JPS6029353A - 合成樹脂製モ−ルデイングの取付構造 - Google Patents
合成樹脂製モ−ルデイングの取付構造Info
- Publication number
- JPS6029353A JPS6029353A JP13719683A JP13719683A JPS6029353A JP S6029353 A JPS6029353 A JP S6029353A JP 13719683 A JP13719683 A JP 13719683A JP 13719683 A JP13719683 A JP 13719683A JP S6029353 A JPS6029353 A JP S6029353A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- box
- rigid plate
- hole
- body panel
- Prior art date
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- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、車体パネルに対する合成樹脂製モールディン
グの取付構造に関するものである。
グの取付構造に関するものである。
背景技術
一般に、゛モールディングを車体パネルに取付けるには
スタッドボルトによるねじ止めや両面粘着テープによる
貼合せ等が適用されているが、特にドアーパネルlの如
き開閉に伴って衝撃力を受け易い個所では強固に止着す
るべくスタッドボルト2を用いてモールディング3を機
械的に車体パネルlにねじ止め固定するのが通常である
(第1図参照)。
スタッドボルトによるねじ止めや両面粘着テープによる
貼合せ等が適用されているが、特にドアーパネルlの如
き開閉に伴って衝撃力を受け易い個所では強固に止着す
るべくスタッドボルト2を用いてモールディング3を機
械的に車体パネルlにねじ止め固定するのが通常である
(第1図参照)。
従来、そのスタッドボルト2(第2図a、b参照)はモ
ールディング3が合成樹脂製の場合金属製の台座4に溶
接等で植立固定し、その台座4をモールディング3の背
面に一体的にインジクション成形した中空のボックス5
内に嵌込むと共に、ボルト軸をボックス5の平面に形成
した鍵穴形の切欠6内に受入れてモールディング3の背
面に突出固定するようにされている。然し、このスタッ
I・ボルト2では自由が全く利かないため、往4にして
生じ易い車体パネル側の止め穴とボルト軸の突出位置ズ
レに対処することができず、また仮に相互が一致して強
固にねし止めできたとしても合成樹脂製モールディング
3の熱伸縮を吸収できないためモールディング本体に膨
出等の歪みが生じ、更には相互間を強固に止着するべく
ボルト軸にナツト7をねじ込みすぎるとモールディング
3の本体平面が沈んでしまうため締付は度合を適度にす
るところの調節が難しい。
ールディング3が合成樹脂製の場合金属製の台座4に溶
接等で植立固定し、その台座4をモールディング3の背
面に一体的にインジクション成形した中空のボックス5
内に嵌込むと共に、ボルト軸をボックス5の平面に形成
した鍵穴形の切欠6内に受入れてモールディング3の背
面に突出固定するようにされている。然し、このスタッ
I・ボルト2では自由が全く利かないため、往4にして
生じ易い車体パネル側の止め穴とボルト軸の突出位置ズ
レに対処することができず、また仮に相互が一致して強
固にねし止めできたとしても合成樹脂製モールディング
3の熱伸縮を吸収できないためモールディング本体に膨
出等の歪みが生じ、更には相互間を強固に止着するべく
ボルト軸にナツト7をねじ込みすぎるとモールディング
3の本体平面が沈んでしまうため締付は度合を適度にす
るところの調節が難しい。
発明の開示
本発明は、車体パネル側の止め穴との位置ズレやモール
ディングの熱伸縮を吸収できしかも適度の締付は状態で
容易に取イ1け可能゛な合成樹脂製モールディングの取
付構造を提供すること、を目的とする。
ディングの熱伸縮を吸収できしかも適度の締付は状態で
容易に取イ1け可能゛な合成樹脂製モールディングの取
付構造を提供すること、を目的とする。
即ち、本発明に係る合成樹脂製モールディングの取付構
造においては、車体パネル側の止め穴と相対応したモー
ルディング本体の裏面位置に中空のボックスを一体成形
し、そのボックス内に剛直プレートを遊合挿置し、その
剛直プレートの板面に車体パネル側と同径の止め穴を形
成すると共に、ボックスの平面に相対的に大きな開孔を
形成し、車体パネル側よ・り差込むアンカーポルトをボ
ックスの開孔を通して剛直プレートの止め穴に嵌込み止
着するよう構成されている。
造においては、車体パネル側の止め穴と相対応したモー
ルディング本体の裏面位置に中空のボックスを一体成形
し、そのボックス内に剛直プレートを遊合挿置し、その
剛直プレートの板面に車体パネル側と同径の止め穴を形
成すると共に、ボックスの平面に相対的に大きな開孔を
形成し、車体パネル側よ・り差込むアンカーポルトをボ
ックスの開孔を通して剛直プレートの止め穴に嵌込み止
着するよう構成されている。
実施例
以下、これを第3〜6図に基づいて説明すれば、次の通
りである。
りである。
このモールディング本体10は合成樹脂をインジクショ
ン成形することにより形成したものであり、裏面には車
体パネルll(第5図参照)側の止め穴と相対応した位
置に中空のボックス部12.12・・・が複数定間隔毎
に一体成形されている。そのボックス12.12・・・
は金属板材等を打抜き成形した剛直プレート13.13
・・・を受入れるもので、その内部にはモールディング
本体10の立上りフランジに形成した開孔12aから剛
直プレート13を差込み得るようになっている。剛直プ
レー)13はボックス12の内部空間スペースよりも小
型に形成され、その内部空間内である程度自由に移動で
きるよう遊合挿置されている。また、この剛直プレート
13は、差込み先端側13aを矢鐵状に成形すると共に
コの字状に切欠いた首部13bを設けて、ボックス12
の奥行き側面に形成した開孔12bから先端側13aを
突出ししかも首部13bを開孔12bの端縁に嵌合する
ことによりボックス12から核外れないよう圧入止着さ
れている。図示実施例では、ボックス12の平面をモー
ルディング本体lOの平面より離隔するため比較的大き
な立上り寸法で形成され、その内部に剛直プレート13
を定置するべく下面側をガイド棧12cで受止め支持す
るよう挿置されている。このボックス12の平面と剛直
プレート13の板面には互いに整合する開孔12d、
13cが設けられ、そのうちボックス12の開孔12d
が剛直プレート13の開孔13cより相対的に大きく形
成されている。
ン成形することにより形成したものであり、裏面には車
体パネルll(第5図参照)側の止め穴と相対応した位
置に中空のボックス部12.12・・・が複数定間隔毎
に一体成形されている。そのボックス12.12・・・
は金属板材等を打抜き成形した剛直プレート13.13
・・・を受入れるもので、その内部にはモールディング
本体10の立上りフランジに形成した開孔12aから剛
直プレート13を差込み得るようになっている。剛直プ
レー)13はボックス12の内部空間スペースよりも小
型に形成され、その内部空間内である程度自由に移動で
きるよう遊合挿置されている。また、この剛直プレート
13は、差込み先端側13aを矢鐵状に成形すると共に
コの字状に切欠いた首部13bを設けて、ボックス12
の奥行き側面に形成した開孔12bから先端側13aを
突出ししかも首部13bを開孔12bの端縁に嵌合する
ことによりボックス12から核外れないよう圧入止着さ
れている。図示実施例では、ボックス12の平面をモー
ルディング本体lOの平面より離隔するため比較的大き
な立上り寸法で形成され、その内部に剛直プレート13
を定置するべく下面側をガイド棧12cで受止め支持す
るよう挿置されている。このボックス12の平面と剛直
プレート13の板面には互いに整合する開孔12d、
13cが設けられ、そのうちボックス12の開孔12d
が剛直プレート13の開孔13cより相対的に大きく形
成されている。
これら開孔12d、 13cは後述するアンカーポルト
14(第5図参照)を挿通するもので、また剛直プレー
ト13の開孔13cはアンカーポルト14を係止する止
め穴として用いるものである。
14(第5図参照)を挿通するもので、また剛直プレー
ト13の開孔13cはアンカーポルト14を係止する止
め穴として用いるものである。
このモールディング10を車体パネル11に取付けるに
あたっては、車体パネル11の止め六個より挿入するア
ンカーポルト14が用いられている。そのアンカーポル
)14は、拡開爪を持った本体部14aと本体部の軸線
中心に形成した挿通孔内に圧入嵌着するボルト軸14b
を備えるものである。このアンカーポルト14では、ま
ず本体部14aを車体パネル11の止め穴からモールデ
ィング10のボックス平面に形成した開孔12dを通し
て剛直プレート13の止め孔13cに挿入する。次に、
ボルト軸14bを本体部14aの挿通孔内に圧入し、本
体部14aの拡開爪を押拡げて剛直プレート13の止め
孔縁に係止する。そのアンカーポルト14を剛直プレー
ト13に止着すると、アンカーポル)14は核外れない
ようになるため、モールディングt o’は車体パネル
11に確り機械的に固定できるようになる。
あたっては、車体パネル11の止め六個より挿入するア
ンカーポルト14が用いられている。そのアンカーポル
)14は、拡開爪を持った本体部14aと本体部の軸線
中心に形成した挿通孔内に圧入嵌着するボルト軸14b
を備えるものである。このアンカーポルト14では、ま
ず本体部14aを車体パネル11の止め穴からモールデ
ィング10のボックス平面に形成した開孔12dを通し
て剛直プレート13の止め孔13cに挿入する。次に、
ボルト軸14bを本体部14aの挿通孔内に圧入し、本
体部14aの拡開爪を押拡げて剛直プレート13の止め
孔縁に係止する。そのアンカーポルト14を剛直プレー
ト13に止着すると、アンカーポル)14は核外れない
ようになるため、モールディングt o’は車体パネル
11に確り機械的に固定できるようになる。
このように構成するモールディングの取伺構造では、ア
ンカーポル)14を剛直プレー)13で係止し、しかも
剛直プレー)13がボックス12内である程度自由に動
き得ると共にボックス12の平面に形成した開孔12d
が大きいため、車体パネル11の止め穴との間に位置ズ
レがありまたモールディング本体lOに熱伸縮が生じて
もアンカーポル)14と共に剛直プレート13が動くこ
とにより、それらを吸収できるものである。また、アン
カーポルト14はり1に各止め孔内に圧入するだけでよ
いため、モールディングlOの取付けを極めて簡単にし
かも確実に行うようにできる。
ンカーポル)14を剛直プレー)13で係止し、しかも
剛直プレー)13がボックス12内である程度自由に動
き得ると共にボックス12の平面に形成した開孔12d
が大きいため、車体パネル11の止め穴との間に位置ズ
レがありまたモールディング本体lOに熱伸縮が生じて
もアンカーポル)14と共に剛直プレート13が動くこ
とにより、それらを吸収できるものである。また、アン
カーポルト14はり1に各止め孔内に圧入するだけでよ
いため、モールディングlOの取付けを極めて簡単にし
かも確実に行うようにできる。
なお、モールディング10の取外しにあたってはアンカ
ーポルト14のボルト軸14bにぬし切りが施されてい
るため、それをねじ戻すことによりボルト軸14bを容
易に抜取ることができ、また中空になった本体部14a
を抜出すことが容易にできる。また、モールディングl
Oは長手方向に沿って数個所でアンカーボルト止めされ
るが、そのうち−個所を基準にして取付けることができ
、その場合には基準となる個所のボックス平面にアンカ
ーポルト14と同径の開孔12d’を設け、他のボック
ス平面に横長な開孔12d”を設けることにより横長な
開孔12d”で位置ズレやモールディングlOの熱伸縮
を吸収するようにしてもよい。また、各ボックス12.
12・・・の成形個所がモールディング10の片側に片
寄る場合は他側のフランジ部にリブ15を一体成形し、
そのリブ15を車体パネル11の切欠に嵌着止めするよ
うにできる。また、モールディングの略半分程度をアン
カーポルト14で機械的に固定すれば、他の半分壮両面
粘着テープで貼着しても全体として確りと取付けること
が可能である。
ーポルト14のボルト軸14bにぬし切りが施されてい
るため、それをねじ戻すことによりボルト軸14bを容
易に抜取ることができ、また中空になった本体部14a
を抜出すことが容易にできる。また、モールディングl
Oは長手方向に沿って数個所でアンカーボルト止めされ
るが、そのうち−個所を基準にして取付けることができ
、その場合には基準となる個所のボックス平面にアンカ
ーポルト14と同径の開孔12d’を設け、他のボック
ス平面に横長な開孔12d”を設けることにより横長な
開孔12d”で位置ズレやモールディングlOの熱伸縮
を吸収するようにしてもよい。また、各ボックス12.
12・・・の成形個所がモールディング10の片側に片
寄る場合は他側のフランジ部にリブ15を一体成形し、
そのリブ15を車体パネル11の切欠に嵌着止めするよ
うにできる。また、モールディングの略半分程度をアン
カーポルト14で機械的に固定すれば、他の半分壮両面
粘着テープで貼着しても全体として確りと取付けること
が可能である。
発明の効果
以上の如く、本発明に係るモールディングの取付構造に
依れば、車体パネル側とモールディング側との止め穴間
に位置ズレがあり或いはモールディングに熱伸縮が生じ
ても各々容易に吸収でき、またアンカーポルトで剛直プ
レートを止着するためモールディング本体の締付は程度
を一定にできて表面のヒケが生ずることはなくしかも簡
単な作業でモールディングを取付けるようにできる。
依れば、車体パネル側とモールディング側との止め穴間
に位置ズレがあり或いはモールディングに熱伸縮が生じ
ても各々容易に吸収でき、またアンカーポルトで剛直プ
レートを止着するためモールディング本体の締付は程度
を一定にできて表面のヒケが生ずることはなくしかも簡
単な作業でモールディングを取付けるようにできる。
第1図はモールディングの取付個所を示す車体の側面図
、第2図a、bは従来例に係るモールディングの取付構
造を示す説明図、第3図は本発明に係るモールディング
の取付構造を示す一部拡大斜視図、第4図は同取付構造
を示す一部切欠平面図、第5図は同取付構造を示す側断
面図、第6図は同取付構造を適用するモールディングの
裏面図である。 10:モールディング、ll:車体パネル、12.12
・・・:ボックス、 12d(12d’、12d’l
:開孔、13:剛直プレート、13c :止め穴、14
(14a、14b) :アンカーポルシト。 第1図 第2図a。
、第2図a、bは従来例に係るモールディングの取付構
造を示す説明図、第3図は本発明に係るモールディング
の取付構造を示す一部拡大斜視図、第4図は同取付構造
を示す一部切欠平面図、第5図は同取付構造を示す側断
面図、第6図は同取付構造を適用するモールディングの
裏面図である。 10:モールディング、ll:車体パネル、12.12
・・・:ボックス、 12d(12d’、12d’l
:開孔、13:剛直プレート、13c :止め穴、14
(14a、14b) :アンカーポルシト。 第1図 第2図a。
Claims (2)
- (1)車体パネル側の止め穴と相対応したモールディン
グ本体の裏面位置に中空のボックスを一体成形し、その
ボックス内に剛直プレートを遊合挿置し、その剛直プレ
ートの板面に車体パネル側と同径の止め穴を形成すると
共に、ボックスの平面に相対的に大きな開孔を形成し、
車体パネル側より差込むアンカーボルトをボックスの開
孔を通して剛直プレートの止め穴に嵌込み止着するよう
構成したことを特徴とする合成樹脂製モールディングの
取付構造。 - (2)−JZ記アンカーポルトが、軸線中心の挿通孔に
ねじ軸を圧入嵌着することにより剛直プレートの止め穴
に嵌込み止着されているところの特許請求の範囲第1項
記載の合成樹脂製モールディングの取旧構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13719683A JPS6029353A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 合成樹脂製モ−ルデイングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13719683A JPS6029353A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 合成樹脂製モ−ルデイングの取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6029353A true JPS6029353A (ja) | 1985-02-14 |
JPH021696B2 JPH021696B2 (ja) | 1990-01-12 |
Family
ID=15193037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13719683A Granted JPS6029353A (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 合成樹脂製モ−ルデイングの取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6029353A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04507225A (ja) * | 1989-05-27 | 1992-12-17 | レオンハルト クルツ ゲーエムベーハー ウント カンパニー | 剥離可能な箔を移動ウェブに転写する為の方法および装置 |
-
1983
- 1983-07-27 JP JP13719683A patent/JPS6029353A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04507225A (ja) * | 1989-05-27 | 1992-12-17 | レオンハルト クルツ ゲーエムベーハー ウント カンパニー | 剥離可能な箔を移動ウェブに転写する為の方法および装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH021696B2 (ja) | 1990-01-12 |
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