JPS61215845A - 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 - Google Patents
内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置Info
- Publication number
- JPS61215845A JPS61215845A JP5477585A JP5477585A JPS61215845A JP S61215845 A JPS61215845 A JP S61215845A JP 5477585 A JP5477585 A JP 5477585A JP 5477585 A JP5477585 A JP 5477585A JP S61215845 A JPS61215845 A JP S61215845A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- adjuster
- case
- tensioner
- transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
- F16H7/129—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path with means for impeding reverse motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/06—Endless member is a belt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0812—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0848—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with means for impeding reverse motion
- F16H2007/0859—Check valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
- F16H2007/0893—Circular path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、内燃機関において、機関本体に支持される駆
動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動帯に自動的に一
定の張力を付与するようにした巻掛伝動装置のテンショ
ナ装置に関するものである。
動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動帯に自動的に一
定の張力を付与するようにした巻掛伝動装置のテンショ
ナ装置に関するものである。
（２） 従来の技術
従来内燃機関において、駆動輪と被動輪間に無端状伝動
帯を懸回し、該伝動帯に圧接されるテンショナ本体にオ
ートアジャスタを連結し、これにより該伝動帯に常に一
定の張力を付与するようにしたものは公知である（実開
昭５７−２０２０３９号公報）。
帯を懸回し、該伝動帯に圧接されるテンショナ本体にオ
ートアジャスタを連結し、これにより該伝動帯に常に一
定の張力を付与するようにしたものは公知である（実開
昭５７−２０２０３９号公報）。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところで前記オートアジャスタを油圧式に構成した場合
には、油封入型と油補給型とが知られているが、油封入
型は油の補給路が不要である利点はあるものの油の劣化
および漏洩によりその信頼性に問題があるのに対し、油
補給型はかかる問題が解消されるが、油の補給路が必要
となり構造が複雑となって、コスト高を招くという別の
問題を生じる。
には、油封入型と油補給型とが知られているが、油封入
型は油の補給路が不要である利点はあるものの油の劣化
および漏洩によりその信頼性に問題があるのに対し、油
補給型はかかる問題が解消されるが、油の補給路が必要
となり構造が複雑となって、コスト高を招くという別の
問題を生じる。
本発明に上記実情に鑑みてなされたもので前記オートア
ジャスタを油補給型に構成し、しかも油補給路の構造を
極めて簡素化できるようにした構成簡単な内燃機関にお
ける巻掛伝動装置のテンショナ装置を提供することを目
的とするものである。
ジャスタを油補給型に構成し、しかも油補給路の構造を
極めて簡素化できるようにした構成簡単な内燃機関にお
ける巻掛伝動装置のテンショナ装置を提供することを目
的とするものである。
Ｂ、発明の構成
（１） 問題点を解決するための手段本発明によれば
、前記目的達成のため機関本体に支承される駆動輪と被
動輪間に無端状伝動帯を懸回し、この伝動帯の緩み側に
テンショナを配設し、このテンショナには、給油式オー
トアジャスタを連結し、この給油式オートアジャスタは
前記テンショナを前記伝動帯の緩み側に圧接するととも
に、前記伝動帯の緩み側の、張力変動に応動して自動的
に作動し、前記伝動帯に常に一体の張力を付与するよう
にした内燃機関におけるテンショナ装置において、前記
機関本体に設けられる油圧ポンプのポンプケースと、前
記給油式オートアジャスタのアジャスタケースとを隣接
配置し、前記ポンプケースに開口される吐出口と、前記
アジャスタケースに穿設される給油孔とを直接連通する
。
、前記目的達成のため機関本体に支承される駆動輪と被
動輪間に無端状伝動帯を懸回し、この伝動帯の緩み側に
テンショナを配設し、このテンショナには、給油式オー
トアジャスタを連結し、この給油式オートアジャスタは
前記テンショナを前記伝動帯の緩み側に圧接するととも
に、前記伝動帯の緩み側の、張力変動に応動して自動的
に作動し、前記伝動帯に常に一体の張力を付与するよう
にした内燃機関におけるテンショナ装置において、前記
機関本体に設けられる油圧ポンプのポンプケースと、前
記給油式オートアジャスタのアジャスタケースとを隣接
配置し、前記ポンプケースに開口される吐出口と、前記
アジャスタケースに穿設される給油孔とを直接連通する
。
（２）作 用
前記構成によれば、油圧ポンプからの圧油は、ポンプケ
ースに開口した吐出口より、給油型オートアジャスタの
アジャスタケースに開口した給油口を通って該オートア
ジャスタに補給される。
ースに開口した吐出口より、給油型オートアジャスタの
アジャスタケースに開口した給油口を通って該オートア
ジャスタに補給される。
（３）実施例
以下、第１〜６図により本発明装置をＤｏ）（Ｃ型四サ
イクル内燃機関に実施した場合の第１実施例について説
明する。
イクル内燃機関に実施した場合の第１実施例について説
明する。
第１図において、前記内燃機関の機関本体Ｅの一端面に
は、クランク軸ｌと、動弁機構の一対の動弁カム軸２と
を連動する調時巻掛伝動装置Ｔが設けられる。この調時
巻掛伝動装置Ｔはクランク軸１に固着される駆動ブーＩ
Ｊ ３と、一対の動弁カム軸２にそれぞれ固着される被
動プーリ４との間に無端状伝動ベルト５を懸回して構成
される。伝動ベルト５の途中には、他の被動プーリ６が
懸回され、この被動プーリ６によって機関本体Ｅの冷却
用水ポンプ７が駆動される。
は、クランク軸ｌと、動弁機構の一対の動弁カム軸２と
を連動する調時巻掛伝動装置Ｔが設けられる。この調時
巻掛伝動装置Ｔはクランク軸１に固着される駆動ブーＩ
Ｊ ３と、一対の動弁カム軸２にそれぞれ固着される被
動プーリ４との間に無端状伝動ベルト５を懸回して構成
される。伝動ベルト５の途中には、他の被動プーリ６が
懸回され、この被動プーリ６によって機関本体Ｅの冷却
用水ポンプ７が駆動される。
第１〜３図において前記駆動ブーＵ ３と他の被動ブー
ＩＪ ６間において、伝動ベルト５の緩み側５、の外側
には、テンションプーリ８が配設され、このテンション
プーリ８は、揺動レバー９の中間部に突設したプーリ軸
１０にボール軸受１１を介して回転自在に支承される。
ＩＪ ６間において、伝動ベルト５の緩み側５、の外側
には、テンションプーリ８が配設され、このテンション
プーリ８は、揺動レバー９の中間部に突設したプーリ軸
１０にボール軸受１１を介して回転自在に支承される。
前記揺動レバー９の基端は、支軸１２を以て機関本体Ｅ
の端壁１３に上下に揺動自在に軸支され、また該揺動レ
バー９の先端に後に詳述する、伝動ベルト５の給油式オ
ートアジャスタＡが連結される。そしてこのオートアジ
ャスタＡの押圧力で前記テンションプーリ８は、伝動ベ
ルト５に圧接され、該ベルト５に一定の張力が付与され
る。
の端壁１３に上下に揺動自在に軸支され、また該揺動レ
バー９の先端に後に詳述する、伝動ベルト５の給油式オ
ートアジャスタＡが連結される。そしてこのオートアジ
ャスタＡの押圧力で前記テンションプーリ８は、伝動ベ
ルト５に圧接され、該ベルト５に一定の張力が付与され
る。
また前記揺動レバー９の中間位置の上部には、基端を機
関本体Ｅの端壁１３に結着される引張ばね１４の他端側
が連結されており、この引張ばね１４の引張力は、前記
揺動レバー９を支！［ｉｒＺ回りに反時計方向に揺動す
るように偏倚し、テンションプーリ８を伝動ベルト５の
緩み側５．外面に圧接するように偏倚させる。
関本体Ｅの端壁１３に結着される引張ばね１４の他端側
が連結されており、この引張ばね１４の引張力は、前記
揺動レバー９を支！［ｉｒＺ回りに反時計方向に揺動す
るように偏倚し、テンションプーリ８を伝動ベルト５の
緩み側５．外面に圧接するように偏倚させる。
機関本体Ｅの端壁１３には、該本体Ｅの各被潤滑部に潤
滑油等を強制給油するための従来公知の油圧ポンプＰが
固着され、この油圧ポンプＰは、クランク軸ｌに直結さ
れて駆動される。そして機関本体Ｅ内の貯留池を吸込通
路Ｐｉ（第４図）より吸上げ吐出通路ＰＯへ吐出する。
滑油等を強制給油するための従来公知の油圧ポンプＰが
固着され、この油圧ポンプＰは、クランク軸ｌに直結さ
れて駆動される。そして機関本体Ｅ内の貯留池を吸込通
路Ｐｉ（第４図）より吸上げ吐出通路ＰＯへ吐出する。
前記油圧ポンプＰのポンプケース１６の外面には、前記
給油式オートアジャスタＡのアジャスタケース１７が一
体に鋳造成形される。
給油式オートアジャスタＡのアジャスタケース１７が一
体に鋳造成形される。
次にこの給油式オートアジャスタＡの構造を主に第５．
６図を参照して説明すると、前記オートアジャスタＡの
アジャスタケース１７は、ポンプケース１６の外面上部
に一体に形成される。アジャスタケース１７には、開放
上端１８を有する中空円筒状のハウジング１９が形成さ
れる。このハウジング１９内には同じく開放上端２０を
有する中空円筒状のプランジャケース２１が嵌着され、
このプランジャケース２１の上部外周とハウジング１９
の内周面間にＯリング２２が介装される。
６図を参照して説明すると、前記オートアジャスタＡの
アジャスタケース１７は、ポンプケース１６の外面上部
に一体に形成される。アジャスタケース１７には、開放
上端１８を有する中空円筒状のハウジング１９が形成さ
れる。このハウジング１９内には同じく開放上端２０を
有する中空円筒状のプランジャケース２１が嵌着され、
このプランジャケース２１の上部外周とハウジング１９
の内周面間にＯリング２２が介装される。
前記プランジャケース２１内には、プランジャ２３が昇
降可能に摺合され、このプランジャ２３の解放上端２４
にはプラグ２５が嵌着される。このプラグ２５の上部に
形成した凹所２６にはスリッパ部材２７がＯリング２９
を介して嵌入され、このスリッパ部材２７の頂面にスリ
ッパ面２８が形成され、このスリッパ面２８に、前記揺
動レバー９の先端に調節自在に螺合される調節ねじ３０
の下端が当接される。前記プランジャ２３はプランジャ
ケース２１内の下部に高圧油室３１を、またその上部に
補給油室３２を画成する。
降可能に摺合され、このプランジャ２３の解放上端２４
にはプラグ２５が嵌着される。このプラグ２５の上部に
形成した凹所２６にはスリッパ部材２７がＯリング２９
を介して嵌入され、このスリッパ部材２７の頂面にスリ
ッパ面２８が形成され、このスリッパ面２８に、前記揺
動レバー９の先端に調節自在に螺合される調節ねじ３０
の下端が当接される。前記プランジャ２３はプランジャ
ケース２１内の下部に高圧油室３１を、またその上部に
補給油室３２を画成する。
前記プランジャ２３の底壁２３ｄには弁口３３が開口さ
れ、この弁口３３を通して前記高圧油室３１と、前記補
給油室３２とが連通される。高圧油室３１内には前記弁
口３３を開閉するチェック弁Ｖと、前記プランジャ２３
を上方へ弾発する緊張ばね３４とが収容されており、前
記チェック弁Ｖは、弁口３３の弁座に着座される球状弁
体３５と、この弁体３５を収容するバルブケージ３６と
、この弁体３５を閉弁方向に付勢する弁ばね３７とより
構成される。
れ、この弁口３３を通して前記高圧油室３１と、前記補
給油室３２とが連通される。高圧油室３１内には前記弁
口３３を開閉するチェック弁Ｖと、前記プランジャ２３
を上方へ弾発する緊張ばね３４とが収容されており、前
記チェック弁Ｖは、弁口３３の弁座に着座される球状弁
体３５と、この弁体３５を収容するバルブケージ３６と
、この弁体３５を閉弁方向に付勢する弁ばね３７とより
構成される。
前記０リング２２よりも下方において、プランジャケー
ス２１の側壁２１ｓ、およびプランジャ２３の側壁２３
ｓには、相互に常時連通する給油孔３８、および袖口３
９が貫通して設けられ、前記給油孔３８は、アジャスタ
ケース１７に穿設した給油通路４０に連通され、また前
記油孔３９は、前記補給油室３２に連通される。
ス２１の側壁２１ｓ、およびプランジャ２３の側壁２３
ｓには、相互に常時連通する給油孔３８、および袖口３
９が貫通して設けられ、前記給油孔３８は、アジャスタ
ケース１７に穿設した給油通路４０に連通され、また前
記油孔３９は、前記補給油室３２に連通される。
前記給油通路４０は前記油圧ポンプＰの吐出口４１に連
通される。したがって機関の運転にともなってクランク
軸１に連結される油圧ポンプＰが駆動されれば、そこか
らの加圧油は常時前記吐出口４１、給油通路４０、給油
孔３８、および油孔３９を通って補給油室３２へ強制給
油される。
通される。したがって機関の運転にともなってクランク
軸１に連結される油圧ポンプＰが駆動されれば、そこか
らの加圧油は常時前記吐出口４１、給油通路４０、給油
孔３８、および油孔３９を通って補給油室３２へ強制給
油される。
第６図に明瞭に示すように前記給油通路４０は、補給油
室３２側の下流側通路４０ｄと、油圧ポンプＰ側の上流
側通路４０ｕとよりなり、前記下流側通路４０ｄの開口
端は栓体４２によって閉じられる。下流側給油路４０ｄ
内には、調圧用レギュレタＲが内蔵される。このレギエ
レタＲは、下流側通路４０ｄ内に摺動自在に嵌合されて
油溜連通孔４４を開閉するピストン４６と、このピスト
ン４６を閉じ側に付勢するばね４７よりなり、給油通路
４０内の油圧が所定値以上に上昇すると、前記ばね４７
の弾発力に抗してピストン４６を開き方向に摺動し、油
溜連通孔４４を給油通路４０に連通して給油通路４０内
の加圧油を機関本体Ｅ下部の油溜４８に戻すようになっ
ている。
室３２側の下流側通路４０ｄと、油圧ポンプＰ側の上流
側通路４０ｕとよりなり、前記下流側通路４０ｄの開口
端は栓体４２によって閉じられる。下流側給油路４０ｄ
内には、調圧用レギュレタＲが内蔵される。このレギエ
レタＲは、下流側通路４０ｄ内に摺動自在に嵌合されて
油溜連通孔４４を開閉するピストン４６と、このピスト
ン４６を閉じ側に付勢するばね４７よりなり、給油通路
４０内の油圧が所定値以上に上昇すると、前記ばね４７
の弾発力に抗してピストン４６を開き方向に摺動し、油
溜連通孔４４を給油通路４０に連通して給油通路４０内
の加圧油を機関本体Ｅ下部の油溜４８に戻すようになっ
ている。
前記０リング２２と給油孔３８間において、プランジャ
ケース２１側の側壁２Ｓには、排油孔４９が穿設される
。この排油孔４９は、プランジャケース２１とプランジ
ャ２３間に形成される環状油室５１およびハウジング１
９に形成した排油通路５０を通して機関本体Ｅ内の油溜
４８に連通されている。
ケース２１側の側壁２Ｓには、排油孔４９が穿設される
。この排油孔４９は、プランジャケース２１とプランジ
ャ２３間に形成される環状油室５１およびハウジング１
９に形成した排油通路５０を通して機関本体Ｅ内の油溜
４８に連通されている。
プランジャ２３内の補給油室３２は、プランジャ２３の
開放上端２４とプラグ２５との嵌合面間に形成されるリ
ーク通路５６を通して環状−泊室５１に連通されており
、補給油室３２内の油は噛込みエアとともに前記リーク
通路５６を通って環状油室５１に流れ、さらに該環状油
室５１から前記排油孔４９、および排油通路５０を通っ
て機関本体Ｅ内の油溜４８内に還流される。
開放上端２４とプラグ２５との嵌合面間に形成されるリ
ーク通路５６を通して環状−泊室５１に連通されており
、補給油室３２内の油は噛込みエアとともに前記リーク
通路５６を通って環状油室５１に流れ、さらに該環状油
室５１から前記排油孔４９、および排油通路５０を通っ
て機関本体Ｅ内の油溜４８内に還流される。
さらに第５図に示すようにハウジング１９の底部には前
記高圧油室３１の下部とオイルポンプＰの吐出口４１と
を連通ずるエア抜道路５２が穿設され、このエア抜道路
５２はハウジング１９内にプランジャケース２１を組込
む際の油室５７内に封入されるエアを抜くためのもので
ある。
記高圧油室３１の下部とオイルポンプＰの吐出口４１と
を連通ずるエア抜道路５２が穿設され、このエア抜道路
５２はハウジング１９内にプランジャケース２１を組込
む際の油室５７内に封入されるエアを抜くためのもので
ある。
プランジャケース２１の上端外周面には、ゴム、合成樹
脂等により形成されるブーツ５３の下端が締付リング５
４によって油密に纏着され、また該ブーツ５３の上端部
は、反転されて締付リング５５によって前記プラグ２５
の外周に油密に纏着される。そしてこのブーツ５３はプ
ランジャ２３の昇降に追従するように伸縮し、プランジ
ャケース２１とプラグ２５間を油密に封誠する。
脂等により形成されるブーツ５３の下端が締付リング５
４によって油密に纏着され、また該ブーツ５３の上端部
は、反転されて締付リング５５によって前記プラグ２５
の外周に油密に纏着される。そしてこのブーツ５３はプ
ランジャ２３の昇降に追従するように伸縮し、プランジ
ャケース２１とプラグ２５間を油密に封誠する。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま機関が運転されると、クランク軸１の回転は駆動プ
ーリ３、伝動ベルト５、および被動プーリ４よりなる調
時巻掛伝動装置Ｔを介して一対の動弁カム軸２に伝達さ
れる。
ーリ３、伝動ベルト５、および被動プーリ４よりなる調
時巻掛伝動装置Ｔを介して一対の動弁カム軸２に伝達さ
れる。
前記伝動ベルト５の緩み側５．に配設されるテンション
プーリ８は、オートアジャスタＡにより伝動ベルト５に
圧接され、該伝動ベルト５の緩み側５Ｉの張力変動に応
動して自動的に作動し、該伝動ベルト５に一定の張力を
付与する。
プーリ８は、オートアジャスタＡにより伝動ベルト５に
圧接され、該伝動ベルト５の緩み側５Ｉの張力変動に応
動して自動的に作動し、該伝動ベルト５に一定の張力を
付与する。
次に前記オートアジャスタＡの作用についてさらに詳細
に説明する。
に説明する。
プランジャケース２１内の高圧油室３１および補給油室
３２には、機関の潤滑油と同じ油が予め注入される。ま
たクランク軸１に連結される機関の潤滑用油圧ポンプＰ
からの加圧油の一部は吐出口４１、給油通路４０．給油
孔３８および油孔 −３９を通って補給油室３２内に常
時強制給油され、該補給油室３２は油によって満たされ
ている。また補給油室３２内の油は、咳室３２内に封入
された噛込みエアとともにリーク通路５６を通って環状
油室５１に至り、そこから排油孔４９、排油通路５０を
通って機関本体Ｅ下部の油溜４８内に還流される。した
がって油圧ポンプＰ、オートアジャスタＡ間の給油系は
閉油回路を構成してオートアジャスタＡの補給油室３２
には機関の運転中絶えず潤滑油が供給され、しかも前記
閉油回路から外部に潤滑油が漏洩することがない。
３２には、機関の潤滑油と同じ油が予め注入される。ま
たクランク軸１に連結される機関の潤滑用油圧ポンプＰ
からの加圧油の一部は吐出口４１、給油通路４０．給油
孔３８および油孔 −３９を通って補給油室３２内に常
時強制給油され、該補給油室３２は油によって満たされ
ている。また補給油室３２内の油は、咳室３２内に封入
された噛込みエアとともにリーク通路５６を通って環状
油室５１に至り、そこから排油孔４９、排油通路５０を
通って機関本体Ｅ下部の油溜４８内に還流される。した
がって油圧ポンプＰ、オートアジャスタＡ間の給油系は
閉油回路を構成してオートアジャスタＡの補給油室３２
には機関の運転中絶えず潤滑油が供給され、しかも前記
閉油回路から外部に潤滑油が漏洩することがない。
そして給油通路４０内の油圧が所定値を超えると、前記
レギュレタＲのピストン４６がばね４７の弾発力に抗し
て後退し、油溜連通孔４４が給油通路４０に連通して該
通路４０内の加圧油を油溜４８に戻す。
レギュレタＲのピストン４６がばね４７の弾発力に抗し
て後退し、油溜連通孔４４が給油通路４０に連通して該
通路４０内の加圧油を油溜４８に戻す。
オートアジャスタＡ内において、高圧油室３１内の緊張
ばね３４は、その弾発力でプランジャ２３を上方に押上
げ、スリッパ部材２７、および調節ねじ３０を介して揺
動レバー９を第１図において反時計方向に揺動する。こ
れによりテンションプーリ８は、伝動ベルト５の緩み側
５．を内方に押圧し、伝動ベルト５に一定の張力を付与
する。
ばね３４は、その弾発力でプランジャ２３を上方に押上
げ、スリッパ部材２７、および調節ねじ３０を介して揺
動レバー９を第１図において反時計方向に揺動する。こ
れによりテンションプーリ８は、伝動ベルト５の緩み側
５．を内方に押圧し、伝動ベルト５に一定の張力を付与
する。
また前記引張ばね１４の弾発力も揺動レバー９を第１図
において反時計方向に揺動するように付勢するので、伝
動ベルト５への張力付与を助成する。
において反時計方向に揺動するように付勢するので、伝
動ベルト５への張力付与を助成する。
伝動ベルト５の伸び等に追従してプランジャ２３が上昇
すれば、高圧油室３１が減圧するので、補給油室３２と
の圧力差によりチェック弁Ｖの球状弁体３５は、弁口３
３を開き、補給油室３２内の油は弁口３３を通って高圧
油室３１に補給される。
すれば、高圧油室３１が減圧するので、補給油室３２と
の圧力差によりチェック弁Ｖの球状弁体３５は、弁口３
３を開き、補給油室３２内の油は弁口３３を通って高圧
油室３１に補給される。
調時巻掛伝動装置Ｔの作動中、クランク軸１、動弁カム
軸２等に作用するトルク変動により伝動ベルト５の緩み
側５１に引張力が作用すると、この引張力はテンション
プーリ８を押し戻すように働き、さらに揺動レバー９を
介してプランジャ２３を押し下げるように働く。これに
より高圧油室３１の油圧が上昇してチェック弁Ｖの球状
弁体３５が弁口３３を閉じるので、補給油室３２への油
の逆流を阻止することができ、結局高圧油室３１内の油
圧が、伝動ベルト５の緩み側５．の引張力に対抗するこ
とによりテンションプーリ８の後退を抑制する。
軸２等に作用するトルク変動により伝動ベルト５の緩み
側５１に引張力が作用すると、この引張力はテンション
プーリ８を押し戻すように働き、さらに揺動レバー９を
介してプランジャ２３を押し下げるように働く。これに
より高圧油室３１の油圧が上昇してチェック弁Ｖの球状
弁体３５が弁口３３を閉じるので、補給油室３２への油
の逆流を阻止することができ、結局高圧油室３１内の油
圧が、伝動ベルト５の緩み側５．の引張力に対抗するこ
とによりテンションプーリ８の後退を抑制する。
而してこの場合高圧油室３１内の圧油は、プランジャケ
ース２１とプランジャ２３間の摺動間隙や高圧油室３１
の油が内部に若干の気泡を含んでいることに起因して、
実際にはプランジャ２３は僅かながら沈み込みこれによ
って伝動ベルト５の緩み側５．に作用する引張衝撃を緩
和することができる。
ース２１とプランジャ２３間の摺動間隙や高圧油室３１
の油が内部に若干の気泡を含んでいることに起因して、
実際にはプランジャ２３は僅かながら沈み込みこれによ
って伝動ベルト５の緩み側５．に作用する引張衝撃を緩
和することができる。
伝動ベルト５の緩み側５．から引張力が解除されると、
緊張ばね３４の弾発作用によりプランジャ２３は再度上
昇し、揺動レバー９を介してテンションブーＩ７８が伝
動ベルト５の緩み側５．を押圧し、伝動ベルト５に再び
一定の張力を付与し、伝動ベルト５に伸びがあればこれ
を補償することができる。そしてプランジャ２３の上昇
により減圧する高圧油室３１内には前述のように補給油
室３２内の油が補給される。
緊張ばね３４の弾発作用によりプランジャ２３は再度上
昇し、揺動レバー９を介してテンションブーＩ７８が伝
動ベルト５の緩み側５．を押圧し、伝動ベルト５に再び
一定の張力を付与し、伝動ベルト５に伸びがあればこれ
を補償することができる。そしてプランジャ２３の上昇
により減圧する高圧油室３１内には前述のように補給油
室３２内の油が補給される。
前記作動において、補給油室３２内には前述のように油
圧ポンプＰからの加圧油が常時供給されるので、補給油
室３２の油に多少の漏洩があってもこれを直ちに補償す
ることができ、また補給油室３２内へは絶えず油が補給
されることにより、該室３２内への噛込みエアの排出も
容易になり、全体として伝動ベルトの緊張度の自動調節
がより適確に行われる。
圧ポンプＰからの加圧油が常時供給されるので、補給油
室３２の油に多少の漏洩があってもこれを直ちに補償す
ることができ、また補給油室３２内へは絶えず油が補給
されることにより、該室３２内への噛込みエアの排出も
容易になり、全体として伝動ベルトの緊張度の自動調節
がより適確に行われる。
而して上記実施例において駆動プーリ３、被動プーリ４
、伝動ベルト５、およびテンションプーリ８は本発明に
おける駆動輪、被動輪、伝動帯およびテンショナを構成
する 第７，８図には本発明の第２実施例が示される。
、伝動ベルト５、およびテンションプーリ８は本発明に
おける駆動輪、被動輪、伝動帯およびテンショナを構成
する 第７，８図には本発明の第２実施例が示される。
この第２実施例では、ポンプケース１６とアジャスタケ
ース１７とが別体に形成され、ポンプケース１６の外端
面に複数個のボルト６０を以てアジャスタケース１７が
直接固着される。
ース１７とが別体に形成され、ポンプケース１６の外端
面に複数個のボルト６０を以てアジャスタケース１７が
直接固着される。
而してこの第２実施例のものではオートアジャスタＡの
メンテナンスが容易となり、また該オートアジャスタＡ
の、ポンプケース１６に対する取付は自由度が増し、そ
のレイアウトがし易くなる。
メンテナンスが容易となり、また該オートアジャスタＡ
の、ポンプケース１６に対する取付は自由度が増し、そ
のレイアウトがし易くなる。
他の構造においては前記第１実施例のものと同じである
。
。
Ｃ０発明の効果
ば、テンショナを伝動帯の緩み側に圧接するとともに伝
動帯の緩み側の張力変動に応動して自動的に作動し、伝
動帯に一定の張力を付与するようにした給油式オートア
ジャスタを備えた内燃機関におけるテンショナ装置にお
いて、機関本体に設けられる油圧ポンプのポンプケース
と、前記給油式オートアジャスタのアジャスタケースと
を隣接配置し、前記ポンプケースに開口される吐出口と
、前記アジャスタケースに穿設される給油孔とを直接連
通したので、前記給油式アジャスタへの作動油の供給を
油圧ポンプから直接行なうことができ、配管の必要がな
く、且つ作動油の漏洩の心配もない、またポンプケース
とアジャスタケースとに単に吐出口と、給油孔を穿設す
るだけで済み、シール部材も不要もしくは極めて簡単な
もので足り全体としてオートアジャスタへの給油系の構
造が極めて簡単となり、コストを低減することができる
。
動帯の緩み側の張力変動に応動して自動的に作動し、伝
動帯に一定の張力を付与するようにした給油式オートア
ジャスタを備えた内燃機関におけるテンショナ装置にお
いて、機関本体に設けられる油圧ポンプのポンプケース
と、前記給油式オートアジャスタのアジャスタケースと
を隣接配置し、前記ポンプケースに開口される吐出口と
、前記アジャスタケースに穿設される給油孔とを直接連
通したので、前記給油式アジャスタへの作動油の供給を
油圧ポンプから直接行なうことができ、配管の必要がな
く、且つ作動油の漏洩の心配もない、またポンプケース
とアジャスタケースとに単に吐出口と、給油孔を穿設す
るだけで済み、シール部材も不要もしくは極めて簡単な
もので足り全体としてオートアジャスタへの給油系の構
造が極めて簡単となり、コストを低減することができる
。
また前記第１実施例のようにポンプケースとアジャスタ
ケースとを一体に形成すれば、前記吐出口と給油孔とが
一体となってそれらを一挙に穿設することができ、しか
も連接部がなくシールが不要となり、一層のコスト低減
を図ることができる。
ケースとを一体に形成すれば、前記吐出口と給油孔とが
一体となってそれらを一挙に穿設することができ、しか
も連接部がなくシールが不要となり、一層のコスト低減
を図ることができる。
また前記第２実施例のようにポンプケースとアジャスタ
ケースとを別体に形成すれば、オートアジャスタのメン
テナンスが容易となり、ポンプケースに対するアジャス
タケースの取付自由度が増し、そのレイアウトがし易く
なるものである。
ケースとを別体に形成すれば、オートアジャスタのメン
テナンスが容易となり、ポンプケースに対するアジャス
タケースの取付自由度が増し、そのレイアウトがし易く
なるものである。
第１〜６図は本発明装置の一実施例を示すもので、第１
図は本発明装置を備えた、内燃機関の調時巻掛伝動装置
の正面図、第２図は第１図の■線矢視側面図、第３図は
第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図、第４図は、
第２図ＩＶ−ｒＶ線に沿うポンプケースの裏面図、第５
図は、第２図Ｖ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は、第
５図ｖｒ−ｖｔ線に沿うアジャスタケースの断面図、第
７．８図は本発明の第２実施例を示すもので、第７図は
ポンプケーの一部の正面図、第８図は第７図の■−■線
断面図である。 Ｅ・・・機関本体、Ａ・・・給油式オートアジャスタ、
Ｐ・・・油圧ポンプ ３・・・駆動プーリ、４・・・被動プーリ、５・・・伝
動ベルト、５．・・・緩み側、８・・・テンションプー
リ、１６・・・ポンプケース、１７・・・アジャスタケ
ース、３８・・・給油孔、４１・・・吐出口 時 許 出 願 人 本田技研工業株式会社株式会社田
中マシン工業 第３図 第４図
図は本発明装置を備えた、内燃機関の調時巻掛伝動装置
の正面図、第２図は第１図の■線矢視側面図、第３図は
第１図ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図、第４図は、
第２図ＩＶ−ｒＶ線に沿うポンプケースの裏面図、第５
図は、第２図Ｖ−Ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は、第
５図ｖｒ−ｖｔ線に沿うアジャスタケースの断面図、第
７．８図は本発明の第２実施例を示すもので、第７図は
ポンプケーの一部の正面図、第８図は第７図の■−■線
断面図である。 Ｅ・・・機関本体、Ａ・・・給油式オートアジャスタ、
Ｐ・・・油圧ポンプ ３・・・駆動プーリ、４・・・被動プーリ、５・・・伝
動ベルト、５．・・・緩み側、８・・・テンションプー
リ、１６・・・ポンプケース、１７・・・アジャスタケ
ース、３８・・・給油孔、４１・・・吐出口 時 許 出 願 人 本田技研工業株式会社株式会社田
中マシン工業 第３図 第４図
Claims (3)
- （１）機関本体に支承される駆動輪と被動輪間に無端状
伝動帯を懸回し、この伝動帯の緩み側にテンショナを配
設し、このテンショナには、給油式オートアジャスタを
連結し、この給油式オートアジャスタは前記テンショナ
を前記伝動帯の緩み側に圧接するとともに、前記伝動帯
の緩み側の、張力変動に応動して自動的に作動し、前記
伝動帯に常に一定の張力を付与するようにした内燃機関
におけるテンショナ装置において、前記機関本体に設け
られる油圧ポンプのポンプケースと、前記給油式オート
アジャスタのアジャスタケースとを隣接配置し、前記ポ
ンプケースに開口される吐出口と、前記アジャスタケー
スに穿設される給油孔とを直接連通したことを特徴とす
る内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置。 - （２）前記特許請求の範囲第（１）項記載の内燃機関に
おける巻掛伝動装置のテンショナ装置において、前記給
油ポンプのポンプケースと給油式オートアジャスタのア
ジャスタケースとを一体に形成してなる内燃機関におけ
る巻掛伝動装置のテンショナ装置。 - （３）特許請求の範囲第（１）項記載の内燃機関におけ
る巻掛伝動装置のテンショナ装置おいて、前記油圧ポン
プのポンプケースと前記給油式オートアジャスタのアジ
ャスタケースとを別体に構成し、それらを一体に結合し
てなる内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置
。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477585A JPS61215845A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 |
| CA000504399A CA1254770A (en) | 1985-03-19 | 1986-03-18 | Tensioner device in wrapping connector driving device for internal combustion engine |
| US06/840,831 US4761155A (en) | 1985-03-19 | 1986-03-18 | Tensioner for wrapping connector transmission device for internal combustion engine |
| DE19863609232 DE3609232A1 (de) | 1985-03-19 | 1986-03-19 | Spannvorrichtung in einer umschlingungsverbindungsantriebsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine |
| GB8606724A GB2175064B (en) | 1985-03-19 | 1986-03-19 | Tensioner device in wrapping connector driving device for internal combustion engine |
| GB8823824A GB2208905B (en) | 1985-03-19 | 1988-10-11 | Tensioner device in wrapping connector driving device for internal combustion engine |
| GB8823825A GB2208906B (en) | 1985-03-19 | 1988-10-11 | Tensioner device in wrapping connector driving device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5477585A JPS61215845A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61215845A true JPS61215845A (ja) | 1986-09-25 |
| JPS6314225B2 JPS6314225B2 (ja) | 1988-03-30 |
Family
ID=12980144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5477585A Granted JPS61215845A (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61215845A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4202775A1 (de) * | 1991-01-31 | 1992-08-06 | Tsubakimoto Chain Co | Hydraulisch arbeitende spannvorrichtung |
| JP2018053909A (ja) * | 2016-09-26 | 2018-04-05 | 株式会社椿本チエイン | テンショナ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712296U (ja) * | 1980-06-21 | 1982-01-22 |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP5477585A patent/JPS61215845A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712296U (ja) * | 1980-06-21 | 1982-01-22 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4202775A1 (de) * | 1991-01-31 | 1992-08-06 | Tsubakimoto Chain Co | Hydraulisch arbeitende spannvorrichtung |
| JP2018053909A (ja) * | 2016-09-26 | 2018-04-05 | 株式会社椿本チエイン | テンショナ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6314225B2 (ja) | 1988-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4674996A (en) | Tensioner device for wrapping connector driving device in internal combustion engine | |
| US5797817A (en) | Hydraulic tensioner with internal reservoir | |
| US4761155A (en) | Tensioner for wrapping connector transmission device for internal combustion engine | |
| US7070528B2 (en) | Hydraulic tensioner lifter | |
| US6609987B1 (en) | Hydraulic timing chain tensioner assembly | |
| US5647811A (en) | Chain tensioner with integral arm | |
| US20070032322A1 (en) | Hydraulic chain tensioner assembly | |
| JP4428771B2 (ja) | 液圧テンショナ | |
| JP6257950B2 (ja) | 油圧式オートテンショナ | |
| JPS61215845A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS61215842A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JP4017427B2 (ja) | 油圧式テンショナリフタ | |
| JPS61215848A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS61218856A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS61215844A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 | |
| JPS61215846A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS61215843A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 | |
| JPS61215847A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 | |
| JPH0438941B2 (ja) | ||
| JPS61215841A (ja) | 内燃機関の巻掛伝動装置におけるテンシヨナ装置 | |
| JPS61215850A (ja) | 内燃機関における調時巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS61218857A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンシヨナ装置 | |
| JPS6343618B2 (ja) | ||
| JPS61252952A (ja) | 内燃機関における巻掛伝動装置のテンショナ装置 | |
| JPS6314224B2 (ja) |