JPS6121867B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6121867B2 JPS6121867B2 JP14267780A JP14267780A JPS6121867B2 JP S6121867 B2 JPS6121867 B2 JP S6121867B2 JP 14267780 A JP14267780 A JP 14267780A JP 14267780 A JP14267780 A JP 14267780A JP S6121867 B2 JPS6121867 B2 JP S6121867B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idler
- annular body
- elastic annular
- protrusion
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は装軌式車輌のアイドラまわりにおける
騒音低減装置に関する。
騒音低減装置に関する。
従来、装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒
音低減装置として、トラツクチエーンのトラツク
リンクとアイドラの第二踏面との間の直接係合に
よる金属打音を緩和させるために、第1図乃至第
4図に示すように、アイドラ2の第一踏面4に沿
つて環状の凹溝6を設けて該凹溝6内にセグメン
ト状の弾性環状体8を周設し、弾性環状体の各セ
グメントを周方向に適宜間隔を置いた複数位置で
アイドラ2の内方(第1図および第2図)、又は
アイドラ2の外方(第3図および第4図)よりア
イドラの外周壁にボルト10止めし、弾性環状体
8の外周面にてトラツクチエーン12のトラツク
ブツシユ14を半径外方に押圧することによりト
ラツクリンク16をアイドラの第二踏面18より
離間させるようにした騒音低減装置は既に公知で
ある。
音低減装置として、トラツクチエーンのトラツク
リンクとアイドラの第二踏面との間の直接係合に
よる金属打音を緩和させるために、第1図乃至第
4図に示すように、アイドラ2の第一踏面4に沿
つて環状の凹溝6を設けて該凹溝6内にセグメン
ト状の弾性環状体8を周設し、弾性環状体の各セ
グメントを周方向に適宜間隔を置いた複数位置で
アイドラ2の内方(第1図および第2図)、又は
アイドラ2の外方(第3図および第4図)よりア
イドラの外周壁にボルト10止めし、弾性環状体
8の外周面にてトラツクチエーン12のトラツク
ブツシユ14を半径外方に押圧することによりト
ラツクリンク16をアイドラの第二踏面18より
離間させるようにした騒音低減装置は既に公知で
ある。
しかしながら、上記従来装置の中弾性環状体8
をアイドラ内方よりボルト止めするタイプのもの
は、アイドラ2に弾性環状体を固定するにアイ
ドラ側壁20の狭い孔22を介してボルト10の
取付作業をしなければならず取付作業が面倒であ
ること、アイドラ外周壁に多数のボルト孔を穿
設するためにアイドラの強度低下が避けられない
こと、および弾性環状体のトラツクブツシユ1
4との接触巾が狭いために接触面圧が大きく環状
体の摩耗が激しい等の欠点がある。一方、従来装
置の中弾性環状体をアイドラ外方よりボルト止め
するタイプのものは、上記,の欠点に加え、
弾性環状体の各セグメントの表面にボルト頭部収
納用の複数の凹所26を設ける必要があるために
弾性環状体はブツシユとのくり返し接触により該
凹所26より容易に破損し易い欠点を有する。
をアイドラ内方よりボルト止めするタイプのもの
は、アイドラ2に弾性環状体を固定するにアイ
ドラ側壁20の狭い孔22を介してボルト10の
取付作業をしなければならず取付作業が面倒であ
ること、アイドラ外周壁に多数のボルト孔を穿
設するためにアイドラの強度低下が避けられない
こと、および弾性環状体のトラツクブツシユ1
4との接触巾が狭いために接触面圧が大きく環状
体の摩耗が激しい等の欠点がある。一方、従来装
置の中弾性環状体をアイドラ外方よりボルト止め
するタイプのものは、上記,の欠点に加え、
弾性環状体の各セグメントの表面にボルト頭部収
納用の複数の凹所26を設ける必要があるために
弾性環状体はブツシユとのくり返し接触により該
凹所26より容易に破損し易い欠点を有する。
本発明は上記従来の欠点を除去すべくなされた
ものであつて、このため本発明は、装軌式車輌の
アイドラまわりにおける騒音低減装置であつて、
該アイドラの第一踏面を形成する中央凸部を跨い
で両側に突条を有するセグメント状の弾性環状体
を該第一踏面に沿つて周設し、該アイドラの中央
凸部および該凸部両側に位置する弾性環状体の各
突条に周方向に適宜間隔を置いてほぼアイドラ軸
と平行に伸びる貫通孔を形成し、該貫通孔内にア
イドラ一側よりボルトを挿入することにより弾性
環状体をアイドラに固定し、前記弾性環状体は前
記第一踏面上のほぼ全面上に伸びる本体部を含
み、該本体部が第一踏面上に固着されており、前
記弾性環状体の各突条に形成される貫通孔は該突
条内に埋設された剛性管状部片により形成されて
おり、前記弾性環状体の両側部に前記本体部より
突条に亘つて補強金属板が一体に固着されてお
り、該弾性環状体の外周面にてトラツクブツシユ
を半径外方に押圧することによりトラツクリンク
をアイドラの第二踏面より離間せしめるようにし
たことを特徴とする。
ものであつて、このため本発明は、装軌式車輌の
アイドラまわりにおける騒音低減装置であつて、
該アイドラの第一踏面を形成する中央凸部を跨い
で両側に突条を有するセグメント状の弾性環状体
を該第一踏面に沿つて周設し、該アイドラの中央
凸部および該凸部両側に位置する弾性環状体の各
突条に周方向に適宜間隔を置いてほぼアイドラ軸
と平行に伸びる貫通孔を形成し、該貫通孔内にア
イドラ一側よりボルトを挿入することにより弾性
環状体をアイドラに固定し、前記弾性環状体は前
記第一踏面上のほぼ全面上に伸びる本体部を含
み、該本体部が第一踏面上に固着されており、前
記弾性環状体の各突条に形成される貫通孔は該突
条内に埋設された剛性管状部片により形成されて
おり、前記弾性環状体の両側部に前記本体部より
突条に亘つて補強金属板が一体に固着されてお
り、該弾性環状体の外周面にてトラツクブツシユ
を半径外方に押圧することによりトラツクリンク
をアイドラの第二踏面より離間せしめるようにし
たことを特徴とする。
以下本発明の内容を添附図に示した実施例に沿
つて説明するに、第5図および第6図は本発明の
好適な一実施例を示すもので、該実施例装置では
アイドラ2の第一踏面4を形成する中央凸部7を
跨いでその両側に突条8A,8Bを有するセグメ
ント状の合成ゴム等よりなる弾性環状体8を第一
踏面4まわりに周設する。弾性環状体8の各セグ
メントは図示のような断面形状を有し、上記中央
凸部7の両側に位置する突条8A,8Bと該第一
踏面4上にあつてトラツクチエーン12のトラツ
クブツシユ14と係合する本体部8Cとを含む。
弾性環状体8の高さは、図示のように弾性環状体
の外周面が通常トラツクブツシユ14を半径外方
に押圧してトラツクリンク16をアイドラの第二
踏面18より離間せしめるような高さに選ばれ
る。弾性環状体8の各セグメントの突条8A,8
Bには周方向に適宜間隔を明けた位置にアイドラ
軸とほぼ平行に伸びる剛性の管状部片28A,2
8Bが埋設固定されており、これら管状部片28
A,28Bの管孔30A,30Bはアイドラ2の
中央凸部7に周方向に適宜間隔を置いて穿設され
たボルト孔32と整合してアイドラ一側よりアイ
ドラ他側に亘つてアイドラ軸とほぼ平行に伸びる
貫通孔を形成している。上記整合したボルト孔3
2と管孔30A,30Bにはボルト34がアイド
ラ一側より挿入され、アイドラ他側にて該ボルト
34先端をナツト36止めすることにより弾性環
状体8がアイドラ2に固定されている。なお、弾
性環状体8の各セグメント両側部に、図示のよう
に本体部8Cより突条8A,8Bに亘つて伸びる
補強金属板38A,38Bを焼付によつて固着
し、該金属板38A,38Bを図示のような断面
形状とすることにより、トラツクブツシユ14と
接触する弾性環状体8の本体部8Cの接触巾Wを
増大すると共に該本体部に付加的な支持を与える
ことが望ましい。
つて説明するに、第5図および第6図は本発明の
好適な一実施例を示すもので、該実施例装置では
アイドラ2の第一踏面4を形成する中央凸部7を
跨いでその両側に突条8A,8Bを有するセグメ
ント状の合成ゴム等よりなる弾性環状体8を第一
踏面4まわりに周設する。弾性環状体8の各セグ
メントは図示のような断面形状を有し、上記中央
凸部7の両側に位置する突条8A,8Bと該第一
踏面4上にあつてトラツクチエーン12のトラツ
クブツシユ14と係合する本体部8Cとを含む。
弾性環状体8の高さは、図示のように弾性環状体
の外周面が通常トラツクブツシユ14を半径外方
に押圧してトラツクリンク16をアイドラの第二
踏面18より離間せしめるような高さに選ばれ
る。弾性環状体8の各セグメントの突条8A,8
Bには周方向に適宜間隔を明けた位置にアイドラ
軸とほぼ平行に伸びる剛性の管状部片28A,2
8Bが埋設固定されており、これら管状部片28
A,28Bの管孔30A,30Bはアイドラ2の
中央凸部7に周方向に適宜間隔を置いて穿設され
たボルト孔32と整合してアイドラ一側よりアイ
ドラ他側に亘つてアイドラ軸とほぼ平行に伸びる
貫通孔を形成している。上記整合したボルト孔3
2と管孔30A,30Bにはボルト34がアイド
ラ一側より挿入され、アイドラ他側にて該ボルト
34先端をナツト36止めすることにより弾性環
状体8がアイドラ2に固定されている。なお、弾
性環状体8の各セグメント両側部に、図示のよう
に本体部8Cより突条8A,8Bに亘つて伸びる
補強金属板38A,38Bを焼付によつて固着
し、該金属板38A,38Bを図示のような断面
形状とすることにより、トラツクブツシユ14と
接触する弾性環状体8の本体部8Cの接触巾Wを
増大すると共に該本体部に付加的な支持を与える
ことが望ましい。
本発明装置においては、上記のように弾性環状
体8をアイドラ2に固定するに、弾性環状体8の
各セグメントに設けた管孔30A,30Bとアイ
ドラ2のボルト孔32とを整合した後該整合した
孔内にアイドラ側部よりボルト34を挿入するこ
とにより固定できるようにしたのでアイドラへの
弾性環状体の取付作業が容易となり、またアイド
ラ2の外周壁にボルト取付孔を穿設することが無
いからアイドラの強度を低下させることもない。
また、弾性環状体の外周面には従来のようにボル
ト収納用の凹所を設ける必要が無いからトラツク
ブツシユ14とのくり返し接触により該凹所より
破損することがない。さらに、図示のように、弾
性環状体8の本体部8Cの横巾、つまりトラツク
ブツシユ14との接触巾Wを大きくして接触面圧
を小さくすることにより弾性環状体の寿命を大巾
に延長させることができる。なお、この場合、弾
性環状体8の本体部8Cと第一踏面4との間を固
着して弾性環状体をアイドラにより強固に固定す
ることが望ましい。
体8をアイドラ2に固定するに、弾性環状体8の
各セグメントに設けた管孔30A,30Bとアイ
ドラ2のボルト孔32とを整合した後該整合した
孔内にアイドラ側部よりボルト34を挿入するこ
とにより固定できるようにしたのでアイドラへの
弾性環状体の取付作業が容易となり、またアイド
ラ2の外周壁にボルト取付孔を穿設することが無
いからアイドラの強度を低下させることもない。
また、弾性環状体の外周面には従来のようにボル
ト収納用の凹所を設ける必要が無いからトラツク
ブツシユ14とのくり返し接触により該凹所より
破損することがない。さらに、図示のように、弾
性環状体8の本体部8Cの横巾、つまりトラツク
ブツシユ14との接触巾Wを大きくして接触面圧
を小さくすることにより弾性環状体の寿命を大巾
に延長させることができる。なお、この場合、弾
性環状体8の本体部8Cと第一踏面4との間を固
着して弾性環状体をアイドラにより強固に固定す
ることが望ましい。
なお、本発明装置にあつてはアイドラまわりに
トラツクチエーンを巻装したまゝ弾性環状体の取
付、取外しが可能である。
トラツクチエーンを巻装したまゝ弾性環状体の取
付、取外しが可能である。
以上のように、本発明によればアイドラへの弾
性環状体の取付が容易であり、かつアイドラおよ
び弾性環状体の強度および耐久性を向上させるこ
とができる装軌式車輌のアイドラまわりにおける
騒音低減装置が提案される。
性環状体の取付が容易であり、かつアイドラおよ
び弾性環状体の強度および耐久性を向上させるこ
とができる装軌式車輌のアイドラまわりにおける
騒音低減装置が提案される。
第1図は従来装置の部分的断面図、第2図は第
1図の−線に沿う断面図で一部省略せる図、
第3図は他の従来装置の部分的断面図、第4図は
第3図の−線に沿う断面図で一部省略せる
図、第5図は本発明装置の側面図、第6図は第5
図の−線に沿う断面図である。 2……アイドラ、4……第一踏面、7……中央
凸部、8……弾性環状体、8A,8B……突条、
8C……本体部、14……トラツクブツシユ、1
6……トラツクリンク、18……第二踏面、28
A,28B……管状部片、30A,30B……管
孔、32……ボルト孔、34……ボルト、36…
…ナツト、38A,38B……補強金属板。
1図の−線に沿う断面図で一部省略せる図、
第3図は他の従来装置の部分的断面図、第4図は
第3図の−線に沿う断面図で一部省略せる
図、第5図は本発明装置の側面図、第6図は第5
図の−線に沿う断面図である。 2……アイドラ、4……第一踏面、7……中央
凸部、8……弾性環状体、8A,8B……突条、
8C……本体部、14……トラツクブツシユ、1
6……トラツクリンク、18……第二踏面、28
A,28B……管状部片、30A,30B……管
孔、32……ボルト孔、34……ボルト、36…
…ナツト、38A,38B……補強金属板。
Claims (1)
- 1 装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒音低
減装置であつて、該アイドラの第一踏面を形成す
る中央凸部を跨いで両側に突条を有するセグメン
ト状の弾性環状体を該第一踏面に沿つて周設し、
該アイドラ中央凸部および該凸部両側に位置する
弾性環状体の各突条に周方向に適宜間隔を置いて
ほぼアイドラ軸と平行に伸びる貫通孔を形成し、
該貫通孔内にアイドラ一側よりボルトを挿入する
ことにより弾性環状体をアイドラに固定し、前記
弾性環状体は前記第一踏面上のほぼ全面上に伸び
る本体部を含み、該本体部が第一踏面上に固着さ
れており、前記弾性環状体の各突条に形成される
貫通孔は該突条内に埋設された剛性環状部片によ
り形成されており、前記弾性環状体の両側部に前
記本体部より突条に亘つて補強金属板が一体に固
着されており、該弾性環状体の外周面にてトラツ
クブツシユを半径外方に押圧することによりトラ
ツクリンクをアイドラの第二踏面より離間せしめ
るようにしたことを特徴とする装軌式車輌のアイ
ドラまわりにおける騒音低減装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14267780A JPS5766075A (en) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | Reducer for noise around idler of crawler type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14267780A JPS5766075A (en) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | Reducer for noise around idler of crawler type vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5766075A JPS5766075A (en) | 1982-04-22 |
JPS6121867B2 true JPS6121867B2 (ja) | 1986-05-29 |
Family
ID=15320938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14267780A Granted JPS5766075A (en) | 1980-10-13 | 1980-10-13 | Reducer for noise around idler of crawler type vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5766075A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5829849A (en) * | 1996-11-27 | 1998-11-03 | Caterpillar Inc. | Undercarriage assembly for attack-type machine |
US8770676B2 (en) * | 2010-12-21 | 2014-07-08 | Caterpillar Inc. | Rotatable idler for undercarriage system in a track-type machine |
PL2548789T3 (pl) * | 2011-07-18 | 2014-11-28 | Voegele Ag J | Gąsienicowy układ jezdny |
-
1980
- 1980-10-13 JP JP14267780A patent/JPS5766075A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5766075A (en) | 1982-04-22 |
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