JPS6341793B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6341793B2 JPS6341793B2 JP4257880A JP4257880A JPS6341793B2 JP S6341793 B2 JPS6341793 B2 JP S6341793B2 JP 4257880 A JP4257880 A JP 4257880A JP 4257880 A JP4257880 A JP 4257880A JP S6341793 B2 JPS6341793 B2 JP S6341793B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idler
- annular
- track
- rim
- annular member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 4
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、装軌式車輌のアイドラまわりにおけ
る騒音低減装置に関する。
る騒音低減装置に関する。
従来、装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒
音低減装置としては、トラツクチエーンのトラツ
クリンクレール面とアイドラ踏面との間の直接係
合による金属打音を緩和させるために、アイドラ
外周面にトラツクチエーンのトラツクブツシユを
半径外方に弾圧支持する硬質ゴムよりなる環状体
を設け、該環状体をアイドラ外周の両側縁部に沿
つてボルト止めされる左右一対のアイドラ踏面を
形成するリング状リムにより挾圧保持させたもの
が提案されているが、かゝる硬質ゴムよりなる環
状体を直接金属性のトラツクブツシユに係合させ
たのでは該トラツクブツシユとのくり返し接触に
より環状体が早期に摩耗し、寿命が短い欠点があ
る。また、硬質ゴムよりなる環状体をクツシヨン
部材として使用したのでは十分大きなクツシヨン
ストロークを得ることができず、十分な消音効果
が得られない。さらに、硬質ゴムよりなる環状体
はその外径高さを調整することができないため
に、トラツクブツシユとのくり返し接触によつて
環状体が摩耗限界に至つた場合には使用不可能と
なり新規製品と交換されねばならず、比較的苛酷
な条件で使用され、従つて寿命の短いこの種の騒
音低減装置としては極めて不経済である。
音低減装置としては、トラツクチエーンのトラツ
クリンクレール面とアイドラ踏面との間の直接係
合による金属打音を緩和させるために、アイドラ
外周面にトラツクチエーンのトラツクブツシユを
半径外方に弾圧支持する硬質ゴムよりなる環状体
を設け、該環状体をアイドラ外周の両側縁部に沿
つてボルト止めされる左右一対のアイドラ踏面を
形成するリング状リムにより挾圧保持させたもの
が提案されているが、かゝる硬質ゴムよりなる環
状体を直接金属性のトラツクブツシユに係合させ
たのでは該トラツクブツシユとのくり返し接触に
より環状体が早期に摩耗し、寿命が短い欠点があ
る。また、硬質ゴムよりなる環状体をクツシヨン
部材として使用したのでは十分大きなクツシヨン
ストロークを得ることができず、十分な消音効果
が得られない。さらに、硬質ゴムよりなる環状体
はその外径高さを調整することができないため
に、トラツクブツシユとのくり返し接触によつて
環状体が摩耗限界に至つた場合には使用不可能と
なり新規製品と交換されねばならず、比較的苛酷
な条件で使用され、従つて寿命の短いこの種の騒
音低減装置としては極めて不経済である。
本発明は上記従来の欠点を除去すべくなされた
ものであつて、このため本発明は装軌式車輌のア
イドラまわりにおける騒音低減装置であつて、前
記アイドラの外周面に沿つてエアチユーブ又は中
実ゴムリングよりなる弾性環状体を周設するとと
もに該弾性環状体の外面上に重ねて硬質ナイロン
又は硬質プラスチツクよりなる硬質耐摩性の環状
部材を周設し、該環状部材の両側部に設けた環状
溝内にアイドラ外周の各側縁部に沿つて取外可能
に固定されたアイドラ踏面を形成する左右一対の
リムを係合させることにより該環状部材を半径に
増減し得るごとく係合保持し、該環状部材の外周
面により当該アイドラまわりに捲装されたトラツ
クチエーンのトラツクブツシユを半径外方に押圧
して該トラツクチエーンのトラツクリンクを前記
アイドラ踏面より離間せしめ、かつ前記各リムの
半径外方端部を左右のトラツクリンク間に位置せ
しめたことを特徴とする。
ものであつて、このため本発明は装軌式車輌のア
イドラまわりにおける騒音低減装置であつて、前
記アイドラの外周面に沿つてエアチユーブ又は中
実ゴムリングよりなる弾性環状体を周設するとと
もに該弾性環状体の外面上に重ねて硬質ナイロン
又は硬質プラスチツクよりなる硬質耐摩性の環状
部材を周設し、該環状部材の両側部に設けた環状
溝内にアイドラ外周の各側縁部に沿つて取外可能
に固定されたアイドラ踏面を形成する左右一対の
リムを係合させることにより該環状部材を半径に
増減し得るごとく係合保持し、該環状部材の外周
面により当該アイドラまわりに捲装されたトラツ
クチエーンのトラツクブツシユを半径外方に押圧
して該トラツクチエーンのトラツクリンクを前記
アイドラ踏面より離間せしめ、かつ前記各リムの
半径外方端部を左右のトラツクリンク間に位置せ
しめたことを特徴とする。
以下、添附図面に沿つて本発明の好適な実施例
につき説明するに、図は本発明による騒音低減装
置を備えたアイドラ外周部の中央断面を示してお
り、アイドラ1は内部に砂等の吸音材を充てんさ
れる中空室2を含む本体3と、該アイドラ本体3
外周の各側縁部に沿つて該アイドラ本体3にボル
ト4により取外し可能に固定されかつ当該アイド
ラ1まわりに捲装されるトラツクチエーン5の各
トラツクリンク6と係合可能なアイドラ踏面7を
形成する左右一対のリム8とを備えている。該リ
ム8はリング状に一体に形成されたリムであつて
もよく、また分割環状リムであつてもよい。
につき説明するに、図は本発明による騒音低減装
置を備えたアイドラ外周部の中央断面を示してお
り、アイドラ1は内部に砂等の吸音材を充てんさ
れる中空室2を含む本体3と、該アイドラ本体3
外周の各側縁部に沿つて該アイドラ本体3にボル
ト4により取外し可能に固定されかつ当該アイド
ラ1まわりに捲装されるトラツクチエーン5の各
トラツクリンク6と係合可能なアイドラ踏面7を
形成する左右一対のリム8とを備えている。該リ
ム8はリング状に一体に形成されたリムであつて
もよく、また分割環状リムであつてもよい。
本発明による騒音低減装置はアイドラ本体3の
外周面9に沿つて周設されたエアチユーブ10
と、該エアチユーブ10の上に重ねて周設された
環状部材11とを含み、これらエアチユーブ10
および環状部材11は上記一対のリム8,8間に
配置され、かつ環状部材11の両側部に設けられ
た環状溝12内に上記一対のリム8,8内縁部に
突出形成された環状突起13を係合させることに
よりアイドラ本体3まわりに保持されている。上
記エアチユーブ10は図示しないバルブを介して
内圧に調整されるようになつている。また、上記
環状部材11は、例えば硬質ナイロンや硬質プラ
スチツクのごとき硬質耐摩耗性の材料よりなり、
かつ少くともリングの一部分に切離し部を有し、
これによりエアチユーブ10の膨張、収縮に応じ
て半径を増減できるようになつている。この環状
部材11の半径の増減を可能とすべく、上記各リ
ム8の環状突起13は環状部材11側面の環状溝
12内に緩みを以て係合されている。上記各リム
8より外方に突出した環状部材11の外周部分は
トラツクチエーン5のトラツクブツシユ14を支
持するフランジ部15を形成している。上記エア
チユーブ10の内圧は、環状部材11のフランジ
部15が常時トラツクチエーン5のトラツクブツ
シユ14を半径外方に押圧してトラツクリンク6
とアイドラ踏面7との間を引き離し、かつトラツ
クチエーン5に所定の力が作用した際にフランジ
部15が半径内方に後退してトラツクリンク6と
アイドラ踏面7との係合を許すように調整され、
これによりトラツクリンク6とアイドラ踏面7と
の直接接触による金属打音を緩和して騒音を低減
させるようになつている。しかも、各リム8の半
径外方端部はつねに左右のトラツクリンク6,6
間に位置しているので、トラツクチエーン5から
の側圧に対する支持力が大きく、ステアリング時
においてもいわゆるゲタ外れを生ずるおそれがな
い。
外周面9に沿つて周設されたエアチユーブ10
と、該エアチユーブ10の上に重ねて周設された
環状部材11とを含み、これらエアチユーブ10
および環状部材11は上記一対のリム8,8間に
配置され、かつ環状部材11の両側部に設けられ
た環状溝12内に上記一対のリム8,8内縁部に
突出形成された環状突起13を係合させることに
よりアイドラ本体3まわりに保持されている。上
記エアチユーブ10は図示しないバルブを介して
内圧に調整されるようになつている。また、上記
環状部材11は、例えば硬質ナイロンや硬質プラ
スチツクのごとき硬質耐摩耗性の材料よりなり、
かつ少くともリングの一部分に切離し部を有し、
これによりエアチユーブ10の膨張、収縮に応じ
て半径を増減できるようになつている。この環状
部材11の半径の増減を可能とすべく、上記各リ
ム8の環状突起13は環状部材11側面の環状溝
12内に緩みを以て係合されている。上記各リム
8より外方に突出した環状部材11の外周部分は
トラツクチエーン5のトラツクブツシユ14を支
持するフランジ部15を形成している。上記エア
チユーブ10の内圧は、環状部材11のフランジ
部15が常時トラツクチエーン5のトラツクブツ
シユ14を半径外方に押圧してトラツクリンク6
とアイドラ踏面7との間を引き離し、かつトラツ
クチエーン5に所定の力が作用した際にフランジ
部15が半径内方に後退してトラツクリンク6と
アイドラ踏面7との係合を許すように調整され、
これによりトラツクリンク6とアイドラ踏面7と
の直接接触による金属打音を緩和して騒音を低減
させるようになつている。しかも、各リム8の半
径外方端部はつねに左右のトラツクリンク6,6
間に位置しているので、トラツクチエーン5から
の側圧に対する支持力が大きく、ステアリング時
においてもいわゆるゲタ外れを生ずるおそれがな
い。
本発明においては、上述したように硬質耐摩性
の環状部材11によりトラツクブツシユ14を支
持し、該環状部材11をエアチユーブ10により
弾圧するようにしたので、これらエアチユーブ1
0および環状部材11がトラツクブツシユ14と
のくり返し接触により早期に摩耗することがな
く、この種の騒音低減装置の寿命を大巾に伸ばす
ことができる。また、環状部材11が使用限界ま
で摩耗した場合にもエアチユーブ10を交換する
ことなく環状部材11のみを交換すればよいので
経済的である。さらに、トラツクブツシユ14と
係合する環状部材11と該環状部材にクツシヨン
力を付与する手段とを分離したことにより、クツ
シヨン部材として硬質ゴムより大きなクツシヨン
ストロークが得られるエアチユーブ10を使用す
ることが可能となり、これにより消音効果を増す
ことができる。特に、クツシヨン部材として上記
のように内圧調整可能なエアチユーブ10を用い
ることにより、環状部材11がトラツクブツシユ
14とのくり返し接触によりその高さがかなりの
程度減少する迄摩耗しても、エアチユーブ10の
内圧を増大することにより再びトラツクリンク6
とアイドラ踏面7間に所望のクツシヨンストロー
クを形成することができる。
の環状部材11によりトラツクブツシユ14を支
持し、該環状部材11をエアチユーブ10により
弾圧するようにしたので、これらエアチユーブ1
0および環状部材11がトラツクブツシユ14と
のくり返し接触により早期に摩耗することがな
く、この種の騒音低減装置の寿命を大巾に伸ばす
ことができる。また、環状部材11が使用限界ま
で摩耗した場合にもエアチユーブ10を交換する
ことなく環状部材11のみを交換すればよいので
経済的である。さらに、トラツクブツシユ14と
係合する環状部材11と該環状部材にクツシヨン
力を付与する手段とを分離したことにより、クツ
シヨン部材として硬質ゴムより大きなクツシヨン
ストロークが得られるエアチユーブ10を使用す
ることが可能となり、これにより消音効果を増す
ことができる。特に、クツシヨン部材として上記
のように内圧調整可能なエアチユーブ10を用い
ることにより、環状部材11がトラツクブツシユ
14とのくり返し接触によりその高さがかなりの
程度減少する迄摩耗しても、エアチユーブ10の
内圧を増大することにより再びトラツクリンク6
とアイドラ踏面7間に所望のクツシヨンストロー
クを形成することができる。
なお、上記実施例においてはクツシヨン部材と
して特に内圧調整可能なエアチユーブを用いてい
るが、該エアチユーブの代りに弾性に富む中実ゴ
ムリングを使用することも可能である。また、環
状部材は少くとも一個所に切離し部を含んでいる
が変形可能なものであれば切離し部は必ずしも必
要ではなく、さらに該部材の断面形状は図示のも
のに限定されることなく、一対のリム間において
半径を増減できるように係合されるものならば他
の形状をもとり得る。
して特に内圧調整可能なエアチユーブを用いてい
るが、該エアチユーブの代りに弾性に富む中実ゴ
ムリングを使用することも可能である。また、環
状部材は少くとも一個所に切離し部を含んでいる
が変形可能なものであれば切離し部は必ずしも必
要ではなく、さらに該部材の断面形状は図示のも
のに限定されることなく、一対のリム間において
半径を増減できるように係合されるものならば他
の形状をもとり得る。
図は本発明の一実施例装置を備えたアイドラ外
周部の中央断面図を示す。 1……アイドラ、3……アイドラ本体、5……
トラツクチエーン、6……トラツクリンク、7…
…アイドラ踏面、8……リム、9……外周面、1
0……エアチユーブ、11……環状部材、14…
…トラツクブツシユ。
周部の中央断面図を示す。 1……アイドラ、3……アイドラ本体、5……
トラツクチエーン、6……トラツクリンク、7…
…アイドラ踏面、8……リム、9……外周面、1
0……エアチユーブ、11……環状部材、14…
…トラツクブツシユ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 装軌式車輌のアイドラまわりにおける騒音低
減装置であつて、前記アイドラの外周面に沿つて
エアーチユーブ又は中実ゴムリングよりなる弾性
環状体を周設するとともに該弾性環状体の外面上
に重ねて硬質ナイロン又は硬質プラスチツクより
なる硬質耐摩性の環状部材を周設し、該環状部材
の両側部に設けた環状溝内にアイドラ外周の各側
縁部に沿つて取外し可能に固定されたアイドラ踏
面を形成する左右一対のリムを係合させることに
より該環状部材を半径を増減し得るごとく係合保
持し、該環状部材の外周面により当該アイドラま
わりに捲装されたトラツクチエーンのトラツクブ
ツシユを半径外方に押圧して該トラツクチエーン
のトラツクリンクを前記アイドラ踏面より離間せ
しめ、かつ前記各リムの半径外方端部を左右のト
ラツクリンク間に位置せしめたことを特徴とする
騒音低減装置。 2 前記リムが一体形成の環リム又は分割環状リ
ムよりなる特許請求の範囲第1項による装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4257880A JPS56138068A (en) | 1980-04-01 | 1980-04-01 | Device for reducing noise generated around idler in crawler type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4257880A JPS56138068A (en) | 1980-04-01 | 1980-04-01 | Device for reducing noise generated around idler in crawler type vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56138068A JPS56138068A (en) | 1981-10-28 |
JPS6341793B2 true JPS6341793B2 (ja) | 1988-08-18 |
Family
ID=12639945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4257880A Granted JPS56138068A (en) | 1980-04-01 | 1980-04-01 | Device for reducing noise generated around idler in crawler type vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS56138068A (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5207489A (en) * | 1992-03-19 | 1993-05-04 | Case Corporation | Noise reduction apparatus for a track system of an off-highway implement |
US5829849A (en) * | 1996-11-27 | 1998-11-03 | Caterpillar Inc. | Undercarriage assembly for attack-type machine |
US7905559B2 (en) * | 2008-12-10 | 2011-03-15 | Caterpillar Inc | Isolated center tread rim idler wheel |
US8770676B2 (en) | 2010-12-21 | 2014-07-08 | Caterpillar Inc. | Rotatable idler for undercarriage system in a track-type machine |
US8770677B2 (en) * | 2010-12-21 | 2014-07-08 | Caterpillar Inc. | Compound rim assembly for idler in an undercarriage system of a track-type machine |
PL2548789T3 (pl) | 2011-07-18 | 2014-11-28 | Voegele Ag J | Gąsienicowy układ jezdny |
-
1980
- 1980-04-01 JP JP4257880A patent/JPS56138068A/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56138068A (en) | 1981-10-28 |
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