JPS61186164A - アルミニウム製熱交換器の製造方法 - Google Patents

アルミニウム製熱交換器の製造方法

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アルミニウムやアルミニウム合金（本明細誉
中ではこれを「アルミニウム系材料」と呼ぶ）より構成
されるアルミニウム製熱交換器の製造方法に関する。
〔従来の技術〕
従来、自動車用熱交換器には、伝熱性、耐食性が良好で
ある銅合金が使用されていた。最近では、車輛軽量化や
経済性に優れているアルミニウム系材料で作った熱交換
器の使用が一般的になってきている。この種の熱交換器
も、冷媒の凝縮又は蒸発に寄与する冷媒導管よりなる本
管にフィン材を組み合わせた構成となっている。
ところでアルミニウム系材料による熱交換器は、自然環
境中に広汎に存在する塩分などによって容易に腐食し易
い、特に電食によシ非常に弱い性質を有している。した
がってカークーラ用コンデンサーのように高温で使用さ
れ、しかもエンジンルームの最前部に取付けられ、前述
の環境にさらされ易い雰囲気中に設置される熱交換器を
アルミニウム系材で作ると９本管に孔食が短期間のうち
に容易に発生し、進行しやすく、やがて冷媒洩れとなる
問題が起シやすかった。
この上うな孔食による冷媒洩れ発生を防止するには、熱
交換器表面に、化成処理や塗装などを行ない保護皮膜を
形成し防食するのが一般的であった。
しかしその方法では熱交換器表面上に、欠陥のない完全
な保護皮膜を形成することが不可能なだけでなく、取り
扱い上に起る物理的な原因（例えば、打痕、落下など）
によシ、皮膜は容易に剥離してしまい、十分な防食効果
が得られない。
この問題に対処するために、熱交換器を構成するフィン
材中にＺｎやＳｎ等を入れ、フィン材の電位を本管の電
位より下げる方法が採られている。それによれば、フィ
ン材が優先的に腐食することで本管が保護される。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしその方法では９本管のうち、フィンの極く近傍部
分は保護されるが、フィンより離れた部位においてはそ
の防食効果が全く得られない。特に本管とこれに接続さ
れる冷媒分流管や冷媒合流管等の接続管のろう接にアル
ミニウム−ケイ素合金よりなるろう材を用いた場合、そ
のろう材近傍に孔食による冷媒洩れを引き起こすことが
あった。
それ故に９本発明の目的は９本管と接続管とのろう接部
分及びその近傍部分の孔食現象を防止したアルミニウム
製熱交換器を提供することにある。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明によれ
ば、冷媒を導く本管と該本管に接続される接続管とがい
ずれもアルミニウム系の材料で構成されている熱交換器
の製造方法において、上記本管と上記接続管との接続部
に。
予め亜鉛を付着させたアルミニウム−ケイ素合金よりな
るろう材を配し、ろう付炉中で加熱処理することで、上
記本管と上記接続管と全ろう付固着するとともに、上記
ろう付固着部及びその近傍部分の表面に亜鉛全拡散させ
ることを特徴とするアルミニウム製熱交換器の製造方法
が得られる。
〔実施例〕
以下９本発明を実施例により詳細に説明する。
まず１本発明の熱交換器の一例を第１図に示す。
この第１図に示された熱交換器１は、カークーラ用コン
デンサーであって９本管を構成する蛇行させた多孔冷媒
管２の蛇行部分間にそれぞれコルゲートフィン３をろう
付けによって固着して成る。多孔冷媒管２はアルミニウ
ムの押し出し加工によって作られ、加工を容易にするた
め幅方向の両端すなわち両側の冷媒通路の側端部は断面
円弧状になるように作られている。
多孔冷媒管２の長手方向一端には各冷媒通路に冷媒を分
流せしめる冷媒分流管４が接続されている。また多孔冷
媒管２の長手方向他端には多数の冷媒通路からの冷媒を
合流せしめる冷媒合流管５が接続されている。これらの
管４，５が接続管を構成する。また６は端板である。図
中矢印は冷媒の流れ方向を示す。
多孔冷媒管２の材料は、純アルミニウムあるいは耐食ア
ルミニウム合金（Ａｔ−Ｍｎ合金、　Ａｔ−Ｍｎ−Ｃｕ
合金、　Ａｔ−Ｃｕ合金）である。一方、冷媒分流管４
および冷媒合流管５は、アルミニウムーマンガン合金お
よび純アルミニウムである。
多孔冷媒管２に冷媒分流管４および冷媒合流管５を接続
するに際し、これらの接続部に第２図に示すようにろう
材７を配する。ろう材７の具体的形状は第５図に示した
。ろう材７としては、多孔冷媒管などよシ低い融点を有
するアルミニウム−ケイ素合金（Ｓｔ含有量約４．５〜
１６．０くシ ％）予め亜鉛を付着させたものが用いられる。
さらに具体的に説明する。アルミニウム−ケイ素合金は
、酸化亜鉛（ＺｎＯ）　ｋ　３０ｇ／ｌ、水酸化ナトリ
ウム？１５０ｇ／１４含む３０℃の水溶液中に４分間浸
漬することによって行なった。これを十分に水洗、乾燥
し、第２図に示す如く最小肉厚０．８ｍの純アルミニウ
ム（ＪＩＳ−Ａ１０５０）から成る多孔冷媒管２とアル
ミニウムーマンガン合金（ＪＩＳ・Ａ１０５０）から成
る冷媒分流管４との組み付部分に配した。このろう材部
分にフラックスを塗布し乾燥した後、６０５℃に加熱し
たろう付炉中にて５分間加熱し、各部材のろう付けを行
なった。
前記ろう材に施しだ亜鉛メッキは、各部材のろう付は結
合時の加熱作用で、ろう材近傍の冷媒管表面に拡散して
いる。その拡散深さは、７０−１ｏ（ｌμであり、その
表面亜鉛濃度は０．４〜１．２％であった。この試験部
材と、亜鉛メッキ処理を施さずに、同条件でろう付けを
行なった比較用試験部材２　ＪＩＳＤｏ２ｏ１ｒ自動車
部品の電気メツキ通則」に準じたＣＡＳＳ試験によシフ
２０時間試験した結果１表１のような結果金得た。
表１ この実施例により１本発明の製造方法による防食効果が
極めてすぐれていることがわかる。
なお、実施例では、ろう付前のろう材に予め亜鉛メッキ
を施すことで、ろう何時の加熱で冷媒管上に亜鉛拡散層
を得ていだが、この亜鉛拡散層を得るには、上記の方法
に限らず、電解処理のＺｎメッキ又はアルミニウム−ケ
イ素−亜鉛合金のろう材、或いは、亜鉛粉末途布によっ
ても可能である。
〔発明の効果〕
本発明のアルミニウム製熱交換器の製造方法によれば、
前述のように、ろう付前のろう材の表面に亜鉛メッキす
ることによシ、優れた耐食性が得られるが、これには次
のような特長がある。
（１）ろう術後の冷媒管のろう材近傍の表面に。
良好な耐食性をもつ亜鉛拡散層が形成される。
（２）従来、ろう材に対し行なっていたアルカリエヅチ
ングを省略でき、しかも、ろう付は性に悪影響を及ぼす
ことはない。
【図面の簡単な説明】
第１図は１本発明によシ得られた熱交換器の一実施例を
示す斜視図、第２図は、冷媒分流（又は合流）管と多孔
冷媒管との接合状態を示す第１図Ａ部拡大図、第３図は
、ろう材の一例を示す外観図である。 １・・・熱交換器、２・・・多孔冷媒管（本管）。 ３・・・コルゲートフィン、４・・・冷媒分流管（接続
管）、５・・・冷媒合流管（接続管）、７・・・ろう材
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、冷媒を導く本管と該本管に接続される接続管とがい
    ずれもアルミニウム系の材料で構成されている熱交換器
    の製造方法において、上記本管と上記接続管との接続部
    に、予め亜鉛を付着させたアルミニウム−ケイ素合金よ
    りなるろう材を配し、ろう付炉中で加熱処理することで
    、上記本管と上記接続管とをろう付固着するとともに、
    上記ろう付固着部及びその近傍部分の表面に亜鉛を拡散
    させることを特徴とするアルミニウム製熱交換器の製造
    方法。
JP60026486A 1985-02-15 1985-02-15 アルミニウム製熱交換器の製造方法 Granted JPS61186164A (ja)

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