JPS6044490B2 - エンジンオイル交換指示装置 - Google Patents

エンジンオイル交換指示装置

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JPS6044490B2
JPS6044490B2 JP56118694A JP11869481A JPS6044490B2 JP S6044490 B2 JPS6044490 B2 JP S6044490B2 JP 56118694 A JP56118694 A JP 56118694A JP 11869481 A JP11869481 A JP 11869481A JP S6044490 B2 JPS6044490 B2 JP S6044490B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、エンジンオイルの寿命を検知し、その適
切な交換時期を運転者に知らせる装置に関する。
従来のオイル交換時期決定法としては、自動車メーカ
ーやオイルメーカーの指定する規定走行距離に達したこ
とをもつて、交換時期とするのが一般的てある。
一方、ユーザーはそれに自己の判断を加え、交換時期を
長めにしたり、短かめにしたり、甚だしくは、ガソリン
スタンドでの奨めによつて交換するなど、確たる指標が
ないのが現状といえる。 このオイルの寿命が走行距離
によつて定まるとする根拠は、オイルの経時変化や熱負
荷による劣化のほか、特にディーゼルエンジンにおいて
は、オイルに混入する煤量によるとするのが一般的で、
その煤量が走行距離との相関において決まるということ
に基いているのである。
しかしながら、このような従来のオイル交換時期決定
法は、あくまで経験的データからの予測によるものなの
で、個々の使用状況に即したものとはいえなかった。す
なわち、オイルに溶け込む煤量は、厳密にはエンジンの
回転数、負荷、ＥＧＲ（排気還流、以下同様）率等によ
つて変わるもので、前述の単に走行距離だけから割り出
したオイルの寿命は、真のオイルの寿命とは必ずしも一
致しないからである。このようなことから、従来のオイ
ル交換時期決定法にあつては、使用状況によつては、オ
イルを指定交換時期より長めに使用できるにもかかわら
ず、正確なオイルの寿命より余裕をもつて早めに交換さ
れて不経済であつたり、あるいは過酷な使用状況におか
れた場合には、逆にオイルの交換が遅れ、エンジンの寿
命を短くしてしまうというような問題点があつた。 こ
の発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、エンジンオイルの寿命が、特にディーゼルエン
ジンにおいては、専らオイルに溶け込む煤量によつて定
まり、かつ溶け込む煤量は運転状態を把握することによ
つて求められることから、このオイルに混入する煤量を
マイクロコンピュータを用いて、計算することにより、
エンジンオイルの正確な交換時期を検知し、上記問題点
を解決することを目的としている。
以下に本発明の原理を述べる。
まず、オイルの寿命が煤量に基いて求められる根拠を
示す。
第１図にオイル中に含まれるベンゼン不溶分（実質的に
はその大部分が煤である）〔重量％〕とオイル粘度、ア
ルカリ価の関係を示す。これにより、ベンゼン不溶分が
増えれば、オイル粘度は増し、アルカリ価は減少するこ
とがわかるが、このアルカリ価は、オイル中に溶け込む
燃料中のイオン等の酸性分を中和し、酸による油膜の破
壊を防止する働きをもつもので、これが減少することは
、その作用も減衰することとなり、油膜破壊、エンジン
摩耗の増大へとつながる。従つてオイル寿命の定義の一
つとして、ベンゼン不溶分が増大し、アルカリ価が零に
なる点とする考え方が成立する。一方、粘度は油膜形成
上重要な因子で、低すぎれば油膜維持が難かしく、高す
ぎれば潤滑系の圧力降下等で、末端まで潤滑油が屈かな
くなり、摩擦損失が大きくなつたりするため、適性な範
囲内に維持されるべきものである。
また、グラフの横軸で示されるオイル中のベンゼン不溶
分は、その大部分が煤となつているが、この煤はそれ自
体が摩耗促進剤となつて、特に面圧の高いカム面やバル
ブチップ、更にはピストンリングやシリンダ壁の摩耗を
招く性質がある。
上述のように、オイルの寿命はオイル中に溶け込む煤量
で定まるので、まず、その煤量を正確に把むことが必要
である。オイル中に溶け込む煤量と排気スモーク値、吸
入空気量、ＥＧＲ率、およびカーボン重量比率との間に
は、次式で示される関係５がある。Ｔｓ：オイル中に溶
け込む煤量〔ＭｇＩｋｍ〕Ｓｍ：排気ガススモーク値〔
Ｂ．Ｓ．Ｕ〕■：筒内通過ガス量〔ｄｌ紬〕 ｅ：吸入ガス中に占めるＥＧＲガス比率〔％〕ｋ：煤中
に占めるカーボン重量比率〔％〕上式は実験室で、オイ
ル中に溶け込む煤は、筒内に存在する煤がシリンダー壁
に付隊着し、それ；がピストンリングでかき落とれオイ
ル中に混入するものであるが、このときに上記各パラメ
ーターを変化させて、オイル中に溶け込む煤量を測定し
、その測定結果より導出したものである。
式中、Ｓｍは、エンジンを限定すれば、第２図くに示す
ようにエンジン回転数ｎと負荷Ｌで決まるので、次のよ
うに表わせる。 Ｓｍ＝ｆ１（Ｎ．Ｌ） すなわち、ＳｍはｎとＬの関係となり、これを具体的に
算出することが難かしいが、マイコンシステムを用いれ
ば、第２図のグラフを記憶させ、これより所謂テーブル
ルックアップという方法を用いて、ｎとＬから容易に求
めることができる。
次にＶは、筒内を通過するガス量、すなわちシリンダー
の吸入空気量であるから、Ｖ＝３×ｍ℃ηＶ＋ＶｌＯＯ
Ｏ Ｃ：エンジン総排気量〔ｄ〕 ηｖ：エンジンの容積効率 ■１ＣＸ）。
：１０００ｒｐｍ時の車速〔紬１ｈ〕で表わされ、ηｖ
が第３図で示されるように、エンジン回転数ｎによつて
異なることを忠実に計禅すれば、Ｃ．．Ｖｌ＜Ｘ）。は
定数なので但し、 となり、ｎの関数として求められ、また、マイコンシス
テムでは、第３図を記憶しテーブルルックアップを用い
て容易に求められる。
次に、ｅはＥＧＲ率で、ＥＧＲをしないエンジンではＲ
ＯＪ，ＥＧＲをしているエンジンでは、例えば第４図の
ようにエンジンの機種が定まれば一定の関係ｅ＝Ｆ３（
Ｎ，．Ｌ）となり、マイコンシステムでは、Ｓｍやηｖ
と同様にこれを記憶し、テーブルルックアップによつて
容易に求めることができる。
最後にｋは、スモークメーターで捕集する煤中のカーボ
ン比率で、オイル中のベンゼン不溶分（カーボン量）と
の相関係数であるが、これは、エンジン機種によつて定
まる定数（例えば５０％）となる。
以上のように、オイルに溶け込む煤量ＴｓＣｍ９ｌ―〕
は、Ｔｓ＝２０．４ｆ１（Ｎ．．Ｌ）２・１×ＣＯｆ２
（ｎ）×（イ）．１６×Ｆ３（Ｎ．．Ｌ）＋０．０４）
×ｋ−１と、ｎとＬで求められ、従つて一定時間走行後
の混入煤量も、ｔを走行時間（ＨＯｕｒ）とするとで求
められることがわかる。
従つて、オイルの全重量Ｗ。
とＴとの重量比Ｐを求め、これがオイル寿命と対応する
ある所定の限界値となつたことをもつて、オイルの交換
時期とするのである。次に、この発明の一実施例を図面
に基づいて説明する。
まず、構成を説明すると、第５図において、１はマイコ
ンで、上述したオイル中の混入煤量を計算する演算部と
しての働きをもつほか、各種入出力の処理を行う。これ
に対する入力装置として、エンジン回転数センサ５、負
荷センサ（噴射センサ）６、オイル交換を入力する帰零
スイッチＳＷｌ，７、燃料の種類を入力するセレクトス
イッチＳＷ２，８、オイルの種類を入力するセレクトス
イッチＳＷ３，９およびタイマークロック４がマイコン
１に接続される。出力系統としては、ワーニング装置１
０、および煤混入率指示計１２があり、またバッテリー
３は、エンジンキー２を介してマイコン１と接続されて
いる。１１は、オイルの劣下度合を積算し、記憶する装
置で、例えば、不揮発性メモリーや、後で示す、電磁モ
ーターと可変抵抗器で構成されるもの等がある。
次に、第６図のブロックダイヤグラムにより作用を説明
する。
まず、オイル交換をしたときに帰零スイッチ７を押して
積算記憶装置１１を零位置に戻す。第７図は、その帰零
装置の実施例で、積算記憶装置１１と組み合わせて用い
る。まずスイッチ７を押すと自己保持装置付リレー１４
が０Ｎとなり、可変抵抗器１８のメモリー値ｒが０にな
つていない限り、比較器１６の出力が高となつてトラン
ジスタ１５が０Ｎとなるため、リレー１４は作動を持続
しモーター１７を回し続ける。可変抵抗器１８は、モー
ター１７で駆動されその抵抗値ｒを変えられるようにな
つていて、ｒ＝０となつたところでモーター１７は停止
する。次に、エンジンを運転するとマイコン１に回転数
ｎと負荷Ｌが入力され、前述の手法に従つて、単位距離
当たりの煤混入率Ｔｓが計算される。
ここで、このＴｓの大きさを第６図の１２のようにメー
ター表示すれば、煤混入率、すなわちオイルの劣下率が
わかり、運転者に対しオイル劣下の状況を示すひとつの
指標として注意を促すことができる。次に、この煤混入
率Ｔｓよソー定時間走行後の煤量Ｔを求め、これを順次
積算記憶装置１１に送り込み総混入煤量を積算し、同時
に結果を記憶しておく。
この積算記憶装置１１は、例えば第７図および第８図で
示すようなものが考えられるが、これは電磁モーター１
７と可変抵抗器１８で構成されており、基準信号（パル
スや通電時間）でモーター１７が一定の角度だけ回転し
、可変抵抗器１８の抵抗値ｒとして結果を積算、記憶す
るものである。第８図ｂにおいて、１７はモーターでこ
の回転力はモーターシャフト１９、減速ギヤ２２〜２５
を介して、シャフト２０の先端に取り付けられたブラシ
２１に伝えられて、可変抵抗器１８の抵抗値を変え、メ
モリー値を保存する。この積算結果は、例えば第８図ａ
で示すように外部から直視できる指針に直結してアナロ
グ値で表示してもよいし、あるいは電圧値としても表わ
せるので、電圧計にメモリー値を導き第８図ａと同様な
指示計１２で表示することもできる。
この場合、２６の領域はオイル交換不要、２７の領域は
交換準備期、２８の領域は交換時期を表わしており、２
８の領域の末端附近ではワーニング装置１０のブザー等
を鳴らし運転者に対して警報を発する。このときのブザ
ーを鳴らす点が、可変抵抗器１８の最大値Ｒになる。ま
た、このワーニング装置１０は、ブザーの他に、これを
第９図で示すように点滅スイッチ２９を介してオイルワ
ーニングランプ３０を点滅させるようにすれば、既存の
ランプを二様に使用することができ、また、オイルに関
する情報を集中化できる便利さがある。図中３１は、従
来通りのオイル不足を知らせる油圧作動式オイルワーニ
ングスイツチである。尚、燃料のセレクトスイッチ８は
、使用する燃ｌ料がスモーク値に影響する場合に、燃料
の質の差（ＪｌＳＩ〜特３号）に応じて選択てきるよう
にするもので、予めメーカーがそれを分類し指定してお
けば、マイコンで混入煤量計算の際、Ｔｓに修正係数α
をかける形で補正をし、いつそう緻密なオ７イルの劣下
計算が可能となる。
また、オイルのセレクトスイッチ９は、使用オイルによ
つて混入煤量に対する寿命が異なる場合に用いるもので
、セレクト位置に対応して、オイル寿命を表わす限界催
Ｐ。
を修正することにより、フォイル交換時期を伸縮するこ
とができる。オイルの種類に応じて選択する位置は、予
めメーカーにおいて実験により分類し、マニュアル化し
ておく。第１０図は第７図の帰零装置にオイルフィラー
キャップ開放検知リミットスイッチ３２を付加したもの
で、帰零装置がオイル交換時フィラーキャップ（図示せ
ず）を開けたときのみ作動できるような機構を設けてあ
る。
フィラーキャップを開けると自動的復帰式のリミットス
イッチ３２が入り、自己保持装置付リレー３３が０Ｎと
なつてて接点３４（第７図において、※印の点にあたる
）が閉じるので、スイッチ７による帰零操作が可能な状
態となる。この状態でスイッチ７を押すと第７図のリレ
ー１４が働き帰零動作を行うが、同時にトランジスタ３
６が０ＦＦとなるためリレー３３の接点３４，３５が再
び開かれる。すなわち、スイッチ７は帰零装置と切り離
されるため、一度帰零した後は、再びフィラーキャップ
を開けるまでスイッチ７による帰零動作を行うことがで
きなくなるので、誤操作を防止することができる。尚、
このようなため押釦式スイッチ７には、手を触れにくい
ようカバーなど゛をかけてもよい。尚、第１１図は、第
６図で示したシステムを実行するフローチャートの一例
である。まず、エンジンオイル交換時に押釦式スイッチ
７を入れると、ルート１１０により記憶装置１１のモー
ター１７が可変抵抗器１８の抵抗値ｒを零にするまでま
わり、零セットしたところでスイッチ７を０ＦＦとし、
ルート１２０に入る。
ルート１２０では、変数』。．．レ、ＮＯｌｔを零に初
期設定する。ルート１３０では、積算計（電気抵抗値ｒ
）を読み取り、それがオイル交換時期に対応する限界Ｒ
以下であれば、ルート１５０に進みＮｌＬを読み込む。
ルート１５０では、Ｎ．Ｌを持続！されたものであるか
判断（Ｎ．Ｌの１サイクル前の値であるＮ。．．ＬＯと
比較する）し、持続されていれは時間Δｔを積算し、変
化していれば新しい回転負荷条件を設定るとともにそれ
までに生じた煤混入量Ｔ＝ＴｓｘｎｘｖｌＯＯＯ／１０
ＣＸ）×ｔを計算し、５これを初期値Ｔ。に積算する。
尚、この楊合、煤混入率として単位時間当りのＴｓを求
め、これを積算してもよい。１６４では、積算結果Ｔ。
がＴＭ（積算記憶装置１１のモーター１７を１ピッチ回
す値）になつたか否かを判断し、ＴＯ≧ＴＭになればモ
ーター１７を１ピッチだけ回す信号を送るとともにＴ＝
０としてルート１３０に戻し、ＴＯ≦ＴＭであればその
ままルート１３０に戻して積算を続ける。そして最終的
に、ｒ＝Ｒとなつたところでオイル交換を指示する警報
を発する。以上説明してきたように、この発明によれば
そノの構成を、エンジン回転数ｎと負荷Ｌを入力とする
マイクロコンピューターにより、エンジンオイルに溶け
込む煤量を積算し、この結果からオイルの寿命を検知す
る方式としたため、ユーザーの使用状況によつて異なつ
てくるオイルの交換時期を・明確に決定することができ
、交換時期の不適性からくるユーザーの負担増やエンジ
ンの損傷を防止できるという効果が得られる。
また、このシステムを導入するにあたつては、現在使用
されている電子制御エンジンでは少なくともエンジン回
転数および負荷の値は入力されているので、これらをの
まま利用することができ、他に前述した記憶装置等を付
加するだけでシステムをを構成することができるという
利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、オイル中のベンゼン不溶分と粘度およびアル
カリ価の相関図、第２図〜第４図はエンジンの特性図で
ある。 また、第５図、第６図は本発明のシステムの構成図とそ
のブロックダイヤグラム図、第７図、第１０図、第１１
図は本発明の部分回路構成図、第８図Ａ９ｂは本発明の
記憶装置概略図、第９図は本発明の演算処理のフローチ
ャート図である。１・・・・・・マイクロコンピュータ
ー、５・・・・・・エンジン回転センサ、６・・・・・
・負荷センサ、７・・・・・・帰零スイッチ、１０・・
・・・・ワーニング装置、１１・・・・・・積算記憶装
置、１２・・・・・・煤混入率指示計。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンの回転数を検出するセンサと、負荷を検出
    するセンサと、これらのセンサの出力値からオイルへの
    混入煤量を計算する演算部と、この混入煤量を積算、記
    憶する装置とを備え、積算されたオイルの総混入煤量が
    所定量を越えたことよりオイル交換を指示し警報を発す
    る装置を備えたことを特徴とするエンジンオイル交換指
    示装置。
JP56118694A 1981-07-29 1981-07-29 エンジンオイル交換指示装置 Expired JPS6044490B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56118694A JPS6044490B2 (ja) 1981-07-29 1981-07-29 エンジンオイル交換指示装置
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Applications Claiming Priority (1)

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JPS5820916A JPS5820916A (ja) 1983-02-07
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