JPS61246020A - 自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法 - Google Patents
自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法Info
- Publication number
- JPS61246020A JPS61246020A JP60200975A JP20097585A JPS61246020A JP S61246020 A JPS61246020 A JP S61246020A JP 60200975 A JP60200975 A JP 60200975A JP 20097585 A JP20097585 A JP 20097585A JP S61246020 A JPS61246020 A JP S61246020A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cavity
- plastic material
- molded
- rubber
- rubbery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は押出成形により成形された押出成形部材の端
部に、型成形部を成形と同時に接続するグラスラン等の
自動車用ウェザストリップの型成形部接続方法に関する
。
部に、型成形部を成形と同時に接続するグラスラン等の
自動車用ウェザストリップの型成形部接続方法に関する
。
［従来の技術］
第１図に示すごとくグラスランＩはドア２の窓枠に組付
けられ使用される。しかし窓枠のコーナ部は直角等適宜
角度を形成しており、直線状に押出成形されたグラスラ
ンをそのまま曲げて使用すると曲折部ではグラスランの
形状が異常変形しドアの窓枠に組み付けることが困難と
なるような欠陥を生じ好ましくなく、これらの欠点を除
去する為に予めコーナ部を有するように形成する必要が
ある。このコーナ部を形成するには、コーナ部を別体で
成形し、直線状のグラスランを接続したり、あるいは直
線状のグラスランの一部を切り欠いて折り曲げていた。
けられ使用される。しかし窓枠のコーナ部は直角等適宜
角度を形成しており、直線状に押出成形されたグラスラ
ンをそのまま曲げて使用すると曲折部ではグラスランの
形状が異常変形しドアの窓枠に組み付けることが困難と
なるような欠陥を生じ好ましくなく、これらの欠点を除
去する為に予めコーナ部を有するように形成する必要が
ある。このコーナ部を形成するには、コーナ部を別体で
成形し、直線状のグラスランを接続したり、あるいは直
線状のグラスランの一部を切り欠いて折り曲げていた。
しかしグラスランの一部を切り欠いて折り曲げるものは
この切り欠き部より水濡れ等が発生する不具合があった
。このためコーナ部の形成には接続方法が多く用いられ
てきた。
この切り欠き部より水濡れ等が発生する不具合があった
。このためコーナ部の形成には接続方法が多く用いられ
てきた。
従来この接続方法は、第２図に示すごとく接続すべき２
木のグラスランのストレート部４．５を金型にセットし
、この金型にコーナ部３を形成することができるキャビ
ティを設けて、キャビティにグラスランのストレート部
４．５と同種のゴム又はプラスチック基材９例えばＥ
ＰＤＭ 、軟質塩化ビニル等を注入して、ＥＰＤＭの場
合には加硫し、コーナ部３を成形すると同時にストレー
ト部４．５とコーナ部３を加硫接着し、又軟質塩化ビニ
ルの場合には熱溶着していた。
木のグラスランのストレート部４．５を金型にセットし
、この金型にコーナ部３を形成することができるキャビ
ティを設けて、キャビティにグラスランのストレート部
４．５と同種のゴム又はプラスチック基材９例えばＥ
ＰＤＭ 、軟質塩化ビニル等を注入して、ＥＰＤＭの場
合には加硫し、コーナ部３を成形すると同時にストレー
ト部４．５とコーナ部３を加硫接着し、又軟質塩化ビニ
ルの場合には熱溶着していた。
［解決しようとする問題点］
しかしグラスランのコーナ部はドアのガラスが摺動する
さいに上下方向にストレート部が引っ張られるため強い
張力が働く、このためコーナ部とストレート部の接着に
は強い接着力が必要とされるが、ストレート部４．５と
コーナ部３との接合面は直線状をなし 接着面積も少な
く接着力が十分でなかった。そのため、ストレート部４
，５とコーナ部３とが剥離するという問題点があった。
さいに上下方向にストレート部が引っ張られるため強い
張力が働く、このためコーナ部とストレート部の接着に
は強い接着力が必要とされるが、ストレート部４．５と
コーナ部３との接合面は直線状をなし 接着面積も少な
く接着力が十分でなかった。そのため、ストレート部４
，５とコーナ部３とが剥離するという問題点があった。
さらに、一般の自動車用ウェザストリップにおいても、
接合面の両端は固定して使用されるのが常であり、この
場合には、ゴム又はプラスチック材料の経時収縮による
張力が接合面に働くため、前述と同様な問題点があった
。
接合面の両端は固定して使用されるのが常であり、この
場合には、ゴム又はプラスチック材料の経時収縮による
張力が接合面に働くため、前述と同様な問題点があった
。
［解決するための手段］
本発明は、前述の問題点を解決するため、ゴム又はプラ
スチック材料から壁部を有するよう押出成形されてなる
押出成形部材の端面を、成形型のキャビティに臨まして
前記成形型に挿入し、前記キャビティにゴム又はプラス
チック材料を注入拳固化させ前記押出成形部材とほぼ同
一断面形状を有する型成形部を成形するとともに、該型
成形部と前記押出成形部材とを接続する自動車用ウェザ
ストリップの型成形部接続方法において、前記押出成形
部材の端部に前記壁部を厚み方向に貫通する凹部と、該
凹部と前記押出成形部材の前記端面とを連通ずる前記壁
部を厚み方向に貫通しかつ前記凹部より幅のせまい首部
とからなる切り欠き部を設けるとともに、ゴム又はプラ
スチック材料の注入時、前記切り欠き部に前記壁部とほ
ぼ同一肉厚の突起部を成形するという手段を採用した。
スチック材料から壁部を有するよう押出成形されてなる
押出成形部材の端面を、成形型のキャビティに臨まして
前記成形型に挿入し、前記キャビティにゴム又はプラス
チック材料を注入拳固化させ前記押出成形部材とほぼ同
一断面形状を有する型成形部を成形するとともに、該型
成形部と前記押出成形部材とを接続する自動車用ウェザ
ストリップの型成形部接続方法において、前記押出成形
部材の端部に前記壁部を厚み方向に貫通する凹部と、該
凹部と前記押出成形部材の前記端面とを連通ずる前記壁
部を厚み方向に貫通しかつ前記凹部より幅のせまい首部
とからなる切り欠き部を設けるとともに、ゴム又はプラ
スチック材料の注入時、前記切り欠き部に前記壁部とほ
ぼ同一肉厚の突起部を成形するという手段を採用した。
［作用舎効果］
本発明により得られた自動車用ウェザストリップは、型
成形部の突起部が押出成形部材の切り欠きに密着し投錨
効果を得られるとともに、接着面積を増すことができ、
極めて接着力が大きい、従って、ガラスの摺動もしくは
、ゴム又はプラスチック材料の経時収縮により１ｗｃ合
面に張力が働いても、押出成形部材と型成形部が剥離す
ることはない。
成形部の突起部が押出成形部材の切り欠きに密着し投錨
効果を得られるとともに、接着面積を増すことができ、
極めて接着力が大きい、従って、ガラスの摺動もしくは
、ゴム又はプラスチック材料の経時収縮により１ｗｃ合
面に張力が働いても、押出成形部材と型成形部が剥離す
ることはない。
［特有の効果］
なお、接着力を増す手段として、押出成形部材に首部を
設けることなく、凹部のみを設け、押出成形部材と型成
形部の一部が壁部厚み方向に重層するようし、該重層部
分を通じて、前記凹部にゴム又はプラスチック材料を充
填するような方法も考えられるが（特公昭４５−１０２
３３号公報。
設けることなく、凹部のみを設け、押出成形部材と型成
形部の一部が壁部厚み方向に重層するようし、該重層部
分を通じて、前記凹部にゴム又はプラスチック材料を充
填するような方法も考えられるが（特公昭４５−１０２
３３号公報。
特開昭５０−１１９０６３号公報参照）、自動車用ウェ
ザストリップにおいては、型成形部と押出成形部材、と
の弾性力をでき得る極り均一に、もしくはでき得る限り
滑らかに変化させなければ、接続部分のシール性の低下
をきたすので、このような部分的に重層する構造とする
ことは望ましくない。
ザストリップにおいては、型成形部と押出成形部材、と
の弾性力をでき得る極り均一に、もしくはでき得る限り
滑らかに変化させなければ、接続部分のシール性の低下
をきたすので、このような部分的に重層する構造とする
ことは望ましくない。
また、特にグラスランにおいては、その窓枠溝の形状と
グラスラン外形状の一致性、ガラスの進入路の確保等の
要因により、上述のような重層構造を採用することは実
質的に不可能である。
グラスラン外形状の一致性、ガラスの進入路の確保等の
要因により、上述のような重層構造を採用することは実
質的に不可能である。
一方、本発明では、このような重層構造となることなく
、接着力を増加させることができ、シール性の低下等を
きたすこともない。
、接着力を増加させることができ、シール性の低下等を
きたすこともない。
［実施例］
次に１本発明の一実施例をグラスランを例に図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
グラスランの製造は、以下のようにされる。
まず、ゴム又は、プラスチック材料を第４図に示す断面
形状に押出成形後、所定長に裁断し、ストレード部４１
．５１を製作する。ゴムとしては例えば、Ｅ ＰＤＭ
、クロロブレンゴム、ＳＢＲ等が使用でき、合成樹脂と
しては例えば軟質塩化ビニル、軟質ポリエチレン、熱可
塑性ポリウレタン、ＥＶＡ等が使用できる。
形状に押出成形後、所定長に裁断し、ストレード部４１
．５１を製作する。ゴムとしては例えば、Ｅ ＰＤＭ
、クロロブレンゴム、ＳＢＲ等が使用でき、合成樹脂と
しては例えば軟質塩化ビニル、軟質ポリエチレン、熱可
塑性ポリウレタン、ＥＶＡ等が使用できる。
このストレート部４１．５１のガラス摺動面には必要に
応じて摺動抵抗を減少させる短ｍ１ｉａの植毛、シリコ
ンオイルによるコーティング等が施される。
応じて摺動抵抗を減少させる短ｍ１ｉａの植毛、シリコ
ンオイルによるコーティング等が施される。
次いで、このストレート部４１．５１の底壁部４０の端
面３４のほぼ中央から長手方向に切り欠き部４２を設け
る。切り欠き部は端面３４に開口する長手方向３〜５１
鳳、巾３〜５ｍｍの短冊状の首部３５を有し１首部３５
を介して先端は巾の広い凹部３６となる。凹部は円形、
ダ円形、長方形、三角形等の形状でも良い、また切り欠
き部の形成は押出物の所要寸法への切断と同時にするこ
とができる。またストレート部の一部を切り欠いて折り
曲げることにより製造することができる。このグラスラ
ンのストレート部４１．５１を第７５図に示すように金
型６にセットする。この金型６にはコーナ部３１を形成
することができる空間であるキャビティ６１を有してい
る。ストレート部４１、 、５１の端面３４はキャビテ
ィ６１に臨まれて配置される。
面３４のほぼ中央から長手方向に切り欠き部４２を設け
る。切り欠き部は端面３４に開口する長手方向３〜５１
鳳、巾３〜５ｍｍの短冊状の首部３５を有し１首部３５
を介して先端は巾の広い凹部３６となる。凹部は円形、
ダ円形、長方形、三角形等の形状でも良い、また切り欠
き部の形成は押出物の所要寸法への切断と同時にするこ
とができる。またストレート部の一部を切り欠いて折り
曲げることにより製造することができる。このグラスラ
ンのストレート部４１．５１を第７５図に示すように金
型６にセットする。この金型６にはコーナ部３１を形成
することができる空間であるキャビティ６１を有してい
る。ストレート部４１、 、５１の端面３４はキャビテ
ィ６１に臨まれて配置される。
このキャビティ６１に可塑化したゴム又はプラスチック
材料を注入口６２より注入する。注入されたゴム又は合
成樹脂はキャビティ６１に充填されるとキャビティの側
面に位置するストレート部４１．５１の端面３４まで流
動して、さらに切り欠き部４２．５２の中にまで入り、
硬化する。ストレート部４１．５１の接合面及び切り欠
き部４２．５２の側面とキャビティに注入されたゴム又
は合成樹脂は溶融状態から硬化するときのゴムでは加硫
接着２合成樹脂では溶着により接着することができる。
材料を注入口６２より注入する。注入されたゴム又は合
成樹脂はキャビティ６１に充填されるとキャビティの側
面に位置するストレート部４１．５１の端面３４まで流
動して、さらに切り欠き部４２．５２の中にまで入り、
硬化する。ストレート部４１．５１の接合面及び切り欠
き部４２．５２の側面とキャビティに注入されたゴム又
は合成樹脂は溶融状態から硬化するときのゴムでは加硫
接着２合成樹脂では溶着により接着することができる。
切り欠き部４２．５２に形成された突起部３２．３３に
切り欠き部が密着し投錨効果を得ることができ、さらに
接着面積が増加するため接着力は極めて大きい、さらに
大きな接着力を得るには接合面に接着剤を塗布すること
ができるなお、切り欠き部はグラスランの側壁部４０１
の設けても良い。
切り欠き部が密着し投錨効果を得ることができ、さらに
接着面積が増加するため接着力は極めて大きい、さらに
大きな接着力を得るには接合面に接着剤を塗布すること
ができるなお、切り欠き部はグラスランの側壁部４０１
の設けても良い。
第１図はグラスランの自動車のドアへの取付関係を示す
斜視図。 第２図は従来のグラスランのコーナ部を示す斜視図。 第３図はこの発明により得られたグラスランのコーナ部
を示す斜視図 第４図は第３図のグラスランのストレート部の押出形状
を示す断面図。 第５図は第３図の側面拡大図 第６図は金型に入れてコーナ部を接続する状態を示すモ
デル図である。 ３１・・・コーナ部（型成形部） ３２．３３・・・突起部 ３４・・・端面３５・・
・首部 ３６・・・凹部 ４１，５１・・・ストレ
ート部（押出成形部材） ４２．５２切り欠き部
４０・・・底壁部 ６・・・成形型６１・・・キャ
ビティ 特許出願人 豊田合成株式会社 第１図 第２ズ 第３図 第４図
斜視図。 第２図は従来のグラスランのコーナ部を示す斜視図。 第３図はこの発明により得られたグラスランのコーナ部
を示す斜視図 第４図は第３図のグラスランのストレート部の押出形状
を示す断面図。 第５図は第３図の側面拡大図 第６図は金型に入れてコーナ部を接続する状態を示すモ
デル図である。 ３１・・・コーナ部（型成形部） ３２．３３・・・突起部 ３４・・・端面３５・・
・首部 ３６・・・凹部 ４１，５１・・・ストレ
ート部（押出成形部材） ４２．５２切り欠き部
４０・・・底壁部 ６・・・成形型６１・・・キャ
ビティ 特許出願人 豊田合成株式会社 第１図 第２ズ 第３図 第４図
Claims (1)
- ゴム又はプラスチック材料から壁部を有するよう押出成
形されてなる押出成形部材の端面を、成形型のキャビテ
ィに臨まして前記成形型に挿入し、前記キャビティにゴ
ム又はプラスチック材料を注入・固化させ前記押出成形
部材とほぼ同一断面形状を有する型成形部を成形すると
ともに、該型成形部と前記押出成形部材とを接続する自
動車用ウエザストリップの型成形部接続方法において、
前記押出成形部材の端部に前記壁部を厚み方向に貫通す
る凹部と、該凹部と前記押出成形部材の前記端面とを連
通する前記壁部を厚み方向に貫通しかつ前記凹部より幅
のせまい首部とからなる切り欠き部を設けるとともに、
ゴム又はプラスチック材料の注入時、前記切り欠き部に
前記壁部とほぼ同一肉厚の突起部を成形したことを特徴
とする自動車用ウエザストリップの型成形部接続方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60200975A JPS61246020A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | 自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60200975A JPS61246020A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | 自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61246020A true JPS61246020A (ja) | 1986-11-01 |
| JPH0158049B2 JPH0158049B2 (ja) | 1989-12-08 |
Family
ID=16433427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60200975A Granted JPS61246020A (ja) | 1985-09-11 | 1985-09-11 | 自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61246020A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03112629A (ja) * | 1989-09-26 | 1991-05-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ゴム押出し成形部分と型成形部分との接続方法 |
| JPH0924549A (ja) * | 1995-07-11 | 1997-01-28 | Seibu Polymer Corp | 止水板の接合方法及びそれに用いる装置 |
| JP2011084034A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Uchiyama Manufacturing Corp | ゴム成型体の接合方法及びこれを用いた環状ゴムガスケットの製造方法 |
| FR2985228A1 (fr) * | 2012-01-02 | 2013-07-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joints d'habillage et/ou d'etancheite comprenant au moins un profile surmoule et leur procede de fabrication. |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566617U (ja) * | 1979-06-28 | 1981-01-21 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1129914A (en) * | 1978-11-30 | 1982-08-17 | Harold L. Miller | Fuse with low current trip mechanism |
-
1985
- 1985-09-11 JP JP60200975A patent/JPS61246020A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566617U (ja) * | 1979-06-28 | 1981-01-21 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03112629A (ja) * | 1989-09-26 | 1991-05-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ゴム押出し成形部分と型成形部分との接続方法 |
| JPH0924549A (ja) * | 1995-07-11 | 1997-01-28 | Seibu Polymer Corp | 止水板の接合方法及びそれに用いる装置 |
| JP2011084034A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Uchiyama Manufacturing Corp | ゴム成型体の接合方法及びこれを用いた環状ゴムガスケットの製造方法 |
| FR2985228A1 (fr) * | 2012-01-02 | 2013-07-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Joints d'habillage et/ou d'etancheite comprenant au moins un profile surmoule et leur procede de fabrication. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0158049B2 (ja) | 1989-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5258157A (en) | Method for joining extruded weather strips and resulting weather strip for motor vehicle | |
| US20100001550A1 (en) | Sealing or guiding assemblies and methods of making them | |
| US5964496A (en) | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same | |
| CA2037213C (en) | Method of forming molded portion of weather strip | |
| US7754128B2 (en) | Window assembly manufacturing method and window pane | |
| EP1843910A1 (en) | Sealing or guiding assemblies and methods of making them | |
| JPS61246020A (ja) | 自動車用ウエザストリツプの型成形部接続方法 | |
| JPH0653458B2 (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
| US5820198A (en) | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same | |
| JP3796398B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップとその製造方法 | |
| JPH0338430A (ja) | コーナピース付きガラスランの製造方法 | |
| JP2000141403A (ja) | 樹脂成形品の接合方法 | |
| JP2830667B2 (ja) | モールの製造方法 | |
| US20080035708A1 (en) | Method of joining strands by mirror welding | |
| JPH05329898A (ja) | モールの製造方法 | |
| JP2003094492A (ja) | ウエザーストリップにおける型成形部の成形方法 | |
| JPH0248247A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JP3632419B2 (ja) | ウエザストリップのコーナ部取付構造 | |
| US20040212127A1 (en) | Method for producing weather strip for motor vehicle | |
| JP2004291283A (ja) | ウエザストリップの製造方法 | |
| JPH0261368B2 (ja) | ||
| JP2002067083A (ja) | 射出成形方法を用いた成形品の製造方法 | |
| JP3535584B2 (ja) | センタピラー用ウエザストリップの製造方法 | |
| EP0916478B1 (en) | Sealing, trimming or finishing strips and methods for making them | |
| JP3005930B2 (ja) | ウェザストリップの製造方法 |