JPS6026582A - Calling register for elevator - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はかごの行先階を指定する行先呼びを発する乗
場操作盤を使用したエレベータの呼び登録装置に関する
ものである□ 従来エレベータは乗場に設けられた上り釦及び）’）７
＠］によって乗場呼びを登録し、この乗場呼びによって
かごを呼び寄せるようになっている。そして到着したか
ごに乗り込んだ乗客はかご内に設置された行先釦によっ
てかご呼びを登録し、所望の階へかごを運転する。この
ように従来のエレベータでは乗客は乗場とかご内とでそ
れぞれ呼び釦を操作する必要があった。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an elevator call registration device that uses a hall operation panel that issues a destination call that specifies the destination floor of a car. Conventionally, elevators have been equipped with up buttons and )' provided in the hall. )7
@] is used to register a hall call, and the car is called by this hall call. Passengers who have boarded the arriving car register a car call using a destination button installed inside the car, and then drive the car to the desired floor. As described above, in conventional elevators, passengers had to operate the call button both at the landing and in the car.

崇近、実公昭５３−４０８４３号や特公昭５４−１４３
８２号公報等に記載されているように、かご内と同様の
行先釦を階床の乗場に各かご共通に設け、さらに行先階
表示器を乗場に各かごごとに設け１乗場待客が乗場行先
釦を操作して行先呼びを登録するとそれぞれの行先呼び
に対してそれぞれ最適なかごを割り当てて上記行先階表
示器には割シ当てられた行先呼びの階を表示し、上記行
先釦を操作した乗場待客に割当かごを知らせるとともに
他の乗場待客に各かごの行先階をも案内表示する方式が
提案されている。この方式では行先呼びが割り当てられ
るとただちに割当かごのかご呼びとして自動的に登録す
るようにしているので１乗場待客はかご内の行先釦を操
作する手間が省け、またかご内の混雑のためにかご呼び
を登録できないということもなくなり非常に便利である
。特開昭５５−８０６５９１公報に記載されているよう
に１割当かごが上記行先釦の操作された階に到着したと
きに行先呼びに対応した階のかご呼びを自動登録する方
式も提案されている。Takachika, Jikko No. 53-40843 and Special Publication No. 143-1973
As stated in Publication No. 82, etc., a destination button similar to that inside the car is provided for each car at the landing on the floor, and a destination floor indicator is provided for each car at the landing, so that one passenger waiting at the landing When you register a destination call by operating the destination button, the most suitable car will be assigned to each destination call, the floor of the assigned destination call will be displayed on the destination floor display, and you will operate the destination button above. A system has been proposed that not only informs passengers waiting at the landing of the assigned car, but also displays the destination floor of each car to other passengers waiting at the landing. In this method, as soon as a destination call is assigned, it is automatically registered as a car call for the assigned car, so passengers waiting at one landing stop do not have to operate the destination button in the car, and it is also possible to avoid congestion in the car. This is extremely convenient as it eliminates the possibility of not being able to register car calls. As described in Japanese Unexamined Patent Publication No. 55-806591, a method has also been proposed in which when a car allocated to one arrives at the floor where the destination button is operated, a car call on the floor corresponding to the destination call is automatically registered. .

しかし上記方式における行先階表示器は各階床、各かご
ごとに設けるには冒価すぎ実用的でないという欠点があ
る。However, the destination floor indicator in the above system has the disadvantage that it is too expensive and impractical to provide for each floor and each car.

そこで乗場には上記行先階表示器を設けずに、上りホー
ルランタ／と下りホールランタンだけを設置し、登録さ
れた行先呼びを上り方向と下り方向に分けて上り呼び及
び下り呼びとして登録し、それぞれに対して１台ずつか
ごを割り当で、従来の上り釦と下り釦を設置した場合と
同様に割当かごのホールランタンを点灯することによっ
て待客にサービスかとを号報案内するとともに、上記割
当かごに対しては各行先呼びを一括してかご呼びとして
登録する方式が考えられている。Therefore, instead of installing the above-mentioned destination floor display at the landing, only an up hall lantern and a down hall lantern are installed, and the registered destination calls are divided into up and down directions and registered as up and down calls. One car is assigned to each car, and the hall lanterns of the assigned cars are lit in the same way as when conventional up and down buttons are installed to notify waiting customers of service. For assigned cars, a method is being considered in which each destination call is registered as a car call all at once.

この方式によれば２行先呼びごとにかごを割り当てるこ
とをしないので上３ピ行先階表示器は不要で、上記ホー
ルランタンの点灯によって待客の乗車すべきかご、すな
わち待客の所望階のかご呼びが自動登録されるかごを上
記かどの到着以前に知らしめることができる。According to this method, a car is not assigned for every two destination calls, so there is no need for an upper three-pin destination floor indicator, and the lighting of the hall lantern indicates the car that the waiting passenger should board, that is, the car on the desired floor of the waiting customer. The car to which the call is automatically registered can be announced before the arrival of any of the above cars.

ゴα常上記ホールランタンは９割当かごが乗場に停止決
定する以前では、これ全点灯してサービスかどの予報案
内表示として用い、まだかごが乗場呼び（上り呼び、下
り呼び９行先呼び）やかと呼びに応答して停止決定する
と割当かと及び非割当かごの区別なくこれを点滅させて
かどの到着と運行方向を知らせる到着案内表示として用
いている。Before the 9th-allocated car was decided to stop at the landing, the hall lanterns above were all lit up and used to display the forecast and guidance of the service area, and when the car was still waiting for a landing call (upbound call, outbound call, 9th destination call), etc. When the car decides to stop in response to a call, it flashes regardless of whether the car is allocated or not, and is used as an arrival guidance display to notify the arrival and direction of operation.

したがって割当かごと非割当かごが前後して乗場釦到着
すると２割当かと及び非割当かごの到着案内表示が同じ
ょうに行われるため乗場でかごの到着を待っていた乗客
は、到着した２台以上のかごのうちどのかご忙乗車すれ
ばよいのかとまどうこと忙なる。この結果、非割当かと
（したがってかご呼びの自動登録を行わないがと）Ｋ乗
車した乗客はかご内でもう一度行先釦を押すという手間
をかけなければならないので乗場釦行先釦を設けたこと
による操作上の効果は薄れ、また乗客に対して期待を裏
切ったという悪い印象を与えること釦なる。Therefore, if an allocated car and a non-allocated car arrive at the landing button at the same time, the arrival information display for the 2nd allocated car and the non-allocated car will be displayed in the same way, so passengers who were waiting for the arrival of their car at the landing will be able to use more than 2 cars that have arrived. I was confused as to which of the cars I should board the bus. As a result, passengers who have boarded the car have to take the trouble of pressing the destination button again in the car because they are not assigned a car (therefore automatic registration of the car call is not performed). The above effect will be diminished, and it will also leave a bad impression on passengers that their expectations have been disappointed.

また２割当かごが割当呼びに応答して乗場に到着する前
に、非割当かごがかと呼びに応答して上記乗場に到着し
た場合、上記乗場の乗客のうち割当かごの到着を待ち切
れずに上記非割当かごに乗車してしまう乗客も多い。こ
の場合においても上述した場合と同様に上記乗客はがご
内の行先釦をもう一度押すという手間をかけなければな
らない。In addition, if a non-allocated car responds to a call and arrives at the landing before the second car allocated to the car responds to the allocated call and arrives at the landing, some of the passengers at the landing cannot wait for the allocated car to arrive. Many passengers end up riding in the non-allocated cars. In this case, as in the case described above, the passenger must take the trouble of pressing the destination button in the cabin again.

さらにまた２乗場に上り釦及び下り釦だけを設けたエレ
ベータにおいて、建物の各階床の用途やその用途による
各階床間の関連に応じて予めかご呼びの登録を予想でき
る場合がある１例えば事務所ビル等において昼食時間帯
になると事務所として使用されている階の上り釦（ある
いは下り釦）が押されて上り呼び（あるいは下り呼び）
が登録されそしてかごが応答するとその階より上方（あ
るいは下方）の食堂のある階のかご呼びが必ずといって
よいほど登録されるという場合である。このような場合
１乗場呼びＫかとが応答すると自動的にその特定階（例
えば食堂階）のかご呼びを登録するよう姉すればその階
での乗客はかご内で行先釦を操作する手間が省けて便利
である。Furthermore, in elevators that have only up and down buttons at the second landing, it may be possible to predict the registration of car calls in advance depending on the use of each floor of the building and the relationship between each floor depending on the use.1 For example, an office During lunch time in a building, etc., the up button (or down button) on the floor used as an office is pressed to call up (or down).
In this case, when a car is registered and a car responds, the car call on the floor above (or below) where the cafeteria is located is almost always registered. In such a case, if the car call for a specific floor (for example, the cafeteria floor) is automatically registered when the 1st landing call is answered, passengers on that floor can save themselves the trouble of operating the destination button in the car. It's convenient.

しかしこの方式におりても割当かごと非割当かごが前後
して乗場に到着したり、非割当かごが割当かごより先に
乗場に到着したとき、非割当かごに乗車した乗客のうち
、上記特屋階へ行く乗客はかご内でもう一度行先釦を押
すという手間をかけなければならない。However, even with this method, if the assigned car and the non-assigned car arrive at the landing at the same time, or if the non-assigned car arrives at the landing before the allocated car, the above-mentioned special Passengers going to the rooftop must press the destination button again in the car.

この発明は上記欠点に鑑みなされたもので。This invention was made in view of the above drawbacks.

乗客によシ操作された乗場釦に対応する所定階のかご呼
びを所定のかごに自動的に登録するようにした群管理エ
レベータにおいて、２台以上のかごに対してもかご呼び
の自動登録を可能にすることによってどのかごに乗って
も、かご内で改めて釦を押すことなく目的階まで行くこ
とができ、操作の手間を省くことを目的とするものであ
る。In a group control elevator that automatically registers a car call on a predetermined floor corresponding to a landing button operated by a passenger to a predetermined car, car calls can be automatically registered for two or more cars. By making this possible, no matter which car you ride, you can go to your destination floor without having to press a button again inside the car, and the purpose is to save you the trouble of operating the car.

以下、第１図〜第６図によってこの発明の一実施例を説
明する。なお、説明の便室上５噛建の建物ＶＣ２台のエ
レベータが設置された場合について述べるが建物の階床
数及び設置エレベータ台数（２台以上）が異なる場合に
もこの発明が適用できることは言うまでもない。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6. Although the explanation will be based on a case where two VC elevators are installed in a building with five floors above the toilet, it goes without saying that the present invention can also be applied to cases where the number of floors of the building and the number of installed elevators (two or more) are different. stomach.

第１図中、Ｘ、Ｙはそれぞれ１号機及び２号機の乗場の
戸、２は３階の乗場、（ＩＡ）〜（５Ａ）はそれぞれ１
〜５階に対応する行先呼びを１号機及び２号機共通に登
録する行先釦で、これらは３階の乗場に設置された乗場
操作盤０１に配列されている。（ＩＢ）〜（５Ｂ）はそ
れぞれ１〜５階の行先釦（ｌＡ）〜（５Ａ）に内蔵され
それぞれ１〜５階の行先呼びが登録されると点灯する行
先釦灯、（１１ＤＸ）、（ＩＩＤＹ）はそれぞれ１号機
及び２号機の３階の乗場忙殺けられた下りホールランタ
ン。In Figure 1, X and Y are the landing doors of the 1st and 2nd cars respectively, 2 is the landing door of the 3rd floor, and (IA) to (5A) are the doors of the landings of the 3rd floor, respectively.
This is a destination button that registers the destination call corresponding to the 5th floor in both the 1st and 2nd cars, and these buttons are arranged on the landing operation panel 01 installed in the landing on the 3rd floor. (IB) to (5B) are built into the destination buttons (lA) to (5A) on the 1st to 5th floors, respectively, and turn on when the destination call for the 1st to 5th floors is registered, (11DX), ( IIDY) are the lanterns in the busy down halls of the 3rd floor landings of Units 1 and 2, respectively.

（ＩＩＵＸ）、（ＩＩＵＹ）は同じく上りホールランタ
ンである。(IIUX) and (IIUY) are also up-hole lanterns.

第２図中、　（１：Ｉけエレベータの群管理装置で。In Figure 2, (1: I-ke elevator group control device.

（１３Ａ）は群管理装置Ｑ３に設けられ各階床の乗場呼
び（上シ呼び、下り呼び９行先呼び）の登録を行う乗場
呼び登録回路、（１３Ｂ）は同じく上記乗場呼びにザー
ビスすべき最良のかごを選択し割り当てる周知の割当回
路で１例えば各かごが各階の乗場呼びに応答するまでの
時間を予測演算してそれが最小となるかごを割シ当てる
ものである。（１４Ｘ）及び（１４Ｙ）は１号機及び２
号機のかご制御装置で、（！４ＡＸ）及び（１４ＡＹ）
はそれぞれかご制御装置（１４Ｘ）　、　（１４Ｙ）に
設けられ、各階の乗場呼び打消指令信号（後述）を出力
する乗場呼び打消回路、（１４８Ｘ）、（１４ＢＹ）は
同じく各かごのかご呼びを登録するかと呼び登録回路、
（１４Ｃ■）、　（１４（７Ｙ）は同じく各かごの各階
のホールランタンの点灯を制御するホールランタン制御
回路。(13A) is a hall call registration circuit that is provided in the group control device Q3 and registers the hall calls for each floor (upward calls, downbound calls, and 9 destination calls); A well-known allocation circuit for selecting and allocating cars is one that predicts and calculates the time it will take for each car to respond to a hall call on each floor, and allocates the car with the minimum time. (14X) and (14Y) are Units 1 and 2
(!4AX) and (14AY) with the car control device of car No.
are provided in car control devices (14X) and (14Y), respectively, and output hall call cancellation command signals (described later) for each floor. (148X) and (14BY) similarly register car calls for each car. The call registration circuit,
(14C■), (14(7Y) is a hall lantern control circuit that also controls the lighting of the hall lanterns on each floor of each car.

（１４ＤＸ）　、　（１４ＤＹ）は同じく各かごをかと
呼びゃ割り当てられた乗場呼びに応答させるためにかご
の走行や停止等の基本的動作を制御する周知の運転制御
回路（１４ｇｘ）　、　（ｘｓｙ）は同じく各かごの戸
の開閉を制御する周知の戸制御回路である。(14DX) and (14DY) are well-known operation control circuits (14gx) and (xsy) that control basic operations such as running and stopping the car in order to make each car respond to the assigned hall call. is a well-known door control circuit that also controls the opening and closing of the door of each car.

第３図は乗場呼び登録回路（１３Ａ）のうち３階に対応
する回路を、第４図は１号機の乗場呼び打消回路（１払
幻のうち３階に対応する回路を。Figure 3 shows the circuit corresponding to the 3rd floor of the hall call registration circuit (13A), and Figure 4 shows the circuit corresponding to the 3rd floor of the 1st hall call cancellation circuit (13A).

第５図は１号機のかと呼び登録回路（１４ＢＸ）のうち
、４階に対応する回路を、第６図は１号機のホールラン
タン制御回路（１４（ＩＸ）のうち、３階の上り方向乗
場に対応する回路をそれぞれ示したもので、他の階床及
び他の方向に対応する回路及び２号機に対応する回路も
同様に構成されている０ 第３図〜第６図中、　（２４ＢＸ）は１−号機のかご内
に設けられた４階の行先釦（図示しない）が押されると
「Ｈ」となる４階のかと呼び釦信号（２４Ｘ）は１号機
のかご呼びが登録されると「Ｈ」となる４階のかと呼び
信号、　（２４ＬＸ）は１号機の４階の行先釦に内蔵さ
れ４階のかご呼びが登録されると点灯する４階のかご呼
び釦灯、（３０１）〜（３０５）は３階の乗場操作盤四
によって１〜５階の行先呼びが登録されるとｒ　Ｈ、ｌ
になる行先呼び信号、（１０４）、（２０４）、（５０
４）はそれぞれ１階、２階、５階の乗場操作盤（図示し
ない）による４階の行先呼び信号、（３３Ｕ）及び（３
３Ｄ）はそれぞれ３階の上シ呼び及び下り呼びが登録さ
れると「Ｈ」になる上り呼び信号及び下り呼び信号で乗
却呼び登録回路（１３Ａ）で設定される。Figure 5 shows the circuit corresponding to the 4th floor of the tail call registration circuit (14BX) of Unit 1, and Figure 6 shows the circuit corresponding to the 4th floor of the hall lantern control circuit (14 (IX)) of Unit 1. (24BX) In Figures 3 to 6, circuits corresponding to other floors and directions and circuits corresponding to Unit 2 are configured in the same way. When the 4th floor destination button (not shown) provided in the car of car No. 1 is pressed, the signal becomes "H". The call button signal (24X) of the 4th floor indicates that the car call of car No. 1 is registered. The car call signal on the 4th floor which becomes "H" (24LX) is the car call button light on the 4th floor that is built into the destination button on the 4th floor of Unit 1 and lights up when a car call on the 4th floor is registered (301) ~ (305) is r
Destination call signals, (104), (204), (50
4) are the destination call signals for the 4th floor from the landing operation panels (not shown) on the 1st, 2nd, and 5th floors, (33U) and (3), respectively.
3D) are set in the boarding call registration circuit (13A) by the up call signal and down call signal which become "H" when the up call and down call of the third floor are registered respectively.

（３１ＵＸ）〜（３３ＵＸ）は１階〜３階の上り呼びに
１号機が割り当てられると「Ｈ」になる上り割当信号、
（３３ＤＸ）及び（３５ＤＸ）は３階及び５階の下り呼
びに１号機が割り当てられるとｒＨＪになるヤリ割当信
号で、それぞれ割当回路（１３Ｂ）で設定される。(31UX) to (33UX) are uplink assignment signals that become "H" when No. 1 is assigned to an upbound call from the 1st to 3rd floors;
(33DX) and (35DX) are spear assignment signals that become rHJ when the first car is assigned to down calls on the third and fifth floors, and are set by the assignment circuit (13B), respectively.

（３１ＢＬ）　−（３５ＢＬ）は３階の乗場操作盤（Ｉ
ＩＫ配列された行先釦灯（ＩＢ）〜（５Ｂ）をそれぞれ
点灯させるとき「Ｈ」となる行先釦灯点灯指令信号、（
１４ＢＬ、）、　（２４ＢＬ）　、　（５４ＢＬ）はそ
れぞれ１階、２階、５階の乗場操作盤（図示しない）に
配列された４階用の行先釦灯（図示しない）を点灯させ
るとき「Ｈ」となる行先釦灯点灯指令信号でそれぞれ乗
場呼び登録回路（１３Ａ）で設定される。(31BL) - (35BL) is the landing operation panel (I) on the 3rd floor.
Destination button light lighting command signal that becomes "H" when lighting each of the destination button lights (IB) to (5B) arranged in IK, (
14BL, ), (24BL), and (54BL) are "H" when turning on the destination button lights (not shown) for the 4th floor arranged on the hall operation panels (not shown) on the 1st, 2nd, and 5th floors, respectively. '' is set in the hall call registration circuit (13A).

（４３Ｘ）　、　（４４Ｘ）はそれぞれ１号機が３階及
び４階にいるときｒＨＪとなるかご位置信号、（ｓｏｘ
ｊは１号機が停止しているとき「Ｈ」となる停止中信号
、　（５１（ＪＸ）及び（ｓｔＤＸ）は１号機が上り方
向及び下り方向で運行するとき「Ｉ（」となり上り方向
信゛号及び下り方向信号で、それぞれ運転制御回路（１
４ＤＸ）で設定される。(43X) and (44X) are car position signals that become rHJ when No. 1 car is on the 3rd and 4th floors, respectively, and (sox
j is a stop signal that becomes "H" when Unit 1 is stopped, (51 (JX) and (stDX) is an up direction signal that becomes "I (") when Unit 1 is operating in the up and down directions. The operation control circuit (1
4DX).

（５３［ＪＸ）は３階の乗場操作盤θ１の行先釦灯（Ｉ
Ｂ）〜（５Ｂ）のうち１号機が３階より上方階に対応し
た行先釦灯（すなわち４階及び５階の行先釦灯（４Ｂ）
　、　（５Ｂ）　）を消灯させるとき［Ｈｌｌとなる上
方行先釦灯消灯指令信号、（ｓ３ｏＸ）は同じく１号機
が３階より下方階に対応し７ヒ行先＠Ｊ灯（すなわち１
階及び２階の行先釦灯（ＩＢ）、（２Ｂ）　）を消灯さ
せろと１−ＨＪとなる下方行先釦灯消灯指令信号、　（
５３ＵＹ）　、　（５３ＤＹ）は同じく２号機の３階に
対応した上方及び下方行先釦灯消灯指令信号（ｓｓｕｘ
）及び（５５ＤＸ）は１号機が３階の上り呼び及び下り
呼びを打消すとき「【Ｉ」となる上り呼び打消指令信号
及び下り呼び打消指令信号、（５５ＵＹ）及び（ｓｓＤ
Ｙ）は同じく２号機の上り呼び打消指令信号及び下り呼
び打消指令信号で、それぞれ乗場呼び打消回路（１４Ａ
Ｘ）、　（１４ＡＹ）で設定される。　゛（５４Ｘ）は
１号機のかどの戸が完全に閉じているとき「１１１とな
るドアスイッチ信号、（５９Ｘ）は１号機の戸を閉じる
ときｒＨＪとなり、開くときｒＬＪとなる戸開閉指令信
号、（６１Ｘ）は１号機が呼びに応答中（停止決定して
から戸開し、再び戸閉して戸閉完了直前Ｖこなるまでの
期間）のとき「Ｅ（」となる呼び応答中イＭ号でそれぞ
れ戸制御回路（１４ＥＸ）で設定される。(53 [JX) is the destination button light (I
B) - (5B) Unit 1 is the destination button light corresponding to floors above the 3rd floor (i.e. the destination button light on the 4th and 5th floors (4B)
, (5B)) When turning off the upper destination button light (Hll), (s3oX) similarly corresponds to the lower floor from the 3rd floor for Unit 1, and the 7th destination @J light (i.e. 1
The lower destination button lights turn off command signal becomes 1-HJ to turn off the destination button lights (IB) and (2B) on the first floor and second floor.
53UY) and (53DY) are the upper and lower destination button lights off command signals (ssux) corresponding to the 3rd floor of Unit 2.
) and (55DX) are the up call cancellation command signal and the down call cancellation command signal that become "[I" when Unit 1 cancels the up call and down call on the 3rd floor, (55UY) and (ssD
Y) are the up call cancellation command signal and the down call cancellation command signal of the second car, respectively, and the hall call cancellation circuit (14A
X), (14AY). (54X) is the door switch signal which becomes 111 when the door of Unit 1 is completely closed, (59X) is the door opening/closing command signal which becomes rHJ when closing the door of Unit 1 and rLJ when opening it. 61 and are respectively set by the door control circuit (14EX).

（５犯幻は１号機のホールランタン制御回路（１４０Ｘ
）　Ｋ設けられ、１号機の３階の上りホールランタン（
ＩＩＵＸ）の到着案内表示時期を制御する到着表示時期
設定回路で１号機が３階で上り方向の到着案内表示を行
うべき時期になると［ＨＪになる上シ到着表示指令信号
（３５６ＵＸ）を゛出力する。（１５６ＵＸ）　、　（
２５６ＴＪＸ）は同じく１階用及び２階用の上り到着表
示指令信号、（５５６ＤＸ）は同じく５階用の下り到着
表示指令信号である。（５７ＬＩ）０は１号機の３階の
上りホールランタン（ＩＩＵＸ）を点灯させるときに「
Ｈ」、消灯させるとき忙「Ｌ」となる上りホールランタ
ン点灯指令信号。(The 5th criminal is the hall lantern control circuit of Unit 1 (140X
) K is installed in the up hall lantern on the 3rd floor of Unit 1 (
In the arrival display timing setting circuit that controls the arrival guidance display timing of IIUX), when it is time for Unit 1 to display arrival guidance in the upward direction on the 3rd floor, it outputs an upper arrival display command signal (356UX) that becomes HJ. do. (156UX) , (
256TJX) is the up arrival display command signal for the 1st floor and the 2nd floor, and (556DX) is the down arrival display command signal for the 5th floor. (57LI) 0 is used when lighting the up hall lantern (IIUX) on the 3rd floor of Unit 1.
The up hall lantern lighting command signal becomes "H" and "L" when the light is turned off.

（Ｓ　ＳＸ）は同期パルス発生器で０，５秒毎にｒＨＪ
、「Ｌ」を繰り返す周期パルス信号（ｓｓｘａ）を出力
する。(S SX) is a synchronous pulse generator that generates rHJ every 0.5 seconds.
, outputs a periodic pulse signal (ssxa) that repeats "L".

（８０１）〜（８０７）はフリップフロップからなるメ
モリで、８点にｒＨＪの信号が入力されるとメモリの内
容を「Ｈ」にセットし、Ｒ点に「Ｈ」の信号が人力され
ると５ＡＫｒＨＪの信号が入力されていてもメモリの内
容を［Ｊにリセッ　トする０ （８２１）〜（８４８）はＡＮＤゲートで、このうちＡ
ＮＤゲート（８３６）、　（ｓ３ｓ）、　（８４０）、
　（８４２）はそれぞれ１階、２階、３階、５階を目的
階とするかご呼びを登録するように指令を出す補助かと
呼び登録指令手段である。（ｓｓｉ）〜（８６３）はＯ
ｆｔゲート、（８７１）〜（８８２）はＮＯＴゲートで
ある以上のように構成されたものにおいて、今１号機は
上り方向で２階にいて、２号機は上り方向で１階にいる
とすると、１号機の乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）の３
階用回路（第４図）では３階かご位置信号（４３Ｘ）は
ｒＬＪなのでＡＮＤゲー）　（８２９）〜（８３４）の
出力はいずれもｒＬＪとなり３階Ｑ上り呼び打消指令信
号（５５ＵＸ）、下り呼び打消指令信号（５５ＤＸ）、
上方行先釦灯消灯指令信号（５３ＵＸ）及び下方行先釦
灯消灯指令信号（５３１Ｋ）はいずれも「Ｌ」となって
いる０ ３階の乗場に初めて入ってきた乗客が乗場操作盤顛の行
先釦（４Ａ）を押したとするとＯＲグー）　（８５１）
の出力はｒＬＪなので行先釦信号（４Ａ）（・「Ｈ」）
によってメモリ（８０３）の内容は［Ｈｌにセットされ
て４階の行先呼び信号（３０４）はｒＨＪとなる。また
ＯＲグー）　（８５４）の出力は［、ＪでＮＯ’ｒゲー
）　（８７２）の出力は「Ｈｌとなっているので、ＡＮ
Ｄゲート（８２６）の出力は「Ｈ」となり０几ゲート（
８５７）を介して４階行先釦灯点灯指令信号（３４ＢＬ
）がｒｕＪとなり３階の乗場操作盤鱒の４階行先釦灯（
４Ｂ）が点灯して４階の行先呼びが登録されたことを乗
客に知らせる。またＯＲグー）　（８６０）の出力もｒ
ＨＪになるためメモリ（８０６）の内容はｒＨＪ　Ｋセ
ットされて３階の上シ呼び信号（３ａＵ）は「Ｈ」とな
９３階の上り呼びが登録される。そして割当回路（１３
Ｂ）で３階上り呼びに対して最短時間で応答できると予
想される１号機が割り当てられる。３階上シ割当信号（
３３０Ｘ）がｒＨＪになると１号機のホールランタン制
御回路（ｔ、ｘｎｘ）の３階上シ方向乗場用回路（第６
図）では、３階上り到着表示指令信号（３５６［）はｒ
ＬＪでＮＯＴゲート（８８２）の出力は「■（」となっ
ているのでＡＮＤゲー）　（８４７）の出力は「Ｈ」、
したがってＯＩｔゲート（８６３）　Ｋよって３階上り
ホールランタン点灯術令信号（５７０Ｘ）は「Ｈ」と出
方されて１号機の３階の上りポールランタン（ＩＩＵＸ
）は点灯し、３階の乗客に１号機が割り当てられたこと
を知らせる。(801) to (807) are memories consisting of flip-flops, and when the rHJ signal is input to 8 points, the contents of the memory are set to "H", and when the "H" signal is manually input to the R point, the contents of the memory are set to "H". 0 (821) to (848) are AND gates;
ND gate (836), (s3s), (840),
Reference numeral (842) denotes an auxiliary car call registration command means for issuing a command to register car calls whose destination floors are the 1st, 2nd, 3rd, and 5th floors, respectively. (ssi) ~ (863) is O
ft gates (871) to (882) are NOT gates. In the structure configured as above, if we assume that machine No. 1 is on the 2nd floor going up, and machine 2 is on the 1st floor going up. 3 of the landing call canceling circuit (14AX) of Unit 1
In the floor circuit (Fig. 4), the 3rd floor car position signal (43X) is rLJ, so the AND game) The outputs of (829) to (834) are all rLJ, and the 3rd floor Q up call cancellation command signal (55UX), down Call cancellation command signal (55DX),
The upper destination button light off command signal (53UX) and the lower destination button light off command signal (531K) are both "L"0 Passengers entering the landing on the third floor for the first time press the destination button on the hall operation panel. If you press (4A), OR goo) (851)
Since the output is rLJ, the destination button signal (4A) (・"H")
As a result, the contents of the memory (803) are set to [Hl, and the fourth floor destination call signal (304) becomes rHJ. Also, the output of (854) is [, NO'r game with J) The output of (872) is "Hl, so AN
The output of the D gate (826) becomes "H" and becomes the 0 gate (
857), the 4th floor destination button light lighting command signal (34BL
) becomes ruJ and the 4th floor destination button light (
4B) lights up to inform passengers that the destination call for the 4th floor has been registered. Also, the output of OR (860) is r
Since the call becomes HJ, the contents of the memory (806) are set to rHJK, the 3rd floor up call signal (3aU) becomes "H", and the 93rd floor up call is registered. and the allocation circuit (13
In B), the No. 1 car that is expected to be able to respond to the 3rd floor up call in the shortest time is assigned. Upper 3rd floor assignment signal (
330X) becomes rHJ, the hall lantern control circuit (t,
In the figure), the 3rd floor up arrival display command signal (356[) is r
At LJ, the output of the NOT gate (882) is "■ (", so it is an AND game) The output of (847) is "H",
Therefore, OIt gate (863) K Therefore, the 3rd floor upward hall lantern lighting command signal (570X) is output as "H" and the 3rd floor upward pole lantern (IIUX) of Unit 1
) lights up to notify passengers on the third floor that they have been assigned Unit 1.

１号機が２階を出発し３階に達すると３階がご位置信号
Ｃ４３Ｘ）け日■」となり、３１ｖの上り呼びに応答し
て停止決定すると呼び応答中信号（６ｔｘ）が「■１」
となるので１号機のホールランタン制御回路（１４（’
７Ｘ）の３階上り方向乗場用回路（第６図）では、３階
上り割当信号（３ａＵＸ）及び上り方向信号（５１０Ｘ
）はともにｌ’−ＨＪであるのでＡＮＤゲート（８４５
）　ノ出力は「１（」とな＃）ＯＲゲート（８６２）を
介して３階上シ到着表示指苓信号（３５６ＵＸ）が［］
１」となって到着案内表示時期忙なったことを検出する
。そしてＮＯＴゲート（８８２）の出力によってＡＮＤ
ゲート（８４７）の出力をｒＬＪにして予報案内表示を
阻止する。一方周期パルス発生器（５８Ｘ）Ｋよる周期
パルス信号（ｓｓＸａ）が「Ｈ」になる０、５秒間は、
ＡＮＤゲ−）　ｌ：８４Ｂ）の出力けｒＨｌとなるので
ＯＲゲート（８６３）によって上りホールランタン点灯
指令信号（５７０Ｘ）は「Ｈ」となる。また周期パルス
信号（ｓｓｘａ）がｒＬＩになる０、５秒間けＡ　Ｎ　
Ｉ）グー）　（８４８）の出力はｒＬＪとなるので、０
几ゲート（８６３）によって上りホールランタン点灯指
令信号（５７ＵＸ）は［Ｌｌとなる。結局上りホールラ
ンタン点灯指令信号（５７ｔＪＸ）は１秒周期（０，５
秒間ｒＨ，Ｊ、０．５秒間「Ｌ」）でＤｘＪ、ＩＬＬＩ
を繰り返す信号となり、３階の上りホールランタン（Ｉ
ＩＵＸ）は０．５秒間点灯、０．５秒間消灯の点滅を行
い、３階の乗客に１号機が上り方向で到着したことを知
らせる〇 一方、１号機の乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）の３階用
回路（第４図）では、１号機が３階に到着（停止決定）
すると３階かご位置信号（４３Ｘ）及び呼び応答中信号
（６１Ｘ）はともにｒＨＪになるのでＡＮＤゲー）　（
８３４）の出力けｒｎＪとなり、上り上方信号（５１Ｕ
Ｘ）及び３階上シ割当信号（３３０Ｘ）も「ｌｊｌテあ
る（７）’ｔ’ＡＮＤゲート（８３２）を介して上方行
先釦灯消灯指令信号（５３ＵＸ）は［Ｈｌとなる。しだ
がって乗場呼び登録回路（１３Ａ）の３階用回路（第３
図）では、ＯＦＬゲート（Ｒ５４）の出力は［ＨＪ、Ｎ
ＯＴゲート（８７２）の出力けｒＬＪとなるのでＡＮＤ
ゲート（８２６）の出力は「）１」かう「Ｌ」に変わる
。また４階行先釦信号（４Ａ）けｒＬＪであるのでＡＮ
Ｄグー）　（８２５）の出力はｒＬＪとなっている。し
たがつてＯＲゲー）　（８５７）によって４階行先釦灯
点灯指令信号（３４ＢＬ）はｒＬＪ　とｉ１７．ａ階の
乗場操作盤ａＩの４階行先釦灯（４Ｂ）は消灯する。（
５階の行先釦灯（５Ｂ）の場合も同様にして消灯される
。When Unit 1 departs from the 2nd floor and reaches the 3rd floor, the position signal for the 3rd floor becomes "C43
Therefore, the hall lantern control circuit of Unit 1 (14('
7X), the circuit for the 3rd floor upbound hall (Fig. 6), the 3rd floor upbound allocation signal (3aUX) and the upbound direction signal (510X
) are both l'-HJ, so the AND gate (845
) The output is "1 (" and #) via the OR gate (862) and the 3rd floor upper arrival display signal (356UX) is []
1" to detect that the arrival guidance display period is busy. And by the output of NOT gate (882)
The output of the gate (847) is set to rLJ to prevent forecast guidance display. On the other hand, for 0.5 seconds when the periodic pulse signal (ssXa) from the periodic pulse generator (58X)K becomes "H",
Since the output of the AND gate (84B) becomes rHl, the up hall lantern lighting command signal (570X) becomes "H" by the OR gate (863). Also, the periodic pulse signal (ssxa) is A N for 0.5 seconds when it becomes rLI.
I) Goo) The output of (848) is rLJ, so 0
The upward hall lantern lighting command signal (57UX) becomes [Ll] by the gate (863). In the end, the upward hall lantern lighting command signal (57tJX) has a 1 second cycle (0,5
sec rH, J, 0.5 sec “L”) DxJ,ILLI
The signal repeats, and the 3rd floor ascending hall lantern (I
IUX) blinks on and off for 0.5 seconds and off for 0.5 seconds to notify passengers on the 3rd floor that Unit 1 has arrived in the upbound direction.Meanwhile, the boarding hall call cancellation circuit (14AX) of Unit 1 In the 3rd floor circuit (Figure 4), Unit 1 has arrived at the 3rd floor (determined to stop).
Then, the 3rd floor car position signal (43X) and the call answering signal (61X) both become rHJ, so it is an AND game) (
834) becomes the output signal rnJ, and the upstream upward signal (51U
The upper destination button light off command signal (53UX) becomes [Hl] through the AND gate (832). 3rd floor circuit (3rd floor) of the hall call registration circuit (13A)
), the output of the OFL gate (R54) is [HJ,N
The output of the OT gate (872) is rLJ, so AND
The output of the gate (826) changes to ")1" or "L". Also, since the 4th floor destination button signal (4A) is rLJ, it is AN.
The output of D Goo (825) is rLJ. Therefore, by OR game (857), the 4th floor destination button light lighting command signal (34BL) is rLJ and i17. The 4th floor destination button light (4B) on the hall operation panel aI on the a floor is turned off. (
The destination button light (5B) on the 5th floor is also turned off in the same way.

また、１号機のかと呼び登録回路（１４８Ｘ）の４階用
回路（第５図）では１号機が３階に上り方向で到着（停
止決定）すると、３階上り到着表示指令信号（３５６［
）、　３階上’）　’ｊｆＵ当信号（：３３ＵＸ）及び
４階行先呼び信号（ａｏ４　）はいずれも口１」なので
ＡＮＤゲー）　（８４１）の出力はｒＨＪとなりＯＲゲ
ート（８６１）の出力も「Ｈ」となってメモリ（８０７
）の内容は「Ｈ」にセットされ、４階かと呼び信号（２
４Ｘ）は［Ｈ−１となる。したがって１号機のかご内で
は、４階かご呼び釦灯（２４ＬＸ）が点灯し４階のかご
呼びが自動登録されたことをかご内乗客に知らせること
になる。したがって３階で４階に行く乗客が１号機のか
ごに乗り込んだときにはすでに４階のかご呼びが１号機
に登録されているので、上記乗客はかご内の行先釦を押
す必要はない。In addition, in the 4th floor circuit (Fig. 5) of the heel call registration circuit (148
), 3rd floor up') 'jfU signal (:33UX) and 4th floor destination call signal (ao4) are both "gate 1", so the output of (841) is rHJ and the output of OR gate (861) is also It becomes “H” and the memory (807
) is set to "H", and the 4th floor call signal (2
4X) becomes [H-1. Therefore, in the car of No. 1, the 4th floor car call button light (24LX) lights up to notify passengers in the car that the 4th floor car call has been automatically registered. Therefore, when a passenger on the 3rd floor going to the 4th floor gets into the car of car No. 1, the car call for the 4th floor has already been registered in car No. 1, so the passenger does not need to press the destination button in the car.

このようにホールランタンを点灯して予報案内表示を行
っていた割当かごが乗場呼びに応答するとそれまでに登
録されていたかごと同方向の行先呼びは一括して上記割
当かごのかご呼びとして自動登録される。In this way, when the assigned car whose hall lantern is turned on to display the forecast information responds to a landing call, all the previously registered calls in the same direction as the car will be automatically registered as the car call for the above assigned car. be done.

３階において、１号機での乗降が終了して戸開閉指令信
号（５９Ｘ）が「Ｈ」になるとかごは戸閉を開始する。On the third floor, when boarding and alighting at car No. 1 is completed and the door opening/closing command signal (59X) becomes "H", the car starts closing its door.

このとき乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）では戸閉完了直
前となり呼び応答中信号（６１Ｘ）が［ＬＪ（Ｃなると
ＮＯＴゲート（８７９）の出力はｒ　ＨＪとなり戸閉完
了直前ではドアスイッチ信号（５４Ｘ）はｒＬＪ−１’
ＮＯ’ｒゲー）　（８７７）　ｔＤ出力１叶ｒｌであり
、したがってＡ　Ｎ　Ｔ）ゲー）（８２９）の出力は「
Ｈ」となる。１号機の上り方向信号（５１ＵＸ）及び３
階上り割当信号（３３ＵＸ）はいずれも「１１」なので
ＡＮＤゲート（８３０）　Ｋよって３階の上り呼び打消
指令信号（５５ＵＸ）が［、Ｊから「目Ｊになって出力
される。At this time, in the hall call cancellation circuit (14AX), just before the door closes, the call answering signal (61X) becomes [LJ (C), and the output of the NOT gate (879) becomes rHJ, and just before the door closes, the door switch signal (54X) is rLJ-1'
NO'r game) (877) tD output 1 is rl, so the output of AN T) game) (829) is ``
H”. Unit 1 up direction signal (51UX) and 3
Since both the upstairs assignment signals (33UX) are "11", the AND gate (830) K causes the third floor upcall cancellation command signal (55UX) to be output from [, J to "J".

したがって乗場呼び登録回路（１３Ａ）の３階用回路（
第３図）では０几ゲート（８５１）の出力が［ｌｌ−１
になるのでメモリ（８０３）　、　（８０６）の内容は
いずれも［、Ｊにリセットされ、４階行先呼び信号（３
０４）けｒＬＪとなって４階行先呼びの登録が解消され
る。また３階上り呼び信号（３３Ｕ）も「ｌ、１となり
３階上り呼びの登録が解消されると割当回路（１３Ｂ）
では１号機の３階上り割当’＋Ｎ−：ｊ？ｔ　（３３ｕ
ｘ）を［、Ｊにリセットする。Therefore, the third floor circuit (13A) of the hall call registration circuit (13A)
In Figure 3), the output of the 0 gate (851) is [ll-1
Therefore, the contents of memories (803) and (806) are both reset to [, J, and the fourth floor destination call signal (3
04) Registration of the 4th floor destination call becomes kerLJ and is canceled. In addition, the 3rd floor up call signal (33U) becomes "l, 1" and when the registration of the 3rd floor up call is canceled, the assignment circuit (13B)
So, the 3rd floor ascending assignment for Unit 1'+N-:j? t (33u
x) to [, J.

一方１号機のかごが戸閉を完了する直前に゛なると呼び
応答中信号（６１Ｘ）が「ＩＩ」からｒＬＪとなるので
ホールランタン制御回路（１４０Ｘ）の３階用回路（第
６図）ではＡＮＤゲート（８４５）の出力はｒｒ、−１
，ｏａゲート（８６２）の出力も「１・１となり到着表
示指令信号（３５６ＬＴＸ）が［Ｉ、−１となるので、
ＡＮＤゲート（８４８）の出力は［Ｌｌとなり、０口、
ゲート（８６３）の出力、すなわち３階上りホールラン
タン点灯指令信号（５７［ＪＸ）も「Ｌ」と出力され１
点滅状態の３階の上りホールランタン（ＩＩＵＸ）は消
灯する。On the other hand, when the car of No. 1 turns '' just before the door closes, the call response signal (61X) changes from ``II'' to rLJ, so the 3rd floor circuit (Fig. 6) of the hall lantern control circuit (140X) is ANDed. The output of the gate (845) is rr, -1
, the output of the oa gate (862) becomes 1.1, and the arrival display command signal (356LTX) becomes [I, -1, so
The output of the AND gate (848) becomes [Ll, 0 mouth,
The output of the gate (863), that is, the 3rd floor upper hall lantern lighting command signal (57 [JX)] is also output as "L" and 1
The blinking up hall lantern (IIUX) on the third floor goes out.

１号機のかごが戸閉を完了するとドアスイッチ信号（５
４Ｘ）が「■、」からｌ’−１ｊｌに々ろので。When the car of No. 1 completes closing the door, the door switch signal (5
4X) is from "■," to l'-1jl.

乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）の３階用回路（第４図）
ではＮＯＴゲート（８７７）の出力け［、ｌとなりＡＮ
Ｄゲー）　（８２９）の出力はｌ−Ｌ’　、Ｉ　、した
がってＡＮＤゲート（８３０）の出力も「Ｌ」となって
３階の上り呼び打消指令信号（５５ＵＸ）は「Ｌｌと出
力され再び３階で上り方向の乗場呼びの登録が可能にな
る。3rd floor circuit of hall call cancellation circuit (14AX) (Fig. 4)
Then, the output of the NOT gate (877) becomes AN
The output of the D game (829) is l-L', I, so the output of the AND gate (830) also becomes "L", and the 3rd floor up call cancellation command signal (55UX) is output as "Ll" and becomes 3 again. It is now possible to register for the upbound hall call on the floor.

１号機のかごが戸閉を完了１〜て３階を出発し４階に達
すると３階かご位置信号（４３Ｘ）はｒＬＪとな９４階
かご位置信号（４４Ｘ）がｒＨＪとなる。１号機が４階
のかと呼び（２４Ｘ）　Ｋ応答して停止決定し４階に停
止すると停止中信号（５０Ｘ）が「Ｈ」となるのでかと
呼び登録回路（１４ＢＸ）ではＡＮＤゲート（８３５）
の出力は「Ｉ（」となりメモ！Ｊ　（８０７）の内容は
［、Ｊにリセットされて４階かと呼び信号（２４Ｘ）は
ｒＬＪと出力され、かご内の４階かご呼び船灯（２４Ｌ
Ｘ）は消灯しかご内乗客に４階のかと呼びに応答して停
止したことを知らせる。When the car of No. 1 completes its door closing and leaves the third floor after reaching the fourth floor, the third floor car position signal (43X) becomes rLJ and the 94th floor car position signal (44X) becomes rHJ. Unit 1 responds to the 4th floor call (24X) and decides to stop, and when it stops on the 4th floor, the stop signal (50X) becomes "H", so the AND gate (835) is sent to the call registration circuit (14BX).
The output is "I(" and the contents of Memo!J (807) are reset to [, J, the 4th floor call signal (24X) is output as rLJ, and the 4th floor car call light (24L) in the car is output.
X) will either turn off the lights or respond to a call from the 4th floor to inform passengers that the train has stopped.

以上が乗場呼びに割当かと（・１号機）が応答した場合
の動作である。The above is the operation when the assigned car (car No. 1) responds to a hall call.

次に、上述した場合とは反対に１号機は上シ方向で１階
にいて、２号機は上り方向で２階にいるときに３階の乗
場操作盤Ｏ１の４階行先釦（４Ａ）が乗客によって押さ
れたとする。このとき上述したように、４階行先呼び信
号（３０４）及び３階上り呼び信号（３３Ｕ）はｒＨＪ
となり、４階櫃テ先船灯（４Ｂ）が点灯する。また割当
回路（１３Ｂ）で３階上り呼びに対して最短時間で応答
できると予想される２号機が割り当てられ、２号機の３
階上りホールランタン（ＩＩＵＹ）が点灯する。Next, contrary to the case described above, when Unit 1 is on the 1st floor in the upward direction and Unit 2 is on the 2nd floor in the upward direction, the 4th floor destination button (4A) on the landing operation panel O1 on the 3rd floor is pressed. Suppose you are pushed by a passenger. At this time, as mentioned above, the 4th floor destination call signal (304) and the 3rd floor up call signal (33U) are rHJ
As a result, the 4th floor ship light (4B) lights up. In addition, in the allocation circuit (13B), the No. 2 car that is expected to be able to respond to the 3rd floor up call in the shortest time is allocated, and the
The upstairs hall lantern (IIUY) lights up.

２号機が３階に上り方向で到着すると４階行先船灯（４
Ｂ）は消灯し３階上りホールランタン（１１ＵＹ）は０
．５秒毎に点滅し、到着を乗客忙知らせると同時に２号
機には４階のかご呼びが自動登録される。When Unit 2 arrives on the 3rd floor in the upward direction, the 4th floor destination ship light (4
B) is off and the 3rd floor up hall lantern (11UY) is 0.
．． It flashes every five seconds to notify passengers of their arrival, and at the same time, a car call for the fourth floor is automatically registered in Unit 2.

さて２号機が上記のように３階の上り呼びに応答して３
階忙到着しているとき、１号機が３階へ行く乗客を乗せ
て１階を出発し３階に上り方向で停止決定したとする。Now, Unit 2 responds to the up call from the 3rd floor as shown above.
Assume that while the train is arriving at a busy floor, Unit 1 picks up passengers going to the third floor, departs from the first floor, and decides to stop on the way up to the third floor.

このとき１号機の３階かご位置信号（４３Ｘ）は「Ｈ」
、呼び応答中信号（６１Ｘ）は「Ｈ」、上シ方向信号（
５１ｔＪＸ）は［Ｈ］となるが３階上り割当信号（３３
ＵＸ）は［ＬＪであるため、１号機のホールランタン制
御回路（１４Ｃｒｘ）の３階上り方向乗場用の回路（第
６図）ではＡＮＤゲー）　（８４５）の出力はｒＬＪの
ままである。また戸開閉指令信号（５９Ｘ）はｒＨＪな
藏田ＮＯＴゲート（８８１）の出力はｒ、ｒ、Ｊであり
、、−”Ａ　Ｎ　Ｄゲート（８４６）の出力及びｏｎゲ
ート（８６２）の出力はいずれも［ｒ、　Ｊとなり３階
上り到着表示指令信号（３ｓ　６０Ｘ）は［Ｌ、１のま
まである。したがって３階上りホールランタン（ｔｉｔ
ｒｘ）は点滅しないし、１号機のかと呼び登録回路（１
４Ｂ）０の４階用回路（第５図ＹおいてもＡＮＤゲート
（８４０）　、　（８４ｔ　）の出力はいずれもｌ−Ｌ
Ｊのままで、４階のかと呼びは１号機には自動登録され
ない。At this time, the 3rd floor car position signal (43X) of car No. 1 is "H"
, the call answering signal (61X) is "H", the up direction signal (
51tJX) becomes [H], but the 3rd floor up assignment signal (33
Since UX) is LJ, the output of (845) remains rLJ in the circuit for the 3rd floor upbound hall (Fig. 6) of the hall lantern control circuit (14Crx) of No. 1. In addition, the door opening/closing command signal (59X) is rHJ, the outputs of the Kurata NOT gate (881) are r, r, J, and the output of the -"A N D gate (846) and the output of the ON gate (862) are also becomes [r, J, and the 3rd floor up arrival display command signal (3s 60X) remains at [L, 1. Therefore, the 3rd floor up hall lantern (tit
rx) does not blink, and the call registration circuit (1
4B) 0's 4th floor circuit (also in Fig. 5 Y, the outputs of AND gates (840) and (84t) are both l-L
It remains J, and the fourth floor call is not automatically registered to Unit 1.

その後１号機のかごが停止し１戸開閉指令信号（５９Ｘ
）が「Ｉ（」からｒＬＪになり戸開を開始するとホール
ランタン制御回路（１４ｎＸ）の３階上り方向乗場用回
路（第６図）ではＮＯＴゲート（ｓｓｏ）及び（ｓｓｌ
）の出力が「［■」になるのでＡＮ　Ｉ）ゲート（８４
６）の出力は［Ｊ、ｏｎゲート（８６２）の出力もｒｎ
ｌとなり３階上り到着表示指令信号（３５６ＵＸ）は［
ＬＪからｌ−ＨＪとなる。After that, the car of No. 1 stopped and one door opening/closing command signal (59X
) changes from "I(" to rLJ and starts opening the door, the hall lantern control circuit (14nX) for the 3rd floor upward landing circuit (Fig. 6) switches the NOT gate (sso) and (ssl).
) output becomes “[■”, so AN I) gate (84
The output of 6) is [J, the output of the on gate (862) is also rn
l, and the 3rd floor up arrival display command signal (356UX) is [
LJ becomes l-HJ.

したがって１号機が戸開開始すると３階上りホールラン
タン（１ｔｕｘ）を０．５秒毎に点滅しかごの到着を乗
客に知らせる。しかし、４階行先呼び信号（３０４）は
「■（」であるものの、３階上シ割当信号（３２ＵＸ）
けｒＬＪであり、またすでに４階行先船灯点灯指令信号
（３４ＢＬ）は「Ｌ」（すなわち４階行先船灯（４Ｂ）
は消灯中）であるのでＡＮＤゲート（８４０）及び（８
４１）の出力はいずれも「Ｌ」のままとなり１号機には
４階のかと呼びは自動登録されない。Therefore, when the doors of Unit 1 begin to open, the 3rd floor ascending hall lantern (1 tux) flashes every 0.5 seconds to notify passengers of the arrival of their car. However, although the 4th floor destination call signal (304) is "■("), the 3rd floor upper assignment signal (32UX)
kerLJ, and the 4th floor destination boat light lighting command signal (34BL) has already been set to "L" (i.e., the 4th floor destination boat light (4B)
is off), so AND gates (840) and (8
41), all outputs remain at "L", and the call for the fourth floor is not automatically registered in the No. 1 machine.

また１号機のかごが３階で戸開状態で上りホールランタ
ン（ＩＩＵＸ）を点滅中のとき、遅れて乗場に入ってき
た。同じく４階行きの乗客が４階行先釦（４Ａ）を押し
たとする。このとき上り呼び打消指令信号（５５０Ｘ）
　、　（５５ＵＹ）はいずれもｒＬＪでＯＲゲート（８
５１）の出力も「Ｌ」のままである。しだがってメモリ
（８０３）の内容は「Ｈ」のままで、４階行先呼び信号
（３０４）も「Ｈ」のままとなっている。一方、上方行
先船灯消灯指令信号（５３０Ｘ）はすでに「Ｈ」になっ
ているので０几ゲート（８５４）の出力は「ＨＪでＮＯ
Ｔゲート（８７２）の出力は「ＬＪ、ＡＮＤゲート（８
２６）の出力も「Ｌ」となっている。したがってＮＯＴ
ゲー）　（８７５）の出力はｒｌであるので行先釦（４
Ａ）を押している間だけＡＮＤゲー）　（８２５）の出
力は「Ｈ」となり、ｏｇゲート（８５７）を介して４階
行先船灯点灯指令信号（３４ＢＬ）が「Ｉ（」となり４
階行先船灯（４Ｂ）は点灯する。（行先釦（４Ａ）から
手を離せば行先船灯（４Ｂ）　＃ｉ消灯する）したがっ
て１号機のかと呼び登録回路（１４８Ｘ）の４階用回路
（第５図）では行先釦（４Ａ）を押している間だけＡＮ
Ｄゲー）　（８４０）の出力が「Ｈ」、０几ゲート（８
６１）の出力もｒＨＪとなってメモリ（８０７）の内容
は「Ｈ」にセットされ、結局１号機にも４階のかご呼び
が自動登録されることになる。Also, when the car of No. 1 was on the third floor with its door open and the up-hall lantern (IIUX) flashing, it arrived late into the landing. Similarly, assume that a passenger bound for the 4th floor presses the 4th floor destination button (4A). At this time, the up call cancellation command signal (550X)
, (55UY) are both rLJ and OR gate (8
51) also remains at "L". Therefore, the contents of the memory (803) remain at "H", and the fourth floor destination call signal (304) also remains at "H". On the other hand, the upper destination ship light extinguishing command signal (530X) is already "H", so the output of the 0 gate (854) is "HJ and NO.
The output of the T gate (872) is “LJ, AND gate (8
26) is also "L". Therefore NOT
Game) The output of (875) is rl, so press the destination button (4
As long as A) is pressed, the output of the AND game (825) becomes "H", and the 4th floor destination ship light lighting command signal (34BL) becomes "I (") via the og gate (857), and the
The destination boat light (4B) lights up. (If you let go of the destination button (4A), the destination boat light (4B) #i will turn off) Therefore, in the 4th floor circuit (Fig. 5) of the first car's call registration circuit (148X), the destination button (4A) is AN only while pressed
D game) (840) output is "H", 0 gate (8
The output of 61) also becomes rHJ, and the contents of the memory (807) are set to "H", so that the car call for the 4th floor is automatically registered in car No. 1 as well.

このよう忙９乗場行先釦が操作されたときホールランタ
ンを点滅して到着案内表示を行っていたかごに対しては
割当かごでなくても上記乗場行先釦によるかご呼びの自
動登録が行われるので乗客はどのかごに乗車しても必ず
自分の行先階のかご呼びが登録されていることになり。In this way, when the bus stop 9 destination button is operated, the car whose hall lantern flashes and the arrival information display is displayed will be automatically registered as a car call using the above board stop button even if it is not an assigned car. No matter which car a passenger rides, the car number for their destination floor is always registered.

エレベータは一層使いやすくなる。Elevators will become even easier to use.

次に、３階上り呼びの割当かごである２号機が２階で出
発にとまどっている間に１階にいた１号機が３階行きの
乗客を乗せて２号機より先に３階に上ね方向で到着した
とする。このとき、上述したように割当かごでない１号
機は３階に停止し戸開を開始すると３階上り到着表示指
令信号（３５６［Ｊｘ）が「Ｈ」となって上りホールラ
ンタン（ＩＩＴＪＸ）を点滅してかごの到着を乗客忙知
らせる。（しかし、３階上り割当信号（３３ｔＪＸ）は
ｒｂＪであるので３階上り呼び打消指令信号（５ｓｔｒ
ｘ）及び３階上方行先釦灯消灯指令信併５３［）はいず
れも「ＬＪのままなので、４階行先呼び信号（３０４）
、４階行先船灯点灯指令信号（３４ＢＬ）及び３階上り
呼び信号（３３Ｕ）はいずれもｒＨＪのままとなり４階
行先船灯（４Ｂ）は消灯されない）。と同時にＡＮＤゲ
ート（８４０）の出力は「Ｌ」からｒＨＩとなり、Ｏｆ
ｔゲート（８６１）を介してメモリ（８０７）の内容は
「Ｉ（」にセットされ結局１号機にも４階のかご呼びが
自動登録されることになる。Next, while Car No. 2, which is the assigned car for the 3rd floor up call, was stuck on the 2nd floor before departure, Car No. 1, which was on the 1st floor, picked up passengers bound for the 3rd floor and went up to the 3rd floor before Car 2. Suppose you arrive in the direction of At this time, as mentioned above, the No. 1 car that is not in the assigned car stops on the 3rd floor and starts opening the door, and the 3rd floor up arrival display command signal (356 [Jx) becomes "H" and the up hall lantern (IITJX) blinks. to notify passengers of the arrival of their cars. (However, since the 3rd floor up assignment signal (33tJX) is rbJ, the 3rd floor up call cancellation command signal (5str
x) and 3rd floor upper destination button light off command signal 53 [) are both “LJ”, so 4th floor destination call signal (304)
, the 4th floor destination boat light lighting command signal (34BL) and the 3rd floor up call signal (33U) both remain rHJ, and the 4th floor destination boat light (4B) is not turned off). At the same time, the output of the AND gate (840) changes from "L" to rHI, and Of
The contents of the memory (807) are set to "I(" through the t-gate (861), and the car call on the 4th floor is automatically registered in car No. 1 as well.

このように９割当かごよりも先にかと呼びに応答して到
着してホールランタンを点滅して到着表示を行っている
かごに対しては割当かごでなくてもそれまでに登録され
ていた上記かとと同方向の行先呼びを一括して上記先着
かごのかご呼びとして自動登録するようにしたので乗客
が割当かごの到着を待ちきれずに上記先着かごに乗車し
たとしても必ず自分の行先階のかご呼びが登録されてい
ることになりエレベータは一層使いやすくなる。In this way, for a car that responds to the call and arrives earlier than the 9 allocated car and displays its arrival by blinking the hall lantern, even if it is not an allocated car, the above car that has been registered up to that time will Destination calls in the same direction as the destination are automatically registered as car calls for the first-arriving car, so even if a passenger can't wait for the assigned car to arrive and boards the first-arriving car, the car will always be on the floor of his or her destination. Since the car call is registered, the elevator becomes even easier to use.

なお９割当かごでないかごは乗客の乗降が終了し戸閉を
開始（戸開閉指令信号（ｓ９ｘ）＝ｒｉ月）すると３階
上り到着表示指令信号（３５６［ＪＸ）が「Ｌ」となっ
て３１１上りホールランタン（ＩＩＵＸ）は消灯する。For cars other than the 9th allocated car, when passengers finish boarding and alighting and the door starts closing (door opening/closing command signal (s9x) = ri month), the 3rd floor up arrival display command signal (356 [JX) becomes "L" and 311 The up hall lantern (IIUX) is turned off.

上記説明では４階行先釦（４Ａ）を操作した場合を例に
とったが３階の乗場操作盤（ＩＩの他の行先釦（ＩＡ）
、　（２Ａ）、　（５Ａ）を操作した場合及び他階の乗
場操作盤の行先釦を操作した場合も上述した場合と同様
の動作になる。In the above explanation, the case where the 4th floor destination button (4A) is operated is taken as an example, but other destination buttons (IA) on the 3rd floor landing operation panel (II) are operated.
, (2A), and (5A), and when the destination button on the hall operation panel on another floor is operated, the same operation as described above will occur.

上記実施例では９割当かごと割当かごでな込かごの到着
案内表示期間を異ならせたがこれは無駄かご呼びの登録
を防止するために乗場の乗客を割当かごに誘導すること
を目的としたものである。したがって割当かごと割当か
ごでないかごの到着案内表示期間を同じにする方式にお
いても、この発明を適用できることは明白である。In the above example, the arrival information display period of the nagomi car was made different between the 9-allocated car and the allocated car, but this was done for the purpose of guiding passengers at the landing to the allocated car in order to prevent registration of unnecessary car calls. It is something. Therefore, it is clear that the present invention can be applied to a system in which the arrival information display period of the assigned car and the non-assigned car are made the same.

また１割当かごはホールランタンを点滅１割当かご以外
はホールランタンの点灯というように到着表示形態を異
ならせる方式にもこの発明を適用できることは言うまで
もない。It goes without saying that the present invention can also be applied to a system in which the arrival display format is different, such as the hall lantern for the car assigned to 1 and the hall lantern turned on for the cars other than the car assigned to 1.

また、上記実施例ではかと呼びの自動登録を行うとき２
乗客がかごへ乗車したかどうかに関わらず必ずかご呼び
を自動登録するようにしたが、光電装置やかと床の押装
置を用いて乗客の乗込みの有無を判定し１乗込みを検出
したときのみかご呼びを自動登録するという手段と組合
せて無駄かご呼びの登録を防止することも可能である。In addition, in the above embodiment, when performing automatic registration of Kaname calls, 2
Car calls are always automatically registered regardless of whether a passenger has boarded the car, but when a photoelectric device or a push device on the floor is used to determine whether a passenger has boarded or not, and when one boarding is detected. It is also possible to prevent unnecessary registration of car calls in combination with a means of automatically registering car calls.

さらＫまた。上記実施例では２割当かごの予報案内を行
う方式（しかも割当かごには必ずかと１り一びが自動登
録される方式）について説明しだが、適用できる群管理
方式はこれに限るものではなり０例えば割当かごの予報
案内を行わずに単に到着案内だけを行う方式やかと位置
と方向をランプ等で案内する方式妃おいてもこの発明を
適用することができる。また必ずしも割当方式に限るも
のではなく９通りかかったかごが乗場呼び（上り呼び、
下シ呼び１乗場行先呼び）に順次応答していく方式であ
ってもよい０さらにゴプヒ行先呼びごとあるいはグルー
プととＫ”最適なかごを割し当て行先階表示器によって
各行先呼びの割当かごを知らせる方式においてもこの発
明を適用することも可能である。この場合１行先階表示
器の行先階が見えにくい位置にいる乗客を考慮した親切
なかと呼びの自動登録を行うことができる〇 まだ、卸に上り釦と下り釦を乗場に設け、上記乗場り６
日が操作されると予め定められた階のかご呼びを目動登
録する方式にもこの発明を適用できることは言うまでも
ない。Sara K again. In the above embodiment, a method of providing forecast guidance for two allocated cars (in addition, a method in which each car is automatically registered in each allocated car) is explained, but the group management method that can be applied is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a system in which only arrival guidance is provided without providing forecast guidance for assigned cars, or in a system in which the location and direction of the car is guided by a lamp or the like. In addition, it is not necessarily limited to the allocation method, but the car that has been called in 9 ways is called a landing call (up call,
It may be a method of responding sequentially to each destination call or group (K). It is also possible to apply the present invention to a method of notifying passengers.In this case, it is possible to automatically register a friendly call in consideration of passengers who are in positions where it is difficult to see the destination floor on the first destination floor display. , an up button and a down button will be provided at the wholesale platform, and the above platform 6 will be installed.
It goes without saying that the present invention can also be applied to a system in which car calls on a predetermined floor are manually registered when the day is operated.

また上記実施例では乗場に行先階ごとの行先釦を設けた
が１乗場で行先階を指定する手段はこれに限るものでは
ない。例えばダイヤル式やテンキ一方式の場合につｂて
もこの発明を適用できる。Further, in the above embodiment, a destination button is provided for each destination floor at each landing, but the means for specifying a destination floor at one landing is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a dial type or numeric one-way type.

更にまた１行先呼びは戸が閉じ終ったときに打ち消され
るものとしたが、この行先呼びが。Furthermore, the first destination call is canceled when the door finishes closing, but this destination call.

かご呼びとして所定の号機に登録されたならば、次忙出
発するまでに打ち消せばよい。また行先呼びを非割当か
ごのかご呼びとして登録する時機は１行先呼びが登録さ
れている間ならば。Once the car is registered as a car call, it can be canceled before the next busy departure. Also, the timing to register a destination call as a car call for a non-assigned car is while the 1-destination call is being registered.

いつでもよいものである。It's always good.

この発明は以上述べたとおシ、複数のかごによってサー
ビスされる乗場に乗場操作盤を設け、この乗場操作盤に
よりて行先呼びを登録してかご忙サービスさせるエレベ
ータの呼び登録装置において９行先呼びの登録された乗
場に複数のかごがサービスしたときに、この煩数のかご
に行先呼びに対応したかご呼びを登録させるようにした
ので乗場の待客は、どのかごに乗ったとしても、かご内
で再び釦を操作してかご呼びを登録することなく目的の
階へ行くことができ、操作の手間を省くことができると
いう効果を有するものである。As described above, the present invention provides an elevator call registration device in which a hall operation panel is provided in a hall that is serviced by a plurality of cars, and the hall operation panel registers destination calls to perform car busy service. When multiple cars service a registered platform, a car call that corresponds to the destination call is registered for this number of cars. This has the effect that the user can go to the desired floor without having to operate the button again to register the car call, thereby saving time and effort in operating the car.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示し、第１図は
乗場の正面図、第２図はエレベータの群管理装置の電気
回路のブロック接続図、第３図は乗場呼び登録回路の接
続図、第４図は乗場呼び打消し回路の接続図、第５図は
かと呼び登録回路の接続図、第６図はホールランタン制
御回路の接続図である。 図において、Ｚは乗場、　（ＩＡ）、（２Ａ）、（４Ａ
）、（５Ａ）はそれぞれ１階、２階、４階、５階を行先
とする行先釦、ａ呻は乗場操作盤、（１４ＡＸ）は乗場
呼び打消回路、（１４８Ｘ）はかと呼び登録回路、　（
８３６）、（８３８）、　（８４０）　、　（）＋４２
）はＡＮＤゲート（補助かと呼び登録指令手段）である
・ なお９図中同一符号は同一部分又は相当部分を示す。 代理人　大岩増雄 第　２　図 第　３　図 乃人 第４図 り偽Ｘ 第　５　図 厨 手続補正書（自発） ↑、Ｙ許庁長宮殿 １、事件の表示　特願昭５８−１３４０１７号２、発明
の名称 エレベータの呼び登録装置 ３、補正をする台 事件との関係　特許出願人 住　所　東京都千代１１１区丸の内二丁目２番３号名　
称　（６０１）三菱電機株式会社 代表者片山仁八部 １、代理人 １１、所　東京都千代１１１区丸の内−”−’Ｉ’　１
．１２番；３叶（１）明細書の全部 ６、補正の自答 （１１明細書の全部な飽句別紙のとおシ訂正する。 （２）　図面中、第３図及び第６図を添（９別紙のとお
９訂正する。 以上 明　細　省 １、発明の名称 エレベータの呼び登録装置 ２６　特許請求の範囲 （＋１　複数のかごによってサービスされる乗場に乗場
操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かごを呼び
寄せる呼ひと行先階を指定する行先呼びとを登録し、こ
れらの呼びを上記かとに割当てて上記乗場にサービスさ
せ、上記行先呼びに対応するかご呼びを上記割当てかご
に登録すると共に。 このかと呼びの登録と同時に、もしくは登録から遅ｉ１
．て上記行先呼びを打ち消すようＫしたものにおいて、
非割当てかごが上記乗場にサービスしたとき、上記行先
呼びに対応するかご呼びを上記非割当てかごにも登録す
るよう指令する補助かと呼び登録指令手段を設けたこと
を特徴とするエレベータの呼び登録装置。 （２）　割当てかごのかと呼び登録は、上記かどの戸が
全開した後に行われ２行先呼びの打ち消しは。 上記かどの戸が閉じ終ったときに行われ、補助かご呼び
登録指令手段は非割当かごの戸が全開した後で、上記行
先呼びが打ち消されるよシも前にかと呼びを登録指令す
るようＫした特許請求の範囲第１項記載のエレベータの
呼び登録装置。 （３）　複数のかごによってサービスされる乗場忙乗場
操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かごを呼び
寄せる呼びと行先階を指定する行先呼びとを登録し、こ
れらの呼びを最初に検知した第１のかごを上記乗場にサ
ービスさせ、上記行先呼びに対応するかご呼びを上記第
１のかごに登録すると共に、このかと呼びの登録と同時
に、もしくは登録から遅れて上記行先呼びを打ち消すよ
うにしたものにおいて、上記第１のかごよりも遅れて上
記乗場にサービスした第２のかごに、上記行先呼びに対
応するかご呼びを上記第２のかごにも登録するよう指令
する補助かと呼び登録指令手段を設けたことを特徴とす
るエレベータの呼び登録装置。 ３、発明の詳細な説明 この発明はかごの行先階を指定する行先呼びを発する乗
場操作盤を使用した工１ノベータの呼び登録装置に関す
るものである。 従来エレベータは乗場に設けられた上シ釦及び下シ釦に
よって乗場呼びを登録し、この乗場呼びによってかごを
呼び寄せるようになっている。そして到着したかごに乗
シ込んだ乗客はかご内に設ｉＬされた行先釦によってか
ご呼びを登録し、所望の階へかごを運転する。このよう
に従来のエレベータでは乗客は乗場とかご内とでそれぞ
１１．呼び釦を操作する必要があった。 最近、実公昭５３−４０８４３号や特公昭５４−１４３
８２号公報等に記載されているように、かご内と同様の
行先釦を階床の乗場に各がご共通に設け、寧らに行先階
表示器を乗場に各かごごとに設け２乗場時客が乗場行先
釦を操作して行先呼びを登録するとそれぞれの行先呼び
に対してそれぞれ最適なかごを割り当てて上記行先階表
示器には割シ当てられた行先呼びの階を表示し、上記行
先釦を操作した乗場待客に割当かごを知らせるとともに
他の乗場待客に各かごの行先階をも案内表示する方式が
提案されている。この方式では行先呼びが割シ当てられ
るとただちに割当がとのがご呼びとして自動的に登録す
るようにしているので９乗場時客はかご内の行先釦を操
作する手間が省け。 またかご内の混雑のためにかご呼びを登録できないとい
うこともな（なυ非常に便利である。特開昭５５−８０
６５９号公報に記載されているように。 割当かごが上記行先釦の操作された階に到着したときに
行先呼びに対応した階のかご呼びを自動登録する方式も
提案されている。 しかし上記方式における行先階表示器は各階床。 各かごごとに設けるＫは高価すぎ実用的でないという欠
点がある。 そこで乗場には上記行先階表示器を設けずに。 上シホールランタンと下シホールランタンだけを設置し
、登録された行先呼びを上シ方向と下り方向に分けて上
シ呼び及び下シ呼びとして登録し。 それぞれに対して１台ずつかごを”割シ当て、従来の上
夛釦と下ル釦を設置した場合と同様に割当かごのホール
ランタンを点灯することによって待客にサービスかとを
予報案内するとともに、上記割当″かごに対しては各行
先呼びを一括してかご呼びとして登録する方式が考えら
れている。 この方式によれば１行先呼びごとにかごを割シ当てるこ
とをしないので上記行先階表示器は不要で、上記ホール
ランタンの点灯によって待客の乗車すべきかご、すなわ
ち待客の所望階のがご呼びが自動登録されるかごを上記
がどの到着以前に知らしめることができる。 通常上記ホールランタンｉｌｔ、削当かごが来場に停止
決定する以前では、これを点灯してサービスかどの予報
案内表示として用い、またかごが乗場呼び（土シ呼び、
下シ呼び２行先呼び）やかと呼びに応答して停止決定す
ると割当かと及び非１シリ当力、どの区別なくこれを点
滅させてかごの到着と運行方向を知らせる到着案内表示
として用いている。 したがって割当かごと非割当かごが前後して乗場に到着
すると１割当かと及び非割当かごの到着案内表示が同じ
ように行われるため乗場でかごの到着を待っていた乗客
は、到着した２台以上のかとのうちとのかごに乗車すれ
ばよいのかとまどうこ′とになる。この結果、非割当が
と（したがってかご呼びの自動登録を行わないがと）Ｋ
乗車した乗客はかご内でもう一度行先釦を押すという手
間をかけなければならないので１乗場に行先釦を設けた
ことによる操作上の効果は薄れ、また乗客妊対して期待
を裏切ったという恋い印象を与えることになる。 また１割当かごが割当呼びに応答して乗場に到着する前
に、非割当がごががご呼びに応答して上記乗場に到着し
た場合、上記乗場の乗客のうち割当かごの到着を待ち切
れずに上記非割当かごに乗車してしまう乗客も多い。こ
の場合においても上述し７た場合と同様に上記乗客はか
ご内の行先釦をもう一度押すという手間をかけなければ
ならない。 さらにまた９乗場に上ヤ釦及び下、！７釦だけを設ケタ
エレベータにおいて、建物の谷階床の用途やその用途に
よる各階床間の関連に応じて予めかご呼びの登録を予想
できる場合がある。例えば事務所ビル等において昼食時
間帯になると事務所として使用−れている階の上り釦（
あるいは下り釦）が押さノ１．て上シ呼び（あるいは下
シ呼び）が登録さノ１．そしてかごが応答するとその階
よυ上方（あるいは下方）の食堂のある階のかご呼びが
必ずといってよいほど登録されるという場合である。こ
のような場合９乗場呼びＫかごが応答すると自動的にそ
の特定階（例えば食堂階）のかご呼びを登録するように
すればその階での乗客はかご内で行先釦を操作する手間
が省けて便利である。 しかしこの方式においても割当かごと非割当かごが前後
して乗場に到着した１非割当かごが割当かごよシ先に乗
場に到着したとき、非割当かとｉ に乗車した乗客のうち、上記特定階へ行く乗客はかご内
でもう一度行先釦を押すという手間をかけなければなら
ない。 この分明−は上記欠点に鑑みｆ！きれたもので、来客に
より操作された乗場釦に対応する所定階のかご呼びを所
定のかごに自動的に登録するようにした群管理エレベー
タにおいて、２台以上のかごに対してもかご呼びの自動
登録を可能にすることによってどのかごに乗っても、か
ご内で改めて釦を押すことなく目的階まで行くことがで
き、操作の手間を省くことを目的とするものである。 以下、第１Ｕ〜第６図によってこの発明の一実施例を説
明する。なお、説明の便宜上５階建の建物に２台のエレ
ベータが設置された場合について述べるが建物の階床数
及び設置エレベータ台数（２台以上）が異なる場合にも
この発明が適用できることは言うまでもない。 第１図中、Ｘ、ｙはそれぞれ１号機及び２号機の乗場の
戸、２は３階の乗場、（ＩＡ）〜（５Ａ）はそれぞれ１
〜５階に対応する行先呼び、を１号機及び２号機共通に
登録する行先釦で、これらは３階の乗場に設置された乗
場操作盤顛に配列されている。 （１Ｂ）〜（５Ｂ）はそれぞれ１〜５階の行先釦（１人
）〜（５Ａ）に内蔵されそれぞれ１〜５階の行先呼ひか
登録サレルト点灯スル行先ｆｉｔＪ灯、（ＩＩＤＸ）、
（１１ＤＹ）はそれぞれ１号機及び２号機の３階の来場
に設けられた下９ホールラｙりｙ、（１１Ｌ］Ｘ）、（
１１ＵＹ）は同じく上シホールランタンである。 第２図中、　（１，１はエレベータの群管理装置で。 （１３Δ）は群管理装置（ｌに設けられ各階床の乗場呼
び（上り呼び、下シ呼び１行先呼び）の登録を行う乗場
呼び登録回路、（１５Ｂ＞は同じく上記乗場呼びにサー
ビスすべき最良のかごを選択し割シ当てる周知の割当回
路で１例えば各かごが各階の乗場呼び忙応答するまでの
時間を予測演算してそれが最小となるかごを割シ当てる
ものである。（１４Ｋ）及び（１４Ｙ）は１号機及び２
号機のかご制御装置で。 （１４ＡＸ　）及び（１４ＡＹ）はそれぞれかご制御装
置（１４Ｘ）、　（１４Ｙ）　Ｋ設けられ、各階の乗場
呼び打消指令信号（後述）を出力する乗場呼び打消回路
。 （１４ＢＸ）、　（１４ＢＹ）は同じく各かごのかご呼
びを登録するかと呼び登録回路、（１４ａＸ）　、　（
１４（！Ｙ）は同じく各かごの各階のホールランタンの
点灯を制御するホール”ランタン制御回路、（１４ＤＸ
）’、　（１４ＤＹ）は同じく各かごをかと呼びゃ割シ
当てられた乗場呼びに応答させるためにかごの走行や停
止等の基本的動作を制御する周知の運転制御回路、（１
４Ｆ！Ｘ）　。 （１４ＥＹ）は同じく各かごの戸の開閉を制御する周知
の戸制御回路である。 第３図は乗場呼び登録回路（ｊ３Ａ）のうち３階に対応
する回路を、第４図ＩＩｉ、１号機の乗場呼び打消回路
（１４ＡＸ）のうち３階に対応する回路を、第５図は１
号機のかと呼び登録回路（１４ＢＫ）　のうち。 ４階に対応する回路を、第６図は１号機のホールランタ
ン制御回路（１４０Ｘ）のうち、３階の上多方向乗場に
対応する回路をそれぞれ示したもので。 他の階床及び他の方向に対応する回路及び２号機に対応
する回路も同様に構成されている。 第３図〜第６図中、（２４ＢＸ　）は１号機のかご内に
設けられた４階の行先釦（図示しない）が押されると「
Ｈ」となる４階のかと呼び釦信号、　（２４Ｘ）は１号
機のかご呼びが登録されるとｒＨＪとなる４階のかと呼
び信号、（２４ＬＸ）は１号機の４階の行先釦忙内蔵さ
れ４階のかご呼びが登録されると点灯する４階のかと呼
び船灯、、　（５０１）〜（５０５）は３階の乗場操作
盤α０によって１〜５階の行先呼びが登録されると「Ｈ
Ｊ忙なる行先呼び信号、（１０４）。 （２０４）、　（５０４）はそれぞれ１階、２階１，５
階の乗場操作盤（図示しない）による４階の行先呼び信
号。 （５３Ｕ）及び（５５Ｄ）はそｈぞれ３階の上り呼び及
び下シ呼びが登録されると「Ｈ」になる上シ呼び信号及
び下り呼び信号で乗場呼び登録回路（１駄）で設定され
る。（５１ｔｌＸ）　〜（３３ＵＸ、）は１階〜３階の
上シ呼びに１号機が割シ当てられるとｒＨＪになる上シ
割当信号、（３３ＤＸ）及び（３５ＤＸ）　は３階及び
５階の下シ呼びに１号機が割シ当てられるとｒＨＪにな
る下り割当信号で、それぞれ割当回路（１３Ｂ）で設定
される。 （５１］３Ｌ）〜（５５ＢＬ）は３階の乗場操作盤Ｑｌ
に配列さｉｔた行先船灯（１Ｂ）〜（５Ｂ）をそれぞれ
点灯させるとき［ＩＩＪとなる行先釦灯点灯指令信号。 （１４ＢＬ）　、　（２４Ｊ３Ｌ）　、　（５４ＢＬ）
　ｔ’ｊ、それぞれ１階、２階。 ５階の乗場操作盤（図示しない）！ＩＣ配列された４階
用の行先船灯（図示しない）を点灯させるとき「Ｈ」と
なる行先釦灯点灯指令信号でそれぞれ乗場呼び登録回路
（１５Ａ）で設定される。 （４３Ｘ）、　（４４Ｘ）はそれぞれ１号機が３階及び
４階にいるとき「−Ｈ」となるかご位置信号、（５０Ｋ
）　は１号機が停止しているときｒＨＪとなる停止中信
号、（ｓｌＵｘ）及び（５１ＤＸ）？′ｉ１号機が上多
方向及び下多方向で運行するときｒＨＪとなる上多方向
信号及び下多方向信号で、それぞｈ運転制御回路（１４
ＤＸ）で設定される。 （５３０Ｘ）　は３階の乗場操作盤顛の行先船灯（１Ｂ
）〜（５Ｂ）のうち１号機が３階より上方階に対応した
行先船灯（すなわち４階及び５階の行先船灯（４Ｂ）。 （５Ｂ）　）を消灯させるときｒＨＪとなる上方行先船
灯消灯指令信号、（５３ＤＸ）は同じく１号機が３階よ
シ下方階に対応した行先船灯（すなわち１階及び２階の
行先船灯（１Ｂ）、　（２Ｂ）　）を消灯させるときｒ
ＨＪとなる下方行先船灯消灯指令信号、φ３ＵＹ）。 （５３ＤＹ）　は同じく２号機の３階に対応した上方及
び下方行先船灯消灯指令信号、（５５ＵＸ）及び（５５
ＤＫ）は１号機が３階の上シ呼び及び下シ呼びを打消す
ときｒＨＪとなる上シ呼び打消指令信号及び下り呼び打
消指令信号、（５５０Ｙ）　及び（５５ＤＹ）　は同じ
く２号機の上シ呼び打消指令信号及び下シ呼び打消指令
信号で、それぞれ乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）　。 （１４ＡＹ）で設定される。 （５４ｘ）は１＠機のかごの戸が児全に閉じているとき
ｒＨＪとなるドアスイ゛ソチ信号、（５９Ｘ）は１号機
の戸を閉じるときｒＨＪとなシ、開くときｒＬＪとなる
戸開閉指令信号、、、　（６１Ｘ）は１号機が呼びに応
答中（停止決定してから戸開し、再び戸閉して戸閉完了
直前托なるまでの期間）のときｒＨＪとなる呼び応答中
信号でそｈぞれ戸制御回路（１４ｇｘ）で設定される。 （３５６０Ｘ）は１号機のホールランタン制御回路（１
４０Ｘ）　に設けられ、１号機の３階の上シホールラン
タン（１１０Ｘ）　の到着案内表示時期を制御する到着
表示時期設定回路で１号機が３階で上り方向の到着案内
表示を行うべき時期に々るとｒＨＪになる上シ到着表示
指令信号（３５６０Ｘ＆）　を出力する。 （１５／１ＵＸａ３　、’　（２５６ＵＸａ）は同じく
１階用及び２階用の上り到着表示指令信号、（５５６Ｄ
Ｘａ）　ｌｉ、同じく５階用のＦシ到着表示指令イＭ号
である。（５７Ｕｘ）は１号機の３階の上りホールラン
タン（１１［７Ｘ）　を点灯きせるときに「Ｈ」、消灯
させるときにｒＬＪとなる上りホールランタン点灯指令
信号、（５８Ｘ）は同期パルス発生器で０．５秒毎に「
ｌｌＪ、ｒＬ」を繰シ返す周期パルス信号（５８Ｘａ）
を出力する。 （８０１）〜（８０７）はフリッツフロッフからなるメ
モリで、８点にｒＨＪの信号が入力されるとメモリの内
容を「Ｈ」にセットし、Ｒ点にｒＨＪの信号が入力され
ると８点にｒＪＬｌの信号が入力されていてもメモリの
内容な「”Ｌ」にリセットする。 （８２１）〜（８４Ｂ）　はＡ　Ｉ、Ｉ　Ｄゲートで、
このうちＡＮＤゲート（８３６）　、（８３Ｂ）　、（
８４０）　、（８４２）はそれぞれ１１唇、２階、３階
、５階を目的階とするかご呼びを登録するように指令を
出す補助かと呼び登録指令手段である。（８５１）〜（
８６３）　はＯＲゲート。 （８７１）〜（８８２）はＮＯＴゲートである。 以上のように構成されたものにおいて、今１号機は上９
方向で２階にいて、２号機は上多方向で１階にいるとす
ると、１号機の乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）の３階用
回路（第４図）では３階かご位置信号（４３Ｘ）は「Ｌ
」なのでＡＮＤゲート（８２９）〜（８３４）の出力は
いずれもｒＬＪとな９３階の上り呼び打消指令信号（５
５０Ｘ）　、下シ呼び打消指令信号（５５ＤＸ）、上方
行先船灯消灯指令信号（５３ＵＸ）及び下方行先船灯消
灯指令信号（５３ＤＸ）はいずれも１−ｂＪとなってい
る。 ３階の乗場に初めて入ってきた乗客が乗場操作盤（ＩＩ
の行先釦（４Ａ）を押したとするとＯＲゲート（８５１
）　ノＬｒ３力ｕ　ｌ−Ｌ　Ｊ　ナノーｃ行先釦４ｅ号
（４Ａ）　（＝「Ｈ」）によってメモリ（８０！ｌ）の
同容はｒｉ（Ｊにナツトされて４階の行先呼び信号（３
０４）はｒＨＪとなる。またＯＲグー）　（８５４）の
出力は「Ｌ」でＮＯＴゲート（８７２）の出力はｒＨＪ
となっているので、ＡＮＤゲート（８２６）の出力はｒ
Ｈ’ＪとなシＯＲゲー）　（８５７）を介して４階行先
船灯点灯指令ｎｔｉ号（５４ＢＬ１　が［’ＨＪとな９
３階の乗場操作盤鵠の４階行先船灯（４Ｂ）が点灯して
４階の行先呼びが登録されたことを乗客に知らせる。ま
たＯＲグー）　（８６０）　の出力もｒＨＪになるため
メモリ（８０６）の内容はｌ”　ＨＪにセットされて３
階の上シ呼び信号（５３Ｕ）はｒＨＪとな！ｌ１３階の
上シ呼びが登録さハる。そして割当回路（１５Ｂ）で３
階上り呼び罠対して最短時間で応答できると予想される
１号機が割シ当てられる。３階上シ割当信号（３５［Ｊ
Ｘ）がｒＨＪになると１号機のホールランタン制御回路
（１４０Ｘ）の３階上シ方向乗場用回路（第６図）では
、３階上シ到着表示指令信号（ろ５６［ＪＸａ）Ｉ−ｉ
、ＩＬＪでＮＯＴゲー）　（８８２）の出力は［Ｈ」と
なっているのでＡＮＤゲート（８４７）の出力はｒＨＪ
、したがってＯＲグー１’　（８６５）によって３階上
υホールランタン点灯指令信号（５７ＵＸ）　は「Ｈ」
と出力されて１号機の３階の上りホールランタン（１１
０Ｘ）は点灯し、３階の乗客に１号機が割υ当てられた
ことを知らせる。 １号機が２階を出発し３階に達すると３階かご位置信号
（４５Ｘ）はｒＨＪとなυ、３階の上り呼びに応答し、
て停止決定すると呼び応答中信号（６１Ｘ）がｒＨＪと
なるので１号機のホールランタン制御回路（１４Ｃ！Ｘ
）の３階上シ方向乗場用回路（第６図）では、３階上シ
割当信号（３３ＵＸ）及び上シ方向信号（，５１０Ｘ）
はともＫ　ｒＨＪ　”７’あるのでＡＮＤゲート（８４
５）の出力はｒＨＪとなυＯＲグー）　（８６２）を介
して３階上シ到着表示指令信号（３５１５ＵＸａ　）　
がｒＨＪとなって到眉案内表示時期になったことを検出
する。そしてＮＯＴゲー）　（８８２）の出力によって
ａＮＤゲー）　（８４７）の出力を１−Ｌ」にして予報
案内表示を阻止する。一方、−期パルス発生器（５８Ｘ
：）による周期パルス信号（５ＢＸａ）　がｒ）ＩＪに
なる０、５秒間は、ＡＮＤゲート（８４Ｂ）の出力はｒ
ＨＪとなるのでＯＲゲート＜８６５）　Ｋよって上υホ
ールランタン点灯指令信号（５７０Ｘ）はｒＨＪとなる
。また周期パルス信号（５１３Ｘａ　）　がｒＬＪにな
る０、５秒間はＡＮＤゲー）　（８４Ｂ）の出力はｒＬ
Ｊとなるので、ＯＲグー）　（８６３）によって上υホ
ールランタン点灯指令信号（５７０Ｋ　）はｒＬＪとな
る。 結局上υホールランタン点灯指令信号（５７０Ｘ）は１
秒周期（０，５秒間［ＨＪ、０．５秒間「Ｌ」）でｒＨ
Ｊ、Ｉ’ＬＪを繰シ返す信号となシ、３階の上Ｊ）　ホ
ールランタン（１１０Ｘ）　ｆｉ　０．５秒間点灯、０
．５秒間消灯の点滅を行い、３階の乗客に１号機が上り
方向で到着したことを知らせる。 −万、１号機の乗場呼び打消回路（ｌ　４ＡＸ　）　の
３階用回路（第４図）では、１号機が３階に到着（停止
決定）すると３階かご位置信号（４５Ｋ）及び呼び応答
中信号（＜５ＩＫ）はともにｒＨＪになるのでＡＮＤゲ
ート（８３４）の出力はｒＨＪとなシ、上シ方向信号（
５１ＵＸ）及び３階上シ割当信号（３！ＬＵＸ）も「Ｈ
」であるのでＡＮＤゲート（８５２）を介して上方行先
船灯消灯指令信号（５５ＵＸ）　Ｉｄ、　ｒ　ＨＪとな
る。したがって乗場呼び登録回路（１５Ａ）の３階用回
路（第３図）では、ＯＲゲート（８５４）の出力は［Ｈ
Ｊ、ＮＯＴゲート（８７２）の出力はｒＬＪとなるので
ＡＮＤゲート（８２５）の出力はｉＪからｒＬＪに変わ
る。まｆｃ　４階行先釦信号（４Ａ）はｒＬＪであるの
でＡＮＤゲー）　（８２５）の出力は「Ｌ」となってい
る。したがってＯＲゲート（８５７）によって４階行先
船灯点灯指令信号（３４ＢＬ）　Ｕ　ｒＬＪとなシ、３
階の乗場操作盤−の４階行先船灯（４Ｂ）は消灯する。 ５階の行先船灯（５Ｂ）の場合も同様にして消灯される
。 また、１号機のかと呼び登録回路（１４ＢＸ）の４階用
回路（第５図）では１号機が３階に上シ方向で到着（停
止決定）すると、３階上シ到着表示指令信号（＋５６０
Ｘａ）　、　３階上シ割当信号（３３ＵＸ）及び４階行
先呼び信号（５０４）はいずれもｒＨＪなのでＡ、　Ｎ
　Ｄゲート（８４１）の出力はｒＨＪとなシＯＲゲート
（８（５１）の出力も［Ｈ丁となってメモリ（８０７）
の内容はｒＨＪにセットされ、４階かと呼び信号（２４
Ｘ）はｆＨＪとなる。したがって１号機のかご内では、
４階かと呼び船灯（２４ＬＸ）　が点灯し４階のかご呼
びが自動登録されたことをかご内乗客に知らせることに
なる。したがって３階で４階に行く乗客が１号機のかご
に乗シ込んだときにはすでに４階のかご呼びが１号機に
登録されているので。 上記乗客はかご内の行先釦を押す必要はない。 このようにホールランタンを点灯して予報案内表示を行
っていた割当かごが乗場呼びに応答するとそれまで処登
録されていたかごと同方向の行先呼びは一括して上記割
当かごのかご呼びとして自動登録される。 ３階において、１号機での乗降が終了して戸開閉指令４
（ｊ号（５９Ｘ）がｒＨＪになるとかごは戸閉を開始す
る。このとき乗場呼び打消回路（１４ＡＸ）　では戸閉
完了直前となシ呼び応答中信号（ＳＩＸ−）がｒＬＪに
なるとＮＯＴゲー１−　（８７９）　ノ出力はｒＨＪと
なり戸閉完了直前ではドアスイッチ信号（５４Ｘ）は「
Ｌ」でＮＯＴゲート（８７７）の出力はｒＨＪであシ、
したがってＡＮＤゲー）　（８２９）の出力はｒＨＪと
なる。１号機の上多方向信号（５１ＵＸ　）及び３階上
シ割当信号（！１３［ＪＸ）はいずれも「Ｈ」なのでＡ
ＮＤゲー）　（８ｓＯ）によって３階の上シ呼び打消指
令信号（５５ＵＸ）　がｌｆＪからｒＨＪになって出力
される。 したがって乗場呼び登録回路（１３Ａ）の３階用回路（
第３図）ではＯＲゲート（８５１）の出力がｒＨＪＫな
るのでメモ＋７　（８０３）　、　（８０＜５）の同各
はいずれもｒＬＪにリセットされ、４階行先呼び信号（
３０４）はｒＬＪとなって４階行先呼びの登録が解消さ
れる。また３階上シ呼び信号（３３Ｕ）もｒＬＪとなシ
３階上シ呼びの登録が解消されると割当回路（１３Ｂ）
では１号機の３階上勺割当信号（３３０Ｘ）をｒＬＪに
リセットする。 目方１号機のかごが戸閉を完了する直前になると呼び応
答中信号（６１ｘ）がｒＨＪからｒＬＪとなるのでホー
ルランタン制御回路（ＭＯり　の３階用回路（第６図）
ではＡＮＤゲート（８４５）の出力は「Ｔ、Ｊ、ＯＲゲ
ート（８６２）の出力もｒＬＪとなシ到着表示指令信号
（＋５６ＵＸａ）がｒＬＪとなるので。 ＡＮＤゲート（８４Ｂ）　ノ出力は「Ｌ」となｐ、ＯＲ
ゲート（８６５）の出力、すなわち３階上シホールラン
タン点灯指令信号（５７ＵＸ）　もｒＬＪと出力され。 、ｌ状態の３階の上ｐホールランタン（ｉｌＵＸ）　Ｕ
消灯する。 １号機のかごが戸閉を完了するとドアスイッチ信号（５
４Ｘ）がｒＬＪがら「ＨＪＫなるので２乗場呼び打消回
路（１４ＡＸ）の３階用回路（第４図）で岐ＮＯＴゲー
ト（８７７）の出力はｒｂＪとなりＡＮＤゲート（白２
９）の出力はｒＬＪ、ｔ、たがってＡＮＤゲート（８３
０）の出力もｒＬＪとなって３階の上り呼び打消指令信
号（５５ＵＸ　）　はｒＬＪと出力され再び３階で上９
方向の乗場呼びの登録が可能になる。 １号機のかごが戸閉を完了して３階を出発し４階に達す
ると３階かご位置信号（４５Ｋ）はｒＬＪとな９４階か
ご位置信号（４４Ｘ）がｒＨＪとなる。１号機が４階の
かと呼び（２４Ｘ）に応答して停止決定し４階忙停止す
ると停止中信号（５０Ｘ）がｒＨＪとなるのでかと呼び
登録回路（１４ＢＸ）ではＡＮＤゲート（８３５）の出
力はｒＨＪとなシメモリ（８０７）の内容はｒＬＪにリ
セットされて４階がご呼び信号（２４Ｘ）はｒＬＪと出
力され、かご内の４階がご呼び船灯（２４ＬＸ）は消灯
しかご内乗客に４階のがご呼びに応答して停止したこと
を知らせる。 以上が乗場呼びに割当かと（＝１号機）が応答した場合
の動作である。 次に、上述した場合とは反対に１号機は上り方向で１階
にいて、２号機は上９方向で２階にいるとき忙３階の乗
場操作盤Ｑ（Ｉの４階行先釦（４Ａ）が乗客によって押
されたとする。このとき上述したように、４階行先呼び
信号（３０４）及び３階上り呼び信号（３３［ｒ）は［
ＨＪとなシ、４階行先船灯（４Ｂ）が点灯する。また割
当回路（１ｉ）で３階上り呼びに対して最短時間で応答
できると予想される２号機が割り当てられ−２号機の３
階上りホールランタン（１１ＵＹ）が点灯する。 ２号機が３階に上９方向で到着すると４階行先船灯（４
Ｂ）は消灯し３階上シホールランタン（１１Ｕｙ）は０
５秒毎に点滅し、到着を乗客に知らせると同時に２号機
には４階のかご呼びが自動登録される。 芒て２号機が上記のように３階の上り呼びに応答して３
階に到着しているとき、１号機が３階へ行く乗客−を乗
せて１階を出発し３階に上シ方向て停止決定したとする
。このとき１号機の３階かご位置信号（４３Ｘ　）は「
Ｈ」、呼び応答中信号（６１Ｘ）は「Ｈ」、上シ方向信
号（５１ＵＸ）は「Ｈコとなるが３階上９割当信号（Ｉ
ＵＸ）　は「Ｌ」であるため。 １号機のホールランタン制御回路（１４０Ｘ）の３階上
り方向乗場用の回路（第６図）ではＡ　Ｎ　Ｄゲー）−
（８４５）の出力は「Ｌ」のままである。また戸開閉指
令信号（５９Ｘ）はｒＨＪなので１（ＯＴゲート（８８
１）の出力はｒ’ＬＪであシ、ＡＮＤゲー）　（８４６
）の出力及びＯＲゲー）　（８６２）の出力はいずれも
ｒＬＪとなり３階土シ到着表示指令信号（３５６ＵＸａ
　）はｒＬＪのままである。したがって３階上９ホール
ランタン（１１［ＪＸ）　は点滅しないし、１号機のか
と呼び登録回路（１４ＢＫ）の４階用回路（第５図）に
おいてもＡＮＤゲート（８４０）　、　（８４１）　ノ
出力はいずれもｒＬＪのままで、４階のかと呼びは１号
機には自動登録されない。 その後１号機のかごが停止し１戸開閉指令信号（５９Ｘ
）がｒＨＪからｒＬＪになυ戸開を開始するとホールラ
ンタン制御回路（１４０Ｘ）の３階上９方向乗場用回路
（第６図）ではＮＯＴゲー）　（８８０）及び（８８１
）の出力がｒＩ（ＪになるのでＡＮＤゲート（８４６）
の出力は「Ｈコ、ＯＲゲート（８６２）の出力もｒＨＪ
とな９３階上り到着表示指令信号（３５６ＵＸａ）はｒ
ＬＪから「Ｈ」となる。し７たがって１号機が戸開開始
すると３階上りホールランタン（１１０Ｘ）　を０．５
秒毎に点滅しかどの到ノ’ｔｒを来客に仰らせる。しか
し、４階行先呼び信号（３０４）はｒＨＪであるものの
、３階上シ割当信号ＣＭＵＸ）はｒＬＪであシ、またす
でに４階行先卸灯点灯指令信号（３４ＢＬ）は「Ｌ」（
すなわち４階行先船灯（４Ｂ）ｉｆ：消灯中）であるの
でＡＮＤゲート（８４０）及び（８４１）の出力はいず
れもｒＬＪのままとなり１号機には４階のかと呼びは自
動登録されない。 また１号機のかごが３階でｒ開状態で上勺ホールランタ
ン（１１０Ｘ）を点滅中のとき、遅れて乗場に入ってき
た。同じく４階行きの乗客が４＠行先釦（４Ａ）を押し
たとする。このとき上シ呼び打消指令信号（５５ＬＩＸ
）、　（５５０Ｙ）はいずれも［’ＬＪＴＯＲゲー）　
（８５１）の出力もｒＬＪのままである。したがってメ
モリ（８０５）の内容はｒＨＪのま１で、４階行先呼び
信号（３０４）もｒＨＪのままとなっている。一方、上
方行先鎚打消灯指令信号（５３ＵＸ）　はすてにｒＨＪ
になっているのでＯＲゲー）　（８５４）の出力はｒＨ
ＪでＮＯＴゲー）　（８７２）の出力は１−Ｌｊ、Ａ’
ＮＤゲート（８２５）の出力もｒＬＪとなっている。し
たがってＮＯＴゲート（８７５）の出力はｒＨＪである
ので行先釦（４Ａ）を押している間だけＡＮＤゲート（
８２５）の出力はｒＨＪとなり、ＯＲゲー）　（８５７
）を介して４階行先船灯点灯指令信号（５４ＢＬ）がｒ
ＨＪとなシ４階行先釦船灯４Ｂ）は点灯する。（行先釦
（４Ａ）から手を離せば行先鎚打（４Ｂ）は消灯する） したがって１号機のかと呼び登録回路（１４ＢＸ）の４
階用回路（第５図）では行先釦（４Ａ）を押している間
だけＡＮＤゲート（８４０）の出力が「Ｈ」。 ＯＲゲート（８（５１）の出力もｒＩｌ（Ｊとなってメ
モリ（８０７）の内容はｒＨＪにセットされ、結局１号
機にも４階のかご呼びが自動登録されることになる。 このように２乗場行先釦が操作されたときホールランタ
ンを点滅して到着案内表示を行っていたかごに対しては
割当かごでｆＸ（でも上記乗場行先釦によるかご呼びの
自動登録が行われるので乗客はとのかごに乗車しても必
ず自分の行先階のかご呼びが登録されていることになシ
、エレベータは一層使いやすくなる。 次に、３階上シ呼びの割当かごである２号機が２階で出
発にとまどっている間に１階にいた１号機が３階行きの
乗客を乗せて２号機よシ先に３階に上シ方向で到着した
とする。このとき、上述したように割当かごでない１号
機は３階に停止し戸開を開始すると３階上シ到着表示指
令信号（５５６ＵＸａ）がｒＨＪとなって上シホールラ
ンタン（１１０Ｘ）を点滅してかごの到着を乗客に知ら
せる。（しかし。 ３階上シ割当信号（３３０Ｘ　）はｒＬＪであるので３
階上り呼び打消指令信号（５５０Ｘ）及び３階上方行先
釦灯消灯指令信号（５３０Ｘ　）はいずれもｒＬＪのま
まなので、４階行先呼び信号（５０４）　、４階行先船
灯点灯指令信号（３４ＢＬ）及び３階上シ呼び信号（３
３Ｕ）はいずれもｒＨＪのｉｔとなり４階行先船灯（４
Ｂ）は消灯されない）。と同時にＡＮＤゲート（８４０
）の出力はｒＬＪからｒＨＪとなシ、ＯＲゲ−）　（８
６１）を介してメモリ（８０７）の内容はｒＨＪにセッ
トさり、結局１号機にも４階のかご呼びが自動登録され
ることＫなる。 このよう−に１割当かごよりも先にかと呼びに応答して
到沼してホールランタンを点滅して到着表示を行ってい
るかごに対しては割当かごでなくてもそれまでに登録さ
れていた上記かとと同方向の行先呼びを一括して上記先
着かごのかご呼びとして自動登録するようにしたので乗
客が割当かごの到着を待ちきれずに上記先着かごに乗車
し友としても必ず自分の行先階のかご呼びが登録されて
いることになシエレベータは一層使いやすくなる。 なお１割当かごでないかごは乗客の乗降が終了し戸閉を
開始（戸開閉指令信号（５９Ｘ）　＝　ｒＨ」）すると
３階上シ到着表示指令信号（３５６ＵＸａ）が「Ｌコと
なって３階上シホールランタン（１ｊＵＸ）は消灯する
。 上記説明では４階行先釦（４Ａ）を操作した場合を例に
とったが３階の乗場操作盤ａ１の他の行先釦（ＩＡ）、
（２Ａ）、（５Ａ）を操作した場合及び他階の乗場操作
盤の行先釦を操作した場合も上述した場合と同様の動作
になる。 上記実施例では２割当かごと割当かごでないかごの到着
案内表示期間を異ならせたがこれは無駄かご呼びの登録
を防止するために来場の乗客を割当かごに銹導すること
を目的としたものである。 し、たがって割当かごと割当かごでないかごの到着案内
表末期間を同じにする方式においても、この発明を適用
できることは明白である。 また１割当かごはホールランタンを点滅２割当かご以外
はホールランタンの点灯とじうように到着表示形態を異
ならせる方式にもこの発明を適用できることは言うまで
もな・い。 また、上記実施例ではかと呼びの自動登録を行うとき２
乗客がかごへ乗車したがどうかに関わらず必ずかご呼び
を自動登録するよう処したが１充電装置やかと床の押装
置を用いて来客の乗込みの１無を判定し２乗込みを検出
したときのみがご呼びを自動登録するという手段と組合
せて無駄かご呼びの登録を防止することも可能である。 さらにまた、上記実施例では２割当かごの予報案内を行
う方式（しかも割当かごには必ずかご呼びが自動登録さ
れる方式）について説明したが。 適用できる°群管理方式はこれに限るものではない。 例え８ば割当かごの予報案内を行わずに単に到着案内だ
けを行う方式やかと位置と方向をランプ等で案内する方
式においてもこの発明を適用することができる。また必
ずしも割当方式に限るものではなく１通シかかったかご
が乗場呼び（上り呼び。 下シ呼び２乗場行先呼び）に順次応答していく方式であ
ってもよい。さらにまた行先呼びごとあるいはグルー７
−ごとに最適なかごを割シ当て行先階表示器によって各
行先呼びの割当かごを知らせる方式においてもこの発明
を適用することもロエ能である。この場合１行先階表示
器の行先階が見えにくい位置にいる乗客を考慮した親切
なかと呼びの自動登録を行うことができる。 また、単に上り釦と下シ釦を乗場に設け、上記乗場釦が
操作されると予め定められた階のかご呼びを自動登録す
る方式にもこの発明を適用できることは言うまでもない
。 また上記実施例では乗場に行先階ごとの行先釦を設けた
が１乗場で行先階を指定する手段はこれに限るものでは
ない。例えばダイヤル式やデンキ一方式の場合について
もこの発明を適用できる。 更にまた２行先呼びは戸が閉じ終ったときに打ち消され
るものとしたが、この行先呼びが、かご呼びとして所定
の号機に登録、されたならば２次に出発するまでに打ち
消せばよい。ま几行先呼びを萌雫−一≠６０かご呼びと
して登録する時機は１行先呼びが登録されている間なら
ば、いつでもよいものである。 この発ＱＩＪは以上述べたとおシ、複数のかごによって
サービスされる乗場に乗場操作盤を設け、この乗場操作
盤によって行先呼びを登録してかごにサービスさせるエ
レベータの呼び登録装置において１行先呼びの登録され
た乗場に複数のかごがサービスしたときに、この複数の
かごに行先呼びに対応したかご呼びを登録させるように
したので乗場の待客は、とのかごに乗ったとしても、か
ご内で再び釦を操作してかご呼びを登録することなく目
的の階へ行くことができ、操作の手間を省くことができ
るという効果な肩するものである。 ４、図面の簡単な説明 第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示し。 第１図は乗場の正面図、第２図はエレベータの群管理装
置の電気回路のブロック接続図、第３図は乗場呼び登録
回路の接続図１！＜４図は乗場呼び打消し回路の接続図
、第５図はかと呼び登録回路の接続図、第６図はホール
ランタン制御Ｕ路の接続図である。 図においテｔ、　ｚは乗場、（ＩＡ）　ｌ　（２Ａ）　
、　（４Ａ）　、　（５Ａ）はそれぞれ１階、２１Ｊ　
４階、５階を行先とする行先釦、α１は乗場操作盤、（
１４ＡＸ）　は乗場呼び打消回路、（１４ＢＸ）　はか
と呼び登録回路、（８３６）。 （８５８）、　（８４０）、　（８４２）はＡＩＪＤゲ
ート（補助かと呼び登録指令手段）である。 なお１図中同一符号は同一部分又は相当部分を示す。 代理人大岩増雄 第３図 ３Ａ 第　６　図 手続補正群（自発） １　、１Ｇ　ｆ’ｌの表示　特願昭５８−１３４０１７
号２、発明の名称 エレベータの呼び登録装置 ３、補止をする者 代表者片由仁へ部 ４、代理人 ５、補正の対象 昭４１１５９年１月２７日付提出の訂正明細書の発明の
詳細６、補正の内容 同上明、１．ｌＩＩ書第１４頁１１行に「５階を目的と
する」とあるのを「５階から発せられた４階を目的とす
る」と訂正する。 以上Figures 1 to 6 show an embodiment of the present invention; Figure 1 is a front view of the hall, Figure 2 is a block connection diagram of the electric circuit of the elevator group control device, and Figure 3 is hall call registration. 4 is a connection diagram of the hall call cancellation circuit, FIG. 5 is a connection diagram of the hall call registration circuit, and FIG. 6 is a connection diagram of the hall lantern control circuit. In the figure, Z is the landing, (IA), (2A), (4A
), (5A) are destination buttons for the 1st, 2nd, 4th, and 5th floors, respectively, a groan is the hall operation panel, (14AX) is the hall call cancellation circuit, (148X) is the call registration circuit, (
836), (838), (840), ()+42
) is an AND gate (auxiliary call registration command means). In Figure 9, the same reference numerals indicate the same or equivalent parts. Agent Masuo Oiwa No. 2 Figure 3 Nojin No. 4 Fake Name Elevator Call Registration Device 3, Relationship with the Amended Platform Case Patent Applicant Address 2-2-3 Marunouchi, 111-ku Chiyo, Tokyo
Name (601) Mitsubishi Electric Corporation Representative Hitoshi Katayama 1, Agent 11, Address Marunouchi, 111-ku, Chiyo, Tokyo-”-'I' 1
．． No. 12: 3 (1) All of the specification 6, self-answer of the amendment (correct the complete attached sheet of the 11 specification. (2) Include Figures 3 and 6 among the drawings ( 9 is corrected as shown in Appendix 9. Above details Ministry 1 Name of the invention Elevator call registration device 26 Claims (+1) A hall operation panel is provided at a landing serviced by a plurality of cars, and the hall operation panel enables the above-mentioned A call for a car and a destination call specifying the destination floor are registered, these calls are assigned to the car and serviced at the landing, and the car call corresponding to the destination call is registered in the assigned car. At the same time as the registration of the call, or after registration
．． In the case where K cancels the above destination call,
An elevator call registration device characterized in that an auxiliary call registration command means is provided for instructing a car call corresponding to the destination call to be registered also in the non-assigned car when a non-assigned car services the above-mentioned hall. . (2) The car call registration for the allocated car will be done after the above-mentioned door is fully opened, and the call for the second car will be canceled. The auxiliary car call registration command means is configured to register a car call after the door of the non-allocated car is fully opened and before the destination call is canceled. An elevator call registration device according to claim 1. (3) A busy landing operation panel is provided for service by a plurality of cars, and a call for calling the car and a destination call for specifying the destination floor are registered using this landing operation panel, and the first call that first detects these calls is The first car is serviced at the above-mentioned landing, and the car call corresponding to the above-mentioned destination call is registered in the above-mentioned first car, and the above-mentioned destination call is canceled at the same time as the registration of this car call or after the registration. auxiliary car call registration commanding means for instructing a second car that has been serviced to the landing place later than the first car to register a car call corresponding to the destination call also in the second car; An elevator call registration device characterized by being provided with. 3. Detailed Description of the Invention The present invention relates to a call registration device for a car nonovator using a hall operation panel that issues a destination call to specify the destination floor of a car. Conventionally, in an elevator, a hall call is registered using an upper button and a lower button provided at the hall, and a car is called by the hall call. Then, a passenger who has boarded the arriving car registers a car call using a destination button provided in the car, and drives the car to a desired floor. In this way, in conventional elevators, passengers are placed at 11. I had to operate the call button. Recently, Utility Publication No. 53-40843 and Special Publication No. 54-143
As stated in Publication No. 82, etc., a destination button similar to that inside the car is provided in common at each floor landing, and a destination floor indicator is provided for each car in the landing at the second landing. When a passenger registers a destination call by operating the landing button, the most suitable car is assigned to each destination call, the floor of the assigned destination call is displayed on the destination floor display, and the above destination A method has been proposed in which a passenger waiting at a landing who operates a button is informed of the assigned car, and the destination floor of each car is also displayed to other passengers waiting at the landing. In this system, as soon as a destination call is assigned, the assigned destination is automatically registered as a call, so passengers at the 9th stop do not have to operate the destination button in the car. Also, you will not be able to register a car call due to congestion in the car (this is very convenient. JP-A-55-80
As described in Publication No. 659. A system has also been proposed in which when the assigned car arrives at the floor where the destination button is operated, the car call of the floor corresponding to the destination call is automatically registered. However, the destination floor indicator in the above method is each floor. The drawback is that K provided for each car is too expensive and impractical. Therefore, the above-mentioned destination floor display was not installed at the landing. Only the upper and lower lanterns are installed, and the registered destination calls are divided into upper and lower directions and registered as upper and lower calls. One car is assigned to each car, and the hall lanterns of the allocated cars are turned on, similar to the conventional case where upper and lower buttons are installed, to inform waiting customers of the availability of services. A method has been considered in which each destination call is registered as a car call at once for the above-mentioned assigned car. According to this method, a car is not assigned for each destination call, so the destination floor indicator is not required, and the lighting of the hall lantern indicates the car that the waiting passenger should ride, that is, the desired floor of the waiting customer. You can be notified in advance of the arrival of the car in which your call will be automatically registered. Normally, before the above-mentioned hall lantern ilt and the cut-off basket are stopped for visitors, this is lit and used as a forecast guide for the service area, and the hall lantern illt is also used as a guide for the service area.
When the car decides to stop in response to a call (down, call, 2 lines ahead) or car call, it flashes regardless of whether the car is assigned or not, and is used as an arrival guidance display to notify the arrival of the car and the direction of travel. Therefore, if an assigned car and a non-assigned car arrive at the landing at the same time, the arrival information display for the 1st allocated car and the non-assigned car will be displayed in the same way, so passengers who were waiting for the arrival of their car at the landing will not be able to see the arrival of the 2 or more cars that have arrived. The child is confused as to whether or not he should get into the car with the heel. As a result, K
Passengers who have boarded the car have to go to the trouble of pressing the destination button again in the car, so the operational effect of providing a destination button at the first stop is diminished, and it also gives the pregnant passenger the impression that the train has failed to meet their expectations. will give. In addition, if a non-allocated car responds to a car call and arrives at the landing before the car allocated to 1 arrives at the landing in response to the car assigned to it, then among the passengers at the landing, the car cannot wait for the car allocated to it to arrive. There are many passengers who ride in the non-allocated car without realizing it. In this case as well, the passenger must take the trouble of pressing the destination button in the car again, as in case 7 above. Furthermore, the upper button and lower button at platform 9! In an elevator with only seven buttons, registration of car calls may be predicted in advance depending on the use of the valley floor of the building and the relationship between each floor depending on the use. For example, in an office building, etc., during lunch time, the up button (
Or the down button) is pressed. 1. The upper side call (or lower side call) is registered. When a car responds, the car call on the floor above (or below) that floor where the cafeteria is located is almost always registered. In such a case, when the 9th hall call K car responds, the car call for that specific floor (for example, the cafeteria floor) is automatically registered, so that passengers on that floor do not have to operate the destination button in the car. It's convenient. However, even in this method, when an assigned car and a non-assigned car arrive at the landing before each other, and one non-assigned car arrives at the landing before the allocated car, among the passengers who boarded the non-assigned car i, Passengers going to the destination have to go to the trouble of pressing the destination button again in the car. This understanding is f! in view of the above drawbacks. In a group control elevator that automatically registers a car call on a predetermined floor corresponding to a landing button operated by a visitor to a predetermined car, the car call can also be registered for two or more cars. By enabling automatic registration, no matter which car you ride, you can go to your destination floor without having to press a button again within the car, and the purpose is to save you the trouble of operating the car. An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1U to 6. For convenience of explanation, the case where two elevators are installed in a five-story building will be described, but it goes without saying that this invention is also applicable to cases where the number of floors of the building and the number of installed elevators (two or more) are different. . In Figure 1, X and y are the landing doors of the 1st and 2nd cars, respectively, 2 is the landing door on the 3rd floor, and (IA) to (5A) are the doors of the landings of the 3rd floor, respectively.
This is a destination button that registers the destination call corresponding to the 5th floor in both the 1st and 2nd cars, and these buttons are arranged on the hall operation panel installed in the 3rd floor landing. (1B) to (5B) are built into the destination buttons (1 person) to (5A) on the 1st to 5th floors, respectively, and the destination fit J lights on the 1st to 5th floors are lit, (IIDX),
(11DY) are the lower 9-hole rays, (11L]X), (
11UY) is also the upper Shihole lantern. In Figure 2, (1, 1 is the group control device of the elevator. (13Δ) is the group control device (1) installed at the boarding point for registering the landing calls for each floor (up call, down call, 1 destination call). The call registration circuit (15B) is also a well-known allocation circuit that selects and allocates the best car to service the hall call. The car with the smallest value is allocated. (14K) and (14Y) are the cars No. 1 and 2.
In the car control device of the car. (14AX) and (14AY) are car control devices (14X) and (14Y) K, respectively, and are hall call cancellation circuits that output a hall call cancellation command signal (described later) for each floor. (14BX) and (14BY) are the call registration circuits that also register the car calls for each car, (14aX) and (
14 (!Y) is a hall lantern control circuit (14DX) that also controls the lighting of the hall lanterns on each floor of each car.
)', (14DY) is a well-known operation control circuit that controls basic operations such as running and stopping the car in order to make each car respond to the assigned hall call.
4F! X). (14EY) is a well-known door control circuit that similarly controls opening and closing of the door of each car. Figure 3 shows the circuit corresponding to the 3rd floor among the hall call registration circuits (j3A), Figure 4 IIi and the circuit corresponding to the 3rd floor among the hall call cancellation circuit (14AX) of the No. 1 car, and Figure 5 shows the circuit corresponding to the 3rd floor among the hall call registration circuits (j3A). 1
Of the car number registration circuit (14BK). The circuit corresponding to the 4th floor is shown, and Figure 6 shows the circuit corresponding to the upper multi-directional landing on the 3rd floor of the hall lantern control circuit (140X) of Unit 1. Circuits corresponding to other floors and other directions and circuits corresponding to the second car are similarly configured. In Figures 3 to 6, (24BX) indicates that when the 4th floor destination button (not shown) in the car of No. 1 is pressed,
(24X) is the call signal for the 4th floor which becomes rHJ when the car call of No. 1 is registered. (24LX) is the destination button on the 4th floor of No. 1. (501) to (505) turn on when a car call on the 4th floor is registered, and (501) to (505) are used when a destination call on the 1st to 5th floors is registered using the landing operation panel α0 on the 3rd floor. "H
J busy destination call signal, (104). (204) and (504) are on the 1st floor and 1 and 5 on the 2nd floor, respectively.
Destination call signal for the 4th floor from the floor boarding operation panel (not shown). (53U) and (55D) are the up and down call signals that become "H" when the up and down calls for the 3rd floor are registered, respectively, and are set in the hall call registration circuit (1). be done. (51tlX) - (33UX,) are the upper assignment signals that become rHJ when Unit 1 is assigned to the upper calls on the 1st to 3rd floors, (33DX) and (35DX) are the lower assignment signals on the 3rd and 5th floors. When the No. 1 car is assigned to the 2nd call, the downlink assignment signal becomes rHJ and is set by the assignment circuit (13B). (51) 3L) ~ (55BL) are the hall operation panels Ql on the 3rd floor
When turning on the destination boat lights (1B) to (5B) arranged in , respectively, the destination button light lighting command signal becomes [IIJ]. (14BL), (24J3L), (54BL)
t'j, 1st floor and 2nd floor respectively. Hall control panel on the 5th floor (not shown)! When turning on the IC-arranged destination boat lights (not shown) for the fourth floor, the destination button light lighting command signal becomes "H" and is set in the hall call registration circuit (15A). (43X) and (44X) are car position signals that become "-H" when the first car is on the 3rd and 4th floors, respectively, (50K
) is the stop signal that becomes rHJ when Unit 1 is stopped, (slUx) and (51DX)? 'iWhen Unit 1 operates in upper and lower directions, the upper and lower multi-directional signals, which become rHJ, are connected to the h operation control circuit (14
DX). (530X) is the destination ship light (1B) on the 3rd floor landing control panel.
) to (5B), the upper destination ship becomes rHJ when Unit 1 turns off the destination ship lights corresponding to floors above the 3rd floor (i.e., the destination ship lights (4B) on the 4th and 5th floors (5B)). The light extinguishing command signal (53DX) is also used when Unit 1 turns off the destination boat lights corresponding to the 3rd and lower floors (i.e., the destination boat lights (1B) and (2B) on the 1st and 2nd floors).
Downward destination ship light extinguishing command signal that becomes HJ, φ3UY). (53DY) is the upper and lower destination ship light turn-off command signal corresponding to the 3rd floor of Unit 2, (55UX) and (55
DK) are the upper and lower call cancellation command signals that become rHJ when Unit 1 cancels the upper and lower calls on the 3rd floor, and (550Y) and (55DY) are the upper and lower calls of Unit 2. A hall call cancellation circuit (14AX) is used for the call cancellation command signal and the bottom call cancellation command signal. (14AY). (54x) is the door switch signal that becomes rHJ when the car door of car 1 is fully closed, and (59X) is the door open/close signal that becomes rHJ when the door of car 1 is closed and rLJ when it opens. The command signal (61X) is a call response signal that becomes rHJ when Unit 1 is responding to a call (the period from deciding to stop, opening the door, closing the door again, and stopping just before the door closes). Each is set by the door control circuit (14gx). (3560X) is the hall lantern control circuit (1
The arrival display timing setting circuit, which is installed at 40 When it reaches rHJ, it outputs the upper arrival display command signal (3560X&). (15/1UXa3,' (256UXa) is also the upward arrival display command signal for the 1st floor and 2nd floor, (556D
Xa) li, also for the 5th floor, is F-shi arrival display command I-M. (57Ux) is the up hall lantern lighting command signal that is "H" when turning on the up hall lantern (11 [7X) on the third floor of Unit 1] and rLJ when turning it off. (58X) is the synchronous pulse generator. every 0.5 seconds
Periodic pulse signal (58Xa) that repeats “llJ, rL”
Output. (801) to (807) are memories consisting of fritz fluffs, and when the rHJ signal is input to 8 points, the contents of the memory are set to "H", and when the rHJ signal is input to the R point, the contents of the memory are set to "H". Even if the rJLl signal is input to the point, the memory contents are reset to "L". (821) to (84B) are AI, ID gates,
Among these, AND gates (836), (83B), (
840) and (842) are auxiliary call registration command means for issuing a command to register car calls whose destination floors are the 11th floor, 2nd floor, 3rd floor, and 5th floor, respectively. (851)～(
863) is an OR gate. (871) to (882) are NOT gates. In the above configuration, the first machine is now the top 9
If you are on the 2nd floor in the direction, and the 2nd car is on the 1st floor in the upper direction, the 3rd floor circuit (Figure 4) of the landing call canceling circuit (14AX) of the 1st car will output the 3rd floor car position signal (43X). is “L”
” Therefore, the outputs of the AND gates (829) to (834) are all rLJ, which is the 93rd floor up call cancellation command signal (5
50X), the lower destination ship light cancellation command signal (55DX), the upper destination boat light extinguishing command signal (53UX), and the lower destination boat light extinguishing command signal (53DX) are all 1-bJ. Passengers entering the landing on the third floor for the first time should use the landing control panel (II).
If you press the destination button (4A), the OR gate (851
) No Lr3 force u l-L J Nano c destination button No. 4e (4A) (="H") causes the same content in the memory (80!
04) becomes rHJ. Also, the output of OR (854) is “L” and the output of NOT gate (872) is rHJ
Therefore, the output of the AND gate (826) is r
H'J Tona 9
The 4th floor destination light (4B) on the 3rd floor boarding area control panel lights up to notify passengers that the 4th floor destination call has been registered. Also, since the output of OR (860) is also rHJ, the contents of memory (806) are set to l”HJ and 3
The call signal (53U) on the upper floor is rHJ! The call on the 13th floor has been registered. And 3 in the allocation circuit (15B)
The No. 1 machine that is expected to be able to respond to the upstairs call trap in the shortest time is assigned. 3rd floor upper assignment signal (35[J
When X) becomes rHJ, the 3rd floor upper direction boarding hall circuit (Fig. 6) of the hall lantern control circuit (140
, ILJ and NOT gate) Since the output of (882) is [H], the output of AND gate (847) is rHJ
, Therefore, the 3rd floor upper hall lantern lighting command signal (57UX) is "H" by ORG1' (865)
is output and the lantern in the uphill hall on the 3rd floor of Unit 1 (11
0X) lights up to notify passengers on the third floor that Unit 1 has been assigned. When the first car departs from the second floor and reaches the third floor, the third floor car position signal (45X) becomes rHJ, and it responds to the up call from the third floor.
When it is decided to stop, the call answering signal (61X) becomes rHJ, so the hall lantern control circuit (14C!
), the circuit for the 3rd floor upper direction boarding hall (Figure 6), the 3rd floor upper direction assignment signal (33UX) and the upper direction signal (,510X)
There is also K rHJ "7', so an AND gate (84
The output of 5) is rHJ and υOR) (862) to the 3rd floor upper arrival display command signal (3515UXa)
becomes rHJ, and it is detected that it is time to display the eyebrow guidance. Then, the output of the NOT game (882) causes the output of the aND game (847) to be set to 1-L, thereby preventing the display of forecast information. On the other hand, - period pulse generator (58X
:) When the periodic pulse signal (5BXa) becomes r)IJ for 0.5 seconds, the output of the AND gate (84B) is r
HJ, so OR gate <865) K. Therefore, the upper υ hall lantern lighting command signal (570X) becomes rHJ. Also, the periodic pulse signal (513Xa) becomes rLJ for 0.5 seconds, and the output of (84B) is rL.
Since it becomes J, the upper υ hall lantern lighting command signal (570K) becomes rLJ by OR (863). In the end, the upper υ hall lantern lighting command signal (570X) is 1
rH with a second period (0.5 seconds [HJ, 0.5 seconds “L”)
A signal that repeats J, I'LJ, J on the 3rd floor) Hall lantern (110X) fi Lights for 0.5 seconds, 0
．． The lights will flash off for 5 seconds to notify passengers on the third floor that Unit 1 has arrived in the upbound direction. - In the 3rd floor circuit (Fig. 4) of the landing call canceling circuit (l4AX) of the 1st car, when the 1st car arrives at the 3rd floor (determined to stop), the 3rd floor car position signal (45K) and the call answering signal are output. Since the signals (<5IK) are both rHJ, the output of the AND gate (834) is rHJ, and the upward direction signal (
51UX) and the 3rd floor upper assigned signal (3!LUX) are also “H
”, the upper destination ship light extinguishing command signal (55UX) Id, r HJ is obtained via the AND gate (852). Therefore, in the third floor circuit (Fig. 3) of the hall call registration circuit (15A), the output of the OR gate (854) is [H
Since the output of the J, NOT gate (872) becomes rLJ, the output of the AND gate (825) changes from iJ to rLJ. Since the 4th floor destination button signal (4A) is rLJ, the output of the AND game (825) is "L". Therefore, the OR gate (857) outputs the 4th floor destination boat light lighting command signal (34BL).
The 4th floor destination boat light (4B) on the floor boarding operation panel is turned off. The destination boat light (5B) on the 5th floor is also turned off in the same way. In addition, in the 4th floor circuit (Fig. 5) of the heel call registration circuit (14BX) of the 1st car, when the 1st car arrives at the 3rd floor in the upper direction (determined to stop), the 3rd floor upper arrival display command signal (+560
Xa), 3rd floor upper assignment signal (33UX) and 4th floor destination call signal (504) are both rHJ, so A, N
The output of the D gate (841) is rHJ, and the output of the OR gate (8 (51) is also H and the memory (807)
The content of is set to rHJ, and the 4th floor call signal (24
X) becomes fHJ. Therefore, inside the car of No. 1,
The 4th floor car call light (24LX) lights up to notify passengers in the car that the 4th floor car call has been automatically registered. Therefore, when a passenger on the 3rd floor going to the 4th floor gets into the car of car No. 1, the car call for the 4th floor is already registered in car No. 1. The above passengers do not need to press the destination button in the car. In this way, when the assigned car whose hall lantern is turned on and the forecast guidance is displayed responds to a landing call, all destination calls in the same direction as the previously registered car will be automatically registered as the car call for the above assigned car. be done. On the 3rd floor, after boarding and alighting at Unit 1 is completed, door opening/closing command 4 is issued.
(When No. j (59X) reaches rHJ, the car starts closing its door. At this time, the hall call canceling circuit (14AX) will call NOT game 1 immediately before door closing is completed, and when the call response signal (SIX-) reaches rLJ. - (879) The output becomes rHJ, and the door switch signal (54X) is "just before the door is closed".
At "L", the output of NOT gate (877) is rHJ,
Therefore, the output of AND game (829) becomes rHJ. The upper multi-directional signal (51UX) of Unit 1 and the 3rd floor upper assignment signal (!13 [JX) are both “H”, so A
(ND game) (8sO) causes the third floor upper room call cancellation command signal (55UX) to change from lfJ to rHJ and is output. Therefore, the third floor circuit (13A) of the hall call registration circuit (13A)
In Fig. 3), the output of the OR gate (851) is rHJK, so both memo +7 (803) and (80<5) are reset to rLJ, and the 4th floor destination call signal (
304) becomes rLJ, and the registration of the 4th floor destination call is canceled. In addition, the 3rd floor upper call signal (33U) also becomes rLJ. When the registration of the 3rd floor upper call is canceled, the assignment circuit (13B)
Now, reset the 3rd floor overhead assignment signal (330X) of Unit 1 to rLJ. Just before the door of Car No. 1 completes closing, the call response signal (61x) changes from rHJ to rLJ, so the hall lantern control circuit (MO circuit for the 3rd floor (Fig. 6)
Then, the output of the AND gate (845) is "T, J, and the output of the OR gate (862) is also rLJ. Since the arrival display command signal (+56UXa) is rLJ, the output of the AND gate (84B) is "L". Tonap, OR
The output of the gate (865), that is, the lighting command signal (57UX) for the lantern on the third floor is also output as rLJ. , P-hole lantern on the third floor in l state (ilUX) U
Lights out. When the car of No. 1 completes closing the door, the door switch signal (5
4X) becomes "HJK" from rLJ, so the output of the branch NOT gate (877) becomes rbJ in the third floor circuit (Fig. 4) of the second hall call cancellation circuit (14AX) and AND gate (white 2
The output of 9) is rLJ,t, so the AND gate (83
The output of 0) is also rLJ, and the up call cancellation command signal (55UX) on the 3rd floor is output as rLJ, and the up 9 on the 3rd floor is output again.
It becomes possible to register a direction call. When the car of No. 1 completes its door closing, departs from the 3rd floor, and reaches the 4th floor, the 3rd floor car position signal (45K) becomes rLJ and the 94th floor car position signal (44X) becomes rHJ. Unit 1 decides to stop in response to the call (24X) on the 4th floor, and when it stops on the 4th floor, the stop signal (50X) becomes rHJ, so the output of the AND gate (835) in the call registration circuit (14BX) is The contents of the rHJ memory (807) are reset to rLJ, the 4th floor call signal (24X) is output as rLJ, and the 4th floor call signal (24LX) in the car is turned off. The car on the 4th floor answers your call and informs you that it has stopped. The above is the operation when the assigned vehicle (= car No. 1) responds to a hall call. Next, contrary to the above case, when Unit 1 is on the 1st floor in the upward direction and Unit 2 is on the 2nd floor in the upward direction, the 4th floor destination button (4A ) is pressed by a passenger.At this time, as mentioned above, the 4th floor destination call signal (304) and the 3rd floor up call signal (33[r) are [
On the HJ, the 4th floor destination ship light (4B) lights up. In addition, in the assigned circuit (1i), the No. 2 car that is expected to be able to respond to the 3rd floor up call in the shortest time is allocated.
The upstairs hall lantern (11UY) lights up. When Unit 2 arrives at the 3rd floor in the upward 9 direction, the 4th floor destination ship light (4
B) is off and the 3rd floor upper Shihole lantern (11Uy) is 0.
It flashes every five seconds to notify passengers of the arrival, and at the same time, the car call for the fourth floor is automatically registered in Unit 2. Akonte No. 2 responded to the up call from the third floor as described above, and
Assume that while arriving at the third floor, the first car picks up passengers going to the third floor, departs from the first floor, heads upwards to the third floor, and then decides to stop. At this time, the 3rd floor car position signal (43X) of Unit 1 is “
"H", the call answering signal (61
UX) is “L”. The hall lantern control circuit (140X) of Unit 1 for the 3rd floor upward landing (Figure 6) is an A N D game).
The output of (845) remains "L". Also, the door opening/closing command signal (59X) is rHJ, so it is 1 (OT gate (88
The output of 1) is r'LJ, AND game) (846
) and the output of OR game) (862) are both rLJ and the 3rd floor arrival display command signal (356UXa
) remains rLJ. Therefore, the upper 9th hole lantern on the 3rd floor (11[JX) does not blink, and the AND gates (840) and (841) output from the 4th floor circuit (Fig. 5) of the call registration circuit (14BK) of Unit 1. All remain as rLJ, and the fourth floor name is not automatically registered to the first car. After that, the car of No. 1 stopped and one door opening/closing command signal (59X
) changes from rHJ to rLJ υ When the door starts to open, the hall lantern control circuit (140
) output becomes rI(J, so AND gate (846)
The output of is ``H, and the output of OR gate (862) is also rHJ.
Tona 93 floor up arrival display command signal (356UXa) is r
From LJ to "H". 7 Therefore, when the door of Unit 1 starts to open, the 3rd floor ascending hall lantern (110X) will be opened by 0.5
It flashes every second, making the guests wonder what's coming. However, although the 4th floor destination call signal (304) is rHJ, the 3rd floor upper assignment signal CMUX) is rLJ, and the 4th floor destination wholesale light lighting command signal (34BL) is already "L" (
In other words, since the 4th floor destination boat light (4B) is off), the outputs of the AND gates (840) and (841) both remain rLJ, and the call for the 4th floor is not automatically registered in the No. 1 vehicle. Also, when the car of No. 1 was in the open position on the third floor and the Kamitsuki hall lantern (110X) was flashing, the passenger arrived late in the landing. Suppose that a passenger also bound for the 4th floor presses the 4@ destination button (4A). At this time, the up call cancellation command signal (55LIX
), (550Y) are both ['LJTOR game]
The output of (851) also remains rLJ. Therefore, the contents of the memory (805) remain rHJ, and the fourth floor destination call signal (304) also remains rHJ. On the other hand, the upper destination hammer and light extinguishing command signal (53UX) is rHJ
, so the output of (854) is rH
NOT game with J) The output of (872) is 1-Lj, A'
The output of the ND gate (825) is also rLJ. Therefore, since the output of the NOT gate (875) is rHJ, the AND gate (
The output of 825) becomes rHJ, and OR game) (857
), the 4th floor destination ship light lighting command signal (54BL) is
HJ Tonashi 4th floor destination button ship light 4B) lights up. (If you release your hand from the destination button (4A), the destination hammer (4B) will turn off) Therefore, the 4 of the call registration circuit (14BX) of the first car
In the floor circuit (Fig. 5), the output of the AND gate (840) is "H" only while the destination button (4A) is pressed. The output of the OR gate (8 (51)) also becomes rIl (J, and the contents of the memory (807) are set to rHJ, and in the end, the car call on the 4th floor is automatically registered in the No. 1 car. In this way, When the 2nd landing destination button is operated, the hall lantern blinks and the arrival information is displayed for the car, and the allocated car is fX (However, the car call is automatically registered using the above landing destination button, so passengers do not Even when you board a car, the car call for your destination floor is always registered, which makes the elevator even easier to use. Suppose that while we were at a loss for departure, Unit 1, which was on the 1st floor, picked up passengers bound for the 3rd floor and arrived at the 3rd floor in the upward direction before Unit 2. At this time, as described above, the When the first car, which is not a car, stops on the 3rd floor and starts opening the door, the 3rd floor upper arrival display command signal (556UXa) becomes rHJ and the upper ceiling lantern (110X) flashes to notify passengers of the arrival of the car. (However, the 3rd floor upper assignment signal (330X) is rLJ, so 3
Since both the upstairs call cancellation command signal (550X) and the 3rd floor upper destination button light extinguishing command signal (530X) remain at rLJ, the 4th floor destination call signal (504) and the 4th floor destination ship light turn on command signal (34BL) and 3rd floor upper call signal (3
3U) are all rHJ ITs, and the 4th floor destination ship light (4
B) is not turned off). At the same time, AND gate (840
) is from rLJ to rHJ, OR game) (8
61), the contents of the memory (807) are set to rHJ, and as a result, the 4th floor car call is automatically registered in car No. 1 as well. In this way, if a car responds to the call and arrives earlier than the first allocated car, and the hall lantern flashes to indicate its arrival, even if it is not an allocated car, it has already been registered. All destination calls in the same direction as the above are automatically registered as car calls for the first-arriving car, so passengers can't wait for the assigned car to arrive and board the first-arriving car. The elevator becomes even easier to use because the car call for the destination floor is registered. For cars that are not allocated to 1st floor, when the passenger finishes boarding and alighting and the door starts closing (door opening/closing command signal (59X) = rH), the 3rd floor upper arrival display command signal (356UXa) becomes ``L'' and the 3rd floor The upper Shihoru lantern (1jUX) turns off. In the above explanation, the case where the 4th floor destination button (4A) is operated is used as an example, but other destination buttons (IA) on the 3rd floor hall operation panel a1,
When (2A) and (5A) are operated, and when the destination button on the hall operation panel on another floor is operated, the same operation as described above occurs. In the above embodiment, the arrival information display period for the 2-allocated car and the non-allocated car is made different, but this is intended to guide visiting passengers to the allocated car in order to prevent unnecessary car call registration. It is. Therefore, it is clear that the present invention can also be applied to a system in which the final period of the arrival information table of the assigned car and the non-assigned car are made the same. It goes without saying that the present invention can also be applied to a system in which the arrival display format is different, such that the hall lantern is turned on for the 1-allocated car and the hall lantern is turned off for all cars other than the 2-allocated car. In addition, in the above embodiment, when performing automatic registration of Kaname calls, 2
The car call was automatically registered regardless of whether a passenger boarded the car or not. 1) A charging device and a push device on the floor were used to determine whether or not a visitor boarded the car, and 2) boarding was detected. It is also possible to prevent wasteful registration of car calls by combining the method with a method of automatically registering calls only at certain times. Furthermore, in the above embodiment, a method was described in which forecast guidance is provided for two allocated cars (in addition, a car call is automatically registered in each allocated car). The applicable group management method is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a method in which only arrival guidance is provided without providing forecast guidance for the assigned car, or in a method in which the location and direction of the car are guided using a lamp or the like. Further, the system is not necessarily limited to the allocation method, but may be a method in which the cars that have received one call respond sequentially to the hall calls (up call, down call, two hall destination calls). Furthermore, the destination call or group 7
It is also possible to apply the present invention to a system in which an optimal car is assigned to each destination call and the destination floor display indicates the car assigned to each destination call. In this case, it is possible to automatically register a friendly call in consideration of passengers who are in positions where it is difficult to see the destination floor on the first destination floor display. It goes without saying that the present invention can also be applied to a system in which an up button and a down button are simply provided at a landing, and when the landing button is operated, the car call of a predetermined floor is automatically registered. Further, in the above embodiment, a destination button is provided for each destination floor at each landing, but the means for specifying a destination floor at one landing is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a dial type or a one-way electric type. Furthermore, the second destination call is canceled when the door finishes closing, but if this destination call is registered as a car call in a predetermined car number, it can be canceled before the second car departs. The opportunity to register a car call as a car call of Moe Shizuku-1≠60 is good at any time while the call for one line ahead is registered. As stated above, this QIJ is based on the fact that a hall operation panel is provided at a hall that is serviced by multiple cars, and the elevator call registration device registers a destination call using this hall operation panel and allows the car to be serviced. When multiple cars are serviced at a registered landing, the car calls corresponding to the destination calls are registered for these multiple cars, so even if a passenger at the landing gets on a car, the car will not be serviced. This is an effective way to go to the desired floor without having to operate the button again and register the car call, saving you the trouble of operating the car. 4. Brief Description of the Drawings FIGS. 1 to 6 show one embodiment of the present invention. Figure 1 is a front view of the hall, Figure 2 is a block connection diagram of the electric circuit of the elevator group control device, and Figure 3 is a connection diagram of the hall call registration circuit 1! <Figure 4 is a connection diagram of the hall call cancellation circuit, Figure 5 is a connection diagram of the hall call registration circuit, and Figure 6 is a connection diagram of the hall lantern control U path. In the figure, t, z is the landing, (IA) l (2A)
, (4A) and (5A) are on the 1st floor and 21J, respectively.
Destination buttons for the 4th and 5th floors, α1 is the hall operation panel, (
14AX) is the hall call cancellation circuit, (14BX) is the hall call registration circuit, (836). (858), (840), and (842) are AIJD gates (auxiliary call registration command means). Note that the same reference numerals in Figure 1 indicate the same or equivalent parts. Agent Masuo Oiwa Figure 3 3A Figure 6 Procedure amendment group (spontaneous) 1, 1G Indication of f'l Patent application 1982-134017
No. 2, Name of the invention Elevator call registration device 3, Person making the amendment Representative Kata Yuhito Department 4, Agent 5, Subject of amendment Details of the invention in the amended specification submitted on January 27, 1972 6 , Contents of the amendment, 1. In Book III, page 14, line 11, the phrase ``Aiming at the 5th floor'' is corrected to ``Aiming at the 4th floor that emanates from the 5th floor.''that's all

Claims (1)

【特許請求の範囲】 （１１複数のかごによってサービスされる乗場に乗場操
作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かとを呼び寄
せる呼びと行先階を指定する行先呼びとを登録し、これ
らの呼びを特定のかごに割当てて上記乗場釦サービスさ
せ。 上記行先呼びに対応するかご呼びを上記割当てかごに登
録すると共に、仁のかご呼びの登録と同時に、もしくは
登録から遅れて上記行先呼びを打ち消すようにしたもの
において。 非割当てかごが上記乗場にサービスしたとき、上記行先
呼びに対応するかご呼びを上ｄピ非割当てかごにも登録
するよう指令する補助かと呼び登録指令手段を設けたこ
とを特徴とするエレベータの呼び登録装置。 （２）　割当てかごのかと呼び登録は、上記かどの戸が
全開した後に行われ９行先呼びの打ち消しは、上記かど
の戸が閉じ終ったときに行われ、補助かと呼び登録指令
手段は非割当かごの戸が全開した後で、上記行先呼びが
打ち消されるよりも前にかご呼びを登録指令するように
した特許請求の範囲第１項記載のエレベータの呼び登録
装置。 （３）　複数のかとＫよってサービスされる乗場に乗場
操作盤を設け、この乗場操作盤によって上記かとを呼び
寄せる呼ひと行先階を指定する行先呼びとを登録し、こ
れらの呼びを最初に検知した第１のかごを上記乗場にサ
ービスさせ、上記行先呼びに対応するかご呼びを上記第
１のかご如登録すると共に、とのかと呼びの登録と同時
に、もしくは登録から遅れて上記行先呼びを打ち消すよ
うにしたものにおいて、上記第１のかごよりも遅れて上
記乗場釦サービスした第２のかとに、上記行先呼びに対
応するかご呼びを上記第２のかごにも登録するよう指令
する補助かと呼び登録指令手段を設けたことを特徴とす
るエレベータの呼び登録装置。[Scope of Claims] (11) A hall operation panel is provided at a hall that is serviced by a plurality of cars, and the hall operation panel registers a call for calling the car and a destination call that specifies the destination floor. The car is assigned to a specific car and the above-mentioned platform button is serviced.The car call corresponding to the above-mentioned destination call is registered in the above-mentioned assigned car, and the above-mentioned destination call is canceled at the same time as the registration of Jin's car call, or after the registration. The present invention is characterized in that, when a non-allocated car services the above-mentioned landing area, an auxiliary call registration command means is provided for instructing that a car call corresponding to the above-mentioned destination call is also registered in the non-allocated car on the upper d pi. (2) The call registration for the assigned car is performed after the above-mentioned door is fully opened, and the cancellation of the 9-row call is performed when the above-mentioned door has finished closing. 2. The elevator call registration device according to claim 1, wherein the call registration command means issues a registration command for the car call after the door of the non-allocated car is fully opened and before the destination call is canceled. (3) A hall operation panel is provided at a landing serviced by a plurality of car seats, and the hall operation panel is used to register a call for the above-mentioned car and a destination call that specifies the destination floor, and these calls are first detected. The first car is serviced at the landing, the car call corresponding to the destination call is registered as the first car, and the destination call is canceled at the same time as the car call is registered or after the registration. auxiliary car call registration that instructs the second car, which has serviced the hall button later than the first car, to also register the car call corresponding to the destination call in the second car. An elevator call registration device characterized by being provided with a command means.