JPS6043155A - エンジンオイルパンの取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、取付面に円弧面を有するエンジンオイルパン
のエンジン側部材への取付方法に関する。

軽量化のため、スカート部を短くしたエンジンブロック
が用いられるが、この場合、エンジン側部材とエンジン
オイルパンの接合位置にクランクシャフトが貫通ずる場
合、エンジンオイルパンの取付面は円弧状に形成される
。

取付面に半円弧部を有するオイルパンの取付方法は、従
来では、（第１図まｋは第２図に示す如く、一体成形ゴ
ムガスケットａを用いたり、円弧部のめゴムガスケット
ｂで、フラット部にコル、クラハーガスケソトを設け、
つなぎ合わせの方法でシールしていた。しかし、一体成
形ガスケットでは、弾性に富んだゴム製ガスケットが一
般的でコメ１〜アツプを招きやすく、また、つなぎ合わ
せガスケットでは実開昭５４−２２６５１号考案、実開
昭５４−２２６５２号考案に見られる如くつなぎ合わせ
部に特別な工夫が必要となり、生産性が悪くなるという
問題があった。

一方、近年取付面がフラットなオイルパンでは、シリコ
ンゴム系の液状ガスケツ十による接着タイプが実用化さ
れ、オイル洩れ防止、生産性、関造性に大きなす１果を
発揮している。

この液状ガスケット方式は、フラット面の場合と同様、
数句面に円弧面を有するエンジンオイルパンへ適用する
ことが考えられる。しかしながら、半円弧部を有するオ
イルパンにおいては、この数句面の製作精度はフラット
な取月面を基準として製作されることが多いためフラッ
ト面だけのオイルパンに対し出しにくく、これに液状ガ
スケットを塗布すると、シールが乾燥するまでに、例え
ば、組付り工程の最後のターンテーブル上で運転された
場合に、ブローハイガス内圧等で１１に状ガスケットが
吹き飛び、あるいは、塗布したガスケット材の容量が不
足してオイル洩れに至るケースがあり、液状ガスケット
の適用を難しくしていた。

本発明は、上記の問題を解消するためになされたもので
あり、半円弧部取付面を有するエンジンオイルパンでの
液状ガスケットの採用を可能とし、オイル洩れが防止で
き、エンジンへの組イＫｌけ性、生産性に優れたエンジ
ンオイルパンの取付方法を提供することを目的とする。

かかる目的は、本発明のエンジンオイルパンの取付方法
によれば、まずエンジン側部材の凸状円弧面等の非フラ
ント部に液状ガスケットを塗布し、この液状ガスケット
が半乾燥または乾燥するまで待ち、液状ガスケットがあ
る程度固くなったときに、このエンジン側部材に、取イ
」面に液状ガスケットを塗布したエンジンオイルパンを
取付り、圧着、固定することによって達成される。

本発明においては、事前にエンジン側部材の非フラット
面に液状ガスケットが通量塗布され、半乾燥または乾燥
した状態にある。そこで、液状ガスケットを塗布された
オイルパンを組み付けたとき、ｊ１１常楕度外でにくい
非フラット部の隙間形状Ｑこならって変形するため十分
な精度を確保できるとともに、非フラット部の液状ガス
ケットの大部分は既に半ば固まった状態にあるため、ブ
ローハイガス内圧等がかかっても液状ガスケットは吹き
飛ぶことがない。

従って、本発明のエンジンオイルパンの取付方法によれ
ば、液状ガスケットの使用が可能となり、ブローバイガ
ス内圧等による吹き飛びのない高精度シールが確保され
るという効果を奏する。

次に、本発明に係るエンジンオイルパンの取付方法の望
ましい実施例を図面を参照しながら説明する。

第３図は、本発明を適用したエンジンの後端面を示して
おり、１がシリンダブロック、２がエンジンオイルパン
であり、オイルパン２の取付面３ば半円弧取付面４とそ
れ４外のフラットな取付面５からなる。６はエンジン側
部材としてのオイルシールリテーナで、オイルパン２の
凹状円弧面４に対応する位置が半円弧状の凸状被取付面
７となっており、それ以外の部分のエンジン側被取付面
はフラ・７１・な被取付面８となっている。また、９は
オイルシールである。

第４図は、第３図のＩｆ−ＩＶ拡大断面図である。

オイルパン２の凹状半円弧状面４にはくぼみ１０が形成
されている。このくぼみ１０は凹状半田弧状面４の全長
にわたって延びている。また、オイルシールリテーナ６
には、半田弧状の凸状被取付面７の軸方向はぼ中央に、
半円弧状の凸状板取（（１面７の周方向全周とフラン１
〜な被取付面の一部にわたって、凹溝１１が刻設されて
いる。このオイルシールリテーナ６の凹溝１１は、シリ
ンダブロック１をダイカストで製造する際、ダイカスト
金型により同時に成形するか、または後から機械加工し
てもよい。

本発明においては、まずオイルシールリテーナ６の凹溝
１１に液状ガスケット１２、例えばシリコンゴムを主成
分としたに、Ｅ４５ＳＴＶ（信越化学社製）を予め塗布
し、半乾燥または乾燥させておく。このとき、塗布する
液状ガスケット１２の高さＨは、オイルシールリテーナ
６の半円弧状の凸状被数イ」而７に対するオイルパン２
の半円弧取付面４のプレス精度を考慮して、この双方の
数句面４．７の隙間を埋めるのに十分な高さになるよう
に決める。塗布する液状ガスケット１２は半乾燥または
乾燥した状態で十分な柔らかさを持つものが望ましい。

なお、液状ガスケット１２は乾燥状態よりも半乾燥の状
態で用いるのが望ましい。半乾燥状態の方が液状ガスケ
ット１３との間で強固な接合面が得られやすいからであ
る。

次に、オイルパン２の取付面３の全周に液状ガスケット
１３を塗布する。このとき、オイルパン２の半円弧取付
面４における液状ガスケット１３の塗布は、通常くは−
７）１０に行われる。この塗布作業は手作業で行うこと
もできるが、通常は専用の塗布機を用いて行う。

オイルパン２の取付面３に液状ガスケット１３を塗布し
た後、オイルパン２はオイルシールリテーナ６に圧着さ
れ、ボルト締め等の適宜手段により固定される。この圧
着により、液状ガスケット１３は取付面３全体に広がる
。このとき、液状ガス炉ｙ　ｌ・１３はオイルシールリ
テーナ６に塗布した液状ガスケツ１へ１２と化学成分的
に異なったものでもよいが、液状ガスケット１２と同じ
もの、または化学的に新和性のあるものが強固な接合面
を得る上で望ましい。

以上の工程により、シール状態が完了する。シリンダブ
ロック１とオイルパン２のフラットな取付面は、フラッ
ト面のプレス精度が出しやすいため、オイルパン２に塗
布された液状ガスケット１３は、エンジンが試運転され
るまでには十分シール可能な状態に変化する。一方、半
円弧状部のような非フラット部においては、予め塗布さ
れ半乾燥または乾燥状態とされた液状ガスケット１２と
未だ液体状態にある液状ガスケツｌ−１３が密着するが
、オイルパン２の半円弧状面４とオイルシールリテーナ
６の半円弧状被取付面７によって形成される隙間は半乾
燥または乾燥状態にある液状ガスケット１２によって埋
めつくされるため、液状ガスケットの容量不足が補われ
るとともに、十分面まっていない液状ガスケット１３が
試運転時にブローハイガス内圧等で吹き飛ぶのを防止す
る。

所定時間経過後は、液状ガスケット１２と液状ガスゲッ
ト１３は一体的に固まり、十分なシール機能を果たす。

本発明は、単に、液状ガスケットを塗布するだりでよい
ため、従来の固体ガスケットを使用する場合に比べ作業
性がよく、自動化にも通している。

以上のとおりであるから、本発明のエンジンオイルパン
の取付方法によるときは、取付面に半円弧面を有するエ
ンジンオイルパンの取付けにおいても、液状ガス炉・ノ
ドの使用が可能となり、ブローハイガス内圧等による吹
き飛びもなく、高精度シールが確保され、かつ、組付は
性、生産性も良好であるという効果が（りられる。

【図面の簡単な説明】

第１図＆；ｔ　従来のエンジンオイルパンの取付部の断
面図、 第２図は従来の別の例に係るエンジンオイルパンの取付
部の断面図、 第３図は本発明・を適用したエンジンの後端面図、第４
図は第３図のＴｌ−ｒＶ先に沿う拡大断面図である。 １−−−−シリンダブロック ２−−−〜−エンジンオイルパン ３−　数句面 ４−−一〜−−半円弧状面 ５−−　、、フラットな取付面 ６−−−−−一エンジン側部材 （例えば、オイルシールリテーナ） ７−−−・−半円弧状被取付面 ８−−−−フラットな被取付面 ９−−−−−オイルシール １０−−−−−＜ぼみ １１−−−−凹溝 １２．１３−−−−−ン皮状ガスケット出願人　トヨタ
自動東１衣戊会２１１ 第　１　図 第２図 第　３　図 第　４　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　取付面に凹状円弧面を有するエンジンミーイル
   パンを、液状ガスヶ・ノドを用いて、被取付面に凸状円
   弧面を有するエンジン側部材に取り付けるエンジンオイ
   ルパンの取付方法であって、前記エンジン側部Ｈの凸状
   円弧面に液状力゛スケッｌを塗布し、このｉ＋Ｗ状ガス
   ヶ・ノドが半乾燥または乾燥した時点で、取付面に液状
   ガスヶ・ノドを塗布したエンジンオイルパンを前記エン
   ジン側部材に圧着、固定することを特徴とするエンジン
   オイルパンの取付方法。