JPS6126081Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6126081Y2 JPS6126081Y2 JP3942080U JP3942080U JPS6126081Y2 JP S6126081 Y2 JPS6126081 Y2 JP S6126081Y2 JP 3942080 U JP3942080 U JP 3942080U JP 3942080 U JP3942080 U JP 3942080U JP S6126081 Y2 JPS6126081 Y2 JP S6126081Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate member
- frame
- section
- towing hook
- shaped cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の牽引フツク構造に関するもの
である。
である。
自動動車に設けらる牽引フツクは、牽引時の荷
重に耐え得る取付強度を有し且つ構造簡単で取付
作業も簡単容易であることが望ましい。
重に耐え得る取付強度を有し且つ構造簡単で取付
作業も簡単容易であることが望ましい。
本考案は上記のような諸要望を満足させるべき
牽引フツク構造を提供することを目的とするもの
で、以下附図実施例につき説明する。
牽引フツク構造を提供することを目的とするもの
で、以下附図実施例につき説明する。
図において1はリヤフロア、2はリヤホイール
エプロン、3はリヤフレームで、該リヤフレーム
3は断面L字状のフレーム部材4とプレート部材
5により構成されている。
エプロン、3はリヤフレームで、該リヤフレーム
3は断面L字状のフレーム部材4とプレート部材
5により構成されている。
即ちフレーム部材4の上端はリヤフロア1の下
面に溶接等により接合固着され、その側端縁は前
方においてはリヤホイールエプロン2の内側面
に、その後方においてはリヤフロア1下面に上端
部を溶接等により固着されたプレート部材5にそ
れぞれ溶接等にて固着され、該リヤフレーム部材
4とリヤホイールエプロン2の内側面及びリヤフ
レーム部材4とプレート部材5により、前後方向
に連続する閉断面のリヤフレーム3がリヤフロア
1の下面部両側に形成される。
面に溶接等により接合固着され、その側端縁は前
方においてはリヤホイールエプロン2の内側面
に、その後方においてはリヤフロア1下面に上端
部を溶接等により固着されたプレート部材5にそ
れぞれ溶接等にて固着され、該リヤフレーム部材
4とリヤホイールエプロン2の内側面及びリヤフ
レーム部材4とプレート部材5により、前後方向
に連続する閉断面のリヤフレーム3がリヤフロア
1の下面部両側に形成される。
プレート部材5は第1図及び第3図示のように
前記リヤフレーム部材4との接合固着部より下方
に延長された構造となつており、該延長部5aの
後端部に断面ほぼコ字状をなす牽引フツク部材6
の両端縁に形成したフランジ部6a,6aが接合
されスポツト溶接等にて固着され、該プレート部
材5の下方延長部5aと該牽引フツク部材6の接
合固着により、閉断面の牽引フツク7がリヤフレ
ーム3に対し下方に向けて突出形成される。
前記リヤフレーム部材4との接合固着部より下方
に延長された構造となつており、該延長部5aの
後端部に断面ほぼコ字状をなす牽引フツク部材6
の両端縁に形成したフランジ部6a,6aが接合
されスポツト溶接等にて固着され、該プレート部
材5の下方延長部5aと該牽引フツク部材6の接
合固着により、閉断面の牽引フツク7がリヤフレ
ーム3に対し下方に向けて突出形成される。
上記断面コ字状をなす牽引フツク部材6の上端
縁には前記リヤフレーム部材4の下面に接合され
るフランジ部6b,6b及び該リヤフレーム部材
4の内方面に接合される接合面6cが形成されて
おり、これらフランジ部6b,6bとリヤフレー
ム部材4の下面及び接合面6cとリヤフレーム部
材4の内方面はスポツト溶接等により固着され
る。
縁には前記リヤフレーム部材4の下面に接合され
るフランジ部6b,6b及び該リヤフレーム部材
4の内方面に接合される接合面6cが形成されて
おり、これらフランジ部6b,6bとリヤフレー
ム部材4の下面及び接合面6cとリヤフレーム部
材4の内方面はスポツト溶接等により固着され
る。
該牽引フツク部材6には牽引用索条を係止する
係止部6dが設けられている。
係止部6dが設けられている。
尚図において8はサイドパネルである。
以上のように本考案によれば、リヤフロアパネ
ルの両側下面部に前後方向に向けて設けられるリ
ヤフレームの構成部材であるプレート部材を利用
し、該プレート部材の下方への延長部と牽引フツ
ク部材により閉断面の牽引フツクを構成したもの
で、この構成により該牽引フツクは車体強度部材
であるフレームと一体の箱型断面に形成され強度
面での著しい向上をはかることができ、又該牽引
フツクは断面コ字状のフツク部材をスポツト溶接
にてフレームに結合するのみにて極めて簡単容易
に構成することができるもので、実用上多大の効
果をもたらし得るものである。
ルの両側下面部に前後方向に向けて設けられるリ
ヤフレームの構成部材であるプレート部材を利用
し、該プレート部材の下方への延長部と牽引フツ
ク部材により閉断面の牽引フツクを構成したもの
で、この構成により該牽引フツクは車体強度部材
であるフレームと一体の箱型断面に形成され強度
面での著しい向上をはかることができ、又該牽引
フツクは断面コ字状のフツク部材をスポツト溶接
にてフレームに結合するのみにて極めて簡単容易
に構成することができるもので、実用上多大の効
果をもたらし得るものである。
附図は本考案の実施例を示すもので、第1図は
要部斜視図、第2図は第1図の牽引フツク部材の
斜視図、第3図、第4図及び第5図は第1図のA
−A,B−B及びC−Cの各断面をそれぞれ示す
図である。 1……リヤフロア、2……リヤホイールエプロ
ン、3……リヤフレーム、4……フレーム部材、
5……プレート部材、5a……下方延長部、6…
…牽引フツク部材、6a,6b……フランジ部、
6c……接合面、7……牽引フツク。
要部斜視図、第2図は第1図の牽引フツク部材の
斜視図、第3図、第4図及び第5図は第1図のA
−A,B−B及びC−Cの各断面をそれぞれ示す
図である。 1……リヤフロア、2……リヤホイールエプロ
ン、3……リヤフレーム、4……フレーム部材、
5……プレート部材、5a……下方延長部、6…
…牽引フツク部材、6a,6b……フランジ部、
6c……接合面、7……牽引フツク。
Claims (1)
- 断面L字形状のフレーム部材とプレート部材を
結合しこれをリヤフロア下面に接合固定すること
により形成したリヤフレームにおいて、上記プレ
ート部材に上記フレーム部材との結合部より下方
に延長した延長部を形成し、ほぼコ字状断面をな
しその両側縁部に前記プレート部材の延長部に接
合されるフランジ部を有すると共に上端縁部に前
記フレーム部材の下面及び側面に接合されるフラ
ンジ部及び接合面を形成した牽引フツク部材を上
記プレート部材の延長部及びフレーム部材に接合
固着し、プレーム部材の延長部と牽引フツク部材
にて箱形断面の牽引フツクをリヤフレームと一体
に構成したことを特徴とする自動車の牽引フツク
構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3942080U JPS6126081Y2 (ja) | 1980-03-25 | 1980-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3942080U JPS6126081Y2 (ja) | 1980-03-25 | 1980-03-25 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56139606U JPS56139606U (ja) | 1981-10-22 |
JPS6126081Y2 true JPS6126081Y2 (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=29634881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3942080U Expired JPS6126081Y2 (ja) | 1980-03-25 | 1980-03-25 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6126081Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5223253B2 (ja) * | 2007-07-06 | 2013-06-26 | 日産自動車株式会社 | 車体後部構造 |
-
1980
- 1980-03-25 JP JP3942080U patent/JPS6126081Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56139606U (ja) | 1981-10-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0353384U (ja) | ||
JPH0122784Y2 (ja) | ||
JPS6126081Y2 (ja) | ||
JPS6031973Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JPH06166384A (ja) | 自動車のアンダボディとサイドボディの結合構造 | |
JPH0447009Y2 (ja) | ||
JPH0228129Y2 (ja) | ||
JPH0333553B2 (ja) | ||
JPH0532390Y2 (ja) | ||
JP2552046Y2 (ja) | 自動車のリヤパネル部補剛構造 | |
JPS6328711Y2 (ja) | ||
JPS6336871Y2 (ja) | ||
JPS621795Y2 (ja) | ||
JPH0127992Y2 (ja) | ||
JPS598937Y2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
JPH0532389Y2 (ja) | ||
JPH0751977Y2 (ja) | サスペンションタワー取付構造 | |
JPH0632469Y2 (ja) | サイドパネルの補強構造 | |
JPH1076978A (ja) | 自動車の車体下部構造 | |
JPH0248300Y2 (ja) | ||
JPS5854300Y2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
JPS6232942Y2 (ja) | ||
JPH018465Y2 (ja) | ||
JPH0344561Y2 (ja) | ||
JPS6237822Y2 (ja) |