JPS61236965A - 中空カムシヤフト - Google Patents
中空カムシヤフトInfo
- Publication number
- JPS61236965A JPS61236965A JP60077976A JP7797685A JPS61236965A JP S61236965 A JPS61236965 A JP S61236965A JP 60077976 A JP60077976 A JP 60077976A JP 7797685 A JP7797685 A JP 7797685A JP S61236965 A JPS61236965 A JP S61236965A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hollow
- shaft
- piece
- cam
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0475—Hollow camshafts
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車用エンジンの動弁機構部品として使
用される中空カムシャフトの改良に関するものである。
用される中空カムシャフトの改良に関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車用エンジンの動弁機構部品に用いられるカ
ムシャフトとしては、鋳造により一体成形したものや、
別体で作成した中空カムピースとシャフトとを固着した
ものなどがあり、シャフトを中空にして軽量化ならびに
動弁性能の向上をはかったものもある。このようなシャ
フトを中空にした中空カムシャフトを製造する場合にお
いてはバルジ成形を用いることも考えられている。第８
図はバルジ成形によって製造した中空カムシャフトの一
例を示す図であって、この中空カムシャフト１０１は、
中空カムピース１０２，１０２および中空ジャーナルピ
ース１０３，１０３と、中空シャフト１０４とをバルジ
成形により固着してなるものである。第９図は第８図に
示した中空カムシャフト１０１を製造するのに用いるバ
ルジ成形製数の要部断面図であって、上下の分割型１０
５．１０６の所定位置に、中空孔１０２ａを有する中空
カムピース１０２と、中空孔１０３ａを有する中空ジャ
ーナルピース１０３とを設置したのち、各中空孔１０２
ａ、１０３ａ内に中空シャフト１０４を嵌合し１次いで
、前記中空シャフト１０４内に圧力を加えるバルジ成形
によりこの中空シャフト１０４を拡管させて、第１Ｏ図
に示すように中空カムピース１０２と中空シャフト１０
４とを固着させると共に、中空ジャーナルピース１０３
と中空シャフト１０４とを固着させるようにしたもので
ある（例えば、特開昭５９−１５０６２４号公報、） （１発明が解決しようとする問題点） し、かじながら、このような従来のバルジ成形した中空
カムシャフト１０１にあっては、当該中空カムシャフト
１０１のステム部における外径Ｄｓが、中空カムピース
１０２の中空孔１０２ａの直径（Ｄｉ）以下の寸法とな
っていたため、中空シャフト１０４に対する中空カムピ
ース１０２（および中空ジャーナルピース１０３）のス
ラスト方向（軸方向）における固着強度が低いという問
題点があった。
ムシャフトとしては、鋳造により一体成形したものや、
別体で作成した中空カムピースとシャフトとを固着した
ものなどがあり、シャフトを中空にして軽量化ならびに
動弁性能の向上をはかったものもある。このようなシャ
フトを中空にした中空カムシャフトを製造する場合にお
いてはバルジ成形を用いることも考えられている。第８
図はバルジ成形によって製造した中空カムシャフトの一
例を示す図であって、この中空カムシャフト１０１は、
中空カムピース１０２，１０２および中空ジャーナルピ
ース１０３，１０３と、中空シャフト１０４とをバルジ
成形により固着してなるものである。第９図は第８図に
示した中空カムシャフト１０１を製造するのに用いるバ
ルジ成形製数の要部断面図であって、上下の分割型１０
５．１０６の所定位置に、中空孔１０２ａを有する中空
カムピース１０２と、中空孔１０３ａを有する中空ジャ
ーナルピース１０３とを設置したのち、各中空孔１０２
ａ、１０３ａ内に中空シャフト１０４を嵌合し１次いで
、前記中空シャフト１０４内に圧力を加えるバルジ成形
によりこの中空シャフト１０４を拡管させて、第１Ｏ図
に示すように中空カムピース１０２と中空シャフト１０
４とを固着させると共に、中空ジャーナルピース１０３
と中空シャフト１０４とを固着させるようにしたもので
ある（例えば、特開昭５９−１５０６２４号公報、） （１発明が解決しようとする問題点） し、かじながら、このような従来のバルジ成形した中空
カムシャフト１０１にあっては、当該中空カムシャフト
１０１のステム部における外径Ｄｓが、中空カムピース
１０２の中空孔１０２ａの直径（Ｄｉ）以下の寸法とな
っていたため、中空シャフト１０４に対する中空カムピ
ース１０２（および中空ジャーナルピース１０３）のス
ラスト方向（軸方向）における固着強度が低いという問
題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、中空孔を有する中空カムピース（および中空
ジャーナルピース）と中空シャフトとを嵌合してバルジ
成形により固着した中空カムシャフトにおいて、前記中
空カムピース（および中空ジャーナルピース）と中空シ
ャフトとの固着強度がそれらの回転方向において高いだ
けでなく、スラスト方向（軸方向）においても高くする
ことが可能である中空カムシャフトを提供することを目
的としている。
たもので、中空孔を有する中空カムピース（および中空
ジャーナルピース）と中空シャフトとを嵌合してバルジ
成形により固着した中空カムシャフトにおいて、前記中
空カムピース（および中空ジャーナルピース）と中空シ
ャフトとの固着強度がそれらの回転方向において高いだ
けでなく、スラスト方向（軸方向）においても高くする
ことが可能である中空カムシャフトを提供することを目
的としている。
［発明の構成］
（問題点を解決するための手段）
この発明は、直径Ｄｉの中空孔を有する中空カムピース
（および直径Ｄｉ′の中空孔を有する中空ジャーナルピ
ース）と外径Ｄｏ（ただし。
（および直径Ｄｉ′の中空孔を有する中空ジャーナルピ
ース）と外径Ｄｏ（ただし。
Ｄｏ＜Ｄｉ 、Ｄｏ＜Ｄｉ’ ）の中空シャフトとを嵌
合してバルジ成形により固着した中空カムシャフトにお
いて、前記中空カムシャフトのステム部の外径Ｄｓが前
記中空カムピースの中空孔の直径Ｄｉ（および中空ジャ
ーナルピースの中空孔の直径Ｄｉ’）よりも大きいＤｓ
＞Ｄｉ。
合してバルジ成形により固着した中空カムシャフトにお
いて、前記中空カムシャフトのステム部の外径Ｄｓが前
記中空カムピースの中空孔の直径Ｄｉ（および中空ジャ
ーナルピースの中空孔の直径Ｄｉ’）よりも大きいＤｓ
＞Ｄｉ。
（Ｄ ｓ＞Ｄ ｉ’ ）の関係となっているようにした
ことを特徴としている。
ことを特徴としている。
この発明において、中空孔を有する中空カムピース（お
よび中空孔を有する中空ジャーナルピース）と中空シャ
フトとを嵌合しτ固着する際に使用されるバルジ成形型
としては、例えば、上ドに分割した金型が使用され、こ
の金型の内部に配設した中空シャフト内に圧力流体（例
えば水）を加圧供給できるようにしたものが用いられる
。
よび中空孔を有する中空ジャーナルピース）と中空シャ
フトとを嵌合しτ固着する際に使用されるバルジ成形型
としては、例えば、上ドに分割した金型が使用され、こ
の金型の内部に配設した中空シャフト内に圧力流体（例
えば水）を加圧供給できるようにしたものが用いられる
。
また、中空カムピース（および中空ジャーナルピース）
としては、バルジ成形時に割れを生じたりしないように
、ロックウェル硬さＣスケール４０以上の硬度でかつ抗
折強度が４５ｋｇｆ／ｍｍ２の以上の高硬度、高強度、
耐摩耗性鉄系焼結材からなるものを使用することがより
一層望ましい。
としては、バルジ成形時に割れを生じたりしないように
、ロックウェル硬さＣスケール４０以上の硬度でかつ抗
折強度が４５ｋｇｆ／ｍｍ２の以上の高硬度、高強度、
耐摩耗性鉄系焼結材からなるものを使用することがより
一層望ましい。
さらに、中空シャフトとしては、例えば、機械構造用炭
素鋼（ＳＣ）や機械構造用炭素鋼管（ＳＴＫＭ）などが
使用され、必要に応じて合金元素を添加した機械構造用
低合金鋼からなるものなどが使用される。
素鋼（ＳＣ）や機械構造用炭素鋼管（ＳＴＫＭ）などが
使用され、必要に応じて合金元素を添加した機械構造用
低合金鋼からなるものなどが使用される。
そして、前記の中空カムピースおよび必要に応じて前記
の中空ジャーナルピースと、前記の中空シャフトとを嵌
合してバルジ成形により固着した中空カムシャフトにお
いて、前記中空カムシャフトのステム部の外径Ｄｓが、
前記中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の
中空孔の直径Ｄｉ（および直径Ｄｉ’）よりも大きいＤ
ｓ＞Ｄｉ（およびＤｓ＞Ｄｉ’）の関係トナルようにし
ている。この場合、より望ましくは、０．１ｍｍ≦Ｄｓ
−Ｄｉ＜５ｍｍ、Ｏ、ｉｍｍ≦Ｄ ｓ−Ｄ ｉ’ ＜５
ｍｍの関係となるようにするのがよい、この理由は、Ｏ
，１ｍｍよりも小さいとスラスト方向（軸方向）におけ
る中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の固
着強度が十分に高まらず、反対に５ｍｍ以上であると中
空シャフトの膨出量が大きくなりすぎ、中空シャフトの
膨出部分での肉厚が薄くなったり、場合によっては中空
カムピース（および中空ジャーナルピース）の中空孔の
端部で中空シャフトに亀裂を生じたり、焼結中空カムピ
ース（および中空ジャーナルピース）に割れを生じたり
するおそれが出てくるためである。
の中空ジャーナルピースと、前記の中空シャフトとを嵌
合してバルジ成形により固着した中空カムシャフトにお
いて、前記中空カムシャフトのステム部の外径Ｄｓが、
前記中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の
中空孔の直径Ｄｉ（および直径Ｄｉ’）よりも大きいＤ
ｓ＞Ｄｉ（およびＤｓ＞Ｄｉ’）の関係トナルようにし
ている。この場合、より望ましくは、０．１ｍｍ≦Ｄｓ
−Ｄｉ＜５ｍｍ、Ｏ、ｉｍｍ≦Ｄ ｓ−Ｄ ｉ’ ＜５
ｍｍの関係となるようにするのがよい、この理由は、Ｏ
，１ｍｍよりも小さいとスラスト方向（軸方向）におけ
る中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の固
着強度が十分に高まらず、反対に５ｍｍ以上であると中
空シャフトの膨出量が大きくなりすぎ、中空シャフトの
膨出部分での肉厚が薄くなったり、場合によっては中空
カムピース（および中空ジャーナルピース）の中空孔の
端部で中空シャフトに亀裂を生じたり、焼結中空カムピ
ース（および中空ジャーナルピース）に割れを生じたり
するおそれが出てくるためである。
さらにまた、バルジ成形後には、当該バルジ成形によっ
て中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の表
面に内部応力を生じていることが多いので、この内部応
力を緩和させるための後処理を施すこともよく、この場
合の後処理としては、加熱炉、油浴、塩浴、スチーム等
を用いることができ、また窒化処理と兼用させることも
できる。
て中空カムピース（および中空ジャーナルピース）の表
面に内部応力を生じていることが多いので、この内部応
力を緩和させるための後処理を施すこともよく、この場
合の後処理としては、加熱炉、油浴、塩浴、スチーム等
を用いることができ、また窒化処理と兼用させることも
できる。
（実施例）
第１図および第２図はこの発明の一実施例にお゛ け
る中空カムシャフトを示す図であって、図に示す中空カ
ム？ヤフト１は、第３図に示すように直径Ｄｉの中空孔
２ａを有する中空カムピース２、および第４図に示すよ
うに直径Ｄｌ′の中空孔３ａを有する中空ジャーナルピ
ース３と、第５図に示すように外径Ｄｏ（ただし、［）
ｏ＜Ｄｉ。
る中空カムシャフトを示す図であって、図に示す中空カ
ム？ヤフト１は、第３図に示すように直径Ｄｉの中空孔
２ａを有する中空カムピース２、および第４図に示すよ
うに直径Ｄｌ′の中空孔３ａを有する中空ジャーナルピ
ース３と、第５図に示すように外径Ｄｏ（ただし、［）
ｏ＜Ｄｉ。
、 Ｄｏ＜Ｄｉ’）の中空シャフト４とを嵌合してバ
ルジ成形により固着したものであり、この場合、バルジ
成形後において、前記中空カムシャフト１のステム部１
ａの外径Ｄｓが前記中空カムピース２の中空孔２ａの直
径Ｄｉおよび中空ジャーナルピース３の中空孔３ａの直
径Ｄｉ′よりも大きいＤ ｓ＞Ｄ ｉ 、 Ｄ ｓ＞Ｄ
ｔ／の関係となっているものである。
ルジ成形により固着したものであり、この場合、バルジ
成形後において、前記中空カムシャフト１のステム部１
ａの外径Ｄｓが前記中空カムピース２の中空孔２ａの直
径Ｄｉおよび中空ジャーナルピース３の中空孔３ａの直
径Ｄｉ′よりも大きいＤ ｓ＞Ｄ ｉ 、 Ｄ ｓ＞Ｄ
ｔ／の関係となっているものである。
この実施例において、中空カムピース２は鉄系の焼結材
からなるものであって、第３図に示したように、カムベ
ース部２ｂとほぼ同心状に中空孔２ａが形成してあり、
この中空孔２ａの一部にその曲率半径よりも小さい曲率
半径の円弧状曲面からなる凹部２Ｃがカムノーズ部２ｄ
側に形成してあって、この凹部２Ｃの中空孔２ａとの接
続部分に鋭い突起が形成されているものである。
からなるものであって、第３図に示したように、カムベ
ース部２ｂとほぼ同心状に中空孔２ａが形成してあり、
この中空孔２ａの一部にその曲率半径よりも小さい曲率
半径の円弧状曲面からなる凹部２Ｃがカムノーズ部２ｄ
側に形成してあって、この凹部２Ｃの中空孔２ａとの接
続部分に鋭い突起が形成されているものである。
また、中空ジャーナルピース３は、ＪＩＳＳＣＭ４４０
から製作されているものであって、第４図に示したよう
に、はぼ同心状に中空孔３ａが形成してあり、この中空
孔３ａの曲率半径よりも小さい曲率半径の円弧状曲面か
らなる凹部３Ｃが形成してあって、この凹部３Ｃと中空
孔３ａとの接続部分に鋭い突起が形成されるようにし゛
たものである。
から製作されているものであって、第４図に示したよう
に、はぼ同心状に中空孔３ａが形成してあり、この中空
孔３ａの曲率半径よりも小さい曲率半径の円弧状曲面か
らなる凹部３Ｃが形成してあって、この凹部３Ｃと中空
孔３ａとの接続部分に鋭い突起が形成されるようにし゛
たものである。
さらに、第５図に示した中空シャフト４は、機械構造用
炭素鋼管ＪＩＳ ＳＴＫＭ １３Ａの電縫管からな
るものである。
炭素鋼管ＪＩＳ ＳＴＫＭ １３Ａの電縫管からな
るものである。
第６図はこの実施例において使用したバルジ成１型を示
す図であって、このバルジ成形型１１は、二つの成形用
分割型１２．１３を組み合わせてなり、各成形用分割型
１２．１３にはそれぞれ前記中空カムピース２および中
空ジャーナルピース３を嵌合するためのカムピース嵌合
部１２ａ。
す図であって、このバルジ成形型１１は、二つの成形用
分割型１２．１３を組み合わせてなり、各成形用分割型
１２．１３にはそれぞれ前記中空カムピース２および中
空ジャーナルピース３を嵌合するためのカムピース嵌合
部１２ａ。
１３ａお“よびジャーナルピース嵌合部１２ｂ。
１３ｂが形成しであると共に、中空シャフト４を嵌合す
るためのシャフト嵌合部１２ｃ、１３ｃが形成してあり
、さらに前記シャフト嵌合部１２ｃ、１３ｃにおいて、
前記中空カムシャフト１のステム部１ａに相当する部分
にはステム部膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄが設けで
ある。
るためのシャフト嵌合部１２ｃ、１３ｃが形成してあり
、さらに前記シャフト嵌合部１２ｃ、１３ｃにおいて、
前記中空カムシャフト１のステム部１ａに相当する部分
にはステム部膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄが設けで
ある。
さらにまた、１４．１５は前記シャフト嵌合部１２ｃ、
１３ｃの各端部をふさぐ塞栓であり、一方の塞栓１５に
は圧力流体送入管１６が取り付けである。
１３ｃの各端部をふさぐ塞栓であり、一方の塞栓１５に
は圧力流体送入管１６が取り付けである。
次に第６図に示したバルジ成形型１１を用いて中空シャ
フト４と中空カムピース２および中空ジャーナルピース
３とを固着するに際しては、まず成形用分割型１２．１
３を分割した状態にしておく、そして、一方の成形用分
割型１３のカムピース嵌合部１３ａ、１３ａおよびジャ
ーナルピース嵌合部１３ｂにそれぞれ中空カムピース２
．２および中空ジャーナルピース３を嵌装し、次いで前
記各中空カムピース２，２および中空ジャーナルピース
３の各中空孔２ａ 、２ａおよび３ａ内に機械構造用炭
素鋼管ＪＩ、 ＳＴＫＭ１３Ａよりなる中空シャフト
４を貫通させた状態でシャフト嵌合部１３ｃ内に装着し
た後、他方の成形用分割型１２を被せて、各カムピース
嵌合部１２ａ、１２ａおよびジャーナルピース嵌合部１
２ｂをそれぞれ前記中空カムピース２，２および中空ジ
ャーナルピース３に嵌装すると共に、シャフト嵌合部１
２ｃに中空シャフト４を嵌合する。この状態においては
、中空孔２ａ、３ａに形成した各凹部２Ｃ１３Ｃと中空
シャフト４との間に比較的大きな前記中空シャフト４の
膨出空間が形成されていると共に、ステム部膨出用空間
形成部１２ｄ、１３ｄと中空シャフト４との間にも比較
的大きな前記中空シャフトの膨出空間が形成されている
。
フト４と中空カムピース２および中空ジャーナルピース
３とを固着するに際しては、まず成形用分割型１２．１
３を分割した状態にしておく、そして、一方の成形用分
割型１３のカムピース嵌合部１３ａ、１３ａおよびジャ
ーナルピース嵌合部１３ｂにそれぞれ中空カムピース２
．２および中空ジャーナルピース３を嵌装し、次いで前
記各中空カムピース２，２および中空ジャーナルピース
３の各中空孔２ａ 、２ａおよび３ａ内に機械構造用炭
素鋼管ＪＩ、 ＳＴＫＭ１３Ａよりなる中空シャフト
４を貫通させた状態でシャフト嵌合部１３ｃ内に装着し
た後、他方の成形用分割型１２を被せて、各カムピース
嵌合部１２ａ、１２ａおよびジャーナルピース嵌合部１
２ｂをそれぞれ前記中空カムピース２，２および中空ジ
ャーナルピース３に嵌装すると共に、シャフト嵌合部１
２ｃに中空シャフト４を嵌合する。この状態においては
、中空孔２ａ、３ａに形成した各凹部２Ｃ１３Ｃと中空
シャフト４との間に比較的大きな前記中空シャフト４の
膨出空間が形成されていると共に、ステム部膨出用空間
形成部１２ｄ、１３ｄと中空シャフト４との間にも比較
的大きな前記中空シャフトの膨出空間が形成されている
。
次に、再成形用分割型１２．１３の両端部を塞栓１４，
１５でふさいだ後、成形用分割型１２゜１３を固定する
０次に、この状態で、圧力流体送入管１６より中空シャ
フト４内に流体、例えば水を衝撃的に圧送し、中空カム
ピース２．２の中空孔２ａ、２ａおよび凹部２ｃ、２ｃ
と中空シャフト４との間で形成された空間部分、中空ジ
ャーナルピース３り中空孔３ａおよび凹部３Ｃと中空シ
ャフト４との間で形成された空間部分、およびステム部
膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄと中空シャフト４との
間で形成された空間部分に、第７図に示すように、前記
中空シャフト４をそれぞれ拡管変形させることにより、
前記中空シャフト４を中空カムピース２，２および中空
ジャーナルピース３に密着させると同時に前記ステム部
膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄの型面へ向けて膨出さ
せあるいは型面へ密着させる。
１５でふさいだ後、成形用分割型１２゜１３を固定する
０次に、この状態で、圧力流体送入管１６より中空シャ
フト４内に流体、例えば水を衝撃的に圧送し、中空カム
ピース２．２の中空孔２ａ、２ａおよび凹部２ｃ、２ｃ
と中空シャフト４との間で形成された空間部分、中空ジ
ャーナルピース３り中空孔３ａおよび凹部３Ｃと中空シ
ャフト４との間で形成された空間部分、およびステム部
膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄと中空シャフト４との
間で形成された空間部分に、第７図に示すように、前記
中空シャフト４をそれぞれ拡管変形させることにより、
前記中空シャフト４を中空カムピース２，２および中空
ジャーナルピース３に密着させると同時に前記ステム部
膨出用空間形成部１２ｄ、１３ｄの型面へ向けて膨出さ
せあるいは型面へ密着させる。
次いで、成形用分割型１２．１３を分割することにより
第１図および第２図に示したような中空カムシャ゛フト
１を得る。
第１図および第２図に示したような中空カムシャ゛フト
１を得る。
このようにして得られた中空カムシャフト１において、
成形用分割型１２．１３の中空シャフトステム部膨出用
空間形成部１２ｄ、１３ｄの内径Ｄｓ’を変更すること
により、中空カムシャフト１のステム部１ａの外径Ｄｓ
を異ならせることができる。
成形用分割型１２．１３の中空シャフトステム部膨出用
空間形成部１２ｄ、１３ｄの内径Ｄｓ’を変更すること
により、中空カムシャフト１のステム部１ａの外径Ｄｓ
を異ならせることができる。
そこで、この実施例においては、前記ステム部膨出用空
間形成部１２ｄ、１３ｄの内径Ｄｓ’を変更することに
よって、中空カムシャフト１のステム部１ａの外径Ｄｓ
が異なる数種類の中空カムシャフト１を製作した。そし
て、これら各中空カムシャフト１における中空カムピー
ス２と中空シャフト４との間でのスラスト方向の固着強
度（剪断荷！ｉ）を第１１図に示す要領で台座１０上に
中空カムピース２を置いて中空シャフト４に荷重Ｐを加
えることにより測定した。この結果を第１表に示す、な
お、焼結中空カムピース２としてはＦｅ−２０重量％Ｃ
ｒ−１重量％Ｎｉ−０゜５重量％Ｐ−２，５重量％Ｃか
らなる鉄基焼結材料を用いた。
間形成部１２ｄ、１３ｄの内径Ｄｓ’を変更することに
よって、中空カムシャフト１のステム部１ａの外径Ｄｓ
が異なる数種類の中空カムシャフト１を製作した。そし
て、これら各中空カムシャフト１における中空カムピー
ス２と中空シャフト４との間でのスラスト方向の固着強
度（剪断荷！ｉ）を第１１図に示す要領で台座１０上に
中空カムピース２を置いて中空シャフト４に荷重Ｐを加
えることにより測定した。この結果を第１表に示す、な
お、焼結中空カムピース２としてはＦｅ−２０重量％Ｃ
ｒ−１重量％Ｎｉ−０゜５重量％Ｐ−２，５重量％Ｃか
らなる鉄基焼結材料を用いた。
第１表
第１表に示したように、（Ｄｓ −Ｄｉ ）の値が０．
１ｍｍ未満のＮｏ、 ４ 、６では剪断荷重Ｐの値が小
さく、十分なスラスト方向の固着強度が得られていない
ことが明らかである。また、（Ｄｓ −Ｄｉ）の値を５
ｍｍ以上にしてもそれほどの効果を示さないばかりか、
バルジ成形後に中空シャフト４の肉厚が薄くなり、中空
シャフト４の強度が低下するのであまり好ましくないこ
とも確かめられた。
１ｍｍ未満のＮｏ、 ４ 、６では剪断荷重Ｐの値が小
さく、十分なスラスト方向の固着強度が得られていない
ことが明らかである。また、（Ｄｓ −Ｄｉ）の値を５
ｍｍ以上にしてもそれほどの効果を示さないばかりか、
バルジ成形後に中空シャフト４の肉厚が薄くなり、中空
シャフト４の強度が低下するのであまり好ましくないこ
とも確かめられた。
また、このようにして製作された中空カムシャフト１の
耐摩耗性を第２表に示す条件で調べたところ、第３表に
示す結果が得られた。なお、中空カムピース２が５４０
Ｃの焼入れ・低温焼戻材である場合についても調べた。
耐摩耗性を第２表に示す条件で調べたところ、第３表に
示す結果が得られた。なお、中空カムピース２が５４０
Ｃの焼入れ・低温焼戻材である場合についても調べた。
第 ２ 表
第３表に示すように、中空カムピース２が高Ｃｒ系の鉄
系焼結材からなる場合にカム摩耗量およびロッカーアー
ムチーツブ摩耗量のいずれもが著しく少ない結果が得ら
れた。
系焼結材からなる場合にカム摩耗量およびロッカーアー
ムチーツブ摩耗量のいずれもが著しく少ない結果が得ら
れた。
［発明の効果］
以上説明してきたように、この発明によれば、直径Ｄｉ
の中空孔を有する中空カムピースと外径Ｄｏ（ただし、
Ｄｏ＜Ｄｉ）の中空シャフトとを嵌合してバルジ成形に
より固着した中空カムシャフトにおいて、前記中空カム
シャフトのステム部の外径Ｄｓが前記中空カムピースの
中空孔の直径Ｄｉよりも大きいＤｓ＞Ｄｉの関係となっ
ているような構成としたから、中空カムピースと中空シ
ャフトとの固着強度がそれぞれの回転方向において高い
だけでなく、スラスト方向（軸方向）においても著しく
高いものとなるという非常に優れた効果がもたらされる
。
の中空孔を有する中空カムピースと外径Ｄｏ（ただし、
Ｄｏ＜Ｄｉ）の中空シャフトとを嵌合してバルジ成形に
より固着した中空カムシャフトにおいて、前記中空カム
シャフトのステム部の外径Ｄｓが前記中空カムピースの
中空孔の直径Ｄｉよりも大きいＤｓ＞Ｄｉの関係となっ
ているような構成としたから、中空カムピースと中空シ
ャフトとの固着強度がそれぞれの回転方向において高い
だけでなく、スラスト方向（軸方向）においても著しく
高いものとなるという非常に優れた効果がもたらされる
。
第１図および第２図はこの発明の一実施例による中空カ
ムシャフトの各々斜面説明図および軸方向断面説明図、
第３図、第４図および第５図は各々中空カムピース、中
空ジャーナルピースオヨび中空シャフトの説明図、第６
図および第７図はこの発明の実施例による中空カムシャ
フトを製作する各々バルジ成形前およびバルジ形前にお
けるバルジ成形装置の縦断面説明図、第８図は従来り中
空カムシャフトの斜面説明図、第９図は従来り中空カム
シャフトを製作するバルジ成形装置の要部縦断面説明図
、第１θ図は第８図の中空カムシャフトのカムピース部
分における軸直角方向断面図、第１１図は中空カムシャ
フトの中空シャフトと中空カムピースとの間におけるス
ラスト方向の固着強度を測定する要領を示す断面説明図
である。 １・・・中空カムシャフト、１ａ・・・ステ、ム部、；
・・・中空カムピース、２ａ・・・中空孔、３・・・中
空ジャーナルピース、３ａ・・・中空孔、４・・・中空
シャフト。 Ｄｉ・・・中空カムピースの中空孔の直径、ＤＯ・・・
中空シャフトの外径、Ｄｓ・・・中空カムシャフトのス
テム部の外径。 第１図 ３ジ和−クルヒ一ス 第２５５ 第３図 第４図 第５図 第８図 第９図
ムシャフトの各々斜面説明図および軸方向断面説明図、
第３図、第４図および第５図は各々中空カムピース、中
空ジャーナルピースオヨび中空シャフトの説明図、第６
図および第７図はこの発明の実施例による中空カムシャ
フトを製作する各々バルジ成形前およびバルジ形前にお
けるバルジ成形装置の縦断面説明図、第８図は従来り中
空カムシャフトの斜面説明図、第９図は従来り中空カム
シャフトを製作するバルジ成形装置の要部縦断面説明図
、第１θ図は第８図の中空カムシャフトのカムピース部
分における軸直角方向断面図、第１１図は中空カムシャ
フトの中空シャフトと中空カムピースとの間におけるス
ラスト方向の固着強度を測定する要領を示す断面説明図
である。 １・・・中空カムシャフト、１ａ・・・ステ、ム部、；
・・・中空カムピース、２ａ・・・中空孔、３・・・中
空ジャーナルピース、３ａ・・・中空孔、４・・・中空
シャフト。 Ｄｉ・・・中空カムピースの中空孔の直径、ＤＯ・・・
中空シャフトの外径、Ｄｓ・・・中空カムシャフトのス
テム部の外径。 第１図 ３ジ和−クルヒ一ス 第２５５ 第３図 第４図 第５図 第８図 第９図
Claims (1)
- （１）直径Ｄｉの中空孔を有する中空カムピースと外径
Ｄｏ（ただし、Ｄｏ＜Ｄｉ）の中空シャフトとを嵌合し
てバルジ成形により固着した中空カムシャフトにおいて
、前記中空カムシャフトのステム部の外径Ｄｓが前記中
空カムピースの中空孔の直径Ｄｉよりも大きいＤｓ＞Ｄ
ｉの関係となっていることを特徴とする中空カムシャフ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60077976A JPS61236965A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中空カムシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60077976A JPS61236965A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中空カムシヤフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61236965A true JPS61236965A (ja) | 1986-10-22 |
Family
ID=13648923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60077976A Pending JPS61236965A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | 中空カムシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61236965A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5109726A (en) * | 1989-04-21 | 1992-05-05 | Daimler-Benz Ag | Camshaft with barrel-shaped shank |
| US5259268A (en) * | 1987-02-10 | 1993-11-09 | Gesenkschmiede Schneider Gmbh | Hollowshaft and method for the production thereof |
| US11879510B2 (en) | 2020-02-24 | 2024-01-23 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Drum brake camshaft formed with engineered core |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5334800A (en) * | 1976-09-13 | 1978-03-31 | Pfizer | 55alkoxyimidazo *1*22a* quinolinee22carboxylic acid and derivative thereof |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP60077976A patent/JPS61236965A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5334800A (en) * | 1976-09-13 | 1978-03-31 | Pfizer | 55alkoxyimidazo *1*22a* quinolinee22carboxylic acid and derivative thereof |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5259268A (en) * | 1987-02-10 | 1993-11-09 | Gesenkschmiede Schneider Gmbh | Hollowshaft and method for the production thereof |
| US5109726A (en) * | 1989-04-21 | 1992-05-05 | Daimler-Benz Ag | Camshaft with barrel-shaped shank |
| US11879510B2 (en) | 2020-02-24 | 2024-01-23 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Drum brake camshaft formed with engineered core |
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