JPS608177Y2 - Shaft joint structure - Google Patents
Shaft joint structureInfo
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- JPS608177Y2 JPS608177Y2 JP1978119882U JP11988278U JPS608177Y2 JP S608177 Y2 JPS608177 Y2 JP S608177Y2 JP 1978119882 U JP1978119882 U JP 1978119882U JP 11988278 U JP11988278 U JP 11988278U JP S608177 Y2 JPS608177 Y2 JP S608177Y2
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- shaft
- grease
- hole
- yoke
- piston
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のプロペラシャフト等、シャフトが軸方
向に摺動する形式の継手の構造に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to the structure of a joint in which a shaft, such as an automobile propeller shaft, slides in the axial direction.
自動車のプロペラシャフトは、通常、シャフトに形成さ
れたスプラインをヨークのスプライン溝に嵌合させて連
結している。Automobile propeller shafts are usually connected by fitting splines formed on the shaft into spline grooves in a yoke.
そして、スプライン結合部を潤滑するため、グリースを
注入、保持されている。Then, in order to lubricate the spline joint, grease is injected and maintained.
従来のプロペラシャフトの継手は、ヨークとシャフトの
軸方向相対変位を吸収するため、グリースの逃げ穴を設
けている
グリースを外部へ逃がすと、スプライン結合部の潤滑性
能を低下させるばかりではなく、給脂間隔も短かくなる
。Conventional propeller shaft joints absorb relative axial displacement between the yoke and the shaft, so if grease escapes to the outside through a grease escape hole, it not only reduces the lubrication performance of the spline joint but also damages the supply. The gap between fats will also become shorter.
本考案の目的は、ヨークとシャフトの間に軸方向相対変
位があったとしても、グリースを外部へ逃がすことなく
変位を吸収しうる如くした継手の構造を提供するにある
。An object of the present invention is to provide a joint structure that can absorb the relative displacement in the axial direction between the yoke and the shaft without causing grease to escape to the outside.
以下、図によって詳しく説明する。This will be explained in detail below using figures.
第１図は、従来の継手の構造を示す断面図であり、ヨー
ク１の孔にはシャフト２が嵌入され、スプライン結合し
ている。FIG. 1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional joint, in which a shaft 2 is fitted into a hole in a yoke 1 and is spline-coupled.
孔の残部はグリース溜り３となっており、注入口４から
グリースが注入される。The remainder of the hole serves as a grease reservoir 3, into which grease is injected from an injection port 4.
孔の端部にはグリース逃げ孔５を有するキャップ６が設
けられている。A cap 6 having a grease escape hole 5 is provided at the end of the hole.
上記、従来の継手構造では、シャフト２が図の矢印Ｆ工
の方向へ収縮したとき、グリース溜り３内のグリースが
圧縮されてグリース逃げ孔５から外へ逃げるものとなっ
ている。In the conventional joint structure described above, when the shaft 2 contracts in the direction of arrow F in the figure, the grease in the grease reservoir 3 is compressed and escapes from the grease escape hole 5.
このグリース逃げは給脂間隔を短か＜シ、或いはグリー
ス溜り３の容積を大きくしなければならない欠点を招く
。This grease escape causes the disadvantage that the greasing interval must be shortened or the volume of the grease reservoir 3 must be increased.
又、シャフト２が収縮した後、図の矢印Ｆ２の方向へ伸
長すると、ヨーク１の端部に設けられたシール６の間隙
から図の矢印Ｐの如く空気が侵入する恐れもある。Furthermore, if the shaft 2 is expanded in the direction of the arrow F2 in the figure after being contracted, there is a risk that air may enter from the gap between the seals 6 provided at the end of the yoke 1 as shown by the arrow P in the figure.
この侵入空気はスプライン結合部の潤滑性能を低下させ
るものとなる。This intruding air deteriorates the lubrication performance of the spline joint.
上記欠点を改善した本考案の一実施例について以下説明
する。An embodiment of the present invention that improves the above drawbacks will be described below.
第２図を参照して、シャフト１１は外周に軸方向に伸び
るスプライン１２を有している。Referring to FIG. 2, the shaft 11 has a spline 12 extending in the axial direction on its outer periphery.
ヨーク１３は内周にスプライン溝１４を設けた孔１５を
有し、シャフト１１は孔１５内に嵌入され、スプライン
１２とスプライン溝１４とは互いに嵌合してスプライン
結合している。The yoke 13 has a hole 15 with a spline groove 14 provided on the inner periphery, the shaft 11 is fitted into the hole 15, and the spline 12 and the spline groove 14 are fitted into each other to form a spline connection.
孔１５の一端はキャップ１６が設けられて閉鎖され、孔
１５は盲穴状となっている。One end of the hole 15 is closed with a cap 16, so that the hole 15 has a blind hole shape.
シャフト１１は孔１５内の中途まで嵌入され、孔１５の
残部はグリース溜り室１７となっている。The shaft 11 is inserted halfway into the hole 15, and the remainder of the hole 15 serves as a grease reservoir chamber 17.
グリース溜り室１７内へグリースを注入するため、グリ
ース注入口１８が設けられている。A grease inlet 18 is provided to inject grease into the grease reservoir chamber 17.
シャフト１１の端部にはシリンダ孔１９が穿けられ、ピ
ストン２０が一方の面でグリース溜り室１７に対面して
、該シリンダ孔１９内で摺動自在に設けられている。A cylinder hole 19 is bored at the end of the shaft 11, and a piston 20 is slidably provided in the cylinder hole 19, facing the grease reservoir chamber 17 on one side.
ピストン２０をグリース溜り室１７側へ押圧するバネは
互いに直列に連結する第１のバネ２１と第２のバネ２２
とからなり、第１のバネ２１と第２のバネ２２はバネ定
数が異なっている。The springs that press the piston 20 toward the grease reservoir chamber 17 are a first spring 21 and a second spring 22 that are connected in series with each other.
The first spring 21 and the second spring 22 have different spring constants.
シリンダ孔１９内と大気内を連絡する通路２３は必要に
応じて設けられるものである。A passage 23 communicating between the inside of the cylinder hole 19 and the atmosphere is provided as necessary.
上記の如く構成された本考案の作用は次のとおりである
。The operation of the present invention configured as described above is as follows.
第３図の４９口および八を参照して、先ずグリースを注
入する場合にはイに示す状態となる。Referring to ports 49 and 8 in FIG. 3, when grease is first injected, the state shown in A is obtained.
すなわち、グリース注入口１８から手押しポンプでグリ
ースをグリース溜り室１７内へ注入する。That is, grease is injected into the grease reservoir chamber 17 from the grease inlet 18 using a hand pump.
グリース溜り室１７内がグリースで満たされると、ピス
トン２０がグリース圧によりシリンダ孔１９内を摺動す
る。When the grease reservoir chamber 17 is filled with grease, the piston 20 slides within the cylinder hole 19 due to the grease pressure.
この場合、バネ定数の小さい方の第１のバネ２１だけが
縮んでピストン２０の摺動を吸収する。In this case, only the first spring 21 with the smaller spring constant contracts to absorb the sliding movement of the piston 20.
第１のバネ２１が縮み終ると、第２のバネ２２が縮むこ
とになるが、第２のバネ２２のバネ定数は大きく設定さ
れているので、グリース注入操作の終了を感知しうる。When the first spring 21 finishes contracting, the second spring 22 will also contract, but since the spring constant of the second spring 22 is set to be large, it is possible to sense the end of the grease injection operation.
この状態では、グリースはグリース溜り室１７内とシリ
ンダ孔１９内の一部に満たされたものとなっている。In this state, the grease reservoir chamber 17 and part of the cylinder hole 19 are filled with grease.
次に作動時にシャフト１１が収縮したときには口の如く
なる。Next, when the shaft 11 contracts during operation, it becomes like a mouth.
すなわち、シャフト１１が破線位置から実線位置へ軸方
向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の減少
容積に見合うだけピストン２０が第２のバネ２２に抗し
て変位する。That is, when the shaft 11 is relatively displaced in the axial direction from the position shown by the broken line to the position shown by the solid line, the piston 20 is displaced against the second spring 22 by an amount commensurate with the decrease in the volume within the grease reservoir chamber 17.
続いて、シャフト１１が伸びた時、或いはグリース量が
減少したときにはへの如くなる。Subsequently, when the shaft 11 is elongated or the amount of grease is reduced, it becomes like this.
すなわち、シャフト１１が図の破線位置から実線位置へ
軸方向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の
増大容積に見合うだけピストン２０が第１のバネ２１或
いは第２のバネ２２の一方式いは両方により変位される
。That is, if the shaft 11 is relatively displaced in the axial direction from the position shown by the broken line to the position shown by the solid line in the figure, the piston 20 is moved by one type of the first spring 21 or the second spring 22 in proportion to the increased volume in the grease reservoir chamber 17. is displaced by both.
本考案の上記実施によると、次のような効果がある。According to the above implementation of the present invention, the following effects are obtained.
グリースが外部へ逃げないため、給脂間隔が延長する。Since the grease does not escape to the outside, the lubrication interval is extended.
又、スプライン結合部に空気が侵入する恐れがないので
潤滑性能が向上する。Furthermore, since there is no risk of air entering the spline joint, the lubrication performance is improved.
さらに、グリースのピストン２０による圧力力かけられ
ているので、スプライン結合部へグリースが回り易く、
潤滑性能が向上する。Furthermore, since pressure is applied by the grease piston 20, the grease can easily circulate to the spline joint.
Improves lubrication performance.
さらにまた、一本のバネを用いると、どの程度までグリ
ースを注入してよいか、注入作業時に注意しなければな
らないか、バネ定数の異なる２本のバネを用いたもので
は、グリースの注入終了を感知しうると同時にシャフト
が伸びた場合の補償も確実にできるものとなる。Furthermore, if a single spring is used, how much grease can be injected and care must be taken during the injecting operation, and if two springs with different spring constants are used, the end of the grease injection may be difficult. It is possible to sense this, and at the same time, it is possible to reliably compensate for the elongation of the shaft.
なお、上記は本考案の一実施例であり、本考案は次のよ
うな構造とすることもできる。Note that the above is one embodiment of the present invention, and the present invention may also have the following structure.
第４図を参照して、ヨーク３１の設けられた孔３２の閉
鎖を該孔３２に内接して設けられたシリンダ３３と該シ
リンダ３３内を摺動するピストン３４によって行う。Referring to FIG. 4, the hole 32 in which the yoke 31 is provided is closed by a cylinder 33 provided inscribed in the hole 32 and a piston 34 sliding within the cylinder 33.
ピストン３４の一方の面はグリース溜り室３５に面して
おり、バネ定数の異なる２本のバネ３６．３７を直列に
連結したバネ体によりグリース溜り室３５側に押圧され
ている。One surface of the piston 34 faces the grease reservoir chamber 35, and is pressed toward the grease reservoir chamber 35 by a spring body in which two springs 36 and 37 having different spring constants are connected in series.
上記構造によると、第２図のものと比べてシャフトの強
度低下がない点で有利である。The above structure is advantageous in that there is no reduction in the strength of the shaft compared to the structure shown in FIG.
なお、第４図の実施例において、孔３５内周面をピスト
ン摺動面とすることもできる。In the embodiment shown in FIG. 4, the inner peripheral surface of the hole 35 can also be used as a piston sliding surface.
以上のとおり、本考案によると、潤滑性能が高く、かつ
給脂間隔の長い継手を得ることができるものである。As described above, according to the present invention, a joint with high lubrication performance and long lubrication intervals can be obtained.
第１図は公知のシャフト継手構造を示す断面図、第２図
は本考案の一実施例を示す断面図、第３図イ９口、ハは
本考案の作用を説明する図、第４図は本考案の他の実施
例を示す断面図である。
１１：シャフト、１３：ヨーク、１９ニジリンダ孔、２
０：ピストン、２１：バネ、２２：バネ。Fig. 1 is a sectional view showing a known shaft joint structure, Fig. 2 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, Fig. 3 A9 and C are diagrams explaining the operation of the present invention, Fig. 4 FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. 11: shaft, 13: yoke, 19 cylinder hole, 2
0: Piston, 21: Spring, 22: Spring.
Claims (3)
トと一端が閉鎖され、内周にスプライン溝を設けた孔を
有するヨークと、前記シャフトと前記ヨークの孔に嵌入
して形成されるグリース溜り室と、該グリース溜り室に
ヨーク外側よりグリースを注入する注入口とからなり、
シャフトとヨークとが軸方向に相対的に変位するシャフ
トの継手において、グリース溜り室に対面するピストン
を摺動自在に設け、該ピストンを２個のバネを組合せて
収縮の適時にバネ定数を大きく異ならせたバネ体により
グリース溜り室側へ押圧してなることを特徴とするシャ
フトの継手構造。(1) A shaft with a spline extending in the axial direction on the outer circumference, a yoke with a hole closed at one end and a spline groove on the inner circumference, and a grease reservoir formed by fitting into the hole of the shaft and the yoke. and an inlet for injecting grease into the grease reservoir chamber from the outside of the yoke,
In a shaft joint in which a shaft and a yoke are relatively displaced in the axial direction, a piston facing a grease reservoir is slidably provided, and the piston is combined with two springs to increase the spring constant at the appropriate time of contraction. A shaft joint structure characterized by being pressed toward the grease reservoir side by different spring bodies.
シリンダ孔内に摺動自在に設けられたことを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項記載のシャフト継手構造
。(2) The shaft joint structure according to claim 1, which is a registered utility model, characterized in that a cylinder hole is provided at the end of the shaft, and a piston is slidably provided in the cylinder hole.
が形成され、該シリンダ部にピストンが摺動自在に設け
られたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載のシャフトの継手構造。(3) A cylinder portion is formed at the closed end of the hole formed in the yoke, and a piston is slidably provided in the cylinder portion. Shaft joint structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U JPS608177Y2 (en) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | Shaft joint structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U JPS608177Y2 (en) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | Shaft joint structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5538003U JPS5538003U (en) | 1980-03-11 |
| JPS608177Y2 true JPS608177Y2 (en) | 1985-03-22 |
Family
ID=29075561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U Expired JPS608177Y2 (en) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | Shaft joint structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608177Y2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5643545Y2 (en) * | 1979-02-19 | 1981-10-12 | ||
| US4475737A (en) * | 1982-05-14 | 1984-10-09 | Dana Corporation | Slip spline sealing plug |
| JPH0547857Y2 (en) * | 1984-09-04 | 1993-12-17 | ||
| JP2008261365A (en) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Toyota Motor Corp | Drive shaft of vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3577746A (en) * | 1969-01-29 | 1971-05-04 | Gen Electric | Self-contained lubrication system for high speed drive shaft coupling |
| JPS4828569U (en) * | 1971-08-07 | 1973-04-07 |
-
1978
- 1978-09-02 JP JP1978119882U patent/JPS608177Y2/en not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3577746A (en) * | 1969-01-29 | 1971-05-04 | Gen Electric | Self-contained lubrication system for high speed drive shaft coupling |
| JPS4828569U (en) * | 1971-08-07 | 1973-04-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5538003U (en) | 1980-03-11 |
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