JPS6124612A - 自動車の空調用リヤヒ−タダクト - Google Patents
自動車の空調用リヤヒ−タダクトInfo
- Publication number
- JPS6124612A JPS6124612A JP14430684A JP14430684A JPS6124612A JP S6124612 A JPS6124612 A JP S6124612A JP 14430684 A JP14430684 A JP 14430684A JP 14430684 A JP14430684 A JP 14430684A JP S6124612 A JPS6124612 A JP S6124612A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- heater duct
- rear heater
- crew
- heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の空調用リヤヒータダクトの改良に
関するものである。
関するものである。
従来のこの種のりャヒータダクトとしては。
例えば、第５〜７図に示すものがある。第５図はその側
面図、第６図は平面図、第７図は斜視図である。なお、
これに類するリヤヒータダクトは実公昭５８−２１７７
３号公報に開示されている。。
面図、第６図は平面図、第７図は斜視図である。なお、
これに類するリヤヒータダクトは実公昭５８−２１７７
３号公報に開示されている。。
図において、Ｍは一般乗用車、Ｕはヒータユニット、Ｄ
はこのヒータユニットＵに接続したりャヒータダクト、
ｄ、、ｄ、は同じくヒータユニットＵに接続し、左右に
翼状に延設したシャワーヒータダクトで、ｎは下方に向
けて開口させた吹出口である。ヒータユニットＵは車両
の左右方向中心に搭載しである。リヤヒータダクトＤに
おいて、１はセンターダクト部、２゜３はこのセンター
ダクト部１から左右に分岐した左サイドダクト部と右サ
イドダクト部である。
はこのヒータユニットＵに接続したりャヒータダクト、
ｄ、、ｄ、は同じくヒータユニットＵに接続し、左右に
翼状に延設したシャワーヒータダクトで、ｎは下方に向
けて開口させた吹出口である。ヒータユニットＵは車両
の左右方向中心に搭載しである。リヤヒータダクトＤに
おいて、１はセンターダクト部、２゜３はこのセンター
ダクト部１から左右に分岐した左サイドダクト部と右サ
イドダクト部である。
センターダクト部１はトンネルフロア部４に、左右のサ
イドダクト部２，３はトンネルフロア部４の側板部４ａ
、４ｂから左右のフロントシ）ＣＩ 、Ｃ２の下のサ
イドフロア部５，６にかけてそれぞれ配設しである。そ
して、後端の吹出ロア、８は左右のりャシートＣ３、Ｃ
４方向に開口させである。
イドダクト部２，３はトンネルフロア部４の側板部４ａ
、４ｂから左右のフロントシ）ＣＩ 、Ｃ２の下のサ
イドフロア部５，６にかけてそれぞれ配設しである。そ
して、後端の吹出ロア、８は左右のりャシートＣ３、Ｃ
４方向に開口させである。
このような構成となっているので、ヒータニニツ）Ｕか
ら配風器（図示せず）によりリヤヒータダクトＤに導か
れた温風は、後端の吹出ロア、８からりヤシ−）Ｃ３、
Ｃ４の乗員の足元に吹き出し、足先から膝まわりを暖房
することができる。一方、フロントシートＣ１、Ｃ７の
乗員の足元はシャワーダク）ｃｉ、、Ｃ１２の吹出口ｎ
から吹き出す温風によって暖房される。
ら配風器（図示せず）によりリヤヒータダクトＤに導か
れた温風は、後端の吹出ロア、８からりヤシ−）Ｃ３、
Ｃ４の乗員の足元に吹き出し、足先から膝まわりを暖房
することができる。一方、フロントシートＣ１、Ｃ７の
乗員の足元はシャワーダク）ｃｉ、、Ｃ１２の吹出口ｎ
から吹き出す温風によって暖房される。
しかしながら、このような従来のりャヒータダクトにあ
っては、リヤシー）ＣＩｌ、Ｃ４方向に開口した吹出ロ
ア、８のみを設けた構造となっているので、リヤシート
Ｃ３、Ｃ４の乗員の足元ないし膝まわりだけしか暖房で
きなか−っだ。
っては、リヤシー）ＣＩｌ、Ｃ４方向に開口した吹出ロ
ア、８のみを設けた構造となっているので、リヤシート
Ｃ３、Ｃ４の乗員の足元ないし膝まわりだけしか暖房で
きなか−っだ。
そのため、フロントシートＣ０，Ｃ２の乗員の足まわり
は、上述のように、シャワーダクトｄＩｌｄ２の吹出口
ｎから出る温風によって暖房する方法を採っていた。
は、上述のように、シャワーダクトｄＩｌｄ２の吹出口
ｎから出る温風によって暖房する方法を採っていた。
ところが、このシャワーダクトｄ、、ｄ２による暖房は
乗員の足元、特に、その爪先付近の暖房感は得られるが
、ふくらはぎないし膝まわりの暖房感は充分に得られな
い、という問題があった。このような問題が生ずるのは
、一般乗用車の場合、ヒータユニットＵが車両中心に搭
載されているので、足元の暖房効果をあげるにはシャワ
ーダク）ｃｌ＋ 、ｄ２は左右へ延ばして設けざるを
得す、このように設けると、ダクトｄ、、ｄ、から吹き
出す温風のベクトルは車両の左右周外側へ向かっており
、これを車両後方側へ向けて配風することは極めて困難
なためである。
乗員の足元、特に、その爪先付近の暖房感は得られるが
、ふくらはぎないし膝まわりの暖房感は充分に得られな
い、という問題があった。このような問題が生ずるのは
、一般乗用車の場合、ヒータユニットＵが車両中心に搭
載されているので、足元の暖房効果をあげるにはシャワ
ーダク）ｃｌ＋ 、ｄ２は左右へ延ばして設けざるを
得す、このように設けると、ダクトｄ、、ｄ、から吹き
出す温風のベクトルは車両の左右周外側へ向かっており
、これを車両後方側へ向けて配風することは極めて困難
なためである。
この発明は、このような従来の問題点を解決しようとす
るもので、ふくらはぎないし膝まわりの暖房を可能にす
る自動車の空調用リヤヒータダクトを提供するものであ
る。
るもので、ふくらはぎないし膝まわりの暖房を可能にす
る自動車の空調用リヤヒータダクトを提供するものであ
る。
この発明によるリヤヒータダクトは、従来のりャヒータ
ダクトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふ
くらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたも
のである。
ダクトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふ
くらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたも
のである。
以下、この発明の実施例を第１〜４図によって説明する
。第１図はその側面図、第２図はその平面図で、それぞ
れ第５図、第６図に対応するもの、第３図と第４図は吹
出口の構造を示したものである。
。第１図はその側面図、第２図はその平面図で、それぞ
れ第５図、第６図に対応するもの、第３図と第４図は吹
出口の構造を示したものである。
図において、第５〜７図と同符号は同一ないし相当部分
を示す。Ｄ、はりャヒータダクトで、従来のりャヒータ
ダク）Ｄに吹出口Ｎを設けたものである。リヤヒータダ
クトＤＩにおいて、１１はセンターダクト部、１２と１
３はこのセンターダクト部１１から左右に分岐した左サ
イドダクト部と右サイドダクト部で、１２ａと１３ａは
その後端の吹出口である。このリヤヒータダクトＤＩは
、従来と同様に、トンネルフロア部４から左右のサイド
フロア部５．６にかけて配設されている。
を示す。Ｄ、はりャヒータダクトで、従来のりャヒータ
ダク）Ｄに吹出口Ｎを設けたものである。リヤヒータダ
クトＤＩにおいて、１１はセンターダクト部、１２と１
３はこのセンターダクト部１１から左右に分岐した左サ
イドダクト部と右サイドダクト部で、１２ａと１３ａは
その後端の吹出口である。このリヤヒータダクトＤＩは
、従来と同様に、トンネルフロア部４から左右のサイド
フロア部５．６にかけて配設されている。
上記吹出口Ｎは、第３図（右側のみ図示）のように、リ
ヤヒータダクトＤ、の中間部位、つます、トンネルフロ
ア部４の側板部４ａ、４ｂに位置しており、フロントシ
ートｃ、、Ｃ２の乗員のふくらはぎ壬ないしその近傍に
臨む位置に開口させて設けである。この吹出口Ｎは、従
来との比較から言えば、丁度、従来のリャヒータダク）
Ｄの側壁の上記位置を切り抜いて形成した開口部１４に
グリル１５を取り付けて構成したものに相当する。１６
と１７はこのグリル１５に設けた可変ルーパーとシャッ
ターである。
ヤヒータダクトＤ、の中間部位、つます、トンネルフロ
ア部４の側板部４ａ、４ｂに位置しており、フロントシ
ートｃ、、Ｃ２の乗員のふくらはぎ壬ないしその近傍に
臨む位置に開口させて設けである。この吹出口Ｎは、従
来との比較から言えば、丁度、従来のリャヒータダク）
Ｄの側壁の上記位置を切り抜いて形成した開口部１４に
グリル１５を取り付けて構成したものに相当する。１６
と１７はこのグリル１５に設けた可変ルーパーとシャッ
ターである。
可変ルーパー１６は、手で操作できるようになっていて
、吹き出す温風の風向と風量をコントロールできるよう
になっている。シャッター１７は、そのハンドル１７ａ
を矢符方向へ操作すれば、リヤヒータダクトＤＩを開閉
できるようになっていて、リヤシー）Ｃ，、Ｃ，側へ吹
き出す温風を遮断すれば、フロントシートＣ＋ 。
、吹き出す温風の風向と風量をコントロールできるよう
になっている。シャッター１７は、そのハンドル１７ａ
を矢符方向へ操作すれば、リヤヒータダクトＤＩを開閉
できるようになっていて、リヤシー）Ｃ，、Ｃ，側へ吹
き出す温風を遮断すれば、フロントシートＣ＋ 。
Ｃ２側を集中暖房することができるようになっている。
なお、１Ｂはカーペットである。
このような構成となっているので、ヒータユニッ）Ｕか
らリヤヒータダクトＤ１に導かれた温風は、後端の吹出
口１２ ａ ＋ １３ ＆からりヤシ−）Ｃ３、Ｃ，側
へ送られるが、その過程で。
らリヤヒータダクトＤ１に導かれた温風は、後端の吹出
口１２ ａ ＋ １３ ＆からりヤシ−）Ｃ３、Ｃ，側
へ送られるが、その過程で。
温風の一部は吹出口ＮからフロントシートＣ，。
Ｃｔの乗員のふくらはぎ量ないし膝まわシに吹き出し、
その近傍を暖房する。暖房の度合ないし効果は、グリル
１５の可変ルーバーを操作して温風の風向と風量を調節
することによって可変できる。ま゛た、リヤシートＣ，
，Ｃ４の乗員がいない場合には、ハンドル１７ａを操作
してシャッター１７を閉じれば、リヤヒータダクトＤ、
へ送られる温風をすべて吹出口Ｎから吹き出させること
ができるので、フロントシートＣｆ側を集中的に暖房で
きる。
その近傍を暖房する。暖房の度合ないし効果は、グリル
１５の可変ルーバーを操作して温風の風向と風量を調節
することによって可変できる。ま゛た、リヤシートＣ，
，Ｃ４の乗員がいない場合には、ハンドル１７ａを操作
してシャッター１７を閉じれば、リヤヒータダクトＤ、
へ送られる温風をすべて吹出口Ｎから吹き出させること
ができるので、フロントシートＣｆ側を集中的に暖房で
きる。
第４図は吹出口Ｎの他の実施態様を示したものである。
この吹出口Ｎ、は、従来のりャヒータダクトＤの側壁−
の上記吹出口Ｎにお４する開口部１４に相当する部位に
、同様の開口部１９を設け、この開口部１９を塞ぐよう
に通気性のあるカーペット２０を敷設して構成したもの
である。仁の吹出口Ｎ、の場合は、リヤヒータダクトＤ
Ｉを流れる温風は、わずかずつカーペット２０を通過す
るとともに１．カーペット２０を暖めるので、その通過
した温風と暖められたカーペット２０からの輻射熱とに
よって、乗員のふくらはぎｆないし膝まわりの雰囲気が
ソフトに暖房される点が特徴である。
の上記吹出口Ｎにお４する開口部１４に相当する部位に
、同様の開口部１９を設け、この開口部１９を塞ぐよう
に通気性のあるカーペット２０を敷設して構成したもの
である。仁の吹出口Ｎ、の場合は、リヤヒータダクトＤ
Ｉを流れる温風は、わずかずつカーペット２０を通過す
るとともに１．カーペット２０を暖めるので、その通過
した温風と暖められたカーペット２０からの輻射熱とに
よって、乗員のふくらはぎｆないし膝まわりの雰囲気が
ソフトに暖房される点が特徴である。
以上説明したように、この発明によれば、リヤヒータダ
クトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふく
らはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたから
、フロントシートの乗員のふくらはぎないし膝まわりを
暖房できるという効果が得られる。
クトの中間部位であって、フロントシートの乗員のふく
らはぎないしその近傍に臨む位置に吹出口を設けたから
、フロントシートの乗員のふくらはぎないし膝まわりを
暖房できるという効果が得られる。
第１図はこの発明の実施例の側面図、第２図は第１図の
要部平面図、第３図は第１図の１Ｉｌ−１１拡大断面図
、第４図はこの発明における吹出口の他の実施態様を示
す断面図で第３図に対応するもの、第５図は従来の自動
車の空調用リヤヒータダクトの側面図、第６図は第５図
の平面図、第７図は第５図の要部拡大斜視図である。 Ｄ、・・・・・・・・・リヤヒータダクトＣｆ・・・・
・・・・・フロントシートｆ・・・・・・・・・・・・
ふくらはぎＮ、Ｎ、・・・・・・・・・吹出口 第５図 第６図
要部平面図、第３図は第１図の１Ｉｌ−１１拡大断面図
、第４図はこの発明における吹出口の他の実施態様を示
す断面図で第３図に対応するもの、第５図は従来の自動
車の空調用リヤヒータダクトの側面図、第６図は第５図
の平面図、第７図は第５図の要部拡大斜視図である。 Ｄ、・・・・・・・・・リヤヒータダクトＣｆ・・・・
・・・・・フロントシートｆ・・・・・・・・・・・・
ふくらはぎＮ、Ｎ、・・・・・・・・・吹出口 第５図 第６図
Claims (1)
- リヤヒータダクトの中間部位であつて、フロントシー
トの乗員のふくらはぎないしその近傍に臨む位置に吹出
口を備えていることを特徴とする自動車の空調用リヤヒ
ータダクト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14430684A JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14430684A JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124612A true JPS6124612A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15359009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14430684A Pending JPS6124612A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 自動車の空調用リヤヒ−タダクト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124612A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6415857B1 (en) | 1999-08-17 | 2002-07-09 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with front and rear foot air outlets |
| FR2871101A1 (fr) * | 2004-06-02 | 2005-12-09 | Renault Sas | Dispositif d'habillage pour un habitacle de vehicule automobile |
| JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
| JP2012001200A (ja) * | 2010-05-20 | 2012-01-05 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
-
1984
- 1984-07-13 JP JP14430684A patent/JPS6124612A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6415857B1 (en) | 1999-08-17 | 2002-07-09 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner with front and rear foot air outlets |
| FR2871101A1 (fr) * | 2004-06-02 | 2005-12-09 | Renault Sas | Dispositif d'habillage pour un habitacle de vehicule automobile |
| JP2010036636A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用空調ダクト |
| JP2012001200A (ja) * | 2010-05-20 | 2012-01-05 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| US9188357B2 (en) | 2010-05-20 | 2015-11-17 | Denso Corporation | Vehicle air conditioner |
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