JPS60248461A - Deflector installing construction for car - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve a wind introducing effect by means of a deflector by rotatably supporting the one end side of said deflector on either of a body side member or an opening and closing body and installing the other end side to the other one of said body side member or said opending and closing body through a link. CONSTITUTION:A bearing 23 is provided in an integrated form with the front end of the horizontal board part 20 of a deflector 19, which is rotatably supported by a bracket 25 bolted 24 to the front end of a back-door outer panel 15, through the bearing 23. On the other hand, a bearing 26 is also provided in an integrated form with the middle position of the inclined board part 21 of the deflector 19, which is also installed to a bracket 28 bolted 27 to the top end of a window panel 17, through a link 22 and by means of the bearing 26.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のルーフ後方部にデフレクタ−（導風板
）を取付ける場合の取付構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a mounting structure for mounting a deflector (air guide plate) to the rear part of the roof of an automobile.

（従来技術） 雨天時の後方視界の確保や自軍のまき上げた砂ぼこりに
よるバックドアウィンドパネルの汚れ防止のため、第１
図及び第２図に示すように、ルーフ１の後方部にデフレ
クタ−２を取付け、このデフレクタ−２によってルーフ
１上部を流れる空気をバックドア３のウィンドパネル４
へと導き、この導かれた空気の流れによって水滴や砂は
こシの付着を防止するようにしたものがある。(Prior technology) The first
As shown in Figures 1 and 2, a deflector 2 is attached to the rear part of the roof 1, and the deflector 2 directs the air flowing above the roof 1 to the wind panel of the back door 3.
Some devices are designed to prevent water droplets and sand from adhering to the surface by guiding the air to the ground.

従来、この種デフレクタ−２は支持脚５，５を介して車
体側部材であるバックドア３のアウタパネル６あるいは
ルーフ１にポルト７止めされてお）、このデフレクタ−
２は略水平配置の水平板部８と、該水平板部８と所定の
角度ななす傾斜板部９とからなっている。而して、上記
デフレクタ−２の効果を向上させるためには、後方視界
を妨げない範囲、すなわち後方視界線Ａ！まで傾斜板部
９を伸ばし、ウィンドパネル４に確実に空気を導くよう
にする必要がある。Conventionally, this type of deflector 2 has been fixed to a port 7 on the outer panel 6 of the back door 3 or the roof 1, which is a member on the vehicle body side, via support legs 5, 5).
2 consists of a horizontal plate part 8 arranged substantially horizontally, and an inclined plate part 9 forming a predetermined angle with the horizontal plate part 8. In order to improve the effectiveness of the deflector 2, the range that does not obstruct the rear visibility, that is, the rear visibility line A! It is necessary to extend the inclined plate portion 9 to the maximum extent to ensure that air is guided to the wind panel 4.

しかし、斯かる従来例の場合、バックドア３の開閉体と
してのウィンドパネル４が開閉するものにあっては、ウ
ィンドパネル４を開く際、デフレクタ−２とウィンドパ
ネル４とが干渉してウィンドパネル４がそれ以上開かな
くなってしまうため、デフレクタ−２の傾斜板部９を長
くして導風効果を向上させることができないといった問
題点かあつた。However, in the case of such a conventional example, when the wind panel 4 as an opening/closing body of the back door 3 opens and closes, when the wind panel 4 is opened, the deflector 2 and the wind panel 4 interfere with each other, causing the wind panel to close. 4 would not open any further, so there was a problem that it was not possible to improve the wind guiding effect by lengthening the inclined plate portion 9 of the deflector 2.

類似構造としては、米国特許第４１７０３８１号明細書
に記載のもの等がある。Similar structures include those described in US Pat. No. 4,170,381.

（発明の目的） そこで本発明は従来技術の斯かる問題点を解決するもの
で、その目的とするところは、デフレクタ−による導風
効果を向上させることができ、しかもウィンドパネル等
の開閉体と互いに干渉するこ七がないデフレクタ−の取
付構造を提供することにある。(Purpose of the Invention) The present invention is intended to solve the problems of the prior art.The purpose of the present invention is to improve the wind guiding effect of the deflector, and to improve the wind guiding effect of the deflector. It is an object of the present invention to provide a mounting structure for deflectors that does not interfere with each other.

（発明の構成） 上記の目的を達成するために、本発明はデフレクタ−の
一端側を車体側部材又は開閉体の一方に軸支すると共に
、該デフレクタ−の他端側を前記車体側部材又は開閉体
の他方にリンクを介して取付けて構成されている。(Structure of the Invention) In order to achieve the above object, the present invention has one end side of a deflector pivotally supported on one of a vehicle body side member or an opening/closing body, and the other end side of the deflector is supported on the vehicle body side member or an opening/closing body. It is configured to be attached to the other side of the opening/closing body via a link.

（第一実施例） 以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明すると、第
３図には本発明に係る自動車のルーフ後部におけるデフ
レクタ−取付構造の第一実施例が示されている。その構
成について説明すると、１０はルーフパネルであり、こ
のルーフッ（ネル１０にはルーフレールチャンネル１１
を介してルーフレール１２が組付けられている。このル
ーフレール１２には本実施例における車体側部材である
・々ツクドア１３が図示しないヒンジを介して開閉自在
に取付けられておシ、該ルーフレール１２の・ぐツクド
ア１３と当接する部分にはウェザストリップ１４が固着
されている。・々ツクドア１３はアウタパネル１５とイ
ンナパネル１６とから形成される枠体に本実施例におけ
る開閉体であるウィントノくネル１７を装着してカシ、
このウィントノくネル１７はインナパネル１６に図示し
ないヒンジを介して開閉自在に取付けられていると共に
、その周囲はアウタパネル１５の内周に固着されたウェ
ザストリップ１８と当接するようになっている。(First Embodiment) The present invention will be described below based on the illustrated embodiment. FIG. 3 shows a first embodiment of a deflector mounting structure at the rear of the roof of an automobile according to the present invention. To explain its structure, 10 is a roof panel, and this roof panel 10 has a roof rail channel 11.
The roof rail 12 is assembled via the roof rail 12. A door 13, which is a member on the vehicle body side in this embodiment, is attached to the roof rail 12 via a hinge (not shown) so that it can be opened and closed freely, and the portion of the roof rail 12 that comes into contact with the door 13 is weather-striped. 14 is fixed. - The door 13 is constructed by attaching a window knob 17, which is an opening/closing body in this embodiment, to a frame formed by an outer panel 15 and an inner panel 16.
The window knob 17 is attached to the inner panel 16 via a hinge (not shown) so as to be openable and closable, and its periphery is brought into contact with a weather strip 18 fixed to the inner periphery of the outer panel 15.

ルーフの後方部に取持けられるデフレクタ−１９は、略
水平配置の水平板部２０と、該水平板部２０と所定の角
度をなす傾斜板部２１とからなっている。このデフレク
タ−１９は、その一端側が開閉体であるウィンドパネル
１７に対して車体側部材であるパンクドア１７３の前端
に軸支されていると共に、その他端値′が開閉体である
ウィンドパネル１７にリンク２２を介して取付けられて
いる。すなわち、デフレクタ−１９の水平板部２０前端
には軸受２３が一体に形成され、この軸受２３にてバッ
クドアアウタパネル１５の前端にボルト２４により固着
されたブラケット２５に軸支されている。一方、デフレ
クタ−１９の傾斜板部２１の中） 開位置にも軸受２６が一体に形成されζこの軸受２６、
にてウィンドパネル１７の上端にボルト２７により固着
されたブラケット２８にリンク２２を介して取付けられ
ている。The deflector 19, which is mounted on the rear part of the roof, includes a horizontal plate part 20 arranged substantially horizontally, and an inclined plate part 21 forming a predetermined angle with the horizontal plate part 20. This deflector 19 has one end pivotally supported by the front end of a puncture door 173, which is a member on the vehicle body side, with respect to the wind panel 17, which is an opening and closing member, and the other end thereof is linked to the wind panel 17, which is an opening and closing member. It is attached via 22. That is, a bearing 23 is integrally formed at the front end of the horizontal plate portion 20 of the deflector 19, and is pivotally supported by the bearing 23 to a bracket 25 fixed to the front end of the back door outer panel 15 by bolts 24. On the other hand, a bearing 26 is also integrally formed in the open position (inside the inclined plate portion 21 of the deflector 19).
It is attached via a link 22 to a bracket 28 fixed to the upper end of the wind panel 17 with bolts 27.

而して、上記デフレクターエ９は傾斜板部２１の下端を
後方視界線／１で伸ばしても、開閉体であるウィンドパ
ネル１７を第３図に２点鎖線で示すように開けた場合、
デフレクタ−１９は軸受２３を支点として上方に回動す
るため、傾斜板部２１の先端とウィンドパネル１７とが
干渉することがない。Even if the deflector 9 extends the lower end of the inclined plate part 21 at the rear visibility line /1, when the wind panel 17, which is an opening/closing body, is opened as shown by the two-dot chain line in FIG.
Since the deflector 19 rotates upward about the bearing 23, the tip of the inclined plate portion 21 and the wind panel 17 do not interfere with each other.

（第二実施例） 第４図には本発明に係るデフレクタ−取付構造の第二実
巌例が示されておシ、第二実施例と同一の構成部分につ
いては同一の符号を付して説明すると、この第二実施例
においては、バックドア１３のウィンドパネル１７が開
閉しないタイプとなっている。従って、ウィンドパネル
１７はウェザストリップ２９を介してアウタパネル１５
とインナパネル１６の溶接された７ランノに固着されて
おシ、この実施例ではパックドア１３自体が開閉体とな
っている。そのため、デフレクタ−１９は、水平板部２
０の前端に設けられた軸受２３にて車体側部材であるル
ーフパネル１０にボルト２４により固着されたブラケッ
ト２５に軸支されていると共に、傾斜板部２１の後端側
に設けられた軸受２６にてバックドア１３のアウタパネ
ル１５にボルト２７によシ固着されたブラケット２８に
リンク２２を介して取付けられている。(Second Embodiment) FIG. 4 shows a second practical example of the deflector mounting structure according to the present invention, and the same components as in the second embodiment are designated by the same reference numerals. To explain, in this second embodiment, the wind panel 17 of the back door 13 is of a type that does not open or close. Therefore, the wind panel 17 is connected to the outer panel 15 through the weather strip 29.
In this embodiment, the pack door 13 itself serves as an opening/closing member. Therefore, the deflector 19
A bearing 26 provided at the rear end of the inclined plate portion 21 is pivotally supported by a bracket 25 fixed to the roof panel 10, which is a member on the vehicle body side, by a bolt 24 through a bearing 23 provided at the front end of the sloping plate portion 21. It is attached via a link 22 to a bracket 28 which is fixed to the outer panel 15 of the back door 13 with bolts 27.

依って、上記第二実施例では、従来、デフレクタ−１９
を取付けてもバックドア１３と干渉してしまうため、傾
斜板部２１の長さを長くすることができず、実質的に効
果が得られなかったのに対し、傾斜板部２１をかなシ長
くすることができる。Therefore, in the second embodiment, conventionally the deflector 19
Even if the slanted plate part 21 was installed, it interfered with the back door 13, so it was not possible to increase the length of the slanted plate part 21, and the effect was not obtained substantially. can do.

もちろん、バックドア１３を開けた場合でも、第４図に
２点鎖線で示すようにデフレクタ−１９が回動するため
、傾斜板部２１の先端とバックドア１３とが干渉するこ
とがない。Of course, even when the back door 13 is opened, the deflector 19 rotates as shown by the two-dot chain line in FIG. 4, so there is no interference between the tip of the inclined plate part 21 and the back door 13.

（第三実施例） 第５図には本発明に係る取付構造の第三実施例が示され
ておシ、第一実施例と同一の構成部分については同一の
符号を付して説明すると、この第五実施例においては、
バックドア１３がドア全体がガラスからなるガラスドア
となっており、このパンクドア１３が単体側部材である
ルーフパネル１０に対して開閉体をなしている。デフレ
クタ＝１９は、水平板部２０の前端に設けられた軸受２
３にてルーフパネルｌＯにボルト２４により固着された
ブラケット２５にリンク２２を介して取付けられている
と共に、傾斜板部２１の後端に設けられた軸受２６にて
バックドア１３の上端にボルト２７によシ固着されたブ
ラケット２８に軸支されている。(Third Embodiment) FIG. 5 shows a third embodiment of the mounting structure according to the present invention, and the same components as in the first embodiment will be described with the same reference numerals. In this fifth embodiment,
The back door 13 is a glass door made entirely of glass, and this puncture door 13 forms an opening/closing body for a roof panel 10, which is a single side member. The deflector 19 is a bearing 2 provided at the front end of the horizontal plate portion 20.
3, it is attached via a link 22 to a bracket 25 fixed to the roof panel lO by bolts 24, and a bolt 27 is attached to the upper end of the back door 13 by a bearing 26 provided at the rear end of the inclined plate part 21. It is pivotally supported by a bracket 28 fixed to the frame.

従って、上記第五実施例でも前記第二実施例と同様にデ
フレクタ−１９の傾斜板部２１をかなシ長くすることが
できる。もちろん、・ぐツクドア１３を開けた場合でも
、第５図に２点＠＆！セ示すようにデフレクタ−１９が
回動するため、傾斜板部２１の先端とバックドア１３と
が干渉することがない。Therefore, in the fifth embodiment, the inclined plate portion 21 of the deflector 19 can be made long as in the second embodiment. Of course, even if the door 13 is opened, there are two points @&! in Figure 5. Since the deflector 19 rotates in the opposite direction, there is no interference between the tip of the inclined plate part 21 and the back door 13.

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によればデフレクタ−〇後
端側の長さを従来のものに比べかな夛長くすることがで
きるため、デフレクタ−による導風効果を飛躍的に向上
させることができる。また、デフレクタ−は、開閉体を
開く際、この開閉体といっしょに回動するため、デフレ
クタ−の端部がバンクドアやバックドアのウィンドパネ
ル等の開閉体と干渉することがない。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, the length of the rear end side of the deflector can be made considerably longer than that of the conventional one, so the wind guiding effect of the deflector can be dramatically increased. can be improved. Further, since the deflector rotates together with the opening/closing body when the opening/closing body is opened, the end portion of the deflector does not interfere with the opening/closing body such as a bank door or a wind panel of a back door.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図及び第２図は従来のデフレクタ−の取付構造を示
し、第１図はその全体斜視図、第２図は第１図の■−■
線断面矢視図、第゛３図乃至第５図は本発明に係るデフ
レクタ−の取付構造を示し、第３図は第一実施例を示す
縦断正面図、第４図は第二実施例を示す縦断正面図、第
５図は第三実施例を示す縦断正面図である。 符号の説明 １３・・・バックドア　１７・・・ウィンドパネル１９
・・・デフレクタ−２２・・・リンク特許出願人　日産
自動車株式会社 第１図Figures 1 and 2 show the mounting structure of a conventional deflector, with Figure 1 being a perspective view of the entire structure, and Figure 2 being the same as shown in Figure 1.
3 to 5 show the mounting structure of the deflector according to the present invention, FIG. 3 is a longitudinal sectional front view showing the first embodiment, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the second embodiment. FIG. 5 is a longitudinal sectional front view showing the third embodiment. Explanation of symbols 13... Back door 17... Wind panel 19
... Deflector-22 ... Link patent applicant Nissan Motor Co., Ltd. Figure 1

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 自動車のルーフ後方部にデフレクタ−を取付ける構造で
あって、デフレクタ−の一端側を車体側部材又は開閉体
のいずれか一方に軸支すると共に、該デ７レクタニの他
端側な前記車体側部材又は開閉体の他方にリンクを介し
て取付けたことを特徴とする自動車のデフレクタ−取付
構造。A structure for attaching a deflector to the rear part of the roof of an automobile, in which one end of the deflector is pivotally supported on either a vehicle body side member or an opening/closing body, and the vehicle body side member at the other end of the deflector. Or a deflector mounting structure for an automobile, characterized in that it is mounted to the other side of the opening/closing body via a link.