JPS6116674B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6116674B2 JPS6116674B2 JP53086401A JP8640178A JPS6116674B2 JP S6116674 B2 JPS6116674 B2 JP S6116674B2 JP 53086401 A JP53086401 A JP 53086401A JP 8640178 A JP8640178 A JP 8640178A JP S6116674 B2 JPS6116674 B2 JP S6116674B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- air cleaner
- intake
- engine intake
- cylinder
- Prior art date
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Links
- 241000209510 Liliopsida Species 0.000 claims description 18
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021050 feed intake Nutrition 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
- F02M35/10183—Engines having intake ducts fed from a separate carburettor or injector, the idling system being considered as a separate carburettor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車用エンジン吸気装置に関
し、殊に縦置V型エンジンを備えかつ前側シリン
ダ及び後側シリンダ間の空間に面する側にエンジ
ン吸気ポートを設け該空間に気化器を配置した形
式の自動二輪車用エンジン吸気装置に関する。
し、殊に縦置V型エンジンを備えかつ前側シリン
ダ及び後側シリンダ間の空間に面する側にエンジ
ン吸気ポートを設け該空間に気化器を配置した形
式の自動二輪車用エンジン吸気装置に関する。
このような形式の自動二輪車用エンジンにあつ
ては、エンジン後方にエアクリーナを配置し、こ
こから気化器へ通じる吸気通路を設ける場合、後
側シリンダがじやまになるためこれを迂回させね
ばならずレイアウトが非常に困難であるという欠
点があつた。この場合気化器の上方にエアクリー
ナを設けることも考えられるが、燃料タンクがあ
るために設置スペースが有効に確保できない不具
合がある。
ては、エンジン後方にエアクリーナを配置し、こ
こから気化器へ通じる吸気通路を設ける場合、後
側シリンダがじやまになるためこれを迂回させね
ばならずレイアウトが非常に困難であるという欠
点があつた。この場合気化器の上方にエアクリー
ナを設けることも考えられるが、燃料タンクがあ
るために設置スペースが有効に確保できない不具
合がある。
本発明はこのような従来の欠点を解決し、スペ
ースを有効に利用して構造を簡単化するとともに
吸気効率の向上及び吸気騒音の低減をも同時に達
成しうる自動二輪車用エンジン吸気装置を提供す
ることを目的とする。
ースを有効に利用して構造を簡単化するとともに
吸気効率の向上及び吸気騒音の低減をも同時に達
成しうる自動二輪車用エンジン吸気装置を提供す
ることを目的とする。
本発明によれば、縦置V型エンジンを備え、前
側シリンダ及び後側シリンダ間の空間に面する側
にエンジン吸気ポートを設け該空間に気化器を配
置した形式の自動二輪車用エンジン吸気装置にお
いて、エンジン後方にエアクリーナを配置し、車
体フレームの少なくとも該エアクリーナ前方部分
を密閉モノコツク構造とし、該モノコツク構造に
前記エアクリーナへ通じる吸気入口と前記気化器
を介して前記エンジン吸気ポートへ通じる吸気出
口とを設け、該モノコツク構造内部空間を吸気通
路として利用することを特徴とする自動二輪車用
エンジン吸気装置が提供される。
側シリンダ及び後側シリンダ間の空間に面する側
にエンジン吸気ポートを設け該空間に気化器を配
置した形式の自動二輪車用エンジン吸気装置にお
いて、エンジン後方にエアクリーナを配置し、車
体フレームの少なくとも該エアクリーナ前方部分
を密閉モノコツク構造とし、該モノコツク構造に
前記エアクリーナへ通じる吸気入口と前記気化器
を介して前記エンジン吸気ポートへ通じる吸気出
口とを設け、該モノコツク構造内部空間を吸気通
路として利用することを特徴とする自動二輪車用
エンジン吸気装置が提供される。
この場合、前記エアクリーナを裏側壁に空気取
入口を有する密閉箱型サイドカバーと該サイドカ
バー内部に取付けられたエアクリーナエレメント
とで構成し、サイドカバー内部をエアクリーナ用
空間として有効に利用するとともに車体内方のき
れいな空気を取入れるようにすることが好まし
い。
入口を有する密閉箱型サイドカバーと該サイドカ
バー内部に取付けられたエアクリーナエレメント
とで構成し、サイドカバー内部をエアクリーナ用
空間として有効に利用するとともに車体内方のき
れいな空気を取入れるようにすることが好まし
い。
また、V型エンジンの前側シリンダと後側シリ
ンダとを左右にオフセツトし、それぞれのシリン
ダに取付けられる気化器を左右に配列すれば、気
化器まわりのレイアウトをコンパクトにかつ整然
化することができる。
ンダとを左右にオフセツトし、それぞれのシリン
ダに取付けられる気化器を左右に配列すれば、気
化器まわりのレイアウトをコンパクトにかつ整然
化することができる。
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。
る。
第1図において、前端にステアリングヘツドパ
イプ12を有する車体フレームの前半部分はバツ
クボーン型のモノコツク構造14として構成さ
れ、該モノコツク構造に縦置V型エンジン16が
取付けられている。該V型エンジンは前側シリン
ダ18の頂部と後側シリンダ20の頂部とクラン
クケース22の後側シリンダ後方部分との3個所
でモノコツク構造に取付けられている。
イプ12を有する車体フレームの前半部分はバツ
クボーン型のモノコツク構造14として構成さ
れ、該モノコツク構造に縦置V型エンジン16が
取付けられている。該V型エンジンは前側シリン
ダ18の頂部と後側シリンダ20の頂部とクラン
クケース22の後側シリンダ後方部分との3個所
でモノコツク構造に取付けられている。
第1図及び第2図に示す如く、V型エンジンの
前側及び後側の各シリンダ18,20の吸気ポー
ト24,26は該前側及び後側シリンダ間の空間
に面する側、すなわち前側シリンダの後側及び後
側シリンダの前側にそれぞれ設けられている。第
2図に示す如く、前側及び後側シリンダは互いに
左右にオフセツトして配置され、したがつて、そ
れぞれの吸気ポート24,26も互いにオフセツ
トした位置に設けられている。各吸気ポートから
の吸気管には気化器28,30が接続され、各気
化器もまた前側及び後側シリンダ間の空間内で
ほゞ左右に並べて配置されている。
前側及び後側の各シリンダ18,20の吸気ポー
ト24,26は該前側及び後側シリンダ間の空間
に面する側、すなわち前側シリンダの後側及び後
側シリンダの前側にそれぞれ設けられている。第
2図に示す如く、前側及び後側シリンダは互いに
左右にオフセツトして配置され、したがつて、そ
れぞれの吸気ポート24,26も互いにオフセツ
トした位置に設けられている。各吸気ポートから
の吸気管には気化器28,30が接続され、各気
化器もまた前側及び後側シリンダ間の空間内で
ほゞ左右に並べて配置されている。
一方、前記モノコツク構造14の後端近傍の車
体側面には、第1図及び第4図に示す如く、サイ
ドカバー32が取付けられているが、該サイドカ
バーはエアクリーナとして構成されている。すな
わち、該サイドカバーは外側壁34と裏側壁36
とで内部空間を画定した密閉箱型の形状を有して
おり、その内部にエアクリーナエレメント38を
取付けるとともに裏側壁に空気取入口40が設け
られている。また、エアクリーナエレメント38
の内部空間を形成する裏側壁部分には開口42が
設けられている。一方、モノコツク構造の後端部
には吸気入口44が形成され、該吸気入口44と
前記開口42とは導管46によつて接続されてい
る。したがつて、エアクリーナエレメント38を
通つた空気(吸気)は導管46を通してモノコツ
ク構造の内部空間へ導かれる。
体側面には、第1図及び第4図に示す如く、サイ
ドカバー32が取付けられているが、該サイドカ
バーはエアクリーナとして構成されている。すな
わち、該サイドカバーは外側壁34と裏側壁36
とで内部空間を画定した密閉箱型の形状を有して
おり、その内部にエアクリーナエレメント38を
取付けるとともに裏側壁に空気取入口40が設け
られている。また、エアクリーナエレメント38
の内部空間を形成する裏側壁部分には開口42が
設けられている。一方、モノコツク構造の後端部
には吸気入口44が形成され、該吸気入口44と
前記開口42とは導管46によつて接続されてい
る。したがつて、エアクリーナエレメント38を
通つた空気(吸気)は導管46を通してモノコツ
ク構造の内部空間へ導かれる。
モノコツク構造の下面の前記前側及び後側シリ
ンダ18,20間の空間に近接した位置には二個
の吸気出口48,50が形成されている。一方
(後位置)の吸気出口48は、第1及び第2図に
示す如く、前側シリンダ18の吸気ポートに接続
された気化器28へ導管52を通して接続され、
該気化器から前記シリンダへ空気を供給するよう
になつている。
ンダ18,20間の空間に近接した位置には二個
の吸気出口48,50が形成されている。一方
(後位置)の吸気出口48は、第1及び第2図に
示す如く、前側シリンダ18の吸気ポートに接続
された気化器28へ導管52を通して接続され、
該気化器から前記シリンダへ空気を供給するよう
になつている。
他方(前位置)の吸気出口50は、第1図、第
2図及び第3図に示す如く、後側シリンダ20の
吸気ポートに接続された気化器30へ導管54を
通して接続され、該気化器から後側シリンダへ空
気を供給するようになつている。
2図及び第3図に示す如く、後側シリンダ20の
吸気ポートに接続された気化器30へ導管54を
通して接続され、該気化器から後側シリンダへ空
気を供給するようになつている。
なお、第1図において、二点鎖線56及び58
は車体フレームに取付けられた燃料タンク及びシ
ートを示す。また、前記クランクケース22上の
ピボツト60には後車輪62を懸架するためのリ
ヤアーム64が揺動可能に装着され、該リヤアー
ム64とモノコツク構造14の後端との間に設け
たリヤクツシヨン66によつて後車輪荷重を支持
するようになつている。
は車体フレームに取付けられた燃料タンク及びシ
ートを示す。また、前記クランクケース22上の
ピボツト60には後車輪62を懸架するためのリ
ヤアーム64が揺動可能に装着され、該リヤアー
ム64とモノコツク構造14の後端との間に設け
たリヤクツシヨン66によつて後車輪荷重を支持
するようになつている。
本発明は以上説明した構成を有するので、次の
ような効果が得られる。
ような効果が得られる。
先ず、車体フレームの少なくとも前半部分をモ
ノコツク構造とし、該モノコツク構造内の密閉空
間を利用してエアクリーナからの吸気をエンジン
へ送給するようにしたので、別途吸気管を設ける
必要がなく構造を簡単化することができる。従来
の縦置V型エンジン用吸気装置においては、後方
のエアクリーナから吸気を導くために後側シリン
ダを迂回するような吸気管を設けなければなら
ず、構造が複雑となり、そのレイアウトも困難で
あつたが、本発明によればフレーム(モノコツク
構造)の内部空間を有効利用したので、レイアウ
ト上の問題を完全に解決することがでる。
ノコツク構造とし、該モノコツク構造内の密閉空
間を利用してエアクリーナからの吸気をエンジン
へ送給するようにしたので、別途吸気管を設ける
必要がなく構造を簡単化することができる。従来
の縦置V型エンジン用吸気装置においては、後方
のエアクリーナから吸気を導くために後側シリン
ダを迂回するような吸気管を設けなければなら
ず、構造が複雑となり、そのレイアウトも困難で
あつたが、本発明によればフレーム(モノコツク
構造)の内部空間を有効利用したので、レイアウ
ト上の問題を完全に解決することがでる。
さらに、モノコツク構造は比較的大きな内部空
間を有し、吸気通路として充分大きな流路面積を
確保しうるので、吸気騒音を効果的に低減させる
ことができ一種の吸気サイレンサーとしての機能
を発揮することができる。
間を有し、吸気通路として充分大きな流路面積を
確保しうるので、吸気騒音を効果的に低減させる
ことができ一種の吸気サイレンサーとしての機能
を発揮することができる。
また、本発明によれば、サイドカバー内部を密
閉空間とし該空間内にエアクリーナエレメントを
取付けた構造としたので、サイドカバー自体をエ
アクリーナとして利用することができ、この点で
もスペースの有効利用及び構造の簡単化を達成す
ることができる。
閉空間とし該空間内にエアクリーナエレメントを
取付けた構造としたので、サイドカバー自体をエ
アクリーナとして利用することができ、この点で
もスペースの有効利用及び構造の簡単化を達成す
ることができる。
さらに、V型エンジンの前側及び後側シリンダ
を左右にオフセツトしたので、各シリンダの気化
器もオフセツトした左右位置に配列することがで
き、気化器まわりのレイアウトをコンパクトでか
つ整然とした配列にすることができる。
を左右にオフセツトしたので、各シリンダの気化
器もオフセツトした左右位置に配列することがで
き、気化器まわりのレイアウトをコンパクトでか
つ整然とした配列にすることができる。
第1図は本発明のエンジン吸気装置を備えた自
動二輪車の要部を示す側面図、第2図は第1図中
の線−に沿つた矢視図、第3図は第1図中の
線−に沿つた断面図、第4図は第1図中の線
−に沿つた断面図である。 各図中、同一参照番号は同一部分を表示するも
のとし、14……モノコツク構造(車体フレー
ム)、16……V型エンジン、18……前側シリ
ンダ、20……後側シリンダ、22……クランク
ケース、24,26……吸気ポート、28,30
……気化器、32……エアクリーナ(サイドカバ
ー)、36……裏側壁、38……エアクリーナエ
レメント、40……空気取入口、44……吸気入
口、48,50……吸気出口をそれぞれ示す。
動二輪車の要部を示す側面図、第2図は第1図中
の線−に沿つた矢視図、第3図は第1図中の
線−に沿つた断面図、第4図は第1図中の線
−に沿つた断面図である。 各図中、同一参照番号は同一部分を表示するも
のとし、14……モノコツク構造(車体フレー
ム)、16……V型エンジン、18……前側シリ
ンダ、20……後側シリンダ、22……クランク
ケース、24,26……吸気ポート、28,30
……気化器、32……エアクリーナ(サイドカバ
ー)、36……裏側壁、38……エアクリーナエ
レメント、40……空気取入口、44……吸気入
口、48,50……吸気出口をそれぞれ示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 縦置V型エンジンを備え、前側シリンダ及び
後側シリンダ間の空間に面する側にエンジン吸気
ポートを設け該空間に気化器を配置した形式の自
動二輪車用エンジン吸気装置において、エンジン
後方にエアクリーナを配置し、車体フレームの少
なくとも該エアクリーナ前方部分を密閉モノコツ
ク構造とし、該モノコツク構造に前記エアクリー
ナへ通じる吸気入口と前記気化器を介して前記エ
ンジン吸気ポートへ通じる吸気出口とを設け、該
モノコツク構造内部空間を吸気通路として利用す
ることを特徴とする自動二輪車用エンジン吸気装
置。 2 前記第1項記載の自動二輪車用エンジン吸気
装置において、前記エアクリーナは裏側壁に空気
取入口を有する密閉箱型サイドカバーと該サイド
カバー内部に取付けられたエアクリーナエレメン
トとで構成されていることを特徴とする自動二輪
車用エンジン吸気装置。 3 前記第1項または第2項記載の自動二輪車用
エンジン吸気装置において、前記前側シリンダと
後側シリンダとを左右にオフセツトして配置し、
それぞれのシリンダに取付けられる気化器を左右
に配列したことを特徴とする自動二輪車用エンジ
ン吸気装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8640178A JPS5514906A (en) | 1978-07-15 | 1978-07-15 | Engine suction unit for motorbicycle |
US06/057,268 US4321978A (en) | 1978-07-15 | 1979-07-13 | Intake system for motorcycle engines having V-shaped cylinder arrangement |
US06/444,862 USRE31994E (en) | 1978-07-15 | 1982-11-26 | Intake system for motorcycle engines having V-shaped cylinder arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8640178A JPS5514906A (en) | 1978-07-15 | 1978-07-15 | Engine suction unit for motorbicycle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5514906A JPS5514906A (en) | 1980-02-01 |
JPS6116674B2 true JPS6116674B2 (ja) | 1986-05-01 |
Family
ID=13885838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8640178A Granted JPS5514906A (en) | 1978-07-15 | 1978-07-15 | Engine suction unit for motorbicycle |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US4321978A (ja) |
JP (1) | JPS5514906A (ja) |
Families Citing this family (54)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56113042A (en) * | 1980-02-08 | 1981-09-05 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine for vehicle |
JPS56138453A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Fixing structure of carburetor for internal combustion engine |
JPS5713231A (en) * | 1980-06-26 | 1982-01-23 | Honda Motor Co Ltd | Super charger in motorcycle |
JPS5713263A (en) * | 1980-06-26 | 1982-01-23 | Honda Motor Co Ltd | Air cleaner device for motorcycle |
US4402379A (en) * | 1980-06-30 | 1983-09-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air cleaner system for motorcycles |
JPS57188758A (en) * | 1981-05-18 | 1982-11-19 | Honda Motor Co Ltd | Air cleaner device for motor cycle |
JPS5832957A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-02-26 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
JPS5832956A (ja) * | 1981-08-20 | 1983-02-26 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
US4412596A (en) * | 1981-08-14 | 1983-11-01 | Ceske Zavody Motocykove, Narodni Podnik | Spring suspension for the back wheel of a motorcycle |
JPS5830461A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-22 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
JPS5830462A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-22 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
JPS5830463A (ja) * | 1981-08-19 | 1983-02-22 | Honda Motor Co Ltd | V型内燃機関用気化器装置 |
JPS5879066U (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等の吸気装置 |
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