JPS6026122A - 3弁式内燃機関 - Google Patents
3弁式内燃機関Info
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- JPS6026122A JPS6026122A JP58132681A JP13268183A JPS6026122A JP S6026122 A JPS6026122 A JP S6026122A JP 58132681 A JP58132681 A JP 58132681A JP 13268183 A JP13268183 A JP 13268183A JP S6026122 A JPS6026122 A JP S6026122A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
- F02M35/1085—Intake manifolds with primary and secondary intake passages the combustion chamber having multiple intake valves
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
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- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
- F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、2個の吸気弁と1個の排気弁を備えた3弁式
内燃機関に関する。
内燃機関に関する。
この種内燃機関は、一般に、狭い燃焼室の天井面におい
て吸気弁口の総合有効面積を充分に大きく得ることがで
きるので、充填効率を高めることができ、しかも各吸気
弁口の有効面積は比較的小さいので、これを開閉する吸
気弁の小径化を図ってその慣性重量を軽減し、機関の高
速運転時でも動弁機構に対する各吸気弁の追従性を良好
にすることができ、その結果、優れた高速出力性能を発
揮し得る利点がある。
て吸気弁口の総合有効面積を充分に大きく得ることがで
きるので、充填効率を高めることができ、しかも各吸気
弁口の有効面積は比較的小さいので、これを開閉する吸
気弁の小径化を図ってその慣性重量を軽減し、機関の高
速運転時でも動弁機構に対する各吸気弁の追従性を良好
にすることができ、その結果、優れた高速出力性能を発
揮し得る利点がある。
本発明は、このような機関において、簡単な手段により
燃焼室に吸入混合気のスワールを生起させるようにして
混合気の混合状態を良好にすると共にその燃焼の立上り
を促進し、機関の低負荷・低回転時でも燃焼を安定させ
、また非重合時には吸気弁口から排気弁口への混合気の
吹き抜けを極力抑え、効果的な掃気を行い得るようにし
て、燃焼の更なる改善と燃費の低減を図ることを目的と
する。
燃焼室に吸入混合気のスワールを生起させるようにして
混合気の混合状態を良好にすると共にその燃焼の立上り
を促進し、機関の低負荷・低回転時でも燃焼を安定させ
、また非重合時には吸気弁口から排気弁口への混合気の
吹き抜けを極力抑え、効果的な掃気を行い得るようにし
て、燃焼の更なる改善と燃費の低減を図ることを目的と
する。
この目的達成のために、本発明の特徴は、燃焼室の天井
面を略中央部の稜線から両側に向って下る二つの天井斜
面より構成し、一方の天井斜面に小径の第1吸気弁口及
び大径の第2吸気弁口を前記稜線に沿って並設し、他方
の天井斜面には、前記第1吸気弁口との対向部に1個の
排気弁口を、また前記第2吸気弁口との対向部に点火源
をそれぞれ設け、前記第1.第2吸気弁口並びに排気弁
口にそれらを開閉する第1.第2吸気弁並びに排気弁を
それぞれ設けたところにある。
面を略中央部の稜線から両側に向って下る二つの天井斜
面より構成し、一方の天井斜面に小径の第1吸気弁口及
び大径の第2吸気弁口を前記稜線に沿って並設し、他方
の天井斜面には、前記第1吸気弁口との対向部に1個の
排気弁口を、また前記第2吸気弁口との対向部に点火源
をそれぞれ設け、前記第1.第2吸気弁口並びに排気弁
口にそれらを開閉する第1.第2吸気弁並びに排気弁を
それぞれ設けたところにある。
以下、図面により本発明の実施例について説明する。先
ず第1実施例を示す第1ないし第4図において、図示の
内燃機関はクロスフロー型4サイクルガソリン機関であ
って、その機関本体Eは、シリンダブロック1と、それ
の上面にガスケット3を介して重合結着されるシリンダ
ヘッド2とを備え、シリンダブロック1に形成されたシ
リンダ4内はピストン5が摺合される。シリンダヘッド
2の底面には、ピストン5上簡に対向する部分に燃焼室
6が凹設され、この燃焼室6の天井面7は、略中央部の
稜線8かも両側に向って下る二つの天井斜面7.、.7
2よりなっている。
ず第1実施例を示す第1ないし第4図において、図示の
内燃機関はクロスフロー型4サイクルガソリン機関であ
って、その機関本体Eは、シリンダブロック1と、それ
の上面にガスケット3を介して重合結着されるシリンダ
ヘッド2とを備え、シリンダブロック1に形成されたシ
リンダ4内はピストン5が摺合される。シリンダヘッド
2の底面には、ピストン5上簡に対向する部分に燃焼室
6が凹設され、この燃焼室6の天井面7は、略中央部の
稜線8かも両側に向って下る二つの天井斜面7.、.7
2よりなっている。
一方の天井斜面γ1には対をなす小径の第1吸気弁口9
1及び大径の第2吸気弁口92が稜線8に沿って配列し
て開口される。その際、第1吸気弁口91は小径に形成
された分だけ第2吸気弁口92よりも稜線8までの距離
を大きくして配置される。
1及び大径の第2吸気弁口92が稜線8に沿って配列し
て開口される。その際、第1吸気弁口91は小径に形成
された分だけ第2吸気弁口92よりも稜線8までの距離
を大きくして配置される。
他方の天井斜面72には、1個の排気弁口1゜が第1吸
気弁口9I との対面側に偏位して開口され、さらに第
2吸気弁口92と対向する部分に、シリンダヘッド2に
螺着された点火源たる点火栓12の電極が配置される。
気弁口9I との対面側に偏位して開口され、さらに第
2吸気弁口92と対向する部分に、シリンダヘッド2に
螺着された点火源たる点火栓12の電極が配置される。
またシリンダヘッド2には、両吸気弁口91 。
92及び排気弁口10にそれぞれ連なる吸気ボート13
及び排気ボート14が形成される。
及び排気ボート14が形成される。
吸気ボート13は、シリンダヘッド2の一端面に開口す
る、両吸気弁口9.,92に共通の本線ボート13oと
、この本線ボート13oの下流側から二手に分かれてm
l +G2G2吸気タロ9I、9□れぞれ至る第1.第
2分岐ボー1−131,132とより構成され、本線ポ
ー1−1:Lの軸線は両吸気弁ロ9.,92間の中火位
置から第1吸気弁]」91側にオフセツトシである。そ
の結果、第2分岐ボー1−13.は燃焼室6周壁の接線
方向を指向することになる。本線ボート13oの上流端
には燃料供給装置、例えば気化器に連なる吸気管15が
接続される。
る、両吸気弁口9.,92に共通の本線ボート13oと
、この本線ボート13oの下流側から二手に分かれてm
l +G2G2吸気タロ9I、9□れぞれ至る第1.第
2分岐ボー1−131,132とより構成され、本線ポ
ー1−1:Lの軸線は両吸気弁ロ9.,92間の中火位
置から第1吸気弁]」91側にオフセツトシである。そ
の結果、第2分岐ボー1−13.は燃焼室6周壁の接線
方向を指向することになる。本線ボート13oの上流端
には燃料供給装置、例えば気化器に連なる吸気管15が
接続される。
一方、排気ボート14の下流端はシリンダヘッド2の他
端面に開口し、その開口端に排気管(図示せず)が接続
される。
端面に開口し、その開口端に排気管(図示せず)が接続
される。
第1.第2吸気弁口9..92並びに排気弁口10は、
シリンダヘッド2に弁ガイド16..162゜17を介
して摺動自在に支承される第1.第2吸気弁1B、、1
82並びに排気弁19によってそれぞれ開閉されるよう
になっており、これらの弁I L 、182 −19を
開閉作動するための動弁機構AIがシリンダヘッド2の
上部に配設される。
シリンダヘッド2に弁ガイド16..162゜17を介
して摺動自在に支承される第1.第2吸気弁1B、、1
82並びに排気弁19によってそれぞれ開閉されるよう
になっており、これらの弁I L 、182 −19を
開閉作動するための動弁機構AIがシリンダヘッド2の
上部に配設される。
動弁機構Mは、前記弁181,18□ 、19にそれぞ
れ接続されてこれを閉じ方向に弾発する弁ばね207,
202.21と、前記弁1B、、182゜19にロッカ
アーム22s 、222 .23をそれぞれ介して連動
して、前記弁181.18□、19を合弁ばね20+
、202 .21の弾発力に抗して開き得る共通のカム
軸24とよりなっており、この動弁機構Mによって前記
弁18□ 、182.19には第4図に示すような開閉
タイミングが与えられる。
れ接続されてこれを閉じ方向に弾発する弁ばね207,
202.21と、前記弁1B、、182゜19にロッカ
アーム22s 、222 .23をそれぞれ介して連動
して、前記弁181.18□、19を合弁ばね20+
、202 .21の弾発力に抗して開き得る共通のカム
軸24とよりなっており、この動弁機構Mによって前記
弁18□ 、182.19には第4図に示すような開閉
タイミングが与えられる。
即ち、第1吸気弁181、の開弁時期は第2吸気弁18
2の開弁時期よりも遅らされ、且つ両吸気弁1’L 、
182の閉弁時期は一致させである。
2の開弁時期よりも遅らされ、且つ両吸気弁1’L 、
182の閉弁時期は一致させである。
また排気弁19と第1.第2吸気弁18..182の各
開閉タイミング間には、弁ノド合期間t、、22がそれ
ぞれ設けられ、上記開弁時期との関係から62〉tI
となっている。
開閉タイミング間には、弁ノド合期間t、、22がそれ
ぞれ設けられ、上記開弁時期との関係から62〉tI
となっている。
さらに、両吸気弁1B、、1820開弁曲線を並行させ
、これによって第1吸気弁1B、の開弁リフト量を第2
吸気弁182のそれよりも小さくしである。これに関連
して開弁リフト量の小さく・第1吸気弁181の弁ばね
20.は他方の弁ばね20□よりばね力を弱く設定され
る。このようにすると、弁ばね20!のばね力を弱(し
た分だけカム軸24の開弁トルクが減少し、動力の内部
損失を減少させる効果がある。しかも、第1.第2吸気
弁口9..92の大きさの相違に関連して、第1吸気弁
18−よ、第2吸気弁182よりも3傘部を小径に形成
して軽量化が図られるので、上記効果を助長することが
できる。
、これによって第1吸気弁1B、の開弁リフト量を第2
吸気弁182のそれよりも小さくしである。これに関連
して開弁リフト量の小さく・第1吸気弁181の弁ばね
20.は他方の弁ばね20□よりばね力を弱く設定され
る。このようにすると、弁ばね20!のばね力を弱(し
た分だけカム軸24の開弁トルクが減少し、動力の内部
損失を減少させる効果がある。しかも、第1.第2吸気
弁口9..92の大きさの相違に関連して、第1吸気弁
18−よ、第2吸気弁182よりも3傘部を小径に形成
して軽量化が図られるので、上記効果を助長することが
できる。
次にこの実施例の作用を説明する。
機関の吸気行程が始まると、先ず第2吸気弁18□が開
き、大径の第2吸気弁口92のみがら燃焼室6に混合気
が多量に流入するので、第2分岐ボート13□が前述の
ように燃焼室6周壁の接線方向に指向していることも影
響して、その流入混合気には、第1図に矢印で示すよう
に、第2吸気弁口92から点火栓12周辺部を経て排気
弁口1oへ向う方向のスワールが与えられる。次いで第
1吸気弁181が開き、小径の第1吸気弁口91からも
混合気が燃焼室6に流入し、先にスワールを起した混合
気に合流する。かくして燃焼室6における混合気の混合
状態が良好になり、その空燃比は均一化される。
き、大径の第2吸気弁口92のみがら燃焼室6に混合気
が多量に流入するので、第2分岐ボート13□が前述の
ように燃焼室6周壁の接線方向に指向していることも影
響して、その流入混合気には、第1図に矢印で示すよう
に、第2吸気弁口92から点火栓12周辺部を経て排気
弁口1oへ向う方向のスワールが与えられる。次いで第
1吸気弁181が開き、小径の第1吸気弁口91からも
混合気が燃焼室6に流入し、先にスワールを起した混合
気に合流する。かくして燃焼室6における混合気の混合
状態が良好になり、その空燃比は均一化される。
尚、本発明においては第1.給2両吸気弁18I。
182の開弁時期を一致させることもあり、そうした場
合でも、大径の第1吸気弁口9、かも流入する多量の混
合気の流れが支配的となって燃焼室6に上記と同様の混
合気のスワールを生起さぜることかできる。
合でも、大径の第1吸気弁口9、かも流入する多量の混
合気の流れが支配的となって燃焼室6に上記と同様の混
合気のスワールを生起さぜることかできる。
第1.第2吸気弁is、、ia2の開弁初期には排気弁
19も尚開弁している弁市°合期茜があって、この期間
に燃焼室6の掃気が行われる。その際、前述のように第
1吸気弁口91は小径にされていて、該弁口91からの
混合気流量を比較的少なく抑えており、また第1吸気弁
口9Iは第2吸気弁口9□よりも稜線8から離隔して(
・て、排気弁口10までの距離を充分に確保しているの
で、第1吸気弁口91から排気弁口10への混合気の吹
き抜けを少なく抑えることができる。さらに、排気弁口
10に近い側の第1吸気弁18.と排気弁19との非重
合期間11は、排気弁口1oがら遠い側の第2吸気弁1
8□と排気弁19との非重合期間t2に比べ小さく設定
されているので、第1吸気弁口91から排気弁口1oへ
の混合気の吹き抜けに対する抑制は助長される。
19も尚開弁している弁市°合期茜があって、この期間
に燃焼室6の掃気が行われる。その際、前述のように第
1吸気弁口91は小径にされていて、該弁口91からの
混合気流量を比較的少なく抑えており、また第1吸気弁
口9Iは第2吸気弁口9□よりも稜線8から離隔して(
・て、排気弁口10までの距離を充分に確保しているの
で、第1吸気弁口91から排気弁口10への混合気の吹
き抜けを少なく抑えることができる。さらに、排気弁口
10に近い側の第1吸気弁18.と排気弁19との非重
合期間11は、排気弁口1oがら遠い側の第2吸気弁1
8□と排気弁19との非重合期間t2に比べ小さく設定
されているので、第1吸気弁口91から排気弁口1oへ
の混合気の吹き抜けに対する抑制は助長される。
機関の圧縮行程の終了近くでは点火栓12の火花放電に
より、燃焼室6内の混合気は着火さ°れて燃iける。
より、燃焼室6内の混合気は着火さ°れて燃iける。
このとき、点火栓12で着火された混合気は前記方向の
スワールにより、既にJJ1気熱の影響を受けて高温状
態となっている排気弁19へ直ちに運ばれるので、その
燃焼の立上りが促進される。
スワールにより、既にJJ1気熱の影響を受けて高温状
態となっている排気弁19へ直ちに運ばれるので、その
燃焼の立上りが促進される。
第5図は本発明をトーチ点火式内燃機関に適用した第2
実施例を示すものであり、構造」二、前実施例と相違す
る点のみを説明すると、排気弁口10が設けられる天井
斜面7□には、第2吸気弁口92と対向する部分にスキ
ッシュ部30が形成され、このスキッシュ部30の側面
30aに点火源たる1対のトーチノズル31が側1吸気
弁口91に指向して開口される。トーチノズル31に連
なる副燃焼室32はスキッシュ部30の上方に形成され
、該室32には、シリンダヘッド2に螺着された点火栓
33の電極が配置される。図示はしないが、副燃焼室3
2の上面には副吸気弁口が開口し、その弁1コにこれを
開閉する副吸気弁が設けられる。
実施例を示すものであり、構造」二、前実施例と相違す
る点のみを説明すると、排気弁口10が設けられる天井
斜面7□には、第2吸気弁口92と対向する部分にスキ
ッシュ部30が形成され、このスキッシュ部30の側面
30aに点火源たる1対のトーチノズル31が側1吸気
弁口91に指向して開口される。トーチノズル31に連
なる副燃焼室32はスキッシュ部30の上方に形成され
、該室32には、シリンダヘッド2に螺着された点火栓
33の電極が配置される。図示はしないが、副燃焼室3
2の上面には副吸気弁口が開口し、その弁1コにこれを
開閉する副吸気弁が設けられる。
尚、第5図中、前実施例と対応する部分にはそれと同一
符号を伺ず。
符号を伺ず。
以上のように本発明によれば、単に副吸気弁口の口径を
異らせるという極めて簡単な手段により、各吸気弁口か
らの混合気の流入量に差を与えて燃焼室に混合気のスワ
ールを生起させることができ、その結果混合気の混合状
態を良好にすると共にその混合気の燃焼の立上りを促進
し、機関の低負荷・低回転時でも燃焼を安定させること
ができる。
異らせるという極めて簡単な手段により、各吸気弁口か
らの混合気の流入量に差を与えて燃焼室に混合気のスワ
ールを生起させることができ、その結果混合気の混合状
態を良好にすると共にその混合気の燃焼の立上りを促進
し、機関の低負荷・低回転時でも燃焼を安定させること
ができる。
また、排気弁口に対向する第1吸気弁口を小径に形成す
ることにより、該吸気弁口からの混合気流人量を比較的
少なく規制するようにしたので、非重合時には第1吸気
弁口から排気弁口への混合気の吹き抜けを少なく抑えて
燃焼室の掃気を効果的に行うことができ、したがって燃
焼の更なる改善と燃費の低減をも達成し、延いては排気
系への未燃ガスの排出量を低減させることができる。
ることにより、該吸気弁口からの混合気流人量を比較的
少なく規制するようにしたので、非重合時には第1吸気
弁口から排気弁口への混合気の吹き抜けを少なく抑えて
燃焼室の掃気を効果的に行うことができ、したがって燃
焼の更なる改善と燃費の低減をも達成し、延いては排気
系への未燃ガスの排出量を低減させることができる。
第1図ないし第4図は本発明第1実施例を示すもので、
第1図は内燃機関のシリンダヘッド底面図、第2図及び
第3図は第1図の11−n線及び■−11線断面図、第
4図は上記機関の吸、排気弁の開閉タイミング図、第5
図は本発明の第2実施例を示す内燃機関のシリンダヘッ
ド底面図である。 6・・・燃焼室、7・・・天井面、71・・・一方の天
井斜面、72・・・他方の天井斜面、8・・・稜線、9
..92・・・第1.第2吸気弁口、10・・・4ノ1
気弁口、12・・・点火源としての点火栓、13・・・
吸気ボート、13゜・・・本線ボート、13゜、132
・・・第1.第2分岐ボート、31・・一点火源とl−
てのトーチノズル特許出願人 本田技イ111工業株式
会社第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
第1図は内燃機関のシリンダヘッド底面図、第2図及び
第3図は第1図の11−n線及び■−11線断面図、第
4図は上記機関の吸、排気弁の開閉タイミング図、第5
図は本発明の第2実施例を示す内燃機関のシリンダヘッ
ド底面図である。 6・・・燃焼室、7・・・天井面、71・・・一方の天
井斜面、72・・・他方の天井斜面、8・・・稜線、9
..92・・・第1.第2吸気弁口、10・・・4ノ1
気弁口、12・・・点火源としての点火栓、13・・・
吸気ボート、13゜・・・本線ボート、13゜、132
・・・第1.第2分岐ボート、31・・一点火源とl−
てのトーチノズル特許出願人 本田技イ111工業株式
会社第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)燃焼室の天井面を略中央部の稜線から両側に向っ
て下る二つの天井斜面より構成し、一方の天井斜面に小
径の第1吸気弁口及び大径の第2吸気弁口を前記稜線に
沿って並設し、他方の天井斜面には、前記第1吸気弁口
との対向部に1個の排気弁口を、また前記第2吸気弁口
との対向部に点火源をそれぞれ設け、前記第1.第2吸
気弁口並びに排気弁口にそれらを開閉する第1.第2吸
気弁並びに排気弁をそれぞれ設けてなる3弁式内燃機関
。 (2、特許請求の範囲第(1)項記載のものにおいて、
前記第1吸気弁の開弁時期を前記第2吸気弁のそれより
遅く設定した3弁式内燃機関。 (3)特許請求の範囲第(1)項記載のものにおいて、
前記第1.第2吸気弁口に連なる吸気ボートを、共通の
本線ボートと、この本線ボートの下流側から分岐して前
記第1.第2吸気弁口にそれぞれ至る第1.第2分岐ポ
ートとより構成し、前記本線ボートの軸線を第1.第2
吸気弁口間の中央位置から第1吸気弁口側にオフセット
した3弁式内燃機関。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58132681A JPS6026122A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 3弁式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58132681A JPS6026122A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 3弁式内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6026122A true JPS6026122A (ja) | 1985-02-09 |
JPH0372820B2 JPH0372820B2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=15087024
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58132681A Granted JPS6026122A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 3弁式内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6026122A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010196484A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Mitsubishi Motors Corp | 可変動弁装置付エンジン |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP58132681A patent/JPS6026122A/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010196484A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Mitsubishi Motors Corp | 可変動弁装置付エンジン |
US8302572B2 (en) | 2009-02-23 | 2012-11-06 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine with variable valve gear |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0372820B2 (ja) | 1991-11-19 |
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