JPS6124612A - 自動車の空調用リヤヒ−タダクト - Google Patents
自動車の空調用リヤヒ−タダクトInfo
- Publication number
- JPS6124612A JPS6124612A JP14430684A JP14430684A JPS6124612A JP S6124612 A JPS6124612 A JP S6124612A JP 14430684 A JP14430684 A JP 14430684A JP 14430684 A JP14430684 A JP 14430684A JP S6124612 A JPS6124612 A JP S6124612A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- heater duct
- rear heater
- crew
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の空調用リヤヒータダクトの改良に
関するものである。
関するものである。
従来のこの種のりャヒータダクトとしては。
例えば、第5〜7図に示すものがある。第5図はその側
面図、第6図は平面図、第7図は斜視図である。なお、
これに類するリヤヒータダクトは実公昭58−2177
3号公報に開示されている。。
面図、第6図は平面図、第7図は斜視図である。なお、
これに類するリヤヒータダクトは実公昭58−2177
3号公報に開示されている。。
図において、Mは一般乗用車、Uはヒータユニット、D
はこのヒータユニットUに接続したりャヒータダクト、
d、、d、は同じくヒータユニットUに接続し、左右に
翼状に延設したシャワーヒータダクトで、nは下方に向
けて開口させた吹出口である。ヒータユニットUは車両
の左右方向中心に搭載しである。リヤヒータダクトDに
おいて、1はセンターダクト部、2゜3はこのセンター
ダクト部1から左右に分岐した左サイドダクト部と右サ
イドダクト部である。
はこのヒータユニットUに接続したりャヒータダクト、
d、、d、は同じくヒータユニットUに接続し、左右に
翼状に延設したシャワーヒータダクトで、nは下方に向
けて開口させた吹出口である。ヒータユニットUは車両
の左右方向中心に搭載しである。リヤヒータダクトDに
おいて、1はセンターダクト部、2゜3はこのセンター
ダクト部1から左右に分岐した左サイドダクト部と右サ
イドダクト部である。
センターダクト部1はトンネルフロア部4に、左右のサ
イドダクト部2,3はトンネルフロア部4の側板部4a
、4bから左右のフロントシ)CI 、C2の下のサ
イドフロア部5,6にかけてそれぞれ配設しである。そ
して、後端の吹出ロア、8は左右のりャシートC3、C
4方向に開口させである。
イドダクト部2,3はトンネルフロア部4の側板部4a
、4bから左右のフロントシ)CI 、C2の下のサ
イドフロア部5,6にかけてそれぞれ配設しである。そ
して、後端の吹出ロア、8は左右のりャシートC3、C
4方向に開口させである。
このような構成となっているので、ヒータニニツ)Uか
ら配風器(図示せず)によりリヤヒータダクトDに導か
れた温風は、後端の吹出ロア、8からりヤシ−)C3、
C4の乗員の足元に吹き出し、足先から膝まわりを暖房
することができる。一方、フロントシートC1、C7の
乗員の足元はシャワーダク)ci、、C12の吹出口n
から吹き出す温風によって暖房される。
ら配風器(図示せず)によりリヤヒータダクトDに導か
れた温風は、後端の吹出ロア、8からりヤシ−)C3、
C4の乗員の足元に吹き出し、足先から膝まわりを暖房
することができる。一方、フロントシートC1、C7の
乗員の足元はシャワーダク)ci、、C12の吹出口n
から吹き出す温風によって暖房される。
しかしながら、このような従来のりャヒータダクトにあ
っては、リヤシー)CIl、C4方向に開口した吹出ロ
ア、8のみを設けた構造となっているので、リヤシート
C3、C4の乗員の足元ないし膝まわりだけしか暖房で
きなか−っだ。
っては、リヤシー)CIl、C4方向に開口した吹出ロ
ア、8のみを設けた構造となっているので、リヤシート
C3、C4の乗員の足元ないし膝まわりだけしか暖房で
きなか−っだ。
そのため、フロントシートC0,C2の乗員の足まわり
は、上述のように、シャワーダクトdIld2の吹出口
nから出る温風によって暖房する方法を採っていた。
は、上述のように、シャワーダクトdIld2の吹出口
nから出る温風によって暖房する方法を採っていた。
ところが、このシャワーダクトd、、d2による暖房は
乗員の足元、特に、その爪先付近の暖房感は得られるが
、ふくらはぎないし膝まわりの暖房感は充分に得られな
い、という問題があった。このような問題が生ずるのは
、一般乗用車の場合、ヒータユニットUが車両中心に搭
載されているので、足元の暖房効果をあげるにはシャワ
ーダク)cl+ 、d2は左右へ延ばして設けざるを
得す、このように設けると、ダクトd、、d、から吹き
出す温風のベクトルは車両の左右周外側へ向かっており
、これを車両後方側へ向けて配風することは極めて困難
なためである。
乗員の足元、特に、その爪先付近の暖房感は得られるが
、ふくらはぎないし膝まわりの暖房感は充分に得られな
い、という問題があった。このような問題が生ずるのは
、一般乗用車の場合、ヒータユニットUが車両中心に搭
載されているので、足元の暖房効果をあげるにはシャワ
ーダク)cl+ 、d2は左右へ延ばして設けざるを
得す、このように設けると、ダクトd、、d、から吹き
出す温風のベクトルは車両の左右周外側へ向かっており
、これを車両後方側へ向けて配風することは極めて困難
なためである。
この発明は、このような従来の問題点を解決しようとす
るもので、ふくらはぎないし膝まわりの暖房を可能にす
る自動車の空調用リヤヒータダクトを提供するものであ
る。
るもので、ふくらはぎないし膝まわりの暖房を可能にす
る自動車の空調用リヤヒータダクトを提供するものであ
る。
この発明によるリヤヒータダクトは、従来のりャヒータ
ダクトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふ
くらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたも
のである。
ダクトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふ
くらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたも
のである。
以下、この発明の実施例を第1〜4図によって説明する
。第1図はその側面図、第2図はその平面図で、それぞ
れ第5図、第6図に対応するもの、第3図と第4図は吹
出口の構造を示したものである。
。第1図はその側面図、第2図はその平面図で、それぞ
れ第5図、第6図に対応するもの、第3図と第4図は吹
出口の構造を示したものである。
図において、第5〜7図と同符号は同一ないし相当部分
を示す。D、はりャヒータダクトで、従来のりャヒータ
ダク)Dに吹出口Nを設けたものである。リヤヒータダ
クトDIにおいて、11はセンターダクト部、12と1
3はこのセンターダクト部11から左右に分岐した左サ
イドダクト部と右サイドダクト部で、12aと13aは
その後端の吹出口である。このリヤヒータダクトDIは
、従来と同様に、トンネルフロア部4から左右のサイド
フロア部5.6にかけて配設されている。
を示す。D、はりャヒータダクトで、従来のりャヒータ
ダク)Dに吹出口Nを設けたものである。リヤヒータダ
クトDIにおいて、11はセンターダクト部、12と1
3はこのセンターダクト部11から左右に分岐した左サ
イドダクト部と右サイドダクト部で、12aと13aは
その後端の吹出口である。このリヤヒータダクトDIは
、従来と同様に、トンネルフロア部4から左右のサイド
フロア部5.6にかけて配設されている。
上記吹出口Nは、第3図(右側のみ図示)のように、リ
ヤヒータダクトD、の中間部位、つます、トンネルフロ
ア部4の側板部4a、4bに位置しており、フロントシ
ートc、、C2の乗員のふくらはぎ壬ないしその近傍に
臨む位置に開口させて設けである。この吹出口Nは、従
来との比較から言えば、丁度、従来のリャヒータダク)
Dの側壁の上記位置を切り抜いて形成した開口部14に
グリル15を取り付けて構成したものに相当する。16
と17はこのグリル15に設けた可変ルーパーとシャッ
ターである。
ヤヒータダクトD、の中間部位、つます、トンネルフロ
ア部4の側板部4a、4bに位置しており、フロントシ
ートc、、C2の乗員のふくらはぎ壬ないしその近傍に
臨む位置に開口させて設けである。この吹出口Nは、従
来との比較から言えば、丁度、従来のリャヒータダク)
Dの側壁の上記位置を切り抜いて形成した開口部14に
グリル15を取り付けて構成したものに相当する。16
と17はこのグリル15に設けた可変ルーパーとシャッ
ターである。
可変ルーパー16は、手で操作できるようになっていて
、吹き出す温風の風向と風量をコントロールできるよう
になっている。シャッター17は、そのハンドル17a
を矢符方向へ操作すれば、リヤヒータダクトDIを開閉
できるようになっていて、リヤシー)C,、C,側へ吹
き出す温風を遮断すれば、フロントシートC+ 。
、吹き出す温風の風向と風量をコントロールできるよう
になっている。シャッター17は、そのハンドル17a
を矢符方向へ操作すれば、リヤヒータダクトDIを開閉
できるようになっていて、リヤシー)C,、C,側へ吹
き出す温風を遮断すれば、フロントシートC+ 。
C2側を集中暖房することができるようになっている。
なお、1Bはカーペットである。
このような構成となっているので、ヒータユニッ)Uか
らリヤヒータダクトD1に導かれた温風は、後端の吹出
口12 a + 13 &からりヤシ−)C3、C,側
へ送られるが、その過程で。
らリヤヒータダクトD1に導かれた温風は、後端の吹出
口12 a + 13 &からりヤシ−)C3、C,側
へ送られるが、その過程で。
温風の一部は吹出口NからフロントシートC,。
Ctの乗員のふくらはぎ量ないし膝まわシに吹き出し、
その近傍を暖房する。暖房の度合ないし効果は、グリル
15の可変ルーバーを操作して温風の風向と風量を調節
することによって可変できる。ま゛た、リヤシートC,
,C4の乗員がいない場合には、ハンドル17aを操作
してシャッター17を閉じれば、リヤヒータダクトD、
へ送られる温風をすべて吹出口Nから吹き出させること
ができるので、フロントシートCf側を集中的に暖房で
きる。
その近傍を暖房する。暖房の度合ないし効果は、グリル
15の可変ルーバーを操作して温風の風向と風量を調節
することによって可変できる。ま゛た、リヤシートC,
,C4の乗員がいない場合には、ハンドル17aを操作
してシャッター17を閉じれば、リヤヒータダクトD、
へ送られる温風をすべて吹出口Nから吹き出させること
ができるので、フロントシートCf側を集中的に暖房で
きる。
第4図は吹出口Nの他の実施態様を示したものである。
この吹出口N、は、従来のりャヒータダクトDの側壁−
の上記吹出口Nにお4する開口部14に相当する部位に
、同様の開口部19を設け、この開口部19を塞ぐよう
に通気性のあるカーペット20を敷設して構成したもの
である。仁の吹出口N、の場合は、リヤヒータダクトD
Iを流れる温風は、わずかずつカーペット20を通過す
るとともに1.カーペット20を暖めるので、その通過
した温風と暖められたカーペット20からの輻射熱とに
よって、乗員のふくらはぎfないし膝まわりの雰囲気が
ソフトに暖房される点が特徴である。
の上記吹出口Nにお4する開口部14に相当する部位に
、同様の開口部19を設け、この開口部19を塞ぐよう
に通気性のあるカーペット20を敷設して構成したもの
である。仁の吹出口N、の場合は、リヤヒータダクトD
Iを流れる温風は、わずかずつカーペット20を通過す
るとともに1.カーペット20を暖めるので、その通過
した温風と暖められたカーペット20からの輻射熱とに
よって、乗員のふくらはぎfないし膝まわりの雰囲気が
ソフトに暖房される点が特徴である。
以上説明したように、この発明によれば、リヤヒータダ
クトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふく
らはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたから
、フロントシートの乗員のふくらはぎないし膝まわりを
暖房できるという効果が得られる。
クトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふく
らはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたから
、フロントシートの乗員のふくらはぎないし膝まわりを
暖房できるという効果が得られる。
第1図はこの発明の実施例の側面図、第2図は第1図の
要部平面図、第3図は第1図の1Il−11拡大断面図
、第4図はこの発明における吹出口の他の実施態様を示
す断面図で第3図に対応するもの、第5図は従来の自動
車の空調用リヤヒータダクトの側面図、第6図は第5図
の平面図、第7図は第5図の要部拡大斜視図である。 D、・・・・・・・・・リヤヒータダクトCf・・・・
・・・・・フロントシートf・・・・・・・・・・・・
ふくらはぎN、N、・・・・・・・・・吹出口 第5図 第6図
要部平面図、第3図は第1図の1Il−11拡大断面図
、第4図はこの発明における吹出口の他の実施態様を示
す断面図で第3図に対応するもの、第5図は従来の自動
車の空調用リヤヒータダクトの側面図、第6図は第5図
の平面図、第7図は第5図の要部拡大斜視図である。 D、・・・・・・・・・リヤヒータダクトCf・・・・
・・・・・フロントシートf・・・・・・・・・・・・
ふくらはぎN、N、・・・・・・・・・吹出口 第5図 第6図
Claims (1)
- リヤヒータダクトの中間部位であつて、フロントシー
トの乗員のふくらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出
口を備えていることを特徴とする自動車の空調用リヤヒ
ータダクト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14430684A JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14430684A JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6124612A true JPS6124612A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15359009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14430684A Pending JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6124612A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6415857B1 (en) | 1999-08-17 | 2002-07-09 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with front and rear foot air outlets |
FR2871101A1 (fr) * | 2004-06-02 | 2005-12-09 | Renault Sas | Dispositif d'habillage pour un habitacle de vehicule automobile |
JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
JP2012001200A (ja) * | 2010-05-20 | 2012-01-05 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
-
1984
- 1984-07-13 JP JP14430684A patent/JPS6124612A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6415857B1 (en) | 1999-08-17 | 2002-07-09 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with front and rear foot air outlets |
FR2871101A1 (fr) * | 2004-06-02 | 2005-12-09 | Renault Sas | Dispositif d'habillage pour un habitacle de vehicule automobile |
JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
JP2012001200A (ja) * | 2010-05-20 | 2012-01-05 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
US9188357B2 (en) | 2010-05-20 | 2015-11-17 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner |
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