JPH0426668Y2 - - Google Patents
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- JPH0426668Y2 JPH0426668Y2 JP10482584U JP10482584U JPH0426668Y2 JP H0426668 Y2 JPH0426668 Y2 JP H0426668Y2 JP 10482584 U JP10482584 U JP 10482584U JP 10482584 U JP10482584 U JP 10482584U JP H0426668 Y2 JPH0426668 Y2 JP H0426668Y2
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、エンジンの回転数を調整するガバ
ナ制限シリンダに関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] This invention relates to a governor limiting cylinder for adjusting the rotational speed of an engine.
周知のように、小型船舶等における小型のエン
ジンに取付けられるガバナに連結して使用される
ガバナ制限シリンダは、操縦者の指令による力を
ガバナに伝達してエンジンの回転数を調整すると
ともに、エンジンの潤滑油圧力低下時には、自動
的にエンジンの回転数を減じて操縦者に潤滑油が
減少したことを知らしめ、エンジンの焼損を防止
するものである。このようなガバナ制限シリンダ
の従来例としては、実開昭58−154837号公報に開
示されるものがある。
As is well known, the governor limit cylinder, which is used in conjunction with the governor attached to a small engine in a small boat, transmits the force commanded by the operator to the governor to adjust the engine speed, and also controls the engine speed. When the lubricating oil pressure drops, the engine speed is automatically reduced to notify the operator that the lubricating oil level is low, thereby preventing engine burnout. A conventional example of such a governor restriction cylinder is disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 154837/1983.
このガバナ制限シリンダは、第６図および第７
図に示すように、両端を開口したシリンダ本体１
内に、ピストン蓋２に一端側端部が固定された第
１ピストンロツド３を有する内部が中空である第
１ピストン４が、摺動自在に収納されている。こ
の第１ピストン４の外周面に接するシリンダ本体
１の内周面には、内周面に開口する開口部５０を
有し、且つ、第１ピストン４の軸方向に長尺な供
給溝５および排油溝６が形成されている。第１ピ
ストン４の他端側には、ロツド支持部８を形成し
た内嵌筒９が挿入固定されており、また、第１ピ
ストン４内にはピストン室７が形成されている。
そして、このピストン室７には第２ピストン１０
が摺動自在に収納されており、さらにこの第２ピ
ストン１０の一端側には、前記ロツド支持部８を
貫通する第２ピストンロツド１１が連結されてい
る。 This governor limit cylinder is shown in Figures 6 and 7.
As shown in the figure, a cylinder body 1 with both ends open.
A first piston 4, which is hollow inside and has a first piston rod 3 whose one end is fixed to the piston lid 2, is slidably housed therein. The inner circumferential surface of the cylinder body 1 that is in contact with the outer circumferential surface of the first piston 4 has an opening 50 that opens to the inner circumferential surface, and a supply groove 5 that is elongated in the axial direction of the first piston 4; An oil drain groove 6 is formed. An inner fitting tube 9 having a rod support portion 8 formed thereon is inserted and fixed into the other end of the first piston 4, and a piston chamber 7 is formed within the first piston 4.
A second piston 10 is provided in this piston chamber 7.
is slidably housed therein, and a second piston rod 11 passing through the rod support portion 8 is connected to one end of the second piston 10.
前記第２ピストン１０によつて、２つに区分け
されたピストン室７の第２ピストンロツド１１側
の大気側室７ａは、内嵌筒９に形成された連通室
１２を介して内嵌筒９、第１ピストン４に形成さ
れた排油孔１３および開口部５０を通じて、排出
ポート１４に連なる前記排油溝６と連通してい
る。第２ピストン１０によつて、２つに区分けさ
れたピストン室７の第２ピストンロツド１１と反
対側の圧力側室７ｂは、内嵌筒９の外周と第１ピ
ストン４の間に形成されたオイル通路１５、第１
ピストン４に形成された供給孔１６および開口部
５０を経由して前記供給溝５と連通していて、シ
リンダ本体１に形成された供給ポート１７から導
入されるエンジンの潤滑油が供給されるようにな
つている。第２ピストン１０の第２ピストンロツ
ド１１と反対側の端部には、第２ピストン１０が
ピストン室７から抜け出るのを防止し、かつ、第
２ピストン１０のストロークを規制するための安
全棒１８が連結されている。 The atmosphere side chamber 7a on the second piston rod 11 side of the piston chamber 7 divided into two by the second piston 10 is connected to the inner fitting tube 9 and the second piston rod 11 through a communication chamber 12 formed in the inner fitting tube 9. The piston 1 communicates with the oil drain groove 6 connected to the discharge port 14 through the oil drain hole 13 and the opening 50 formed in the piston 4 . The pressure side chamber 7b on the opposite side to the second piston rod 11 of the piston chamber 7 divided into two by the second piston 10 is an oil passage formed between the outer periphery of the inner fitting tube 9 and the first piston 4. 15. 1st
It communicates with the supply groove 5 via a supply hole 16 formed in the piston 4 and an opening 50, so that engine lubricating oil introduced from a supply port 17 formed in the cylinder body 1 is supplied. It's getting old. A safety rod 18 is provided at the end of the second piston 10 opposite to the second piston rod 11 to prevent the second piston 10 from coming out of the piston chamber 7 and to restrict the stroke of the second piston 10. connected.
前記内嵌筒９と第１ピストン４には、先端を第
１ピストン４の外周の排油溝６に突出させた係止
ピン１９が固定されている。したがつて、この係
止ピン１９の前記先端は、シリンダ本体１の内周
面に形成された軸方向に長尺な排油溝６内にある
ので、第１ピストン４の軸方向への移動、すなわ
ち、ストロークは、排油溝６の段部６ａから６ｂ
までの長さから係止ピン１９の直径を引いた図中
S1の距離である。前記ピストン室７に摺動自在に
収納された第２ピストン１０は、内嵌筒９のピス
トン室７の第２ピストンロツド１１側の端部に形
成された段部からなるストツパ２１によつて、第
２ピストンロツド１１側への移動を規制されてお
り、また、第２ピストンロツド１１と反対側への
移動は、前記安全棒１８の先端が第１ピストン４
の前記ピストン蓋２の内面に当接することにより
規制されるので、第２ピストン１０の軸方向への
移動のストロークは、安全棒１８の先端の左右方
向の移動距離である図中S2である。 A locking pin 19 whose tip protrudes into the oil drain groove 6 on the outer periphery of the first piston 4 is fixed to the inner fitting cylinder 9 and the first piston 4 . Therefore, since the tip of the locking pin 19 is located within the axially elongated oil drain groove 6 formed on the inner circumferential surface of the cylinder body 1, movement of the first piston 4 in the axial direction is prevented. , that is, the stroke is from step 6a to 6b of oil drain groove 6.
In the figure, the diameter of the locking pin 19 is subtracted from the length of
S is the distance of 1 . The second piston 10, which is slidably housed in the piston chamber 7, is moved to the second piston 10 by a stopper 21, which is a step formed at the end of the piston chamber 7 of the inner tube 9 on the second piston rod 11 side. Movement toward the second piston rod 11 side is restricted, and movement toward the opposite side of the second piston rod 11 is restricted when the tip of the safety rod 18 is restricted to the first piston 4.
The stroke of the axial movement of the second piston 10 is S 2 in the figure, which is the horizontal movement distance of the tip of the safety rod 18. .
なお、２２，２３は、シリンダ本体１の開口両
端周縁部に設けられたシールリングであり、これ
らのシールリング２２，２３は、圧力の低い排油
室６からシリンダ本体１外へ潤滑油が漏れるのを
防止するものである。したがつて、第１ピストン
４の摺動抵抗が小さくなり、それゆえ、第１ピス
トンロツド３の操作力が小さくて済む。また、２
４は、第１ピストン４のピストン蓋２と反対側の
開口端部付近に設けられたシール蓋であり、この
シール蓋２４は、ロツド支持部８の一端側（シー
ル蓋２４側）に漏れ出た潤滑油が、さらに、第１
ピストン４外へ漏れるのを防止するためのもので
ある。 Note that 22 and 23 are seal rings provided at the peripheral edges of both opening ends of the cylinder body 1, and these seal rings 22 and 23 prevent lubricating oil from leaking out of the cylinder body 1 from the low-pressure oil drain chamber 6. This is to prevent Therefore, the sliding resistance of the first piston 4 is reduced, and therefore the operating force of the first piston rod 3 can be reduced. Also, 2
4 is a seal lid provided near the opening end of the first piston 4 on the opposite side from the piston lid 2, and this seal lid 24 prevents leakage from leaking to one end side (seal lid 24 side) of the rod support part 8. The lubricating oil
This is to prevent leakage to the outside of the piston 4.
次に、上記構成からなる従来の第１の実施例の
作動について説明する。 Next, the operation of the first conventional embodiment having the above configuration will be explained.
第６図および第７図に示すこの従来の第１の実
施例のガバナ制限シリンダは、第２ピストンロツ
ド１１を、第１ピストンロツド３と反対方向（図
中右方向）へ移動させる距離に比例して小型船舶
等のエンジンの回転数を増加させる、いわゆる、
押し型形式のシリンダである。第７図の状態にお
いては、第１ピストンロツド３を押して、第１ピ
ストン４に固定された係止ピン１９を、排油溝６
の第２ピストンロツド１１側の段部６ａに当接さ
せており、かつ、供給ポート１７、供給溝５、開
口部５０、供給孔１６およびオイル通路１５を経
由して、エンジンの潤滑油がピストン室７の圧力
側室７ｂへ供給されているので、第２ピストン１
０はガバナの反力に打ち勝つてストツパ２１に当
接した状態にある。すなわち、この状態において
は、第２ピストンロツド１１は、第１ピストンロ
ツド３と反対側方向へ最も伸びているので、エン
ジンの回転数は最大となつている。 The governor limit cylinder of this first conventional embodiment shown in FIGS. 6 and 7 is configured to move the second piston rod 11 in a direction opposite to the first piston rod 3 (to the right in the figures) in proportion to the distance that the second piston rod 11 is moved. Increases the engine speed of small ships, etc., so-called.
It is a push-type cylinder. In the state shown in FIG. 7, the first piston rod 3 is pushed so that the locking pin 19 fixed to the first piston 4
The lubricating oil of the engine is brought into contact with the stepped portion 6a on the second piston rod 11 side, and the lubricating oil of the engine is supplied to the piston chamber via the supply port 17, the supply groove 5, the opening 50, the supply hole 16, and the oil passage 15. 7, the second piston 1 is supplied to the pressure side chamber 7b.
0 is in a state where it overcomes the reaction force of the governor and contacts the stopper 21. That is, in this state, the second piston rod 11 extends the most in the direction opposite to the first piston rod 3, so the engine rotational speed is at its maximum.
このようなエンジンの回転数の最も高い運転時
に、潤滑油圧力が油漏れ等の原因により低下した
場合には、この潤滑油圧力により第２ピストン１
０を第７図中右方向へ押圧する力が、ガバナ反力
により第２ピストン１０を第７図中左方向へ押圧
する力よりも弱くなるので、第２ピストン１０は
直ちに、第１ピストンロツド３方向へ安全棒１８
の先端がピストン蓋２に当接するストロークS2の
距離だけ移動し、その結果、これまでエンジンの
回転数を上げるように制御されていたガバナは、
エンジンの回転数を減ずるように調整される。小
型船舶等の操縦者は、この回転数の低下を直ちに
体で感じることができるため、回転数減少指令を
発し、この指令により第１ピストンロツド３は、
第１ピストン４に固定された係止ピン１９が、排
油溝６の第１ピストンロツド３側の段部６ｂに当
接するストロークS1の距離だけ、第２ピストンロ
ツド１１と反対方向（図中左方向）へ移動され
る。この時も上述の通り、第２ピストン１０を第
７図中右方向へ押圧する力が左右方向へ押圧する
力よりも弱いので、第２ピストン１０は第１ピス
トンロツド３方向へ第１ピストン４とともに移動
し、エンジンの回転数は一層減少するか、あるい
は、停止する。 If the lubricating oil pressure decreases due to oil leakage or other causes when the engine is operating at the highest rotational speed, this lubricating oil pressure will cause the second piston 1 to
Since the force pushing the second piston 10 toward the right in FIG. 7 due to the governor reaction force becomes weaker than the force pushing the second piston 10 toward the left in FIG. Safety rod 18 in the direction
As a result, the governor, which was previously controlled to increase the engine speed, moves by a distance of stroke S 2 such that the tip of
Adjusted to reduce engine speed. The operator of a small boat, etc. can immediately feel this decrease in rotation speed, so he issues a command to reduce the rotation speed, and this command causes the first piston rod 3 to:
The locking pin 19 fixed to the first piston 4 contacts the stepped portion 6b of the oil drain groove 6 on the first piston rod 3 side by a distance of stroke S 1 in the opposite direction to the second piston rod 11 (leftward in the figure). ). At this time, as mentioned above, the force pushing the second piston 10 to the right in FIG. The engine speed will decrease further or it will stop.
潤滑油圧力の減少の原因が発見され、この原因
排除の後、このガバナ制限シリンダを再びセツト
する場合には、ポンプ（図示せず）からピストン
室７の圧力側室７ｂへ連続的に潤滑油を供給し、
かつ、第１ピストンロツド３を押し戻すだけで良
い。これにより、第７図の状態に戻りエンジンの
回転数が増加して小型船舶等は進行する。 If the cause of the decrease in lubricating oil pressure is discovered and this cause is eliminated, and this governor restriction cylinder is to be set again, lubricating oil is continuously supplied from a pump (not shown) to the pressure side chamber 7b of the piston chamber 7. supply,
Moreover, it is sufficient to simply push back the first piston rod 3. As a result, the state returns to the state shown in FIG. 7, and the rotational speed of the engine increases, so that the small boat or the like moves forward.
次に、実開昭58−154837号公報に開示のガバナ
制限シリンダの第２の実施例を第８図及び第９図
に基づいて説明する。 Next, a second embodiment of the governor restriction cylinder disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-154837 will be described with reference to FIGS. 8 and 9.
この実施例のガバナ制限シリンダは、第２ピス
トンロツド１１を、第１ピストンロツド３方向
（図中左方向）へ移動させる距離に比例して小型
船舶等のエンジンの回転数を増加させる、いわゆ
る、引き型形式のシリンダである。第１の実施例
と異なるところは、第１ピストン４に設けたピス
トン室７に摺動自在に収納した第２ピストン１０
によつて、２つに区分けされた前記ピストン室７
の第２ピストンロツド１１側を、エンジンの潤滑
油を導入する圧力側室７ｂとし、第２ピストンロ
ツド１１と反対側を大気側室７ａとした点と、第
２ピストンロツド１１の内部を中空として大気側
室７ａと排油溝６を連通するようにした点であ
る。第２ピストン１０のストロークS2は、第２ピ
ストンロツド１１に形成された***部３０の位置
を変えることにより自由に設定することができ
る。 The governor restriction cylinder of this embodiment is a so-called pull-type cylinder that increases the rotational speed of the engine of a small boat in proportion to the distance by which the second piston rod 11 is moved in the direction of the first piston rod 3 (to the left in the figure). It is a cylinder of the form. The difference from the first embodiment is that a second piston 10 is slidably housed in a piston chamber 7 provided in a first piston 4.
The piston chamber 7 is divided into two by
The second piston rod 11 side is the pressure side chamber 7b into which lubricating oil for the engine is introduced, and the opposite side from the second piston rod 11 is the atmosphere side chamber 7a, and the inside of the second piston rod 11 is hollow so that it is connected to the atmosphere side chamber 7a. This is because the oil grooves 6 are made to communicate with each other. The stroke S2 of the second piston 10 can be freely set by changing the position of the protuberance 30 formed on the second piston rod 11.
この第２の実施例の作動は、第１の実施例の押
す動作が引く動作に変わるだけで他は同じである
ので説明を省略する。なお、上記第１および第２
の実施例において、第２ピストンロツド１１を入
力側とするとともに第１ピストンロツド３を出力
側としても良い。 The operation of this second embodiment is the same as that of the first embodiment except that the pushing motion is changed to a pulling motion, so a description thereof will be omitted. In addition, the above first and second
In this embodiment, the second piston rod 11 may be used as the input side, and the first piston rod 3 may be used as the output side.
上記のような構成の実開昭58−1154837号公報
に開示されるガバナ制限シリンダにおいては、次
に述べるような問題点があつた。この問題点を押
し型形式のシリンダにおいて説明する。第６図に
おいて、シリンダ本体１内に収納されている第１
ピストン４は、その外周の油圧による押付力によ
つてシリンダ本体１の内周面と離間した状態に保
持されて摺動自在となつているが、例えば、第１
０図に示すように、第１ピストン４がその自重、
又は外力によつてシリンダ本体１内で左方向に偏
心すると、その偏心により、第１ピストン４の右
側とシリンダ本体１の間隙が大きくなり、その結
果、第１ピストン４の外周の受圧面積が左半分の
受圧面積よりも右半分の受圧面積が大きくなる。
このため、第１０図の分布線図に示すように第１
ピストン４に右半分に発生する油圧の押付力Ｆ１
が左半分に発生する油圧の押付力Ｆ２よりも大き
くなつて左右の押付力のバランスがくずれ、この
押付力の差によつて第１ピストン４がシリンダ本
体１内で左方向に押し付けられたままの状態とな
る。そして、一旦、このようにシリンダ本体１内
で第１ピストン４の偏心が生じると、元の状態に
戻ることができなくなり、このような偏心状態が
持続されると、右側の供給溝５からシリンダ本体
１と第１ピストン４の偏心により拡大された間隙
を経て排油溝６へ漏れる圧油の量が多くなる。ま
た、第１ピストン４の外周面の一部が左側の供給
溝５の圧油を介さないで摺動することになるの
で、この部分において摺動抵抗が増大し、その結
果、操作性の悪化及び部品の摩耗を招く。
The governor restriction cylinder disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-1154837 having the above-mentioned configuration had the following problems. This problem will be explained using a press-type cylinder. In FIG. 6, the first
The piston 4 is held apart from the inner peripheral surface of the cylinder body 1 by the pressing force of the hydraulic pressure on its outer periphery and is slidable.
As shown in Figure 0, the first piston 4 has its own weight,
Or, if the cylinder body 1 is eccentric to the left due to an external force, the gap between the right side of the first piston 4 and the cylinder body 1 becomes larger due to the eccentricity, and as a result, the pressure receiving area of the outer circumference of the first piston 4 is shifted to the left. The pressure receiving area of the right half is larger than the pressure receiving area of the half.
Therefore, as shown in the distribution diagram in Figure 10, the first
Hydraulic pressure force F1 generated on the right half of the piston 4
becomes larger than the pressing force F2 of the hydraulic pressure generated in the left half, and the balance between the left and right pressing forces is lost, and due to this difference in pressing force, the first piston 4 remains pressed to the left inside the cylinder body 1. The state will be as follows. Once eccentricity of the first piston 4 occurs within the cylinder body 1 in this way, it cannot return to its original state, and if such an eccentric state continues, the cylinder is moved from the right supply groove 5. Due to the eccentricity between the main body 1 and the first piston 4, the amount of pressure oil leaking into the oil drain groove 6 through the enlarged gap increases. In addition, since a part of the outer peripheral surface of the first piston 4 slides without passing through the pressure oil in the left supply groove 5, sliding resistance increases in this part, resulting in deterioration of operability. and lead to wear of parts.
この考案は、上記事情に鑑みてなされたもので
あり、これら問題点を解決するための具体的技術
手段は、両端を開口したシリンダ本体と、このシ
リンダ本体に軸方向に摺動自在に嵌入されかつ一
端側に第１ピストンロツドを有する第１ピストン
と、この第１ピストン内に形成されたピストン室
に摺動自在に収納されかつ前記第１ピストンロツ
ド側とは反対側に第２ピストンロツド有する第２
ピストンと、前記第１ピストンの外周面が接する
シリンダ本体の内周面に開口する開口部を有し、
この開口部を介して前記第２ピストンによつて区
分けされた前記ピストン室の圧力側室に連通する
とともに供給ポートと接続する供給溝と、前記第
１ピストンの外周面が接するシリンダ本体の内周
面に開口する開口部を有し、この開口部を介して
前記第２ピストンによつて区分けされた前記ピス
トン室の大気側室に連通するとともに排出ポート
と接続する排油溝と、前記第１ピストンの中途部
外周に突設されシリンダ本体に当接して第１ピス
トンのストロークを規制する係止ピンとから構成
され、前記供給溝と排油溝は、第１ピストンの軸
方向に交互に配列されるとともに前記第１ピスト
ンを介して相対向させ、かつ、その開口部の開口
面積を同等としたガバナ制限シリンダにおいて、
前記供給溝に、その両側端から排油溝の方向へ延
び供給溝にのみ連通し、第１ピストンとシリンダ
本体の間に開口する溝を設け、この溝の開口面積
を全て同等としたところにある。
This invention was made in view of the above circumstances, and the specific technical means for solving these problems is a cylinder body with both ends open, and a cylinder body that is fitted into the cylinder body so as to be slidable in the axial direction. and a first piston having a first piston rod on one end side, and a second piston slidably housed in a piston chamber formed in the first piston and having a second piston rod on the opposite side from the first piston rod side.
having an opening that opens to the inner peripheral surface of the cylinder body where the outer peripheral surface of the first piston contacts the piston;
A supply groove that communicates with the pressure side chamber of the piston chamber divided by the second piston through the opening and connects to the supply port, and the inner circumferential surface of the cylinder body that is in contact with the outer circumferential surface of the first piston. an oil drain groove that has an opening that opens to the first piston, and that communicates with the atmospheric side chamber of the piston chamber divided by the second piston through the opening and connects to the exhaust port; It consists of a locking pin that protrudes from the outer periphery of the middle part and comes into contact with the cylinder body to restrict the stroke of the first piston, and the supply groove and the oil drain groove are arranged alternately in the axial direction of the first piston. Governor limiting cylinders that are opposed to each other via the first piston and have the same opening area,
The supply groove is provided with a groove that extends from both ends thereof in the direction of the oil drain groove, communicates only with the supply groove, and opens between the first piston and the cylinder body, and the opening areas of the grooves are all made equal. be.
この考案は、上記の技術的手段を採用したの
で、供給溝の両側端から排油溝の方向へ延びる同
等の面積の溝に圧油が供給され、第１ピストンの
外周面とシリンダ本体の内周面の間隙に常に十分
な圧油が供給される。このため、第１ピストン
は、その外周の圧油による油圧によつてシリンダ
本体の内周面と離間した状態に維持され易くな
り、シリンダ本体内での第１ピストンの偏心が生
じにくくなる。また、仮に、第１ピストンが偏心
したとしても、同等の面積の溝が形成されている
ので、第１ピストンが押し付けられた側において
は、シリンダ本体と第１ピストンとの隙間が小さ
く排油溝への漏れ量が少なくなつて、供給溝の両
側端から延びる溝およびその付近の油圧が高くな
り、これに対し、押し付けられた側と反対側にお
いては、シリンダ本体と第１ピストンとの隙間が
大きく油圧が低くなるために、第１ピストンが正
常位置へ復元するように押し戻される。
This invention adopts the above-mentioned technical means, so that pressure oil is supplied to the grooves with the same area extending from both ends of the supply groove toward the oil drain groove, and the pressure oil is supplied to the grooves of equal area between the outer peripheral surface of the first piston and the inner surface of the cylinder body. Sufficient pressure oil is always supplied to the circumferential gap. Therefore, the first piston is easily maintained in a state separated from the inner circumferential surface of the cylinder body by the hydraulic pressure of the pressure oil around the outer circumference, and eccentricity of the first piston within the cylinder body is less likely to occur. In addition, even if the first piston is eccentric, the grooves with the same area are formed, so on the side where the first piston is pressed, the gap between the cylinder body and the first piston is small and the oil drain groove is small. As the amount of leakage to the supply groove decreases, the oil pressure in and around the groove extending from both ends of the supply groove increases.On the other hand, on the side opposite to the pressed side, the gap between the cylinder body and the first piston increases. Due to the large oil pressure drop, the first piston is pushed back to its normal position.
この考案の１実施例を図面に基づいて、以下、
詳しく説明する。この考案の実施例の構成は前記
した実開昭58−154837号公報に開示のガバナ制限
シリンダと基本的に同一であるので、共通部分に
ついては同一符号を付して説明を省略し、異なる
部分、すなわち、特徴とする点についてのみ詳述
する。
An embodiment of this invention will be described below based on the drawings.
explain in detail. The structure of the embodiment of this invention is basically the same as that of the governor limit cylinder disclosed in the above-mentioned Japanese Utility Model Publication No. 58-154837, so the common parts will be given the same reference numerals and the explanation will be omitted, and the different parts will be omitted. That is, only the characteristic points will be explained in detail.
まず、この考案の第１の実施例である、いわゆ
る押し型形式のガバナ制限シリンダについて説明
する。 First, a so-called push-type governor restriction cylinder, which is a first embodiment of this invention, will be described.
第１図に示すように、この考案の特徴部分であ
る溝３１は、相対向する供給溝５，５の両側に形
成され、一端側を供給溝５と連通し、他端側を排
油溝６の方向へ延長してシリンダ本体１の内周面
に形成してある。この溝３１は、第５図ａに示す
ように、平行に複数本形成してもよいし、あるい
は、同図ｂに示すように、格子状、梯子状、曲線
状等の形状に形成してもよく、その形状に限定さ
れるものではない。又、その他端側は、第５図ｂ
に示すように、元の供給室５へ戻るようにしても
よい。供給溝５と排油溝６の数が交互に複数個あ
る場合には、第１ピストン４を介して相向い合う
側のシリンダ本体１の内周面に形成した溝３１の
総面積、形状、深さは、それぞれ相等しくするの
が望ましい。このように形成することにより、油
圧のバランスが保たれて、溝３１内の圧油による
第１ピストン４の偏心を防止できる。溝３１の断
面形状はとくに限定されるものではないが、供給
溝５の中心方向の長さに比べて浅くなるようにし
なければならない。供給溝５と同一になると、結
局は供給溝５の拡張と同じことになり、ラツプ代
が小さくなつてアンバランスな状態となり操作性
が悪化するからである。なお、排油溝６と溝３１
が連通すると、供給溝５からの圧油が溝３１を経
由して直接に排油溝６へ流れて、第１ピストン４
の押圧力を弱める結果となるので、溝３１は排油
溝６と所定距離を開けておくのが最も望ましい。 As shown in FIG. 1, the groove 31, which is a characteristic feature of this invention, is formed on both sides of the opposing supply grooves 5, 5, and communicates with the supply groove 5 at one end, and an oil drain groove at the other end. It extends in the direction of 6 and is formed on the inner circumferential surface of the cylinder body 1. A plurality of these grooves 31 may be formed in parallel as shown in FIG. However, it is not limited to that shape. Also, the other end side is shown in Figure 5b.
As shown in FIG. 3, the supply chamber 5 may be returned to the original supply chamber 5. When there are a plurality of supply grooves 5 and oil drain grooves 6 alternately, the total area, shape, It is desirable that the depths be the same. By forming in this way, the hydraulic pressure is maintained in balance, and eccentricity of the first piston 4 due to the pressure oil in the groove 31 can be prevented. Although the cross-sectional shape of the groove 31 is not particularly limited, it must be shallower than the length of the supply groove 5 in the center direction. If it becomes the same as the supply groove 5, it will end up being the same as expanding the supply groove 5, and the wrap margin will become small, leading to an unbalanced state and deteriorating the operability. In addition, the oil drain groove 6 and the groove 31
When the first piston 4 is in communication with the first piston 4, the pressure oil from the supply groove 5 flows directly to the oil drain groove 6 via the groove 31.
Therefore, it is most desirable to leave the groove 31 open a predetermined distance from the oil drain groove 6.
上記構成からなるこの考案の第１の実施例のガ
バナ制限シリンダによると、供給溝５の両側端か
ら延びる溝３１へ圧油が供給されるために、シリ
ンダ本体１の内周面と第１ピストン４の外周面の
間には常に油が存在している状態となるので、摺
動抵抗が小さくなると共に摩耗の発生が少なくな
る。また、何らかのアクシデントによつて、第１
ピストン４に偏荷重が掛かつた場合であつても、
前記油によつて偏心するのを未然に防止すること
ができる。 According to the governor restriction cylinder of the first embodiment of the present invention having the above-mentioned configuration, since pressure oil is supplied to the grooves 31 extending from both ends of the supply groove 5, the inner circumferential surface of the cylinder body 1 and the first piston Since oil is always present between the outer circumferential surfaces of the parts 4 and 4, the sliding resistance is reduced and wear is less likely to occur. Also, due to some kind of accident, the first
Even if an uneven load is applied to the piston 4,
Eccentricity due to the oil can be prevented.
その他の作動は、従来例と同一であるので説明
を省略する。 Other operations are the same as those of the conventional example, so explanations will be omitted.
次に、第３図および第４図に示すように、この
考案の第２の実施例についても、第１の実施例と
同様に、シリンダ本体１の内周面に、２つの供給
溝５から排油溝６方向へかけて、溝３１が形成さ
れている。この溝３１については、第１の実施例
と全く同一のものであるので説明は省略し、又、
この第２の実施例の作動も、前記従来技術と同じ
であるので説明を省略する。 Next, as shown in FIGS. 3 and 4, in the second embodiment of this invention, two supply grooves 5 are formed on the inner circumferential surface of the cylinder body 1, similarly to the first embodiment. A groove 31 is formed extending in the direction of the oil drain groove 6. This groove 31 is completely the same as the first embodiment, so the explanation is omitted, and
The operation of this second embodiment is also the same as that of the prior art, so the explanation will be omitted.
なお、第１図乃至第４図において、２０は内嵌
筒９と係止ピン１９を固定するための固定ピン、
２５はシール蓋２４を固定するリング、２６はＯ
リング、２７はパツキン、２８ａ，２８ｂはシリ
ンダ本体１の両端に設けたカバー、２９はカバー
２８ａに穿設された中空部で第１ピストンロツド
３が図中左方向へ移動した時に、この中空部２９
を挿通するようになつている。 In addition, in FIGS. 1 to 4, 20 is a fixing pin for fixing the inner fitting tube 9 and the locking pin 19;
25 is a ring that fixes the seal lid 24, 26 is O
27 is a gasket, 28a and 28b are covers provided at both ends of the cylinder body 1, and 29 is a hollow portion bored in the cover 28a, and when the first piston rod 3 moves to the left in the figure, this hollow portion 29
It is designed to be inserted through the
なお、上記第１および第２の実施例において
は、第１ピストンロツド３を入力側とするととも
に第２ピストンロツド１１を出力側としたが、こ
れを逆にして、第２ピストンロツド１１を入力側
とするとともに第１ピストンロツド３を出力側と
しても良い。 In the first and second embodiments described above, the first piston rod 3 is used as the input side and the second piston rod 11 is used as the output side, but this can be reversed and the second piston rod 11 is used as the input side. In addition, the first piston rod 3 may be used as the output side.
以上述べた実施例においては、シリンダ本体の
内周面に溝を形成したが、第１ピストンの外周面
に溝を形成するようにしても良い。その際に、前
記実施例と同様に一端部が供給溝と連通するよう
に形成する。また、この溝は、前記実施例のよう
にシリンダ本体の内周面にのみ形成しても良い
し、または、上記のように第１ピストンの外周面
にのみ、あるいは、この双方に形成するようにし
てもよい。 In the embodiments described above, the grooves are formed on the inner circumferential surface of the cylinder body, but the grooves may be formed on the outer circumferential surface of the first piston. At this time, one end portion is formed to communicate with the supply groove as in the previous embodiment. Further, this groove may be formed only on the inner peripheral surface of the cylinder body as in the above embodiment, or only on the outer peripheral surface of the first piston as described above, or on both. You can also do this.
また、この実施例においては、シリンダ本体内
周面に形成される供給溝および排油溝は、各々２
個ずつ交互に相対向して設けられていたが、各々
３個以上ずつ形成しても良い。この際、前述した
ように、第１ピストン４を介して相向合う供給溝
と排油溝の間に形成される溝の面積、形状、深さ
は、すべて同一となるようにして形成することが
望ましい。 Further, in this embodiment, the supply groove and the oil drain groove formed on the inner circumferential surface of the cylinder body each have two grooves.
Although they are provided alternately facing each other, three or more may be formed in each case. At this time, as described above, the area, shape, and depth of the grooves formed between the supply groove and the oil drain groove that face each other via the first piston 4 can be formed so that they are all the same. desirable.
さらに、この実施例においては、エンジンの回
転数を調節し、かつ、エンジンの潤滑油低下時に
はエンジンの回転数を減少させてエンジンの焼損
を防止するガバナ制限シリンダを例に採つて述べ
たが、同様の構造を有するものならばこの考案を
他のものに利用することが可能である。 Further, in this embodiment, the governor limit cylinder is used as an example, which adjusts the engine speed and reduces the engine speed when the lubricating oil in the engine is low to prevent engine burnout. This invention can be applied to other devices as long as they have a similar structure.
以上の説明から明らかなように、この考案は、
従来のガバナ制限シリンダにおいて、相対向する
供給溝の両側端から排油溝の方向へ延びる同等の
面積の溝を形成して、第１ピストンの外周面とシ
リンダ本体の内周面の間隙に常に圧油を供給する
ようにしてあるので、シリンダ本体内に摺動自在
に嵌入された第１ピストンに偏心が生じにくい。
仮に偏心が生じても、この偏心により狭くなつた
シリンダ本体の内周面と第１ピストンの外周面の
間隙に対応する部分の溝において、偏心の生じた
第１ピストンを正常位置へ復元させるべく圧油が
供給されるので、速やかに第１ピストンは偏心の
状態を解除される。又、前記溝を形成したことに
よりシリンダ本体の内周面と第１ピストンの外周
面との間に常時潤滑油が介在し、それゆえ摺動抵
抗が極めて小さく摩耗が生ぜず部品の消耗も少な
く、かつ、操作性が良くなる。また、溝を形成す
るのみで従来の問題点を解決しているので、コス
トもかからず、しかも、従来の製造ラインに変更
を加えないで上記効果を達成し得る。
As is clear from the above explanation, this idea is
In a conventional governor restriction cylinder, grooves of equal area extending from both ends of opposing supply grooves in the direction of the oil drain groove are formed to always maintain a gap between the outer circumferential surface of the first piston and the inner circumferential surface of the cylinder body. Since pressure oil is supplied, eccentricity is less likely to occur in the first piston, which is slidably fitted into the cylinder body.
Even if eccentricity occurs, in order to restore the eccentric first piston to its normal position in a groove corresponding to the gap between the inner circumferential surface of the cylinder body and the outer circumferential surface of the first piston, which has become narrower due to this eccentricity, Since the pressure oil is supplied, the first piston is immediately released from its eccentric state. Furthermore, by forming the grooves, lubricating oil is always present between the inner circumferential surface of the cylinder body and the outer circumferential surface of the first piston, and therefore the sliding resistance is extremely small, causing no wear and tear on parts. , and the operability is improved. Furthermore, since the conventional problems are solved by simply forming the grooves, the cost is low and the above effects can be achieved without making any changes to the conventional manufacturing line.
第１図乃至第５図は、この考案にかかるガバナ
制限シリンダの実施例を示し、第１図は１実施例
の縦断面図、第２図は第１図の−線における
断面図、第３図は他の実施例の縦断面図、第４図
は第３図の−線における断面図、第５図ａは
溝の１実施例が形成されたシリンダ本体の内周面
の展開説明図、第５図ｂは溝の他の実施例が形成
されたシリンダ本体の内周面の展開説明図であ
り、第６図は従来例の１実施例の縦断面図、第７
図は第６図の−線における断面図、第８図は
従来例の他の実施例の縦断面図、第９図は第８図
の−線における断面図、第１０図はシリンダ
本体内における第１ピストンの偏心状態の説明図
である。
１……シリンダ本体、３……第１ピストンロツ
ド、４……第１ピストン、５……供給溝、５０…
…開口部、６……排油溝、７……ピストン室、７
ａ……大気側室、７ｂ……圧力側室、１０……第
２ピストン、１１……第２ピストンロツド、１４
……排出ポート、１７……供給ポート、１９……
係止ピン、２１……ストツパ、３１……溝。
1 to 5 show embodiments of the governor restriction cylinder according to this invention, FIG. 1 is a longitudinal sectional view of one embodiment, FIG. 2 is a sectional view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. The figure is a longitudinal sectional view of another embodiment, FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 3, and FIG. FIG. 5b is a developed explanatory view of the inner circumferential surface of the cylinder body in which another embodiment of the groove is formed, FIG. 6 is a longitudinal sectional view of one embodiment of the conventional example, and FIG.
The figure is a sectional view taken along the - line in Fig. 6, Fig. 8 is a longitudinal sectional view of another embodiment of the conventional example, Fig. 9 is a sectional view taken along the - line in Fig. 8, and Fig. 10 is a sectional view inside the cylinder body. FIG. 3 is an explanatory diagram of an eccentric state of the first piston. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Cylinder body, 3... First piston rod, 4... First piston, 5... Supply groove, 50...
...opening, 6...oil drain groove, 7...piston chamber, 7
a...Atmospheric side chamber, 7b...Pressure side chamber, 10...Second piston, 11...Second piston rod, 14
...Discharge port, 17... Supply port, 19...
Locking pin, 21... stopper, 31... groove.
Claims (1)
本体に軸方向に摺動自在に嵌入されかつ一端側に
第１ピストンロツドを有する第１ピストンと、こ
の第１ピストン内に形成されたピストン室に摺動
自在に収納されかつ前記第１ピストンロツド側と
は反対側に第２ピストンロツド有する第２ピスト
ンと、前記第１ピストンの外周面が接するシリン
ダ本体の内周面に開口する開口部を有し、この開
口部を介して前記第２ピストンによつて区分けさ
れた前記ピストン室の圧力側室に連通するととも
に供給ポートと接続する供給溝と、前記第１ピス
トンの外周面が接するシリンダ本体の内周面に開
口する開口部を有し、この開口部を介して前記第
２ピストンによつて区分けされた前記ピストン室
の大気側室に連通するとともに排出ポートと接続
する排油溝と、前記第１ピストンの中途部外周に
突設されシリンダ本体に当接して第１ピストンの
ストロークを規制する係止ピンとから構成され、
前記供給溝と排油溝は、第１ピストンの軸方向に
交互に配列されるとともに前記第１ピストンを介
して相対向させ、かつ、その開口部の開口面積を
同等としたガバナ制限シリンダにおいて、 前記供給溝に、その両側端から排油溝の方向へ
延び供給溝にのみ連通し、第１ピストンとシリン
ダ本体の間に開口する溝を設け、この溝の開口面
積を全て同等としたことを特徴とするガバナ制限
シリンダ。[Claims for Utility Model Registration] A cylinder body with both ends open, a first piston that is slidably fitted in the cylinder body in the axial direction and has a first piston rod at one end, and a piston formed in the first piston. a second piston that is slidably housed in a piston chamber and has a second piston rod on the side opposite to the first piston rod; and an opening that opens in the inner circumferential surface of the cylinder body where the outer circumferential surface of the first piston contacts. a cylinder in which an outer circumferential surface of the first piston contacts a supply groove that communicates with a pressure side chamber of the piston chamber divided by the second piston through the opening and connects with a supply port; an oil drain groove having an opening opening on the inner circumferential surface of the main body, communicating through the opening with an atmospheric side chamber of the piston chamber divided by the second piston, and connecting with a discharge port; a locking pin that protrudes from the outer periphery of the middle part of the first piston and comes into contact with the cylinder body to restrict the stroke of the first piston;
In the governor restriction cylinder, the supply groove and the oil drain groove are arranged alternately in the axial direction of the first piston and are opposed to each other via the first piston, and the opening areas of the openings thereof are the same, The supply groove is provided with a groove that extends from both ends thereof in the direction of the oil drain groove, communicates only with the supply groove, and opens between the first piston and the cylinder body, and the opening areas of the grooves are all made equal. Features a governor limit cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10482584U JPS6125553U (en) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | governor limit cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10482584U JPS6125553U (en) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | governor limit cylinder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6125553U JPS6125553U (en) | 1986-02-15 |
| JPH0426668Y2 true JPH0426668Y2 (en) | 1992-06-26 |
Family
ID=30664166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10482584U Granted JPS6125553U (en) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | governor limit cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6125553U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01314846A (en) * | 1988-06-13 | 1989-12-20 | Noritz Corp | 1-boiler 2-circuit type hot water supplying bath boiler |
-
1984
- 1984-07-10 JP JP10482584U patent/JPS6125553U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6125553U (en) | 1986-02-15 |
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