JP6724632B2 - ディーゼルエンジンのエンジンオイル劣化度推定方法 - Google Patents
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Description
。
ルエンジン10の回転数を示し、列(10〜100)は燃料噴射ポンプ1回転当たりのディーゼルエンジン10の燃料噴射量(気筒11における燃料噴射弁からの燃料噴射量)を示している。なお、これらの数字はあくまでも一例に過ぎず、エンジンオイル劣化マップの行及び列はこれらの数値例に限定されるものではない。また、図4(a)のa1−1〜a20−10の各数値は、エンジンオイルの劣化度を示している。図4(a)のa1−1〜a20−10の各数値の単位は「%/100hr」である。なお、この「100hr」は単位時間の一例に過ぎず、単位時間の具体的な値はこれに限定されるものではない。
の回転数を示し、列(10〜100)は燃料噴射ポンプ1回転当たりのディーゼルエンジン10の燃料噴射量を示している。
ジン10のメイン噴射の噴射終了時期、ディーゼルエンジン10の排気中のスモーク量、及びディーゼルエンジン10の負荷を全て考慮してエンジンオイルの劣化度を推定することができるので、エンジンオイルの劣化度を精度良く推定することができる。
なお、制御装置20の制御部は、ステップS40で推定されたエンジンオイル劣化度が所定値以上の場合には、この旨を車両1のドライバに報知する制御処理を実行してもよい。具体的には、制御部は、ステップS40で推定されたエンジンオイル劣化度が予め制御装置20の記憶部に記憶された所定値以上になった場合に、車両1の例えば運転席に配置されたディスプレイ(図示せず)等の報知機器に、エンジンオイル劣化度が所定値以上になった旨を表示させる。これにより、ドライバはエンジンオイル劣化度が所定値以上になったことを知ることができ、この結果、エンジンオイルの交換等を適切な時期に行うことができる。
10 ディーゼルエンジン
12 吸気通路
13 排気通路
20 制御装置
Claims (2)
- ディーゼルエンジンのエンジンオイルの劣化度を推定する方法であって、
前記ディーゼルエンジンのメイン噴射の噴射終了時期及び前記ディーゼルエンジンの排気中のスモーク量の影響が考慮された前記エンジンオイルの劣化度を、前記ディーゼルエンジンの負荷に関連付けて規定したエンジンオイル劣化マップを作成するステップと、
前記ディーゼルエンジンが搭載された車両の単位走行距離当たりにおける前記負荷の発生度合いを示す負荷頻度を規定した負荷頻度マップを作成するステップと、
前記エンジンオイル劣化マップ及び前記負荷頻度マップに基づいて、前記メイン噴射の噴射終了時期、前記排気中のスモーク量及び前記負荷が考慮された前記エンジンオイルの劣化度を推定するステップと、を含み、
前記エンジンオイル劣化マップを作成するステップは、前記メイン噴射の噴射終了時期と前記エンジンオイルの劣化度との関係を前記ディーゼルエンジンの前記負荷に関連付けて規定したマップを作成するとともに、前記排気中のスモーク量と前記エンジンオイルの劣化度との関係を前記ディーゼルエンジンの前記負荷に関連付けて規定したマップを作成し、これらのマップに基づいて、前記メイン噴射の噴射終了時期及び前記排気中のスモーク量のうち前記エンジンオイルの劣化度に及ぼす影響が大きい方の因子における前記エンジンオイルの劣化度を前記ディーゼルエンジンの前記負荷毎に選択して前記エンジンオイル劣化マップを作成することを含む、ディーゼルエンジンのエンジンオイル劣化度推定方法。 - 前記エンジンオイルの劣化度を推定するステップは、前記エンジンオイル劣化マップ及び前記負荷頻度マップの各データの積算値の合計値を算出し、算出された前記合計値を、前記メイン噴射の噴射終了時期、前記排気中のスモーク量及び前記負荷が考慮された前記エンジンオイルの劣化度とすることを含む、請求項1に記載のディーゼルエンジンのエンジンオイル劣化度推定方法。
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