JPS6035139A - 電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 - Google Patents
電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法Info
- Publication number
- JPS6035139A JPS6035139A JP14287283A JP14287283A JPS6035139A JP S6035139 A JPS6035139 A JP S6035139A JP 14287283 A JP14287283 A JP 14287283A JP 14287283 A JP14287283 A JP 14287283A JP S6035139 A JPS6035139 A JP S6035139A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- fuel ratio
- fuel
- electronically controlled
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1486—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor with correction for particular operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンの各種情報に基づきエンジンに供給
されるべき空気流量をコンピュータにより作動せしめら
れるアクチュエータにより制御して空燃比制御が行なわ
れ得るように構成した電子制御燃料供給装置における空
燃比制御方法に関する。
されるべき空気流量をコンピュータにより作動せしめら
れるアクチュエータにより制御して空燃比制御が行なわ
れ得るように構成した電子制御燃料供給装置における空
燃比制御方法に関する。
従来電子制御燃料供給装置として例えば特開昭５７−９
１３４３号公報による燃料優先型電子制御燃料供給装置
が知られているが、これを第１図により説明すＪｌば、
１ｏはエンジン、１２はスロットルバルブ、１４はスロ
ットルバルブのアクチュエータ、１６は燃料供給機構、
１８は燃料噴射装置、２０はアクセルペダル、２２はア
クセルペダル２０の位置センサー、２４はスロットルバ
ルブ１２の上流の圧力を検出する圧力センサー、２６は
スロットルバルブ１２の下流の圧力を検出する圧力セン
サー、２８はコンピュータである。このように構成され
た燃料供給装置によれば、空燃比の設定はエンジンの状
態に基づきコンピュータ２８により一義的に指令され、
而もその制御は殆ど時間的遅れなしに行なわれる。即ち
第２図に示したように空燃比Ａ／Ｆが第一の空燃ＲＡ／
Ｆ１に制御されている第一のエンジン状態から、時刻ｔ
１において例えばアクセルペダル２ｏを踏み込むことに
より空燃比Ａ／Ｆが第二の空燃比Ａ／Ｆ２に設定される
べき第二のエンジン状態に移行するとき、空燃比Ａ／Ｆ
のＡ／Ｆ１からＡ／Ｆ２への制御は比較的短時間で行な
われ、時刻ｔ２には空燃比Ａ／ＦはＡ／Ｆ２に達する。
１３４３号公報による燃料優先型電子制御燃料供給装置
が知られているが、これを第１図により説明すＪｌば、
１ｏはエンジン、１２はスロットルバルブ、１４はスロ
ットルバルブのアクチュエータ、１６は燃料供給機構、
１８は燃料噴射装置、２０はアクセルペダル、２２はア
クセルペダル２０の位置センサー、２４はスロットルバ
ルブ１２の上流の圧力を検出する圧力センサー、２６は
スロットルバルブ１２の下流の圧力を検出する圧力セン
サー、２８はコンピュータである。このように構成され
た燃料供給装置によれば、空燃比の設定はエンジンの状
態に基づきコンピュータ２８により一義的に指令され、
而もその制御は殆ど時間的遅れなしに行なわれる。即ち
第２図に示したように空燃比Ａ／Ｆが第一の空燃ＲＡ／
Ｆ１に制御されている第一のエンジン状態から、時刻ｔ
１において例えばアクセルペダル２ｏを踏み込むことに
より空燃比Ａ／Ｆが第二の空燃比Ａ／Ｆ２に設定される
べき第二のエンジン状態に移行するとき、空燃比Ａ／Ｆ
のＡ／Ｆ１からＡ／Ｆ２への制御は比較的短時間で行な
われ、時刻ｔ２には空燃比Ａ／ＦはＡ／Ｆ２に達する。
従って、その応答時間（ｔ２ｔ＋）が短いほどまたＡ／
Ｆ １からＡ／Ｆ’ ２への変化の差が大きいほどエン
ジン状態が急激に変化するので、乗心地が悪くなってし
まう。さらに空燃比Ａ／Ｆがリッチ側に変化する場合に
は無駄な燃料が供給されることになり、燃費が低下して
しまうという欠点があった。
Ｆ １からＡ／Ｆ’ ２への変化の差が大きいほどエン
ジン状態が急激に変化するので、乗心地が悪くなってし
まう。さらに空燃比Ａ／Ｆがリッチ側に変化する場合に
は無駄な燃料が供給されることになり、燃費が低下して
しまうという欠点があった。
本発明は、以上の点に鑑み、第一の空燃比から第二の空
燃比への変化の際に空燃比を徐々に変化せしめることに
より乗心地及び加速時の燃費を改善するようにした電子
制御燃料供給装置における空燃比制御方法を提供するこ
とを目的としており、この目的は、エンジンの各種情報
に基づきエンジンに供給されるべき空気流量をコンピュ
ータにより作動せしめられるアクチュエータにより制御
して空燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御
燃料供給装置において、第一の空燃比から次に制御すべ
き状態における第二の空燃比への変化の際に、第一の空
燃比から第二の空燃比への変化の大きさに基づく時間関
数として空燃比を変化せしめるようにしたことを特徴と
する空燃比制御方法により、達成される。
燃比への変化の際に空燃比を徐々に変化せしめることに
より乗心地及び加速時の燃費を改善するようにした電子
制御燃料供給装置における空燃比制御方法を提供するこ
とを目的としており、この目的は、エンジンの各種情報
に基づきエンジンに供給されるべき空気流量をコンピュ
ータにより作動せしめられるアクチュエータにより制御
して空燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御
燃料供給装置において、第一の空燃比から次に制御すべ
き状態における第二の空燃比への変化の際に、第一の空
燃比から第二の空燃比への変化の大きさに基づく時間関
数として空燃比を変化せしめるようにしたことを特徴と
する空燃比制御方法により、達成される。
以下に本発明による空燃比制御方法を説明すれば、電子
制御燃料供給装置自体の構成は従来の第１図に示された
構成であり、空燃比制御はすべてコンピュータ２８内で
処理される。次に第３図に示されたフローチャートによ
り空燃比制御方法を説明する。エンジン状態が第一の状
態から第二の状態に変化すると、直ちにこれが検出され
て本発明による制御方法が開始される。先づ第一のエン
ジン状態における第一の空燃比（変化前までの空燃比）
Ａ／Ｆ １が読み出され、次に変化後の第二のエンジン
状態における第二の空燃比Ａ／Ｆ２がコンピュータ２８
により演算設定される。第一の空燃比Ａ／Ｆ １と第二
の空燃比Ａ／Ｆ２とを比較し、Ａ／Ｆ １とＡ／Ｆ”２
が等しくないときＡ／Ｆ＝ｔ （Ａ／Ｆ２−Ａ／Ｆ１．
ｔ ）となるように燃料噴射装置１８及びスロットルバ
ルブ１４を制御して空燃比Ａ／Ｆを変化せしめ、Ａ ／
Ｆ ＝ Ａ ／Ｆ２となったときに終了する。このと
きＡ／Ｆは第４図に示したようにＡ／Ｆ１から時間的遅
れを伴って徐々に変化して時刻ｔ２′でＡ／Ｆ２に達す
る（図示の場合Ａ／Ｆは時間の一次関数として変化せし
められている。）。
制御燃料供給装置自体の構成は従来の第１図に示された
構成であり、空燃比制御はすべてコンピュータ２８内で
処理される。次に第３図に示されたフローチャートによ
り空燃比制御方法を説明する。エンジン状態が第一の状
態から第二の状態に変化すると、直ちにこれが検出され
て本発明による制御方法が開始される。先づ第一のエン
ジン状態における第一の空燃比（変化前までの空燃比）
Ａ／Ｆ １が読み出され、次に変化後の第二のエンジン
状態における第二の空燃比Ａ／Ｆ２がコンピュータ２８
により演算設定される。第一の空燃比Ａ／Ｆ １と第二
の空燃比Ａ／Ｆ２とを比較し、Ａ／Ｆ １とＡ／Ｆ”２
が等しくないときＡ／Ｆ＝ｔ （Ａ／Ｆ２−Ａ／Ｆ１．
ｔ ）となるように燃料噴射装置１８及びスロットルバ
ルブ１４を制御して空燃比Ａ／Ｆを変化せしめ、Ａ ／
Ｆ ＝ Ａ ／Ｆ２となったときに終了する。このと
きＡ／Ｆは第４図に示したようにＡ／Ｆ１から時間的遅
れを伴って徐々に変化して時刻ｔ２′でＡ／Ｆ２に達す
る（図示の場合Ａ／Ｆは時間の一次関数として変化せし
められている。）。
以上述べたように本発明によれば、電子制御燃料供給装
置の構造はそのままで、コンピュータのソフトウェアを
変更することにより、空燃比を変化させる場合に空燃比
の変化の大きさに基づく時間関数として空燃比を変化せ
しめるようにしだから、空燃比が急激に変化することな
く従ってエンジン状態が急激に変化することがなく、乗
心地が改善され、まだ空燃比がリッチ側に変化する場合
にも無駄な燃料が供給されることがなく燃費が良くなり
、而もこのために特別の装置を要し々いため、コストが
上昇することも殆どない等、極めて効果的である。
置の構造はそのままで、コンピュータのソフトウェアを
変更することにより、空燃比を変化させる場合に空燃比
の変化の大きさに基づく時間関数として空燃比を変化せ
しめるようにしだから、空燃比が急激に変化することな
く従ってエンジン状態が急激に変化することがなく、乗
心地が改善され、まだ空燃比がリッチ側に変化する場合
にも無駄な燃料が供給されることがなく燃費が良くなり
、而もこのために特別の装置を要し々いため、コストが
上昇することも殆どない等、極めて効果的である。
尚、以」二の説明では燃料優先型電子制御燃料供給装置
について述べだが、これに限らず他の形式の電子制御燃
料供給装置に本発明を適用し得ることはいうまでもない
。
について述べだが、これに限らず他の形式の電子制御燃
料供給装置に本発明を適用し得ることはいうまでもない
。
第１図は燃料優先型電子制御燃料供給装置の概略図、第
２図は従来の空燃比制御を示すグラフ、第３図は本発明
による空燃比制御方法のフローチャート、第４図は本発
明方法による空燃比制御を示すグラフである。 １０・・・・エンジン、１２・・・・スロットルバルブ
、１４・・・・アクチュエータ、１６・・・・燃料供給
機構、１８・・・・燃料噴射装置、２０・・・・アクセ
ルペダル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・
・・圧力センサー、２８・・・・コンピュータ。 代理人 篠原泰司
２図は従来の空燃比制御を示すグラフ、第３図は本発明
による空燃比制御方法のフローチャート、第４図は本発
明方法による空燃比制御を示すグラフである。 １０・・・・エンジン、１２・・・・スロットルバルブ
、１４・・・・アクチュエータ、１６・・・・燃料供給
機構、１８・・・・燃料噴射装置、２０・・・・アクセ
ルペダル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・
・・圧力センサー、２８・・・・コンピュータ。 代理人 篠原泰司
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンの各種情報に基づきエンジンに供給されるべき
空気流量をコンピュータにより作動せしめられるアクチ
ュエータにより制御して空燃比制御が行なわれ得るよう
に構成した電子制御燃料供給装置において、 第一の空燃比から次に制御すべき状態における第二の空
燃比への変化の際に、第一の空燃比から第二の空燃比へ
の変化の大きさに基づく時間関数として空燃比を変化せ
しめるようにしたことを特徴とする、空燃比制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14287283A JPS6035139A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14287283A JPS6035139A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035139A true JPS6035139A (ja) | 1985-02-22 |
Family
ID=15325556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14287283A Pending JPS6035139A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035139A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52153032A (en) * | 1976-06-14 | 1977-12-19 | Nippon Soken Inc | Air flow adjusting device |
| JPS5433916A (en) * | 1977-08-22 | 1979-03-13 | Nissan Motor Co Ltd | Air-fuel ratio control device |
| JPS54103924A (en) * | 1978-01-17 | 1979-08-15 | Bosch Gmbh Robert | Method of and apparatus for controlling supply of fuel to internal combustion engine |
| JPS5618036A (en) * | 1979-07-19 | 1981-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel controller |
| JPS5638781A (en) * | 1979-09-04 | 1981-04-14 | Simon Hans | Insulator for flat connector |
-
1983
- 1983-08-04 JP JP14287283A patent/JPS6035139A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52153032A (en) * | 1976-06-14 | 1977-12-19 | Nippon Soken Inc | Air flow adjusting device |
| JPS5433916A (en) * | 1977-08-22 | 1979-03-13 | Nissan Motor Co Ltd | Air-fuel ratio control device |
| JPS54103924A (en) * | 1978-01-17 | 1979-08-15 | Bosch Gmbh Robert | Method of and apparatus for controlling supply of fuel to internal combustion engine |
| JPS5618036A (en) * | 1979-07-19 | 1981-02-20 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel controller |
| JPS5638781A (en) * | 1979-09-04 | 1981-04-14 | Simon Hans | Insulator for flat connector |
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