JPS6034384A - タンクロ−リ - Google Patents
タンクロ−リInfo
- Publication number
- JPS6034384A JPS6034384A JP58133497A JP13349783A JPS6034384A JP S6034384 A JPS6034384 A JP S6034384A JP 58133497 A JP58133497 A JP 58133497A JP 13349783 A JP13349783 A JP 13349783A JP S6034384 A JPS6034384 A JP S6034384A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- tank
- kerosene
- light
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明はタンクローリ、特にその屁油防止装：？’７に
関する。
関する。
一般に、タンクローリの搭載タンクは、区画壁により複
数のタンク室に分割されており、油槽所において数種類
の油を各タンク室に別々に檀滅し、ｆ９ｒ足の給油所ま
で運搬し、各油種に応じた貯蔵タンクに曲和できるよう
になっている。
数のタンク室に分割されており、油槽所において数種類
の油を各タンク室に別々に檀滅し、ｆ９ｒ足の給油所ま
で運搬し、各油種に応じた貯蔵タンクに曲和できるよう
になっている。
このように、タンクローりでは、１つの１６ｍタンク内
に複数の油がｆｊｌ載される一方、柑油所における貯蔵
タンクも前記仮数の油に対応して＋Ｍ故個あるため、搭
載タンクより貯蛾タンクへの給油の際、搭載タンクの底
弁の操作ミスなどによって、庖２ 貯蔵タンク側の油種と異なる油種の底弁が開かれ、混油
事故を発生する場合があった。
に複数の油がｆｊｌ載される一方、柑油所における貯蔵
タンクも前記仮数の油に対応して＋Ｍ故個あるため、搭
載タンクより貯蛾タンクへの給油の際、搭載タンクの底
弁の操作ミスなどによって、庖２ 貯蔵タンク側の油種と異なる油種の底弁が開かれ、混油
事故を発生する場合があった。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、香油の性費
に着目するこ七により、簡単な構造でもって、混油事故
を確実に防止することができるタンクローりを提供する
ことを主目的とする。
に着目するこ七により、簡単な構造でもって、混油事故
を確実に防止することができるタンクローりを提供する
ことを主目的とする。
タンクローりに積載される油は王としてガソリン・軽油
ｅ灯油であり、香油の性貰についてみれば、比重（１５
，／４°０）はガソリンが０．７１〜０．７５、軽油が
０．７８〜０．８６、灯油が０．８１〜０．８４であり
（軽油と灯油の比重については同一の場合がある）、色
は灯油（白灯油）が無色、軽油が淡黄色あるいは淡かっ
色である。
ｅ灯油であり、香油の性貰についてみれば、比重（１５
，／４°０）はガソリンが０．７１〜０．７５、軽油が
０．７８〜０．８６、灯油が０．８１〜０．８４であり
（軽油と灯油の比重については同一の場合がある）、色
は灯油（白灯油）が無色、軽油が淡黄色あるいは淡かっ
色である。
即ち、ガソリンとｘｍ＠灯曲とは比重により区別でき、
また、軽油と灯ｉ１ｈとは色により区別できるので、こ
の点に着目すればｔｍ ｆｉｉな油他判別がＩＪ能であ
ることがわかる。
また、軽油と灯ｉ１ｈとは色により区別できるので、こ
の点に着目すればｔｍ ｆｉｉな油他判別がＩＪ能であ
ることがわかる。
以下、本発明の構成を＼実施例について、図面に沿って
説明する０ １はタンクローりで、その後部に、複数のタン届 ６ り至（本例では、４つ）を有する搭載タンク２が搭載さ
れている。
説明する０ １はタンクローりで、その後部に、複数のタン届 ６ り至（本例では、４つ）を有する搭載タンク２が搭載さ
れている。
搭載タンク２には、谷タンク室に対して、注油口である
マンホー／Ｉ／６と、排出弁部としての底弁４、拭急弁
（図示せず）及びノ氏弁４に連係されたハンドル４０が
自己設されている。
マンホー／Ｉ／６と、排出弁部としての底弁４、拭急弁
（図示せず）及びノ氏弁４に連係されたハンドル４０が
自己設されている。
搭載タンク２の各タンク室には倹呂（ｉ５が自己役され
、該検出器５はコントロールボックス６に接＆ 続され、また、コントロールボックスＯ−は油種表示ａ
７が接続される（油種表示器７は運転席、搭、、２タ
ンク２の側方、上方等の適所に設けられる）。
、該検出器５はコントロールボックス６に接＆ 続され、また、コントロールボックスＯ−は油種表示ａ
７が接続される（油種表示器７は運転席、搭、、２タ
ンク２の側方、上方等の適所に設けられる）。
７５となるように形成されでいる。 また、透明管５０
の上下■には元竜官等による位置センサ５６．５４か配
設され、フロート５１の位１ｕを検出し、コントロール
ボックス６に伝達する。 ５５は光センサで熱点する光
量をボテンシ、メータ５６を介してコントロールボック
ス６に伝達し、コントロールボックス６には事前に軽油
、灯油の光特開昭ＧＯ−３４３８４（２） 透過量を記憶させておく。 尚、各機器もま防爆型のも
のを用いるとよい。
の上下■には元竜官等による位置センサ５６．５４か配
設され、フロート５１の位１ｕを検出し、コントロール
ボックス６に伝達する。 ５５は光センサで熱点する光
量をボテンシ、メータ５６を介してコントロールボック
ス６に伝達し、コントロールボックス６には事前に軽油
、灯油の光特開昭ＧＯ−３４３８４（２） 透過量を記憶させておく。 尚、各機器もま防爆型のも
のを用いるとよい。
油種表示器７について説明すると、表示板７０には各タ
ンク室に応じて油種（ガソリン・灯油・軽油）が表示さ
れ、検出器５の検出結果に応じコントロールボックス６
から指示された油押部分が点灯する。
ンク室に応じて油種（ガソリン・灯油・軽油）が表示さ
れ、検出器５の検出結果に応じコントロールボックス６
から指示された油押部分が点灯する。
油８１表示器７の別実施例としては各油種を表示した回
転盤と表示窓との組み合わせたものでもよい０ 次に、本発明の作用について説明すると、油槽所におい
て、搭載タンク２の各タンク室に油を積載し、コントロ
ールボックス６を操作して検出器５を作動させると油種
に応じて次のように油種が判別される。
転盤と表示窓との組み合わせたものでもよい０ 次に、本発明の作用について説明すると、油槽所におい
て、搭載タンク２の各タンク室に油を積載し、コントロ
ールボックス６を操作して検出器５を作動させると油種
に応じて次のように油種が判別される。
（１）ガソリンの場合・・・・比重（１５／４ °０）
は０．７１〜０．７５の範囲にあり、檀載油の比重が０
．７４以下ならフロート５１は透明管５０下喘に沈下状
態で位置センサ５６はＯＮ、同５４はＯＦＦとなり、比
重が０．７５ならフロート５１は透明扁５ （ｉ５０中間都で浮遊状態で位置センサ５５．５４はと
もにＯＮ、比重が０．７５を越えると７０−ト５１は透
明骨５０上端まで浮上し、位置センサ５６はＯＦＦ、同
５４はＯＮとなる。
は０．７１〜０．７５の範囲にあり、檀載油の比重が０
．７４以下ならフロート５１は透明管５０下喘に沈下状
態で位置センサ５６はＯＮ、同５４はＯＦＦとなり、比
重が０．７５ならフロート５１は透明扁５ （ｉ５０中間都で浮遊状態で位置センサ５５．５４はと
もにＯＮ、比重が０．７５を越えると７０−ト５１は透
明骨５０上端まで浮上し、位置センサ５６はＯＦＦ、同
５４はＯＮとなる。
＋ｓｌち、フロート５１が浮上して位置センサ５６がＯ
ＩＦ Ｆ ｓ回ｂ４がＯＮになったときは４１載油はガ
ソリンでなく、それ以外のときはガソリンでちることが
判別できる。
ＩＦ Ｆ ｓ回ｂ４がＯＮになったときは４１載油はガ
ソリンでなく、それ以外のときはガソリンでちることが
判別できる。
（２）灯油・軽油の場合・・・・前記（１）でフロート
５１が浮上したときは檀載油が灯油か軽油であり、この
場合は光センサ５５により判別する。
５１が浮上したときは檀載油が灯油か軽油であり、この
場合は光センサ５５により判別する。
即ち、灯油は色が透明のため光の透過量が多く、ボ°テ
ンシ、メータ５６は大きく作動してコントロールボック
ス６に伝達する。 また、軽油は淡黄色あるいは淡かっ
色であり灯油に比べて光の透過蓋が小さく、ポテンショ
メータ５６は小作動する。
ンシ、メータ５６は大きく作動してコントロールボック
ス６に伝達する。 また、軽油は淡黄色あるいは淡かっ
色であり灯油に比べて光の透過蓋が小さく、ポテンショ
メータ５６は小作動する。
面して、各タンク室毎に上記の如く判別されたｍ４がコ
ントロールボックスを通じて？１Ｉ１１種表示器７に表
示される。
ントロールボックスを通じて？１Ｉ１１種表示器７に表
示される。
尚、検出器５の作動は積載時に限らず、給油所６
における給油時等、所望の際に初めて作動してもよい。
たい油種を＋！ｉ載したタンク室のみを開放可とする制
御装置を組合わせることもできる。
御装置を組合わせることもできる。
以上のように本発明によれば、車体適所に配設され搭載
タンクの油種を検出する検出手段と、検出結果を表示す
る表示手段とを備えたことにより酷載油種の表示は必ず
タンク内油面と一致し、作泰者が誤操作をすることか防
止でき、給油時の信頼度が向上する。
タンクの油種を検出する検出手段と、検出結果を表示す
る表示手段とを備えたことにより酷載油種の表示は必ず
タンク内油面と一致し、作泰者が誤操作をすることか防
止でき、給油時の信頼度が向上する。
第１図はタンクローリの全体側面図、第２図は要部の拡
大図、第６図は油種表示器の止血図、第４図は検出手順
の７０チヤートである。 ２・・・・搭載タンク、５・・・・検出器、７・・・・
油種表示器（表示手段）。 出願人 新明和王￥体式会ｉｅｌ
大図、第６図は油種表示器の止血図、第４図は検出手順
の７０チヤートである。 ２・・・・搭載タンク、５・・・・検出器、７・・・・
油種表示器（表示手段）。 出願人 新明和王￥体式会ｉｅｌ
Claims (1)
- ボ体適所に配設され搭載タンクの油種を検出する検出子
１りと、検出結果を表７Ｊくする表示手段とを備えでな
るタンクローリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58133497A JPS6034384A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | タンクロ−リ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58133497A JPS6034384A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | タンクロ−リ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6034384A true JPS6034384A (ja) | 1985-02-21 |
| JPH0123398B2 JPH0123398B2 (ja) | 1989-05-02 |
Family
ID=15106147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58133497A Granted JPS6034384A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | タンクロ−リ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6034384A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830991A (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-23 | 極東開発工業株式会社 | 複室タンクの排出液体混同防止装置 |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP58133497A patent/JPS6034384A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830991A (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-23 | 極東開発工業株式会社 | 複室タンクの排出液体混同防止装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0123398B2 (ja) | 1989-05-02 |
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