JP2526933Y2 - Construction machinery - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この考案は、建設機械、特に旋回
台を備えたパワーショベルに好適な運転キャビンの構造
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a construction of an operating cabin suitable for a construction machine, in particular, a power shovel having a swivel base.

【０００２】[0002]

【従来の技術】建設機械の運転席には、一部の簡易な機
械を除いて運転者を風雨から保護する運転キャビンが設
けられるのが普通で、特に近時は閉鎖できる扉を備えた
密閉可能な運転キャビンが設けられることが多くなって
いる。パワーショベル等では、図６に示すように、走行
装置４０を旋回台４１の上に片側（通常は車体の左側）
に寄せて搭載し、反対側（車体の右側）にバケットブー
ム４２が装着され、後部にエンジンルーム４３が設けら
れている。従来このような建設機械の運転キャビン４０
は、平面及び側面が矩形形状か、あるいは側面を台形形
状とした箱形で、クレーン車の一部にはスライド式の扉
を有する運転キャビンを設けたものであるが、パワーシ
ョベル等の建設機械では、後縁を垂直軸回りに回動して
開閉する外開き式の扉４４を設けている。2. Description of the Related Art A driver's seat of a construction machine is usually provided with a driving cabin, except for some simple machines, for protecting a driver from wind and rain. More and more possible driving cabins are provided. In a power shovel or the like, as shown in FIG. 6, the traveling device 40 is placed on a swivel 41 on one side (usually on the left side of the vehicle body).
The bucket boom 42 is mounted on the opposite side (right side of the vehicle body), and an engine room 43 is provided at the rear. Conventionally, such a construction machine operating cabin 40
Is a box-shaped vehicle with a rectangular or flat trapezoidal side surface or a trapezoidal side surface. A crane truck has an operating cabin with a sliding door on a part of it. In this example, an outward-opening door 44 is provided that opens and closes by rotating the trailing edge around a vertical axis.

【０００３】[0003]

【考案が解決しようとする課題】近年建設機械では、既
に開発された市街地に使用するため、周囲の建物に対し
て衝突する恐れのない小型機のニーズが増しているが、
このような小型の建設機械では、その旋回台を小さくし
ようとしても、運転キャビンについては、内部空間の確
保が必要なため単純に比例的に小さくできないため、従
来のような運転キャビンの形状をそのまま利用すると、
機体のバランス、視界性、旋回台上のスペースの有効性
活用の点で問題があった。この考案は、上述のような問
題点を解決した運転キャビンを備えた建設機械を提供す
ることを目的とする。[Problems to be Solved by the Invention] In recent years, there has been an increasing demand for small machines that are not likely to collide with surrounding buildings, because they are used in urban areas that have already been developed.
In such a small construction machine, even if an attempt is made to make the swivel smaller, the operation cabin cannot be simply made proportionally smaller because the internal space must be secured, so that the shape of the operation cabin as in the prior art remains unchanged. When you use
There were problems with the balance of the aircraft, visibility, and the effective use of space on the swivel. An object of the present invention is to provide a construction machine having an operation cabin that solves the above-described problems.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段及び作用】走行フレーム上
に鉛直軸回りに旋回する旋回台を備え、該旋回台の片側
に変位させて運転キャビンを搭載した建設機械におい
て、該運転キャビンの車両の内側に位置する側面を垂直
方向に立ち上がった面とする一方、外側側面を上部が内
側に傾斜した面とし、これらの内側側面と外側側面の中
間前面は上部を後退形成することにより、視界性及びバ
ランスを改善し、かつ旋回台の内方のスペースを有効に
使用できるようにする。A construction machine equipped with a swivel on a traveling frame that rotates about a vertical axis and mounted with an operating cabin displaced to one side of the swivel is provided by a vehicle of the operating cabin. While the side located inside is a surface that rises in the vertical direction, the outer side is a surface whose upper part is inclined inward, and the intermediate front surface between these inner side and outer side is formed by retreating the upper part, so that visibility and Improve the balance and make effective use of the space inside the swivel.

【０００５】[0005]

【実 施 例】図１ないし図５は本考案の実施例を示し
たもので、１はパワーショベルの旋回台上に装着される
運転キャビン、２は運転キャビン１の床面、３は前面、
４は後面、５は車両の内側となる側面、６は車両の外側
となる側面、７は天井面である。運転キャビン１は、そ
の前面上部３ａを後退させて形成されており、前面３と
天井面７との連接部には開閉自在な透明板８が配設され
ている。図では明瞭ではないが、外側側面６は上部が内
側に傾斜した面とされており、内側側面５は垂直面であ
る。外側側面６には、スライド式の扉９が開閉自在に設
けられており、扉９は、一枚のガラス板で形成されその
上縁部が内側に緩く湾曲している。また、扉９の略中央
には金属製の帯板１０が貼着されている。1 to 5 show an embodiment of the present invention, wherein 1 is an operating cabin mounted on a swivel of a power shovel, 2 is a floor surface of an operating cabin 1, 3 is a front surface,
4 is a rear surface, 5 is a side surface inside the vehicle, 6 is a side surface outside the vehicle, and 7 is a ceiling surface. The driving cabin 1 is formed by retreating an upper part 3a of the front surface, and a transparent plate 8 which can be opened and closed is disposed at a connection portion between the front surface 3 and the ceiling surface 7. Although not clear in the drawing, the outer side surface 6 has a top surface inclined inward, and the inner side surface 5 is a vertical surface. A sliding door 9 is provided on the outer side surface 6 so as to be openable and closable, and the door 9 is formed of a single glass plate, and its upper edge is slightly curved inward. Further, a metal band plate 10 is adhered to a substantially center of the door 9.

【０００６】図２および図３は、扉９の上部のスライド
構造を示したものである。１１は天井面７を延設して形
成した庇、１２は庇１１に垂下された支持ブラケット、
１３は支持ブラケット１２の下端に水平方向に突設され
た第１レール、１４は第１レール１３上を転動するロー
ラ、１５はローラの軸１６が固着された取付板、１７は
取付板１５を扉９に固定しているネジ、１８は支持ブラ
ケット１２の側面中央に突設された横Ｌ形の第２レー
ル、１９は第２レール１８に案内される第２ローラ、２
０はローラ軸２１が固着された腕で、その基端が取り付
け板１６を介して扉９に固定されている。２２は庇１１
と第２レール１８とで形成された空所であり、該空所に
扉９の上縁部が遊嵌されている。FIGS. 2 and 3 show the sliding structure of the upper part of the door 9. FIG. 11 is an eave formed by extending the ceiling surface 7, 12 is a support bracket suspended from the eave 11,
Reference numeral 13 denotes a first rail protruding from the lower end of the support bracket 12 in the horizontal direction, 14 denotes a roller that rolls on the first rail 13, 15 denotes a mounting plate to which a roller shaft 16 is fixed, and 17 denotes a mounting plate 15 Are fixed to the door 9, 18 is a second lateral L-shaped rail projecting from the center of the side surface of the support bracket 12, 19 is a second roller guided by the second rail 18, 2
Reference numeral 0 denotes an arm to which the roller shaft 21 is fixed, the base end of which is fixed to the door 9 via the mounting plate 16. 22 is the eaves 11
And a second rail 18 in which the upper edge of the door 9 is loosely fitted.

【０００７】図４は、扉９の下部のガイド構造を示した
もので、２３は床面２に添設された横Ｌ形の第３の円弧
レール、２４は円弧レール２３に案内される第３ロー
ラ、２５はローラの軸、２６はローラの軸２５が固着さ
れた腕、２７は腕が固着された取付板、２８は取付板２
７を扉９の下部に固定しているネジである。第１ローラ
１４および第２ローラ１９の扉９の上部前後端に、第３
ローラ２４は扉９の下部前後端にそれぞれ装着されてお
り、扉９は、レール１３、１８、２３に沿って開閉自在
であり、上縁部が庇内に遊嵌されているから、風雨等が
運転キャビン１の中に侵入することがない。必要があれ
ば、庇の先端にシール材２９を添着する。FIG. 4 shows a guide structure at the lower portion of the door 9. Reference numeral 23 denotes a third L-shaped arcuate rail attached to the floor 2, and 24 denotes a third arcuate rail guided by the arcuate rail 23. 3 rollers, 25 is a roller shaft, 26 is an arm to which the roller shaft 25 is fixed, 27 is a mounting plate to which the arm is fixed, and 28 is a mounting plate 2
7 is a screw fixing the lower part of the door 9. The third front and rear ends of the door 9 of the first roller 14 and the second roller 19
The rollers 24 are mounted on the front and rear ends of the lower portion of the door 9, respectively. The door 9 can be opened and closed along the rails 13, 18, and 23, and the upper edge portion is loosely fitted in the eave. Does not enter the driving cabin 1. If necessary, a sealing material 29 is attached to the tip of the eave.

【０００８】図５は扉の把手部の断面平面図である。３
０は扉の帯板１０にボルト３１で固着された外側把手、
３２は帯板１０にリベット３３で固着された内側把手、
３４は側面６を補強している支柱、３５は側面６の内側
に固着されたガススプリング、３６はガススプリング３
５のロッドで、その先端は支柱３４の透孔３７を貫通し
て内側把手３２に連結されている。扉９はガススプリン
グ３５によって常に閉鎖方向に付勢されており、運転者
は外側ないし内側の把手３０、３２を扉９の開放方向に
押して扉９を開けて運転キャビン１に出入りする。FIG. 5 is a sectional plan view of the handle of the door. 3
0 is an outer handle fixed to the door strip 10 with bolts 31;
32 is an inner handle fixed to the strip 10 with rivets 33,
34 is a column for reinforcing the side surface 6, 35 is a gas spring fixed inside the side surface 6, and 36 is a gas spring 3
The end of the rod 5 is connected to the inner handle 32 through the through hole 37 of the column 34. The door 9 is constantly urged in the closing direction by the gas spring 35, and the driver pushes the outer or inner handles 30, 32 in the opening direction of the door 9 to open the door 9 and enter and exit the driving cabin 1.

【０００９】図７は、本願考案のように、運転キャビン
の外側側面及び前面を下部から上部に亘って後退形成し
たものでは、下方の視界性までも改善するものであるこ
とを、運転キャビンの外側側面を例に示すものである。FIG. 7 shows that, as in the invention of the present application, when the outer side surface and the front surface of the driving cabin are formed to be recessed from the lower part to the upper part, the visibility of the driving cabin is also improved. The outer side surface is shown as an example.

【考案の効果】本考案によれば、次のような効果が奏さ
れる。 （１）運転キャビンの両側面の内、車両の内側の側面は
従来と同様垂直のままとしているので、建設機械の他の
要素との関連構造においては、格別な設計変更をなす必
要がなく、かつ、運転キャビン内のスペース自体はある
程度の大きさを依然として確保できることになる。 （２）運転キャビンの両側面の内、車両の外側の側面は
そのほぼ全面に亘って上部側が内側に傾斜する構造とし
ているので、外側側面の上方方向のみならず、外側側面
の下方方向の視界性が改善されると同時に、旋回台の旋
回時等の車体の安定性が得られ、かつ、周囲物との接触
の危険性も減少するという効果が相乗的に奏されるか
ら、限られた空間内で作業する必要性がある小型の建設
機械の運転キャビンとして最適である。更に、前記の旋
回時の車体の安定性は、本願考案においては運転キャビ
ンの内側側面が垂直を成していることでも助長される。 （３）運転キャビンの正面側は下部から上部に向って後
退形成しているから、外側側面の形状と同様、上方方向
のみならず、下方方向の視界性が改善されると同時に、
旋回台の旋回時等の車体の安定性が改善される。According to the present invention, the following effects can be obtained. (1) Of the two sides of the driving cabin, the inner side surface of the vehicle remains vertical as before, so that there is no need to make any special design change in the structure related to other elements of the construction machine. In addition, the space itself in the driving cabin can still have a certain size. (2) The outer side surface of the vehicle, out of both side surfaces of the driving cabin, has a structure in which the upper side is inclined inward over substantially the entire surface, so that not only the upward direction of the outer side surface but also the downward direction of the outer side surface can be seen. At the same time, the stability of the vehicle body during turning of the swivel and the like is obtained, and the effect of reducing the risk of contact with surrounding objects is synergistically produced. It is most suitable as a driving cabin for small construction machines that need to work in space. Further, the stability of the vehicle body during the above-mentioned turning is further promoted by the fact that the inside side surface of the driving cabin is vertical in the present invention. (3) Since the front side of the driving cabin is formed to recede from the lower part toward the upper part, visibility is improved not only in the upward direction but also in the downward direction, as in the shape of the outer side surface, and at the same time,
The stability of the vehicle body at the time of turning of the turntable is improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案に関わる運転キャビンの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a driving cabin according to the present invention.

【図２】扉のスライド構造の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a sliding structure of a door.

【図３】扉のスライド構造の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a sliding structure of a door.

【図４】扉のスライド構造の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a sliding structure of a door.

【図５】扉の把手部の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a handle of the door.

【図６】従来例の側面図である。FIG. 6 is a side view of a conventional example.

【図７】本考案においては、下方視界性も向上すること
を示す模式図である。FIG. 7 is a schematic diagram showing that downward visibility is also improved in the present invention.

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 走行フレーム（３９）上に鉛直軸回りに
旋回する旋回台（４０）を備え、該旋回台の片側に変位
させて運転キャビンを搭載した建設機械において、 該運転キャビンの車両の内側に位置する側面（５）を垂
直方向に立ち上がった面とする一方、外側側面（６）の
ほぼ全面を上部側が内側に傾斜した面とし、 これらの内側側面（５）と外側側面（６）の中間前面は
下部から上部（３ａ）に亘って後退形成したことを特徴
とする建設機械。1. A construction machine having a swivel (40) which turns around a vertical axis on a traveling frame (39), and a driving cabin displaced to one side of the swivel is mounted on a traveling machine. The side (5) located on the inside is a surface that rises in the vertical direction, while the side (6) on the outside is
Almost the entire surface is a surface whose upper side is inclined inward, and an intermediate front surface between the inner side surface (5) and the outer side surface (6) is
Construction machine, characterized in that retreated formed from the bottom to top (3a).