JPS6036791Y2 - 極寒冷地でのエンジン予熱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は極寒冷地でのエンジン始動を容易にするために
エンジンを予熱する装置に関するものである。

従来、この種の装置としては例えば第１図に示す如く、
エンジン室ａ内に設けたエンジンｂのオイルパンＣに車
体搭載したヒータからの導風管ｄの先端を開口対峙させ
、ヒータの熱風をオイルパンＣに吹きつけてエンジンオ
イル、エンジン室ａ内の空気温度を上昇させるようにし
またものが提案されている。

第１図においてｅはラジェータシャッタ、ｆはラジェー
タ、ｇはサーモスタットである。

しかし、この構造であると長時間に亘って熱風を吹きつ
ける必要があるので、始動するまでに長時間かかつてし
まうとの不具合を有する。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的はオイルパン及びラジェータにヒータの熱風を吹き
つけて短時間に始動できるようにした極寒冷地でのエン
ジン予熱装置を提供することである。

以下第２図以降を参照して本考案の実施例を説明する。

エンジン室保護覆保温キルテイング１ａで覆われたエン
ジン室筐１ｂ内のエンジン室１内に設けたエンジン２の
前方にはファン３、ラジェータ４、金属製ラジェータシ
ャッタ５が順次配設してあり、エンジン２の冷却水系統
６は導管７及びサーモスタット８を内蔵した導管９を介
して前記ラジェータ４の上部４ａ、下部４ｂに接続連通
しであると共に、ラジェータ上部４ａと冷却水系統６と
の間はバイパス路１０が接続され、該バイパス路１０に
は開閉弁１１が設けである。

１２は車体１３に搭載したヒータであり、その出口には
導風管１４が接続され、該導風管１４の先端部は２又状
に分岐し、一方の出口１４ａはエンジン２のオイルパン
１５に対向開口し、他方の出口１４ｂはラジェータ４に
対向開口している。

以下その詳細を説明する。

ヒータ１２は車体１３に固定され、その出口に接続した
第１導風管１４１はエンジン室筐１ｂの開口１６よりエ
ンジン室１内に臨みかつカバ１７で覆っであると共に、
エンジン室１内に設けた中間筒体１４゜の入口に接続さ
れ、中間筒体１４゜の第１出口１８１はラジェータ４の
後面を覆うシュラウド１９の下部に一体形成した入口管
２０に接続した第２導風管１４゜に接続してあり、第２
出口１８゜はエンジンオイルパン１５に開口した第３導
風管１４３に接続しである。

一方、バイパス路１０は冷却水系統６とサーモスタット
８とを接続する管体２１と、サーモスタット８とラジェ
ータ４の上部４ａとを接続する導管９とに亘りホース１
０を接続して形成され、該ホース１０には開閉弁１１が
設けである。

前記サーモスタット８は冷却水温度が所定値よりも低い
場合には閉となって冷却水はラジェータ４を通らずに冷
却水系統６内を循環するだけであり、所定値よりも高く
なると開となって冷却水はラジェータ４を通って冷却さ
れるようになっている。

次に作動を説明する。

エンジン始動時にはラジェータシャッタ５を閉じてエン
ジン室２内を閉塞すると共に、開閉弁１１を開としてバ
イパス路１０を介してラジェータ上部４ａと冷却水系統
６とを接続するとともに、ヒータ１２を作動してその熱
風を導風管１４を通してエンジンオイルパン１５とラジ
ェータ４とに吹きつける。

これにより、エンジンの潤滑油が加熱昇温するから、エ
ンジン内部の軸受、ピストンシリンダ等に付着している
潤滑油が軟くなってエンジンが円滑に回転して圧縮爆発
に必要なりランキング回転数とすることができると共に
、ラジェータ４に熱風が送風され、エンジン冷却水がラ
ジェータ４によって熱風と効率良く熱交換され、冷却水
が加熱昇温するので、水の自然な対流性質を利用しエン
ジン内部を早く暖めることができ圧縮爆発に必要な吸気
温度となるからエンジンは早期に始動する。

なお、開閉弁１１を開としたのは極寒冷地でのエンジン
始動時には冷却水は所定値よりも低くサーモスタット８
が閉となって冷却水がラジェータ４を通らないためであ
る。

またエンジン始動後には開閉弁１１を閉とし、ラジェー
タ上部４ａと冷却水系統６とはサーモスタット８を介し
て連通させ、冷却水温度でサーモスタット８を開・閉作
動してエンジンのオーバーヒート、過冷却を防止する。

本考案は前述のように構成したので、ラジェータシャッ
タ５を閉じることでエンジン２を閉塞でき、この状態で
オイルパン１５とラジェータ４に熱風を吹きつけること
ができと共に、熱風がエンジン室外に排出されることを
防止できるので、オイルパン１５内の潤滑油を加熱昇温
できると共に、ラジェータ４においてエンジンの冷却水
を効率良く加熱昇温でき、さらには熱風によってエンジ
ン室２間全体を加熱昇温しでエンジン全体を加熱昇温で
き、寒冷地においてもエンジンを短時間に容易に始動で
きる。

また、ラジェータシャッタ５を設けると共に、ヒータ１
２の導風管１４をオイルパン１５とラジェータ４とに開
口させただけであるから、構成が簡単で安価となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は本考案の実施例を示
す説明図、第３図はその具体例の正面図、第４図は平面
図、第５図は前面図、第６図は■視図である。 １はエンジン室、２はエンジン、４はラジェータ、１２
はヒータ、１４は導風管、１５はオイルノくン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン室１内にエンジン２を設け、エンジン２の前方
   にはラジェータ４を設けると共に、ラジェータ４の前方
   にラジェータシャッタ５、そのラジェータシャッタ５を
   閉じることによって前記エンジン室２が閉塞状態となる
   ように設け、ヒータ１２の４風’ｔ１４を、エンジン２
   のオイルパン１５及び前記ラジェータ４にそれぞれ対向
   開口させると共に、前記ラジェータ４の上部４ａと冷却
   水系統６とをサーモスタット８を介して連通し、該上部
   ４ａと冷却水系統６とを開閉弁１１を備えたバイパス路
   １０で短絡連通したことを特徴とする極寒冷地でのエン
   ジン予熱装置。