JPS6065920A - Input mechanism of parking brake - Google Patents
Input mechanism of parking brakeInfo
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- JPS6065920A JPS6065920A JP58169203A JP16920383A JPS6065920A JP S6065920 A JPS6065920 A JP S6065920A JP 58169203 A JP58169203 A JP 58169203A JP 16920383 A JP16920383 A JP 16920383A JP S6065920 A JPS6065920 A JP S6065920A
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- toggle
- adjuster screw
- rotary shaft
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フローテイングキャリパ型のパーキング付デ
ィスクブレーキにおけるパーキングブレーキの入力機構
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a parking brake input mechanism in a floating caliper type parking disc brake.
第１，２図に従来のフローテイングキャリパ型のパーキ
ング付ディスクブレーキを示す。図中において符号１は
キャリパ本体で、キャリパ後腕１＆のシリンダ２にピス
トン３が摺動自在に嵌合し、その内部に、ストツパ９と
二面幅４＆との係合にて回動を拘束されたアジャスタス
クリュ４と一方向クラッチばね１０にて一方向の回動の
み許容されたアジャスタナット５とがリードの大き力多
条ねじにて螺合して内挿されている。Figures 1 and 2 show a conventional floating caliper type parking disc brake. In the figure, reference numeral 1 is the caliper body, and a piston 3 is slidably fitted into the cylinder 2 of the caliper's rear arm 1&, and its rotation is restrained by the engagement of the stopper 9 and the width across flats 4&. The adjuster screw 4 and the adjuster nut 5, which are allowed to rotate in only one direction by a one-way clutch spring 10, are screwed together and inserted with a large lead multi-thread screw.
またアジャスタスクリュ４は一個のトグル８を介して回
転軸７０偏心凹所に連結されている。Further, the adjuster screw 4 is connected to the eccentric recess of the rotating shaft 70 via one toggle 8.
回転軸７は、二一ドルベアリング１４を介装してキャリ
バ後腕１＆に回動自在に支承され、鹸回転軸７の外端部
にバーキングレバー６が固定されている。１５はアジャ
スタスクリ：Ｌ４の戻しばねであシ、サービスブレーキ
時のアジャスタスクリ５．４の位置保持並びにパーキン
グブレーキ解除時のアジャスタスクリュ４の戻シ作動を
確実ならしめている。The rotating shaft 7 is rotatably supported by the rear arm 1& of the caliber via a twenty dollar bearing 14, and a barking lever 6 is fixed to the outer end of the rotating shaft 7. Reference numeral 15 is a return spring of adjuster screw L4, which ensures that the adjuster screw 5.4 is held in position during the service brake and that the adjuster screw 4 is operated to return when the parking brake is released.
サービスブレーキ時には、シリンダ２内に外部よυ圧油
を導入してインナーパツド１１およびアウターパツド１
２にて車輪と共に回転するディスク１３を挾圧して所要
の制動力が得られる。その際両パッド１１．１２が摩耗
していると、アジャスタナット５がアジャスタスクリュ
４と相対回動して螺出し、両パッド１１．１２とディス
ク１３との間隙調整が自動的に行なわれ、パーキングレ
バー６は常に一定に作動するようになっている。During service braking, υ pressure oil is introduced into the cylinder 2 from the outside and the inner pad 11 and outer pad 1 are
At step 2, the disc 13 rotating together with the wheel is clamped to obtain the required braking force. At this time, if both pads 11.12 are worn out, the adjuster nut 5 rotates relative to the adjuster screw 4 and is screwed out, and the gap between the pads 11.12 and the disc 13 is automatically adjusted. The lever 6 is always operated in a constant manner.
またパーキングブレーキの作動は、パーキングレバー６
を揺動させて回転軸７を回動させ、トグル８を介してア
ジャメタスクリュ４およびアジャスタナット５を一体に
図上にて左方に移動させてピストン３を摺動させ、両パ
ッド１１，１２にてディスク１３を挾圧して行なわれる
。In addition, the parking brake is activated by parking lever 6.
to rotate the rotating shaft 7, move the adjuster screw 4 and the adjuster nut 5 together to the left in the figure via the toggle 8, and slide the piston 3. Both pads 11, This is done by clamping the disk 13 at 12.
しかしながら、このような従来のディスクブレーキにあ
っては、回転軸７はその外周を二一ドルベアリング１４
を介してキャリパ後腕１１に支承し、トグル８の反力を
該ベアリング１４にて受けつつ回動する構造でアシ、パ
ーキングブレーキの作動時の摩擦損失を防止するために
、前記の如く二一ドルベアリング１４を使用している。However, in such a conventional disc brake, the rotating shaft 7 has a 21 dollar bearing 14 on its outer periphery.
The caliper is supported on the rear arm 11 of the caliper via the bearing 14, and rotates while receiving the reaction force of the toggle 8 on the bearing 14. In order to prevent friction loss when the parking brake is activated, the I am using dollar bearing 14.
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであシ、そ
の目的とするところは、回転軸を一対のトグルにてアジ
ャスタスクリュおよびキャリバ後腕に連結させることに
よ夛、回転軸の回動に伴う摩擦損失を減少させ、二一ド
ルベアリングを省略し得るパーキングブレーキの入力機
構を提供するにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to connect the rotating shaft to the adjuster screw and the rear arm of the caliber with a pair of toggles, so that the rotating shaft can be rotated. To provide an input mechanism for a parking brake that can reduce friction loss associated with motion and omit a twenty-one dollar bearing.
以下、本発明に係るパーキングブレーキの入力機構につ
いて第３図を参照して、従来と同一部分には同一符号を
付して説明する。゛第３図において、符号１１はキャリ
パ後腕、４はアジャスタスクリュ、４ｍは二面幅、９は
ストツパである。回転軸１６は、一端部にパーキングレ
バー６を固定され、他端部はキャリバ後腕１＆に回動自
在に内挿され、同一断面内の一側および他側の軸心に関
して対称位置には、各々偏心量●を与えて凹部１６ａ，
１６ｂが形成されている。そして、アジャスタスクリュ
４の端部中夫には、回転軸の一側の凹部１６畠と対向さ
せて四部４ｂが形成され、両凹部１６＆，４ｂ間に第一
トグル１７を介装して、該第一トグル１７にて回転軸１
６とアジャスタスクリュ４とを連結する。他方、キャリ
パ後腕１ａには、回転軸の他側の凹部１６ｂ．と対向す
る位置に凹部１ｂが形成され、両凹部１６ｂ，ｌｂ間に
第二トグル１８を介装して、該第二トグル１Ｂにて回転
軸１６とキャリパ後腕１ａとを連結する。Hereinafter, the parking brake input mechanism according to the present invention will be described with reference to FIG. 3, with the same reference numerals assigned to the same parts as in the prior art. 3, numeral 11 is the rear arm of the caliper, 4 is the adjuster screw, 4m is the width across flats, and 9 is the stopper. The rotating shaft 16 has the parking lever 6 fixed to one end thereof, and the other end thereof is rotatably inserted into the rear arm 1& of the caliber. Recessed portions 16a, each with eccentricity ●
16b is formed. A fourth part 4b is formed in the end center of the adjuster screw 4, facing the recessed part 16 on one side of the rotating shaft, and a first toggle 17 is interposed between both the recessed parts 16&, 4b. Rotation axis 1 at first toggle 17
6 and adjuster screw 4. On the other hand, the caliper rear arm 1a has a recess 16b on the other side of the rotation axis. A recess 1b is formed at a position facing the recess 16b, and a second toggle 18 is interposed between the recesses 16b and lb, and the second toggle 1B connects the rotating shaft 16 and the caliper rear arm 1a.
しかして、第一トグル１７および第二トグル１８は、略
平行を成してアジャスタスクリュ４の略軸線方向に延在
している。Thus, the first toggle 17 and the second toggle 18 extend substantially parallel to each other in the substantially axial direction of the adjuster screw 4.
そしてキャリパ後腕１ａには、アジャスタス．クリュ４
の軸線方向に延在する二面幅ＩＣを内面として形成して
、該二面幅１ｃにて回転軸１６を案内するようになって
い．る。The rear arm 1a of the caliper has an adjuster. Cru 4
A width across flats IC extending in the axial direction is formed as an inner surface, and the rotating shaft 16 is guided by the width across flats 1c. Ru.
ζのように構成されるパーキングブレーキの入力機構の
作用について説明する。パーキングレパー６に外部よシ
矢印方向の入力を与えて回動させると、回転軸１６は回
動しつつその他側の凹部１６ｂに係合する第二トグル１
８に支承され二面幅１ｅに案内されつつ図上にて左方に
若干移動して、第一トグ／Ｉ／１７を介してアジャスタ
スクリュ４を図上にて左方へ移動させる。The operation of the parking brake input mechanism configured as ζ will be explained. When the parking lever 6 is rotated by applying an external input in the direction of the arrow, the rotation shaft 16 rotates while the second toggle 1 engages with the recess 16b on the other side.
8 and guided by the width across flats 1e, the adjuster screw 4 is moved slightly to the left in the figure via the first tog /I/17.
また、回転軸の一側の凹部１６ａに係合する第一トグル
１７自体も回転軸１６の回動に伴ってアジャスタスクリ
ニ４を図上にて左方に移動させ、図外のインナーパッド
およびアクターバツドにてディスクを挾圧してパーキン
グブレーキとして作動する。この際、両トグル１７，１
８は回転軸１６の回動に伴って漸次に傾斜して、パーキ
ングレバー６からの入力を無理なくア・ジャスタスクリ
ュ４へ伝達できる。In addition, the first toggle 17 itself, which engages with the recess 16a on one side of the rotating shaft, moves the adjuster screen 4 to the left in the figure as the rotating shaft 16 rotates, and the inner pad (not shown) and It works as a parking brake by squeezing the disc with the actuator. At this time, both toggles 17, 1
8 is gradually inclined as the rotating shaft 16 rotates, and the input from the parking lever 6 can be easily transmitted to the adjuster screw 4.
以上の説明から理解されるように、本発明に係るバーキ
ングブレーキの入力機構は、一対のトグルの相互作用に
よシ回転軸を支承してバーキングレバーからの入力をア
ジャスタスクリュに伝達するので、摩擦損失を軽減でき
、従来の回転軸を支承する二一ドルベアリングが不要と
カシ、バーキングブレーキの入力機構としての構造が簡
素になる。As can be understood from the above explanation, the input mechanism of the barking brake according to the present invention supports the rotating shaft through the interaction of a pair of toggles and transmits the input from the barking lever to the adjuster screw. Friction loss can be reduced, and the structure of the input mechanism for the bark brake can be simplified by eliminating the need for the conventional 21 dollar bearing that supports the rotating shaft.
第１図は従来の７ローテイングキャリパ型ディスクブレ
ーキの断面図、第２図は第１図のＡ一Ａ線断面図、第３
図は本発明に係るバーキングブレーキの入力機構を示す
第２図と同様の断面図である。
１ｍ＋キャリパ後腕、１ｂ：凹部、１ｃ：二面幅、４：
アジャスタスクリュ、４ｂ：凹部、１６；回転軸、１６
ａ，１６ｂ：凹部、１７：第１トグル、１８：第二トグ
ル。Figure 1 is a sectional view of a conventional 7-rotating caliper type disc brake, Figure 2 is a sectional view taken along line A--A in Figure 1, and Figure 3 is a sectional view of a conventional 7-rotating caliper type disc brake.
This figure is a sectional view similar to FIG. 2 showing the input mechanism of the barking brake according to the present invention. 1m + caliper rear arm, 1b: recess, 1c: width across flats, 4:
Adjuster screw, 4b: recess, 16; rotating shaft, 16
a, 16b: recess, 17: first toggle, 18: second toggle.
Claims (1)
ブレーキにおいて、一端部にバーキングレバーを固定し
た回転軸の他端部をキャリバ後腕に回動自在に内挿し、
該回転軸をキャリハ後腕に形成した二面幅にてアジャス
タスクリュの軸線方向に案内するように設け、回転軸の
一側の偏心位置の凹部とアジャスタスクリエの凹部とを
第一トグルにて連結すると共に、回転軸の前記凹部と軸
心に関して対称位置にある他側の凹部とキャリバ後腕の
凹部とを第二トグルにて連結したことを特徴とするパー
キングブレーキの入力機構。l. In a floating caliber type parking disc brake, the other end of the rotating shaft with the parking lever fixed to one end is rotatably inserted into the rear arm of the caliber.
The rotary shaft is provided so as to be guided in the axial direction of the adjuster screw by the width across flats formed on the rear arm of the carrier, and the recess at the eccentric position on one side of the rotary shaft and the recess of the adjuster screw are connected by the first toggle. A parking brake input mechanism characterized in that the recess of the rotary shaft and the recess of the rear arm of the caliber are connected by a second toggle, and the recess of the rotary shaft and the recess of the other side, which are located symmetrically with respect to the axis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169203A JPS6065920A (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Input mechanism of parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169203A JPS6065920A (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Input mechanism of parking brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065920A true JPS6065920A (en) | 1985-04-15 |
Family
ID=15882112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58169203A Pending JPS6065920A (en) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | Input mechanism of parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065920A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7490703B2 (en) | 2004-12-09 | 2009-02-17 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Disc brake actuating apparatus with parking-brake operating mechanism |
| WO2015004696A1 (en) * | 2013-07-11 | 2015-01-15 | 株式会社Tbk | Disc brake device |
-
1983
- 1983-09-16 JP JP58169203A patent/JPS6065920A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7490703B2 (en) | 2004-12-09 | 2009-02-17 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Disc brake actuating apparatus with parking-brake operating mechanism |
| WO2015004696A1 (en) * | 2013-07-11 | 2015-01-15 | 株式会社Tbk | Disc brake device |
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