９が消灯
する。
いま、前後進用スイツチ２あるいは３がオンの
とき、キースイツチ１をオンしたとしても、中立
スイツチ７がオフのためリレー８は接点ａ，ｂが
オンのままで接点ｃ，ｄのオンは生じない。その
ため、バツテリー車の誤発進が防止され、誤操作
表示灯１０が点灯する。これに類似するものは、
例えば、特開昭49−48019号に記載されている。
とき、キースイツチ１をオンしたとしても、中立
スイツチ７がオフのためリレー８は接点ａ，ｂが
オンのままで接点ｃ，ｄのオンは生じない。その
ため、バツテリー車の誤発進が防止され、誤操作
表示灯１０が点灯する。これに類似するものは、
例えば、特開昭49−48019号に記載されている。
しかし、従来の装置によれば、前後進用スイツ
チ２，３と中立スイツチ７のスイツチ機構の形状
が大きくならざるを得ないため、限定されたスペ
ースに収容することが難しく、また、コストも高
くなる。
チ２，３と中立スイツチ７のスイツチ機構の形状
が大きくならざるを得ないため、限定されたスペ
ースに収容することが難しく、また、コストも高
くなる。
本発明は、上記に鑑みて為されたものであり、
限定されたスペースに収容できるようにするとと
もにコストも低減するため、前後進用スイツチの
スイツチ機構を簡潔にしたバツテリー車用誤発進
防止装置を提供するものである。
限定されたスペースに収容できるようにするとと
もにコストも低減するため、前後進用スイツチの
スイツチ機構を簡潔にしたバツテリー車用誤発進
防止装置を提供するものである。
即ち、本発明によるバツテリー車用誤発進防止
装置は、 電源用キースイツチと、 接点間にコンデンサを有した駆動電源供給用リ
レーと、 前後進操作を指令する操作スイツチと、 前記キースイツチがオンで前記操作スイツチが
オフであるとき若しくは前記キースイツチがオン
した後に前記操作スイツチを一度オフにしてオン
したときにオンし、前記操作スイツチがオンのと
きに前記キースイツチをオンにした場合に前記コ
ンデンサの通電によつてオンになるのを阻止され
るスイツチ回路とから構成され、 前記スイツチ回路のオンによつて前記リレーを
作動させることによりモータへの電源供給状態に
するように構成されている。
装置は、 電源用キースイツチと、 接点間にコンデンサを有した駆動電源供給用リ
レーと、 前後進操作を指令する操作スイツチと、 前記キースイツチがオンで前記操作スイツチが
オフであるとき若しくは前記キースイツチがオン
した後に前記操作スイツチを一度オフにしてオン
したときにオンし、前記操作スイツチがオンのと
きに前記キースイツチをオンにした場合に前記コ
ンデンサの通電によつてオンになるのを阻止され
るスイツチ回路とから構成され、 前記スイツチ回路のオンによつて前記リレーを
作動させることによりモータへの電源供給状態に
するように構成されている。
以下第２図によつて本発明によるバツテリー車
用誤発進防止装置を詳細に説明する。第２図は本
考案の一実施例を示し、キースイツチ１と、前後
進用スイツチ２，３と、前後進用スイツチ２，３
に接続されたリレー５，５′（VBは電源、Ｍはモ
ータを示す）と、電源６と、接点ａ，ｂおよび接
点ｃ，ｄを有し、接点ｃ，ｄ間にコンデンサ４を
備えた自己保持リレー８と、運転表示灯９と、誤
操作表示灯１０と、前後進用スイツチ２，３にそ
れぞれ接続された一対のダイオード１１と、抵抗
１７を介してダイオード１１によつて制御される
ように接続されたサイリスタ１２と、サイリスタ
１２と抵抗１６との間に接続されたダイオード１
３と、キースイツチ１、抵抗１６およびダイオー
ド１３を介して電源６から充電されるコンデンサ
１４と、抵抗１５および１８と、コンデンサ１４
の充電電位によつて導通を制御されるサイリスタ
１９とを有している。
用誤発進防止装置を詳細に説明する。第２図は本
考案の一実施例を示し、キースイツチ１と、前後
進用スイツチ２，３と、前後進用スイツチ２，３
に接続されたリレー５，５′（VBは電源、Ｍはモ
ータを示す）と、電源６と、接点ａ，ｂおよび接
点ｃ，ｄを有し、接点ｃ，ｄ間にコンデンサ４を
備えた自己保持リレー８と、運転表示灯９と、誤
操作表示灯１０と、前後進用スイツチ２，３にそ
れぞれ接続された一対のダイオード１１と、抵抗
１７を介してダイオード１１によつて制御される
ように接続されたサイリスタ１２と、サイリスタ
１２と抵抗１６との間に接続されたダイオード１
３と、キースイツチ１、抵抗１６およびダイオー
ド１３を介して電源６から充電されるコンデンサ
１４と、抵抗１５および１８と、コンデンサ１４
の充電電位によつて導通を制御されるサイリスタ
１９とを有している。
以上の構成において、前後進用スイツチ２ある
いは３がオンのときに、キースイツチ１をオンに
すると、コンデンサ４が充電されるまでダイオー
ド１１を介してサイリスタ１２のゲートに電流が
流れ、その充電電位によつてサイリスタ１２がオ
ンする。サイリスタ１２のオンによつてコンデン
サ１４に充電電位が印加されないため、サイリス
タ１９はオンせず、そのためリレー８は作動しな
い。従つて、リレー８の接点ａ，ｂはオンしたま
までバツテリー車の誤発進が防止され、誤操作表
示灯１０は点灯する。誤操作表示灯１０は前後進
用スイツチ２あるいは３をオフにしても点灯して
いるが、キースイツチ１をオフにすると消灯し、
サイリスタ１２がオフになる。
いは３がオンのときに、キースイツチ１をオンに
すると、コンデンサ４が充電されるまでダイオー
ド１１を介してサイリスタ１２のゲートに電流が
流れ、その充電電位によつてサイリスタ１２がオ
ンする。サイリスタ１２のオンによつてコンデン
サ１４に充電電位が印加されないため、サイリス
タ１９はオンせず、そのためリレー８は作動しな
い。従つて、リレー８の接点ａ，ｂはオンしたま
までバツテリー車の誤発進が防止され、誤操作表
示灯１０は点灯する。誤操作表示灯１０は前後進
用スイツチ２あるいは３をオフにしても点灯して
いるが、キースイツチ１をオフにすると消灯し、
サイリスタ１２がオフになる。
一方、前後進用スイツチ２あるいは３をオフに
した状態でキースイツチ１をオンにすると、サイ
リスタ１２がオンしないため、コンデンサ１４が
充電され、その充電電位によつてサイリスタ１９
がオンする。サイリスタ１９のオンによつてリレ
ー８が作動し、接点ａ，ｂがオフで接点ｃ，ｄが
オンする。この状態で運転表示灯９が点灯し、前
後進用スイツチ２あるいは３をオンすることによ
つてリレー５あるいは５′がオンし、バツテリー
車が前進あるいは後進する。前後進用スイツチ２
あるいは３のオフによつてバツテリー車は停止
し、キースイツチ１のオフによつて接点ｃ，ｄが
オフになつて接点ａ，ｂがオンし、運転表示灯９
が消灯する。
した状態でキースイツチ１をオンにすると、サイ
リスタ１２がオンしないため、コンデンサ１４が
充電され、その充電電位によつてサイリスタ１９
がオンする。サイリスタ１９のオンによつてリレ
ー８が作動し、接点ａ，ｂがオフで接点ｃ，ｄが
オンする。この状態で運転表示灯９が点灯し、前
後進用スイツチ２あるいは３をオンすることによ
つてリレー５あるいは５′がオンし、バツテリー
車が前進あるいは後進する。前後進用スイツチ２
あるいは３のオフによつてバツテリー車は停止
し、キースイツチ１のオフによつて接点ｃ，ｄが
オフになつて接点ａ，ｂがオンし、運転表示灯９
が消灯する。
以上説明した通り、本考案のバツテリー車誤発
進防止装置によれば、中立スイツチをなくするこ
とができたので、限定されたスペースに容易に収
容することができるとともにコストを低減するこ
とができる。尚、車種によつては、不要になつた
中立スイツチをアクセル回路の発振停止回路用と
して使用することができる。
進防止装置によれば、中立スイツチをなくするこ
とができたので、限定されたスペースに容易に収
容することができるとともにコストを低減するこ
とができる。尚、車種によつては、不要になつた
中立スイツチをアクセル回路の発振停止回路用と
して使用することができる。
第１図は従来のバツテリー車誤発進防止装置を
示す説明図。第２図は本発明の一実施例を示す説
明図。 符号の説明、１……キースイツチ、２，３……
前後進用スイツチ、４……コンデンサ、５，５′
……リレー、６……電源、７……中立スイツチ、
８……リレー、９……運転表示灯、１０……誤操
作表示灯、１１，１３……ダイオード、１２，１
９……サイリスタ、１４……コンデンサ、１５，
１６，１７，１８……抵抗。
示す説明図。第２図は本発明の一実施例を示す説
明図。 符号の説明、１……キースイツチ、２，３……
前後進用スイツチ、４……コンデンサ、５，５′
……リレー、６……電源、７……中立スイツチ、
８……リレー、９……運転表示灯、１０……誤操
作表示灯、１１，１３……ダイオード、１２，１
９……サイリスタ、１４……コンデンサ、１５，
１６，１７，１８……抵抗。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電源用キースイツチと、 接点間にコンデンサを有した駆動電源供給用リ
レーと、 前後進操作を指令する操作スイツチと、 前記キースイツチがオンで前記操作スイツチが
オフであるとき若しくは前記キースイツチがオン
した後に前記操作スイツチを一度オフにしてオン
したときにオンし、前記操作スイツチがオンのと
きに前記キースイツチをオンにした場合に前記コ
ンデンサの通電によつてオンになるのを阻止され
るスイツチ回路とから構成され、 前記スイツチ回路のオンによつて前記リレーを
作動させることにより、モータへの電源供給状態
にすることを特徴とするバツテリー車用誤発進防
止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1802280A JPS56115102A (en) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | Preventing device for erroneous starting of battery vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1802280A JPS56115102A (en) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | Preventing device for erroneous starting of battery vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56115102A JPS56115102A (en) | 1981-09-10 |
| JPS631001B2 true JPS631001B2 (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=11960033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1802280A Granted JPS56115102A (en) | 1980-02-16 | 1980-02-16 | Preventing device for erroneous starting of battery vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56115102A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01156202U (ja) * | 1988-04-12 | 1989-10-26 | ||
| JPH0329504U (ja) * | 1989-07-28 | 1991-03-25 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2579719Y2 (ja) * | 1990-11-22 | 1998-08-27 | 日産自動車株式会社 | 電動車用前後進切換えスイッチの回路構造 |
| US5313191A (en) * | 1990-11-26 | 1994-05-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Warning device for an electric vehicle |
| JP2008292665A (ja) * | 2007-05-23 | 2008-12-04 | Komy Co Ltd | フレネル型ミラー |
-
1980
- 1980-02-16 JP JP1802280A patent/JPS56115102A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01156202U (ja) * | 1988-04-12 | 1989-10-26 | ||
| JPH0329504U (ja) * | 1989-07-28 | 1991-03-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56115102A (en) | 1981-09-10 |
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