JPS61149794A - 内面処理された熱交換器 - Google Patents
内面処理された熱交換器Info
- Publication number
- JPS61149794A JPS61149794A JP59272523A JP27252384A JPS61149794A JP S61149794 A JPS61149794 A JP S61149794A JP 59272523 A JP59272523 A JP 59272523A JP 27252384 A JP27252384 A JP 27252384A JP S61149794 A JPS61149794 A JP S61149794A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat exchanger
- phlorosilicon
- tubes
- tube
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
- F28F19/02—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings
- F28F19/04—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings of rubber; of plastics material; of varnish
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分管）
この発明は熱交換器内面に異物の付着するのを防止する
と共に腐食を抑制または防止するため内面処理された熱
交換器、特に流水式の熱交換器に関するものである。
と共に腐食を抑制または防止するため内面処理された熱
交換器、特に流水式の熱交換器に関するものである。
（従来の技術）
従来の流水式の熱交換器としては、水冷式自動車エンジ
ン用熱交換器で代表される、エンジンで発生した熱を吸
収して温度の高くなった水を冷却し、これに伴い熱を大
気中に放出する熱交換器がある。このような熱交換器は
第１図および第２図に示すように上部タンク１および上
部座板２、下部タンク８および下部座板４並びにこれら
タンク・を結ぶ複数の中空のチューブ５を主要構成部品
とするもので、冷却水の補給口６、エンジンからの冷却
水の出入ロア、８などが設けられている。これらの部品
は通常金属製であって、銅、黄銅、アルミニウムなどが
同種材料または異種材料の組合せで使用されている。ま
た特に上部タンクｌおよび下部タンク８にあっては金属
製のものだけでなく、樹脂製のものも実用化されており
、チューブ５については第１図に例示した縦流れ方式の
もの゛の他機流れ方式も使われている。そして各部品を
組合せて熱交換器が作成される場合にはハンダ、金属ロ
ウ等による接合の他、ハメフミ法やカシメによる方法も
一般に用いられ、黄銅または銅製の熱交換器のように、
腐食を防止するためチューブ内面にハンダメッキが施さ
れる場合もある０更にチューブとしては断面が丸形のも
のだけでなく、角形のものも使用されている。
ン用熱交換器で代表される、エンジンで発生した熱を吸
収して温度の高くなった水を冷却し、これに伴い熱を大
気中に放出する熱交換器がある。このような熱交換器は
第１図および第２図に示すように上部タンク１および上
部座板２、下部タンク８および下部座板４並びにこれら
タンク・を結ぶ複数の中空のチューブ５を主要構成部品
とするもので、冷却水の補給口６、エンジンからの冷却
水の出入ロア、８などが設けられている。これらの部品
は通常金属製であって、銅、黄銅、アルミニウムなどが
同種材料または異種材料の組合せで使用されている。ま
た特に上部タンクｌおよび下部タンク８にあっては金属
製のものだけでなく、樹脂製のものも実用化されており
、チューブ５については第１図に例示した縦流れ方式の
もの゛の他機流れ方式も使われている。そして各部品を
組合せて熱交換器が作成される場合にはハンダ、金属ロ
ウ等による接合の他、ハメフミ法やカシメによる方法も
一般に用いられ、黄銅または銅製の熱交換器のように、
腐食を防止するためチューブ内面にハンダメッキが施さ
れる場合もある０更にチューブとしては断面が丸形のも
のだけでなく、角形のものも使用されている。
（発明が解決しようとする問題点）
このような熱交換器にあっては、放熱効果を確保するた
めに流水の断面を小さくシ、チューブのの放熱面積を大
きくする目的により、チューブの孔断面積を、水圧が異
常に高くならない程度に、できるだけ小さくシ、チュー
ブの本数を多くすることが必要であり、例えば第２図に
示す中空部断面幅Ｗは１．２ ｆｌａｔのように小さく
される。
めに流水の断面を小さくシ、チューブのの放熱面積を大
きくする目的により、チューブの孔断面積を、水圧が異
常に高くならない程度に、できるだけ小さくシ、チュー
ブの本数を多くすることが必要であり、例えば第２図に
示す中空部断面幅Ｗは１．２ ｆｌａｔのように小さく
される。
一方一般にこのような熱交換器を使用する水冷エンジン
にあっては、冷却水としてエチレングリコール、各種の
防錆剤を含む、いわゆる不凍液が使用され、熱交換器内
に異物の付着するのを防止する機能が付与されているが
、エンジンの使用過程中に添加剤が消耗し、不凍液が劣
化する。このため実際にロングライフクーラントと言わ
れる不凍液が使用されているが、尚各種の塵埃、水アカ
、エンジン用鋳物部材の鋳砂、アルミニウム、鉄、鉛、
亜鉛等のエンジン部品または熱交換器のハンダメッキ或
いは本体の腐食による腐食生成物がチューブ内に付着沈
積し、チューブの目詰りによる放熱効果の不良をおこし
、エンジン過熱に至る場合もあるという問題点があった
。
にあっては、冷却水としてエチレングリコール、各種の
防錆剤を含む、いわゆる不凍液が使用され、熱交換器内
に異物の付着するのを防止する機能が付与されているが
、エンジンの使用過程中に添加剤が消耗し、不凍液が劣
化する。このため実際にロングライフクーラントと言わ
れる不凍液が使用されているが、尚各種の塵埃、水アカ
、エンジン用鋳物部材の鋳砂、アルミニウム、鉄、鉛、
亜鉛等のエンジン部品または熱交換器のハンダメッキ或
いは本体の腐食による腐食生成物がチューブ内に付着沈
積し、チューブの目詰りによる放熱効果の不良をおこし
、エンジン過熱に至る場合もあるという問題点があった
。
尚、上記のような従来技術は、昭和５５年１０月発行の
「自動車工学全書ｌＯ巻電装品、車体装備品、エンジン
部品」（株式会社山海堂発行）４章４．１（ラジェータ
）に記載されている。
「自動車工学全書ｌＯ巻電装品、車体装備品、エンジン
部品」（株式会社山海堂発行）４章４．１（ラジェータ
）に記載されている。
（問題点を解決するための手段）
この発明は従来の熱交換器の内面の金属部分、特にチュ
ーブ内面について、低い表面エネルギーを有するフロロ
シリコン樹脂またはフッ素樹脂を塗布し、自然乾燥また
は焼成して樹脂被覆層を形成することにより上記問題点
を解決したものである。
ーブ内面について、低い表面エネルギーを有するフロロ
シリコン樹脂またはフッ素樹脂を塗布し、自然乾燥また
は焼成して樹脂被覆層を形成することにより上記問題点
を解決したものである。
（作用）
この発明の熱交換器においては、熱交換器内面の少くと
もチューブ内面を被覆したフロロシリコンまたはフッ素
樹脂が、低い表面エネルギーを有するため、使用過程中
に、主としてチューブ内での各種の塵埃、水アカ、鋳砂
、腐食生成物等の界面エネルギーの相互作用による付着
が防止される。
もチューブ内面を被覆したフロロシリコンまたはフッ素
樹脂が、低い表面エネルギーを有するため、使用過程中
に、主としてチューブ内での各種の塵埃、水アカ、鋳砂
、腐食生成物等の界面エネルギーの相互作用による付着
が防止される。
このことは次のような実験により明らかである。
アルミニウム板に水を滴下した場合、その接触角は約８
０°を示す。次にこのアルミニウム板にフロロシリコン
樹脂を１μｍの厚みに塗布焼成して被覆すると水との接
触角は１０７°を示し、表面エネルギーの低下が認めら
れる。次にこの試験板に、付着物の例として、塩化第二
鉄の水溶液を滴下し、さらに水酸化ナトリウム水溶液を
滴下し、水酸化鉄を生ぜしめる。オープンにおいて、水
分を蒸発させ、沈澱を試験片に固着させる。この固着物
を水洗すると、未処理のアルミニウム板では固着物は剥
離せず、フロロシリコンで被覆したアルミニウム板では
、容易に剥離する。同様の現象は黄銅板においても観察
される。
０°を示す。次にこのアルミニウム板にフロロシリコン
樹脂を１μｍの厚みに塗布焼成して被覆すると水との接
触角は１０７°を示し、表面エネルギーの低下が認めら
れる。次にこの試験板に、付着物の例として、塩化第二
鉄の水溶液を滴下し、さらに水酸化ナトリウム水溶液を
滴下し、水酸化鉄を生ぜしめる。オープンにおいて、水
分を蒸発させ、沈澱を試験片に固着させる。この固着物
を水洗すると、未処理のアルミニウム板では固着物は剥
離せず、フロロシリコンで被覆したアルミニウム板では
、容易に剥離する。同様の現象は黄銅板においても観察
される。
このようにして、異物の付着が防止される結果としてチ
ューブ内の付着物による通水抵抗の増加、目詰りによる
通水量の不足などによる放熱効果の低下、エンジンの過
熱を防止することができる。
ューブ内の付着物による通水抵抗の増加、目詰りによる
通水量の不足などによる放熱効果の低下、エンジンの過
熱を防止することができる。
以上説明してきたようにこの発明の熱交換器は、少くト
モチューブの内面がフロロシリコンもしくはフッ素樹脂
により被覆されているものであるが、樹脂の特性により
、フロロシリコンで被覆された場合よりフッ素樹脂で被
覆されたものの方が耐熱性が高い。
モチューブの内面がフロロシリコンもしくはフッ素樹脂
により被覆されているものであるが、樹脂の特性により
、フロロシリコンで被覆された場合よりフッ素樹脂で被
覆されたものの方が耐熱性が高い。
（実施例）
この発明を次の実施例により説明する。
実施例１
第１図に示す形の内径Ｉ Ｑ ＩＩＲＩ Ｘ長さ８００
闘×厚さ１．２１１１１のチューブを２列、各列８２本
で合計６４本を備えた黄銅製の熱交換器を脱脂処理した
後、第４図に示す塗料塗布装置を用いて内面処理ヲ行っ
た。先ずフロロシリコンモノマー（０８Ｆ１７ＧｓＨ＊
５ｌ（ＮＨｓ）３ ）を８重量％含む７レオン溶液から
成るフロロシリコン塗料を、第４図に示すタンク１０に
入れ、図示するように熱交換器０を配置し、ポンプ１１
により１０ｅ４の速度で配管１２を介して熱交換器０を
通したのちタンク１０へもどす操作を５分間行った。こ
の節介１４−１と１舎−２を開き、弁１４−８を閉じて
塗料が矢印Ａに沿って流れるようにした。次いで弁１４
−２を閉じ弁１４−８を開き、乾燥気体供給装置１３を
用い、矢印Ｂに沿って１５’０°Ｃの乾燥空気を１０ｇ
／％の速度で１０分間熱交換器内に通気して乾燥焼付を
行なった。このようにして熱交換器０の上・下部タンク
１．８およびチューブ５の内面が平均厚さ１μｍのフロ
ロシリコン皮膜で被覆された。第８図はこのようにして
被覆された熱交換器の一部を示す図で、フロロシリコン
樹脂被膜Ａが、チューブ５の内面およびチューブ５と座
金２を接合するために溶融ハンダヅケを行なったハンダ
者９の表面がほぼ均一に被覆されていることがわかる。
闘×厚さ１．２１１１１のチューブを２列、各列８２本
で合計６４本を備えた黄銅製の熱交換器を脱脂処理した
後、第４図に示す塗料塗布装置を用いて内面処理ヲ行っ
た。先ずフロロシリコンモノマー（０８Ｆ１７ＧｓＨ＊
５ｌ（ＮＨｓ）３ ）を８重量％含む７レオン溶液から
成るフロロシリコン塗料を、第４図に示すタンク１０に
入れ、図示するように熱交換器０を配置し、ポンプ１１
により１０ｅ４の速度で配管１２を介して熱交換器０を
通したのちタンク１０へもどす操作を５分間行った。こ
の節介１４−１と１舎−２を開き、弁１４−８を閉じて
塗料が矢印Ａに沿って流れるようにした。次いで弁１４
−２を閉じ弁１４−８を開き、乾燥気体供給装置１３を
用い、矢印Ｂに沿って１５’０°Ｃの乾燥空気を１０ｇ
／％の速度で１０分間熱交換器内に通気して乾燥焼付を
行なった。このようにして熱交換器０の上・下部タンク
１．８およびチューブ５の内面が平均厚さ１μｍのフロ
ロシリコン皮膜で被覆された。第８図はこのようにして
被覆された熱交換器の一部を示す図で、フロロシリコン
樹脂被膜Ａが、チューブ５の内面およびチューブ５と座
金２を接合するために溶融ハンダヅケを行なったハンダ
者９の表面がほぼ均一に被覆されていることがわかる。
実施例２
実１ｆｉ例１のフロロシリコン塗料の代りに、７ツ１素
樹脂ポリフロンＴＦＫタフフートエナメル二ＴＯ−７４
０９ＢＫ（ダイキン工業■製、商品名）を用いた。固形
分３８％の有機溶剤溶液である塗料をシンナーで希釈し
、固形分１０％として実施例１に示したと同様の方法で
熱交換器内面に塗布“した。乾燥焼付は、予備乾燥工程
として１００°Ｃの乾燥空気を１０ｔ４の速度でｌＯ分
間通樋口、さらに焼成工程として通気量を１／今に調整
し、通気しながら、１８０°Ｃのオープン内で２０分間
焼成した。内面の平均膜厚は２μｍであった。
樹脂ポリフロンＴＦＫタフフートエナメル二ＴＯ−７４
０９ＢＫ（ダイキン工業■製、商品名）を用いた。固形
分３８％の有機溶剤溶液である塗料をシンナーで希釈し
、固形分１０％として実施例１に示したと同様の方法で
熱交換器内面に塗布“した。乾燥焼付は、予備乾燥工程
として１００°Ｃの乾燥空気を１０ｔ４の速度でｌＯ分
間通樋口、さらに焼成工程として通気量を１／今に調整
し、通気しながら、１８０°Ｃのオープン内で２０分間
焼成した。内面の平均膜厚は２μｍであった。
実施例３
熱交換器がアルミニウム製であることを除いて他は実施
例２と同様にして内面をフッ素樹脂で被覆した。。
例２と同様にして内面をフッ素樹脂で被覆した。。
実施例４
黄銅製チューブに溶融ハンダメッキ処理をした熱交換器
に実権例１と同様の処理を施こし、フロロシリコン樹脂
塗料で内面を被覆した。
に実権例１と同様の処理を施こし、フロロシリコン樹脂
塗料で内面を被覆した。
実施例５
黄銅板からチューブを折曲げ加工する前に、実施例２で
用いたフッ素樹脂塗料を塗布乾燥して熱交換器を作成し
、上・下部タンク内面が塗料で被覆されていない熱交換
器を得た。
用いたフッ素樹脂塗料を塗布乾燥して熱交換器を作成し
、上・下部タンク内面が塗料で被覆されていない熱交換
器を得た。
試験例
実施例１〜５で得られた熱交換器および比較のため内面
処理を行なわない熱交換器で、黄銅製チューブのものを
比較例１、黄銅製チューブに溶融ハンダメッキを施した
ものを比較例２、アルミニウム製のものを比較例８の熱
交換器とし、これ等の熱交換器につき目詰り特性を評価
し、得た結果を第１表に示す。評価は第５図に示すよう
にウォーターポンプ循環試験装置に供試熱交換器０を組
み込んで行った。図中１５はウォータポンプ、・１６は
モータ、１７はエンジンフロントカバー、１８はアルミ
ニウム鋳物（Ａ（３４Ｂ ）製の試験液タンク、１９は
温度調節器・ヒータである。試験液は、市販の不凍液を
ＪＩＳＫ２２８４の金属腐食試験用調合水、即ち塩化第
２銅＜ａｕａｔ２・２Ｈ，Ｏ）を２．６５ ”ｊ／ｌ
、塩化第２鉄（Ｆ１９Ｃｔｔ、−６Ｈ，Ｏ）を１４５．
３ ｍｇ／、加えた水で濃度８０％となるように希釈し
て使用した。この試験液１０ｔをタンク１Ｂに入れヒー
タ１９で８８°Ｃ±２°Ｃに加温し、ウォータポンプ１
５を回転数５５００±１０ＯＲ，Ｐ、Ｍ、吐出圧０．６
に９ｆ／ｃ−の条件で３８６時間（８時間／日×４２日
）運転し、上記加温液を熱交換器に通し、目詰り特性を
評価した。尚試験は各熱交換器８個ずつにつき行った。
処理を行なわない熱交換器で、黄銅製チューブのものを
比較例１、黄銅製チューブに溶融ハンダメッキを施した
ものを比較例２、アルミニウム製のものを比較例８の熱
交換器とし、これ等の熱交換器につき目詰り特性を評価
し、得た結果を第１表に示す。評価は第５図に示すよう
にウォーターポンプ循環試験装置に供試熱交換器０を組
み込んで行った。図中１５はウォータポンプ、・１６は
モータ、１７はエンジンフロントカバー、１８はアルミ
ニウム鋳物（Ａ（３４Ｂ ）製の試験液タンク、１９は
温度調節器・ヒータである。試験液は、市販の不凍液を
ＪＩＳＫ２２８４の金属腐食試験用調合水、即ち塩化第
２銅＜ａｕａｔ２・２Ｈ，Ｏ）を２．６５ ”ｊ／ｌ
、塩化第２鉄（Ｆ１９Ｃｔｔ、−６Ｈ，Ｏ）を１４５．
３ ｍｇ／、加えた水で濃度８０％となるように希釈し
て使用した。この試験液１０ｔをタンク１Ｂに入れヒー
タ１９で８８°Ｃ±２°Ｃに加温し、ウォータポンプ１
５を回転数５５００±１０ＯＲ，Ｐ、Ｍ、吐出圧０．６
に９ｆ／ｃ−の条件で３８６時間（８時間／日×４２日
）運転し、上記加温液を熱交換器に通し、目詰り特性を
評価した。尚試験は各熱交換器８個ずつにつき行った。
測定値は熱交換器を分解し、チューブ内面の付着物をか
き取りその重量を測定し評価した。同時に目視によりチ
ューブ内の腐食状態を評価し、第１表に併記する。
き取りその重量を測定し評価した。同時に目視によりチ
ューブ内の腐食状態を評価し、第１表に併記する。
実際の使用過程中とは異なり、この発明の評価に用いた
試験法では完全な目詰りは再現していないが、いずれの
実施例においてもこの発明の方法で内面処理を行なうと
、付着物の生成が抑制されており、目詰り防止に効果が
あることは明らかであり、一方では内面の腐食防止に効
果があることも明らかである。更に実施例１ｔ２より、
黄銅材の種類として耐食性を考慮した高価な材料を使用
しなくてもよく、また耐食性のために内面ハンダメッキ
を施さなくても良い。また、実施例８から内面の耐食性
を考慮することなくアルミニウム材が選択できることが
わかった。そして実施例５から特殊な塗装装置を不要と
し、通常のスプレー塗り、浸漬塗りが適用できることが
明らかになった。
試験法では完全な目詰りは再現していないが、いずれの
実施例においてもこの発明の方法で内面処理を行なうと
、付着物の生成が抑制されており、目詰り防止に効果が
あることは明らかであり、一方では内面の腐食防止に効
果があることも明らかである。更に実施例１ｔ２より、
黄銅材の種類として耐食性を考慮した高価な材料を使用
しなくてもよく、また耐食性のために内面ハンダメッキ
を施さなくても良い。また、実施例８から内面の耐食性
を考慮することなくアルミニウム材が選択できることが
わかった。そして実施例５から特殊な塗装装置を不要と
し、通常のスプレー塗り、浸漬塗りが適用できることが
明らかになった。
（発明の効果）
この発明の熱交換器は、チューブ内面または内面全面を
７ソロシリコンも゛しくけフッ素樹脂で被覆されており
、これ等の樹脂が撥水性であるために、塗膜自身が水と
親和性がなく、塗膜から水が金属面に浸入して腐食をお
こすとか、また塗膜が・水によって柔かくなってふくら
むなどの欠陥が少なく、腐食防止効果が大であり、更に
被覆金属面が低エネルギー表面となり、異物付着が防止
されて清浄性を保つことができるため、使用過程中に塵
壊、鋳砂、腐食生成物の付着が抑制され、異物付着によ
る腐食が防止されると同時に通水抵抗の増加、目詰りに
よる通水量不足などによる放熱効果の低下、エンジンの
過熱を防止することができるという効果が得られる。
７ソロシリコンも゛しくけフッ素樹脂で被覆されており
、これ等の樹脂が撥水性であるために、塗膜自身が水と
親和性がなく、塗膜から水が金属面に浸入して腐食をお
こすとか、また塗膜が・水によって柔かくなってふくら
むなどの欠陥が少なく、腐食防止効果が大であり、更に
被覆金属面が低エネルギー表面となり、異物付着が防止
されて清浄性を保つことができるため、使用過程中に塵
壊、鋳砂、腐食生成物の付着が抑制され、異物付着によ
る腐食が防止されると同時に通水抵抗の増加、目詰りに
よる通水量不足などによる放熱効果の低下、エンジンの
過熱を防止することができるという効果が得られる。
第１図は水冷式の自動車エンジン用熱交換器の外観図、
第２図は第１図の熱交換器の部分拡大断面図、第８図は
実施例１の熱交換器の内面の７ｐロシリコン被覆を示す
ためのチューブ端部の断面図、第４図はこの発明で内面
処理を実施するため使用した塗装装置の配置図、 第５図は試験例に用いたウォーターポンプ循環試験装置
の配置図である。 ０・・・熱交換器 ｌ・・・上部タンク２・・
・上部座板 ８・・・下部タンク４・・・下部
座板 ５・・・チューブ６・・・冷却水補給口
７・・・冷却水出口８・・・冷却水人口
９・・・ハンダ層１０・・・塗料タンク １１・
・・塗料用ポンプ１２・・・配管 １３・・
・乾燥気体供給装置１４−１．１４−２．１４−３・・
・切り換えまたは開閉弁１５・・・ウォータポンプ １
６・・・モータ１７・・・エンジンフロントカバー １８・・・試験液タンク １９・・・温度調節器、ヒ
ータム・・・樹脂層 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
実施例１の熱交換器の内面の７ｐロシリコン被覆を示す
ためのチューブ端部の断面図、第４図はこの発明で内面
処理を実施するため使用した塗装装置の配置図、 第５図は試験例に用いたウォーターポンプ循環試験装置
の配置図である。 ０・・・熱交換器 ｌ・・・上部タンク２・・
・上部座板 ８・・・下部タンク４・・・下部
座板 ５・・・チューブ６・・・冷却水補給口
７・・・冷却水出口８・・・冷却水人口
９・・・ハンダ層１０・・・塗料タンク １１・
・・塗料用ポンプ１２・・・配管 １３・・
・乾燥気体供給装置１４−１．１４−２．１４−３・・
・切り換えまたは開閉弁１５・・・ウォータポンプ １
６・・・モータ１７・・・エンジンフロントカバー １８・・・試験液タンク １９・・・温度調節器、ヒ
ータム・・・樹脂層 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- １ 熱交換器内面の少くともチューブ内面がフロロシリ
コンまたはフッ素樹脂で被覆されたことを特徴とする内
面処理された熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59272523A JPS61149794A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 内面処理された熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59272523A JPS61149794A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 内面処理された熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61149794A true JPS61149794A (ja) | 1986-07-08 |
Family
ID=17515077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59272523A Pending JPS61149794A (ja) | 1984-12-24 | 1984-12-24 | 内面処理された熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61149794A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04111411U (ja) * | 1991-03-11 | 1992-09-28 | 本田技研工業株式会社 | スラツシユ成形型 |
| US5472738A (en) * | 1991-03-25 | 1995-12-05 | Alfa Laval Thermal Ab | Method of providing heat transfer plates with a layer of a surface protecting material |
| EP1089369A2 (en) | 1999-09-28 | 2001-04-04 | Calsonic Kansei Corporation | Heat exchanger for cooling circulating water of fuel cells & process for producing same |
| EP1129789A1 (en) * | 2000-03-03 | 2001-09-05 | IABER S.p.A. | Protection of the water-side surfaces of heat exchangers used in boilers and gas fired water heaters |
| JP2005313062A (ja) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Calsonic Kansei Corp | 熱交換器のコーティング層形成方法 |
| JP2011141080A (ja) * | 2010-01-07 | 2011-07-21 | Kansetsu Sangyo Kk | 熱交換器へのスケールの付着防止方法 |
| US8001675B2 (en) | 2007-06-12 | 2011-08-23 | Denso Corporation | Apparatus for manufacturing heat exchanger |
| EP3961139A1 (en) * | 2020-08-27 | 2022-03-02 | Carrier Corporation | Methods of forming protective surface treatments on heat exchangers in-situ |
-
1984
- 1984-12-24 JP JP59272523A patent/JPS61149794A/ja active Pending
Cited By (8)
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