JPS602346Y2 - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS602346Y2 JPS602346Y2 JP7043678U JP7043678U JPS602346Y2 JP S602346 Y2 JPS602346 Y2 JP S602346Y2 JP 7043678 U JP7043678 U JP 7043678U JP 7043678 U JP7043678 U JP 7043678U JP S602346 Y2 JPS602346 Y2 JP S602346Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- piece
- protrusion
- base
- contact piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車の制動に用いられるディスクブレー
キのうち、サポートとバットの裏金との間に装着し前記
両者の間のがたつきをなくすとともに、パッドのライニ
ングが許容極限にまで摩耗した場合に警音を発生してラ
イニングの交換時期を乗員に知らせるための、警音式パ
ッドクリップを有するディスクブレーキの改良に関する
。
キのうち、サポートとバットの裏金との間に装着し前記
両者の間のがたつきをなくすとともに、パッドのライニ
ングが許容極限にまで摩耗した場合に警音を発生してラ
イニングの交換時期を乗員に知らせるための、警音式パ
ッドクリップを有するディスクブレーキの改良に関する
。
第1図に示すような通常のディスクブレーキにおいては
、サポート1の案内溝2,2に紙面に垂直方向の摺動自
在にパッドの裏金3の突部3aを遊合させるが、裏金の
サポートへの組付けを容易にするため、両者の摺動部に
は小間隙を介在させている。
、サポート1の案内溝2,2に紙面に垂直方向の摺動自
在にパッドの裏金3の突部3aを遊合させるが、裏金の
サポートへの組付けを容易にするため、両者の摺動部に
は小間隙を介在させている。
このような小間隙のために裏金ががたつくのを防止する
ため、上記摺動部にはパッドクリップを設けることが行
なわれている。
ため、上記摺動部にはパッドクリップを設けることが行
なわれている。
このようなパッドクリップは、第1図のように案内溝2
と突部3aとの間にのみ挿入したり、特公昭44−59
06号公報に示されているように裏金の下端面とサポー
トとの間にのみ挿入したり、また両方に挿入するものが
従来使用されている。
と突部3aとの間にのみ挿入したり、特公昭44−59
06号公報に示されているように裏金の下端面とサポー
トとの間にのみ挿入したり、また両方に挿入するものが
従来使用されている。
第1図に示した案内溝2と突部3aとの間にのみパッド
クリップ4を挿入した例に於いては、裏金3の下面とサ
ポートの間隙は小さいので、この間隙は図示を省略して
いるが、実際には小間隙が介在することは避けられない
。
クリップ4を挿入した例に於いては、裏金3の下面とサ
ポートの間隙は小さいので、この間隙は図示を省略して
いるが、実際には小間隙が介在することは避けられない
。
従来のディスクブレーキに於いて、案内溝2と突部3
aとの間に挿入するパッドクリップは第2図に示すよう
に形成されていた。
aとの間に挿入するパッドクリップは第2図に示すよう
に形成されていた。
すなわち弾性板製でコ字形に形成された基部のコ字形の
脚を形成する第一の片4aに、同方向に延びて先端4e
がパッドのライニング5の摩耗許容限界厚さの面まで突
出する長さの延長片4cを連続させ、コ字形を形成する
第二の片4bの先端部を基部の外方にこの基部と鋭角を
なすように折曲げてパッドの裏金3の突部3aに固定す
るための取付縁4dとしたものである。
脚を形成する第一の片4aに、同方向に延びて先端4e
がパッドのライニング5の摩耗許容限界厚さの面まで突
出する長さの延長片4cを連続させ、コ字形を形成する
第二の片4bの先端部を基部の外方にこの基部と鋭角を
なすように折曲げてパッドの裏金3の突部3aに固定す
るための取付縁4dとしたものである。
このようなパッドクリップを前記摺動部に装着するには
、裏金3の裏面に突出させた短杆状部に取付縁4dに設
けた孔を嵌合し、この短杆状部を圧潰してこのパッドク
リップ4を裏金に取付けると共に、延長片4cを案内溝
2と裏金の突部3aとの間に挿入して行なう。
、裏金3の裏面に突出させた短杆状部に取付縁4dに設
けた孔を嵌合し、この短杆状部を圧潰してこのパッドク
リップ4を裏金に取付けると共に、延長片4cを案内溝
2と裏金の突部3aとの間に挿入して行なう。
このようにしてパッドクリップ4を第3〜4図のように
装着すると、延長片4cの先端4eはパッドのライニン
グ5の摩耗許容限界厚さ1の面まで突出する。
装着すると、延長片4cの先端4eはパッドのライニン
グ5の摩耗許容限界厚さ1の面まで突出する。
このため走行中の振動や制動時の振動等により裏金3が
案内溝2内でがたついて異音を発生することがある程度
防止でき、またライニング5が摩耗した場合は、片4c
の先端4eがディスク6の側面(第3〜4図)に当接し
、車輪とともに回転する該ディスク6によりパッドクリ
ップ4全体が細かく振動して乗員にパッドの交換時期が
来たことを知らせる警音を発生する。
案内溝2内でがたついて異音を発生することがある程度
防止でき、またライニング5が摩耗した場合は、片4c
の先端4eがディスク6の側面(第3〜4図)に当接し
、車輪とともに回転する該ディスク6によりパッドクリ
ップ4全体が細かく振動して乗員にパッドの交換時期が
来たことを知らせる警音を発生する。
ところで、このようなパッドクリップを有する従来のデ
ィスクブレーキに於いては、次に述べるような不都合を
生じる。
ィスクブレーキに於いては、次に述べるような不都合を
生じる。
すなわち、上述のようなパッドクリップを使用した従来
のディスクブレーキに於いては、パッドの摺動部に設け
たパッドクリップによりパッドの長さ方向(第1図矢印
a方向)のがたつきは有効に防止されるが、パッドの幅
方向(第1図矢印す方向)のがたつきに対しては、パッ
ドクリップ4とサポートとの摩耗力によりがたつきを抑
えるため、がたつき防止の効果が少ない。
のディスクブレーキに於いては、パッドの摺動部に設け
たパッドクリップによりパッドの長さ方向(第1図矢印
a方向)のがたつきは有効に防止されるが、パッドの幅
方向(第1図矢印す方向)のがたつきに対しては、パッ
ドクリップ4とサポートとの摩耗力によりがたつきを抑
えるため、がたつき防止の効果が少ない。
このようなパッドの幅方向のがたつきを防止するには、
サポートの案内溝2とパッド裏金の突部。
サポートの案内溝2とパッド裏金の突部。
3aとの間の隙間がなくなるように両者を形成すれば良
いが、そうするとパッドをサポートに組付けることが困
難になり、また仮に組付けたとしても案内溝2内での裏
金3の摺動不良を生じ易くなり、特にサポートや裏金を
鉄製とした場合、両者での間の摺動面が銹び付いたりす
るとブレーキが効かなくなり非常に危険である。
いが、そうするとパッドをサポートに組付けることが困
難になり、また仮に組付けたとしても案内溝2内での裏
金3の摺動不良を生じ易くなり、特にサポートや裏金を
鉄製とした場合、両者での間の摺動面が銹び付いたりす
るとブレーキが効かなくなり非常に危険である。
本考案は上述のような不都合を解消し、パッドの長さ方
向と幅方向との両方向のがたつきを有効に防止し、しか
もパッドの裏金とサポートの案内溝との間の銹び付きに
よる危険をも完全に防止し得るディスクブレーキを提供
せんとするものである。
向と幅方向との両方向のがたつきを有効に防止し、しか
もパッドの裏金とサポートの案内溝との間の銹び付きに
よる危険をも完全に防止し得るディスクブレーキを提供
せんとするものである。
1 以下、実施例を示す図面によって本考案を説明する
。
。
第5図は本考案のディスクブレーキに使用するパッドク
リップ4の実施例を示している。
リップ4の実施例を示している。
全体をステンレス鋼のように耐誘性がありしかも弾力性
ンを有する材料により造った本考案のディスクブレーキ
に使用するクリップ4の全体形状は、第2図に示す従来
のパッドクリップとほぼ同様であるから、同等部分には
同一符号を付して重複する説明を省略し、以下その特徴
部分について説明する。
ンを有する材料により造った本考案のディスクブレーキ
に使用するクリップ4の全体形状は、第2図に示す従来
のパッドクリップとほぼ同様であるから、同等部分には
同一符号を付して重複する説明を省略し、以下その特徴
部分について説明する。
1 本考案のディスクブレーキに使用するクリップ4の
特徴は、第二の片4bに形成した取付縁4dの両側に、
それぞれ摺接片4f、弾接片4gを形成したことである
。
特徴は、第二の片4bに形成した取付縁4dの両側に、
それぞれ摺接片4f、弾接片4gを形成したことである
。
摺接片4f、弾接片4gは、取付縁4dの両側に形成し
た突片を基部と反対の側に折曲げて形成したもので、両
片4f、4gの間隔をサポートの案内溝2の幅より大き
くし、摺接片4fを裏金の突出部3aの側端面に重ね、
弾接片4gを延長片4cと共に弾性変形させてサポート
1の案内溝2に挿入できるようにしている。
た突片を基部と反対の側に折曲げて形成したもので、両
片4f、4gの間隔をサポートの案内溝2の幅より大き
くし、摺接片4fを裏金の突出部3aの側端面に重ね、
弾接片4gを延長片4cと共に弾性変形させてサポート
1の案内溝2に挿入できるようにしている。
弾接片4gはこのようにして案内溝2に挿入したとき、
摺接片4fを案内溝に弾力的に押付けるように取付縁4
dとの摺接部を基部方向に迂回させて折曲げている。
摺接片4fを案内溝に弾力的に押付けるように取付縁4
dとの摺接部を基部方向に迂回させて折曲げている。
上述のように構成される本考案のディスクブレーキに使
用するパッドクリップ4は、第6図に示すように、パッ
ドの裏金3の突部3aの側面に、摺接片4fの内側面を
当接させ、弾接片4gを該突部3aの側面から少し浮か
せた状態で取付け、突部3aをサポート1の溝2内に挿
入する際にこの摺接片4fと弾接片4gとを延長片4c
とともに溝2と突部3aとの間に挿入して使用される。
用するパッドクリップ4は、第6図に示すように、パッ
ドの裏金3の突部3aの側面に、摺接片4fの内側面を
当接させ、弾接片4gを該突部3aの側面から少し浮か
せた状態で取付け、突部3aをサポート1の溝2内に挿
入する際にこの摺接片4fと弾接片4gとを延長片4c
とともに溝2と突部3aとの間に挿入して使用される。
サポート1の溝2と突部3aとの間には延長片4Cと摺
接片4fと弾接片4gとが挿入できる程度の十分な隙間
ができるように、溝2と突部3aとを形成しておく。
接片4fと弾接片4gとが挿入できる程度の十分な隙間
ができるように、溝2と突部3aとを形成しておく。
このため、このように構成され取付けられたパッドクリ
ップ4を有するパッドをサポート1の案内溝2に遊合さ
せると、裏金の突部3aと案内溝2との隙間を少し広目
にした場合でも、パッドの長さ方向のがたつきは延長片
4cにより、幅方向のがたつきは弾接片4gによりそれ
ぞれ吸収されるので、パッドがサポート1内でがたつく
ことは全くない。
ップ4を有するパッドをサポート1の案内溝2に遊合さ
せると、裏金の突部3aと案内溝2との隙間を少し広目
にした場合でも、パッドの長さ方向のがたつきは延長片
4cにより、幅方向のがたつきは弾接片4gによりそれ
ぞれ吸収されるので、パッドがサポート1内でがたつく
ことは全くない。
また案内溝2の側面と裏金の突部3aとは直接接触する
ことなく、両者の間には総てステンレス鋼のような不銹
性のパッドクリップの片4c、4f、4gが介在してい
るので、両者の摺動面が銹び付いてパッドの摺動不良を
生ずることが防止できる。
ことなく、両者の間には総てステンレス鋼のような不銹
性のパッドクリップの片4c、4f、4gが介在してい
るので、両者の摺動面が銹び付いてパッドの摺動不良を
生ずることが防止できる。
本考案のディスクブレーキは以上の通り構成され作用す
るパッドクリップを組付けているので、パッドのがたつ
きによる異音の発生がなくしかもパッドの摺動不良と言
った危険を防止し得るディスクブレーキとして実用上の
効果が大きい。
るパッドクリップを組付けているので、パッドのがたつ
きによる異音の発生がなくしかもパッドの摺動不良と言
った危険を防止し得るディスクブレーキとして実用上の
効果が大きい。
第1図はパッドクリップを使用したディスクブレーキの
正面図、第2図は従来のパッドクリップの一例を示す斜
視図、第3図は第1図の拡大A−A断面図、第4図は第
3図の左方から見た図、第5〜6図は本考案の実施例を
示し、第5図は第2図の逆方向から見たパッドクリップ
の斜視図、第6図は第4図同様の図である。 1:サポート、2:案内溝、3:裏金、3a:突部、4
:パッドクリップ、4a:第一の片、4b:第二の片、
4c:延長片、4d:取付縁、4e:先端、4f:摺動
片、4a二弾接片。
正面図、第2図は従来のパッドクリップの一例を示す斜
視図、第3図は第1図の拡大A−A断面図、第4図は第
3図の左方から見た図、第5〜6図は本考案の実施例を
示し、第5図は第2図の逆方向から見たパッドクリップ
の斜視図、第6図は第4図同様の図である。 1:サポート、2:案内溝、3:裏金、3a:突部、4
:パッドクリップ、4a:第一の片、4b:第二の片、
4c:延長片、4d:取付縁、4e:先端、4f:摺動
片、4a二弾接片。
Claims (1)
- サポート1に設けた溝2にパッドの裏金3の突部3aを
係合させ、制動時にこのパッドを車輪とともに回転する
ロータ6に押圧自在とし弾性板製でコ字形に形成された
基部のコ字形の脚を形成する第一の片4aに、同方向に
延びて先端4eがパッドのライニング5の摩耗許容限界
厚さの面まで突出する長さの延長片4cを連続させ、基
部の脚を形成する第二の片4bの先端部を基部の外に折
曲げてパッドの裏金に固定するための取付縁4dとし、
この取付縁4dの両側に基部と反対側に折曲げた摺接片
4fと弾接片4gとを形成し、この二つの片4f、4g
の間隔を、裏金の突部3aを案内するサポートの案内溝
2の幅より大きく、且つ両片4ft4gを弾性変形させ
て裏金の突部3aの3面を覆ってこの案内溝2に嵌合さ
せることができる大きさとしたパッドクリップを、前記
パッドの裏金3に取付縁4dに於いて取付け、裏金3の
突部3aの外周面と溝2の内周面との間に形成される間
隙に延長片4cと摺接片4fと弾接片4gとを挿入して
戒るディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7043678U JPS602346Y2 (ja) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7043678U JPS602346Y2 (ja) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS54173188U JPS54173188U (ja) | 1979-12-07 |
JPS602346Y2 true JPS602346Y2 (ja) | 1985-01-23 |
Family
ID=28980236
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7043678U Expired JPS602346Y2 (ja) | 1978-05-26 | 1978-05-26 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS602346Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5184693B2 (ja) * | 2011-11-21 | 2013-04-17 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
-
1978
- 1978-05-26 JP JP7043678U patent/JPS602346Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS54173188U (ja) | 1979-12-07 |
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