JPS61148037A - タイヤ成形機に於けるタイヤ構成材料の自動供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の産業利用分野〕 この発明は、タイヤ成形機に於けるタイヤ構成材料の自
動供給装置に係わり、更に詳しくは、タイヤのクラウン
部等に貼着する多種類のシート材料を一台の装置により
自動的に供給し得るようにした自動供給装置に関するも
のである。

〔従来技術〕

従来、タイヤ成形機に於けるタイヤクラウン部に貼着す
るシート材料の供給装置において、手動によりシート材
料を貼着するものにあっては、多段のラックが用いられ
てきた。

しかしながら、上記のような手動操作によるものは、作
業能率が悪い上に危険が伴うため最近では、例えば特開
昭５８−５９８２９号公報に開示されているように、自
動検尺、自動貼りの供給装置が提案されている。

しかし、上記の自動供給装置の場合には、タイヤ構成材
料毎に各自動供給装置を横方向に設置して、１回の貼り
付は作業が終了したら成形ドラムを横方向にスライドさ
せ、次の材料を貼り付けるという作業を行なうものであ
った。

このため、各供給装置を設置するための広いスペースが
必要となり、また近年のようにスチール材料の上に更に
他の材料を貼る場合には、供給装置自体を増やさなけれ
ばならず、従って増々広いスペースを確保しなければな
らない上、機械の設備費が高くなると言う問題があった
。

〔発明の目的〕

この発明は係る従来の問題点に着目して案出されたもの
で、広いスペースを必要とせずに多種類のタイヤ構成材
料を一台の供給装置により自動検尺しながら自動的に供
給し得るようにしたタイヤ成形機に於けるタイヤ構成材
料の自動供給装置を提供するものである。

〔発明の構成〕

この発明は、上記目的を達成するためタイヤ構成材料の
供給側に、検尺手段と、自動切断装置とセンタリング装
置とを備えた一次供給装置を多段状に配設するとともに
、この−灰供給装置の搬出側に、前記タイヤ構成材料を
成形ドラム゛にガイドする二次供給装置を配設し、前記
二次供給装置の搬入部を、前記多段状の一次供給装置の
搬出部の夫々に連繋させるための位置補正機構を設け、
前記二次供給装置の搬出部を前記成形ドラムに対して接
近離隔させるための移動手段を設けたことを要旨とする
ものである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。

第１図は、この発明を実施したタイヤ成形機に於けるタ
イヤ構成材料Ｗの自動供給装置１の全体側面図、第２図
は自動供給装置１の作動状態を示す側面図を示し、この
自動供給装置１はベースプレート２上に設置されると共
に、主として、タイヤ構成材料Ｗ（ゴムシート材料Ｗ）
の供給側に配設された複数本（この実施例では２本）の
ストックロール１０ａ、１０ｂと、図示しない検尺手段
と、自動切断装置２１とセンタリング装置２２ａ、２２
ｂとを各々備えた多段状の一次供給装置２０ａ、２０ｂ
と、この−灰供給装置２０ａ、２０ｂの搬出側に配設さ
れた二次供給装置３０と、更に二次供給装置３０の搬出
側に設置されたタイヤ成形ドラム装置４０とから構成さ
れている。

前記ストックロール１０ａ、１０ｂには、タイヤ構成材
料ＷとライナーＷ１とが捲込まれており、必要に応じて
適時モーター（図示せず）に依り捲取りロールｌｌａ、
ｌｌｂが駆動されライナーＷ１が捲取られる事によりタ
イヤ構成材料Ｗが繰り出されるという一般的手段に依り
供給される。なお、ストックウール１０ａ、１０ｂ及び
撞取りロールｌｌａ、ｌｌｂは上下方向に並列的に配設
されるものである。

次に、前記−灰供給装置２０ａ、２０ｂにおける上段側
の一次側供給装置２０ａにおいて、２３は後方コンベア
で、一般的搬送部材保持手段（バキューム、マグネット
等）２３ａを有するもので、その上に前記タイヤ構成材
料Ｗの自動切断装置２１が設けられている。

前記後方コンベア２３は、サーボモーター２４に取付ら
れたプーリー２５ａと後方コンベア２３に取付られたプ
ーリー２５ｂ及び駆動ベルト２６を介して前記サーボモ
ーター２４に依り制御された正しい搬送が出来る様にな
っている。

また２８は後方コンベア２３の入口側の材料送り用の複
数のローラーで、２２ａは前述したタイヤ構成材料Ｗの
適当なセンタリング装置である。２９は後方コンベア２
３の出口側の材料送り用の複数のローラーで、２２ｂは
タイヤ構成材料Ｗの適当なるセンタリング装置である。

また同様に下段の一次側供給装置２０ｂにおいて、１２
３は下段の後方コンベアで、上段と同じに一般的搬送部
材保持手段１２３ａを有するものである。

１２１はタイヤ構成材料Ｗの自動切断装置、１２４はサ
ーボモーター、１２５ａ、１２５ｂはプーリー、１２６
は駆動ベルト、１２８はローラー、１２２ａはセンタリ
ング装置、１２９は出口側ローラー、１２２ｂはセンタ
リング装置である。

次に、二次供給装置３０において、３１は前方コンベア
で、一般的搬送部材保　持手段（バキューム３マグネツ
ト等）３１ａを有するものである。

前方コンベア３１のフレーム（図示せず）には駆動用サ
ーボモーター３２が取付られており、プーリー３３ａ、
３３ｂ、駆動ベルト３４に依り、前方コンベア３１は、
制御された正しい搬送が行える様になっている。

前方コンベア３１の後部ロールは、移動ベース３５に回
転自在に取付られており、また移動ベース３５は、一対
のガイドロフト３６上にスライド可能に取付られている
。

また３７は、ガイドロッド３６を固定するボスで各々フ
レーム３８に固着されている。

また前記ベースプレート２上には金具３９を介して位置
補正機構を構成するシリンダー５０が取付られている。

このシリンダー５０の出口ロッド５０ａは、移動ベース
３５と適当な手段により接続されている。

これに依り、移動ベース３５は、シリンダー５０により
移動させる事が可能となっている。

なお、上記の実施例では、上下２位置のポジションを取
る場合を示している。

また前記前方コンベア３１のフレームには、所定の位置
に金具５１を介しシリンダーロッド５１ａを有するシリ
ンダー５２が取付られており、シリンダー５２の後方に
はシリンダー５３が固着されていて、その出力ロット５
３ａは、金具５４を介しベースプレート２上に取付られ
ている。以上の機構が移送手段を構成し、これらの機構
により、前方コンベア３１は、上下に移動可能となるが
、シリンダー５２は、前方コンベア３１を後述する成型
ドラム４１に圧着（又は接近）させるもので、シリンダ
ー５３は、シリンダー５０と連動し、前方コンベア３１
の位置を成型ドラム４１との相対的位置を正しく保ちな
がら上段の一次供給装置２０ａ用と、下段の一次供給装
置２０ｂ用との連動位置の変更を行うものである。

次に、タイヤ成形ドラム装置４０は、成型ドラム軸４２
に成形ドラム４１が嵌挿支持され、また成型ドラム軸４
２は回転可能に取付られて駆動用サーボモーター４３に
より回転駆動されるものである。また４４ａ、４４ｂは
駆動用プーリー、４５は駆動ベルトである。これらによ
り、成型ドラム４１は、駆動用サーボモーター４３によ
り制御された正しい回転をする事が出来る様になってい
る。

次に、第３図及び第４図（ａ）〜（ｄ）を参照しながら
タイヤ構成材料Ｗの自動供給方法を説明する。

先ず第３図において、自動切断装置２１の切断線Ｘ−Ｘ
にタイヤ構成材料Ｗが一致しており、検尺はＯとなって
いるものとする。

次に後方コンベア２３と前方コンベア３１が、各々サー
ボモーター、２４．３２により完全に同期してタイヤ構
成材料Ｗを搬送し、同時に適当なる検尺装置、機構に依
りタイヤ構成材料Ｗの検尺を行い、所定の長さになった
所で直ちに停止し、自動切断装置２１により切断を行う
（第４図（ａ）、　　（ｂ））。この時、タイヤ構成材
料Ｗにスチールコード等が入っている場合は、このコー
ドに添いコードを切断する事なく切断するものとする。

その後複数のローラー２９の部分のＹ−Ｙのラインまで
送り（第４図（Ｃ））、そして前方コンベア３１のみを
駆動し、適当な位置まで送り、所定の長さに切断、分離
されたタイヤ構成材料（Ｗ）を得る。

この時に切断面Ｘ−ＸからＹ−Ｙのラインまでの送り量
は、タイヤ構成材料Ｗの第１検尺長さとして記憶され、
次の検尺は、所定の長さより第１検尺長さを引いた分の
みを行う。

前記ローラー２９はタイヤ構成材料Ｗにスチールコード
等が入っていて、材料に剛性がある場合はフリーローラ
、−で良いが、タイヤ構成材料Ｗのみで剛性が無い場合
は、適当なる機構を有する駆動ローラーとする必要があ
る。

又ローラー４９の部分には、センタリング装置２２ｂが
あり、タイヤ構成材料Ｗが自動切断装置２１に依り切断
された時、ズレ等が生じた場合に再度圧しい位置へタイ
ヤ構成材料Ｗを置く事が出来る様になっている。

また前方コンベア３１に送り込まれた定尺切断されたタ
イヤ構成材料（Ｗ）は、前方コンベア下面の搬送部材保
持手段３１ａにより、正しい位置に保持されながら成型
ドラム４１に対して適当な位置まで送られている。この
状態で前方コンベア３１がシリンダー５２に依り成型ド
ラム４１に接近（又は圧着）する。

この時シリンダー５２には、適当なる手段によりストロ
ークを成型ドラム４１の大きさに応じて規制・制御する
装置がある（図示せず）。

その後、成型ドラム４１の表面周速と前方コンベア３１
の送り込み速度が、各々サーボモーター４３．３２によ
り正しく同期させられる事により、定尺切断されたタイ
ヤ構成材料（ｗ）を変形させる事なく正しく成型ドラム
４１に貼る事が出来る。

その後シリンダー５２に依り前方コンベア３１が成型ド
ラム４１より離れ、その後シリンダー５３と５０とが作
動し、成型ドラム４１と前方コンベア３１の相対的位置
関係が変化する事なく、下段の一次供給装置２０ｂへ移
動しく第２図参照）、次のタイヤ構成材料（Ｗ）の自動
検尺・自動切断・自動貼りを行う。

この場合成型ドラム４１には、すでにタイヤ構成材料（
Ｗ）が貼られているので、この時の成型ドラム４１の表
面周速は、材料厚み分だけ周速が速くなっていて、この
周速に前方コンベア３１は周期してタイヤ構成材料（ｗ
）を貼り付けるものである。

なお、上記実施例では、上段の一次供給装置２０ａ、２
０ｂと前方コンベア３１が連動してタイヤ構成材料Ｗを
貼り、その後、下段に移る場合を説明したが、この逆の
作動順序でも何ら問題ない。

また、この実施例では、前方コンベア２３の移動位置を
成型ドラム４１に対し、相対的に位置関係が変化しない
場合について説明したが、後方の一次供給装置２０ａ、
２０ｂが３段等さらに多段になった場合は、この条件を
満足させる事が困難になるが、その場合は、前方コンベ
ア２３を成型ドラム４１に対して近接（圧着）させるシ
リンダー５２のストロークを制御する事に依り対処出来
る。

更にこの実施例では、前方コンベア２３は下面に搬送面
を持ち、成型ドラム４１の上方より貼る場合を示したが
、第５図の様に上面に搬送面を持つ前方コンベア６０で
あっても良い。

なおその他の構成並びに作用については、上記の第１実
施例と同様なので同一符号を付して説明は省略する。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のようにタイヤ構成材料の供給側に、
検尺手段と、自動切断装置とセンタリング装置とを備え
た一次供給装置を多段状に配設するとともに、この一次
供給装置の搬出側に、前記タイヤ構成材料を成形ドラム
にガイドする二次供給装置を配設し、前記二次供給装置
の搬入部を、前記多段状の一次供給装置の搬出部の夫々
に連繋させるための位置補正機構を設け、前記二次供給
装置の搬出部を前記成形ドラムに対して接近離隔させる
ための移動手段を設けたため、広いスペースを必要とせ
ずに多種類のタイヤ構成材料を一台の供給装置により自
動検尺し、かつ自動的に切断してタイヤ構成材料を効率
良く供給することが出来る効果がある。

また構成が簡単であるため、安価に製作できるとともに
メンテナンスも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の側面図、第２図は前方コンベア
が下方に移った場合の側面図、第３図は検尺・切断・分
離を示す平面図、第４図（ａ）〜（ｄ）はタイヤ構成材
料の切断及び供給方法を示す説明図、第５図は上面に搬
送面を持つ前方コンベアの場合の側面図である。 １・・・自動供給装置、２０ａ、２０ｂ・・・一次供給
装置、２１・・・自動切断装置、２２ａ、２２ｂ・・・
センターリング装置、３０・・・二次供給装置、４１・
・・成形ドラム、Ｗ・・・タイヤ構成材料（ゴムシート
材料）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タイヤ構成材料の供給側に、検尺手段と、自動切断装置
   とセンタリング装置とを備えた一次供給装置を多段状に
   配設するとともに、この一次供給装置の搬出側に、前記
   タイヤ構成材料を成形ドラムにガイドする二次供給装置
   を配設し、前記二次供給装置の搬入部を、前記多段状の
   一次供給装置の搬出部の夫々に連繋させるための位置補
   正機構を設け、前記二次供給装置の搬出部を前記成形ド
   ラムに対して接近離隔させるための移動手段を設けたこ
   とを特徴とするタイヤ成形機に於けるタイヤ構成材料の
   自動供給装置。