JPS60227011A - スラスト軸受 - Google Patents
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- JPS60227011A JPS60227011A JP8013184A JP8013184A JPS60227011A JP S60227011 A JPS60227011 A JP S60227011A JP 8013184 A JP8013184 A JP 8013184A JP 8013184 A JP8013184 A JP 8013184A JP S60227011 A JPS60227011 A JP S60227011A
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- thrust collar
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/107—Grooves for generating pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/08—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only for supporting the end face of a shaft or other member, e.g. footstep bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
- F16C17/102—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure
- F16C17/105—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure with at least one bearing surface providing angular contact, e.g. conical or spherical bearing surfaces
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/18—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with floating brasses or brushing, rotatable at a reduced speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/02—Sliding-contact bearings
- F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
- F16C23/043—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings
- F16C23/048—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings for axial load mainly
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、水中ポンプや水中モータ、その他一般の推力
軸受に使用される、らせん形溝を備えた動圧型スラスト
軸受に関する。
軸受に使用される、らせん形溝を備えた動圧型スラスト
軸受に関する。
（従来の技術）
従来のスパイラル溝付スラスト軸受は、回転軸を支持す
る固定支持面に、一方向のみのスパイラル溝を切シ、相
対回転するこれら二４面間に流体を介在させ、スパイラ
ル溝に軸の回転に伴う動圧を発生させて軸推力を支持さ
せていた。（例えば特公昭４１−１２１２１号公報参照
） ところが、このようなスパイラル溝付スラスト軸受は、
軸受表面にのみスパイラル溝を設けていたため、第４図
に示すようなテイルテイングパツド方式の軸受と比較し
て、衝撃的な荷重や荷重の変動に対して弱いことがいわ
れていた。なお、第４図では、回転軸１と一体に回転す
る上部支持体２にディスク３を固定し、該ディスク３に
対向して、固定軸４に対して球面５で支持され回転しな
いようにピン６に係合された下部支持体７の上部に、パ
ッド８を回動しないように取シ付けて構成されている。
る固定支持面に、一方向のみのスパイラル溝を切シ、相
対回転するこれら二４面間に流体を介在させ、スパイラ
ル溝に軸の回転に伴う動圧を発生させて軸推力を支持さ
せていた。（例えば特公昭４１−１２１２１号公報参照
） ところが、このようなスパイラル溝付スラスト軸受は、
軸受表面にのみスパイラル溝を設けていたため、第４図
に示すようなテイルテイングパツド方式の軸受と比較し
て、衝撃的な荷重や荷重の変動に対して弱いことがいわ
れていた。なお、第４図では、回転軸１と一体に回転す
る上部支持体２にディスク３を固定し、該ディスク３に
対向して、固定軸４に対して球面５で支持され回転しな
いようにピン６に係合された下部支持体７の上部に、パ
ッド８を回動しないように取シ付けて構成されている。
また、前記従来のスパイラル溝付スラスト軸受では、高
速回転になると、スパイラル溝を通ってポンプ・イン（
流入）される流体が乱流又はキャビテーションを生じ、
高速回転しても本来の値まで動圧が高められない場合が
あるなどの欠点があった。
速回転になると、スパイラル溝を通ってポンプ・イン（
流入）される流体が乱流又はキャビテーションを生じ、
高速回転しても本来の値まで動圧が高められない場合が
あるなどの欠点があった。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、上記従来技術の欠点を除去することができ、
スパイラル溝付動圧型スラスト軸受に加えられる衝撃荷
重や荷重の変動にもよく耐え、また高速回転してもスパ
イラル溝を通ってポンプ・インされる流体に乱流やキャ
ビテーションを生じさせないようにすることにある。
スパイラル溝付動圧型スラスト軸受に加えられる衝撃荷
重や荷重の変動にもよく耐え、また高速回転してもスパ
イラル溝を通ってポンプ・インされる流体に乱流やキャ
ビテーションを生じさせないようにすることにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、表面及び裏面に、一方向の回転によって動圧
効果を生じさせるスパイラル溝をそれぞれ設けたスラス
トカラー、又は片面のスパイラル溝形状において外周に
ランド部を設は且つ最高圧力を示す中央のポケット部に
表裏両面を連通ずる貫通孔をあけたスラストカラーを、
回転軸に取付けられた回転カラーと固定費との間に介在
させ、該回転軸の回転によってスラストカラーも同時に
該回転軸の回転数以下で回転させることを特徴としてい
る。
効果を生じさせるスパイラル溝をそれぞれ設けたスラス
トカラー、又は片面のスパイラル溝形状において外周に
ランド部を設は且つ最高圧力を示す中央のポケット部に
表裏両面を連通ずる貫通孔をあけたスラストカラーを、
回転軸に取付けられた回転カラーと固定費との間に介在
させ、該回転軸の回転によってスラストカラーも同時に
該回転軸の回転数以下で回転させることを特徴としてい
る。
（作用）
上記のような構成によシ、回転軸によって回転カラーを
回転させると、該回転カラーに接するスラストカラーの
スパイラル溝に動圧効果が生じ、中央のポケット部に流
体の高圧部が形成されると共に、回転カラーとスラスト
カラー間の流体摩擦力等によって該スラストカラー自身
も同方向に回転しようとする。この回転に伴い、該スラ
ストカラーの裏面に形成されたスパイラル溝によって固
定費との間にも同様に動圧効果が生じ、該スラストカラ
ーの表裏両面に形成された動圧によって、軸推力は有効
に支持される。
回転させると、該回転カラーに接するスラストカラーの
スパイラル溝に動圧効果が生じ、中央のポケット部に流
体の高圧部が形成されると共に、回転カラーとスラスト
カラー間の流体摩擦力等によって該スラストカラー自身
も同方向に回転しようとする。この回転に伴い、該スラ
ストカラーの裏面に形成されたスパイラル溝によって固
定費との間にも同様に動圧効果が生じ、該スラストカラ
ーの表裏両面に形成された動圧によって、軸推力は有効
に支持される。
そしてこの際、上記スラストカラー自身の回転は、スラ
ストカラーが１枚や場合、回転カラーの約半分の回転数
で回転するようになる。
ストカラーが１枚や場合、回転カラーの約半分の回転数
で回転するようになる。
また、裏面が球面座の場合は、接触面積が大きくなるた
め平滑の表面のみで回転する。これによって表面のポケ
ット部に動圧が発生する。この流体圧力は貫通孔を通じ
て、裏面のポケット部にも圧力がもたらされ、球面側が
浮上し、摩擦抵抗が小さくなシ、裏面でも相対運動を生
じ、このスラストカラーが回転するようになる。
め平滑の表面のみで回転する。これによって表面のポケ
ット部に動圧が発生する。この流体圧力は貫通孔を通じ
て、裏面のポケット部にも圧力がもたらされ、球面側が
浮上し、摩擦抵抗が小さくなシ、裏面でも相対運動を生
じ、このスラストカラーが回転するようになる。
このようにして、スラストカラーの表裏両面に流体膜が
形成されるので、クッション効果が生じ、またスラスト
カラーの回転数（即ち軸受回転数〕が部分されるので、
スパイラル溝を通ってポンプ・インされる流入速度がそ
れだけ低減される。
形成されるので、クッション効果が生じ、またスラスト
カラーの回転数（即ち軸受回転数〕が部分されるので、
スパイラル溝を通ってポンプ・インされる流入速度がそ
れだけ低減される。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１
図は本発明の一実施例を示す裏面が球面状としたスラス
トカラーを１枚用いた場合の縦断面図、第２図は第１図
Ａ−Ａ矢視図でスラストカラーの平面図であシ、第３図
に裏面のスパイラル溝の形状を示した。図において、軸
１にキー止めされた回転力２−１１と、固定軸４の球面
５に支持された固定費１２との間に、１枚のスラストカ
ラー１３が介在され、該スラストカラー１３０一方の面
（表面）１３ａは平滑に、また他方の面（裏面）１６ｂ
は、大きな曲率半径Ｒで加工した球面状に形成され、こ
れらは、内部に潤滑液を充満した軸受室１４に収納され
ている。
図は本発明の一実施例を示す裏面が球面状としたスラス
トカラーを１枚用いた場合の縦断面図、第２図は第１図
Ａ−Ａ矢視図でスラストカラーの平面図であシ、第３図
に裏面のスパイラル溝の形状を示した。図において、軸
１にキー止めされた回転力２−１１と、固定軸４の球面
５に支持された固定費１２との間に、１枚のスラストカ
ラー１３が介在され、該スラストカラー１３０一方の面
（表面）１３ａは平滑に、また他方の面（裏面）１６ｂ
は、大きな曲率半径Ｒで加工した球面状に形成され、こ
れらは、内部に潤滑液を充満した軸受室１４に収納され
ている。
上記スラストカラー１３は、第２図に示すように、その
表面１３ａにスパイラル溝１５ａ（図で黒い部分）が、
軸１と回転カラー１１の矢印方向の回転によって流体が
スラストカラー１３の周辺部より溝１５に沿って中心の
ポケット部１６ａ（図で黒い部分で凹部を形成している
。）へ誘導され、回転カラー１１とスラストカラー１３
との間で動圧効果を生じるような向きに形成されている
。
表面１３ａにスパイラル溝１５ａ（図で黒い部分）が、
軸１と回転カラー１１の矢印方向の回転によって流体が
スラストカラー１３の周辺部より溝１５に沿って中心の
ポケット部１６ａ（図で黒い部分で凹部を形成している
。）へ誘導され、回転カラー１１とスラストカラー１３
との間で動圧効果を生じるような向きに形成されている
。
一方、該スラストカラー１６の裏面１３ｂのスパイラル
溝１５ｂは、第３図に示されており、スラストカラー１
３自身が回転カラー１１との流体摩擦等により、回転軸
１０回転と同方向に回転するのに伴い、周辺部より溝１
５ ｂ ＜ Ｇってポケット部１６ｂへ流体を流入する
向きに形成されている。この実施例の場合、上方からみ
てスラストカラー１３が回転軸１と同じ反時計方向（下
方からみれは時針方向）に回転しようとするので、裏面
１３ｂのスパイラル溝１５ｂの向きは、裏面からみた場
合、第２図に示された表面１５ａのスパイラル溝１５ａ
と同じ向きに形成されている。なお、図中、１Ｂは外周
に残されたランド部を示す。また、スラストカラーの表
裏両面の中心部に形成されたポケット部Ｌ６ａ、 １６
ｂを貫通する１０μｍ〜２１１１の孔１７が、最高圧力
を示す中心部に穿設されているので、スラストカラーの
両面の圧力はバランスされている。
溝１５ｂは、第３図に示されており、スラストカラー１
３自身が回転カラー１１との流体摩擦等により、回転軸
１０回転と同方向に回転するのに伴い、周辺部より溝１
５ ｂ ＜ Ｇってポケット部１６ｂへ流体を流入する
向きに形成されている。この実施例の場合、上方からみ
てスラストカラー１３が回転軸１と同じ反時計方向（下
方からみれは時針方向）に回転しようとするので、裏面
１３ｂのスパイラル溝１５ｂの向きは、裏面からみた場
合、第２図に示された表面１５ａのスパイラル溝１５ａ
と同じ向きに形成されている。なお、図中、１Ｂは外周
に残されたランド部を示す。また、スラストカラーの表
裏両面の中心部に形成されたポケット部Ｌ６ａ、 １６
ｂを貫通する１０μｍ〜２１１１の孔１７が、最高圧力
を示す中心部に穿設されているので、スラストカラーの
両面の圧力はバランスされている。
そして該スラストカラーは、回転初期には、表面の平滑
面において運動が生じ→動圧流体→ポケット部の貫通孔
１７を通って裏面のポケット部１６ｂに圧力をもたらす
（ランド部１８がシールとなって圧力を漏らさない。）
１球面の裏側が浮上し→スラストカラー１３が回転する
ようになる。
面において運動が生じ→動圧流体→ポケット部の貫通孔
１７を通って裏面のポケット部１６ｂに圧力をもたらす
（ランド部１８がシールとなって圧力を漏らさない。）
１球面の裏側が浮上し→スラストカラー１３が回転する
ようになる。
この実施例では、スラストカラー１３には、耐摩耗性、
耐食性、耐熱性に優れたＳｉＣ（炭化珪素）が使用され
、また、回転カラー１１及び固定費１２には、８％カー
ボ／を含有した高鉛青銅が使用される。なお、上記スラ
ストカラーを構成するセラミックス材は、耐食性に優れ
ている反面、加工性が悪いため、その表面に３〜１０μ
ｍ（ミクロンメータ）の極めて浅いスパイラル状の溝加
工を施すことは容易ではないが、本発明では、所定形状
のスパイラル状の樹脂マスクで遮蔽した上、微粉のアル
ミナ質研削材を上記樹脂マスク上に噴射するショツトブ
ラスト加工法により、極めて短時間にスパイラル溝を形
成する。なお、スパイラル状溝の形成方法については、
先願に係る特願昭５８−１２１５１５７号明細書に記載
されている。
耐食性、耐熱性に優れたＳｉＣ（炭化珪素）が使用され
、また、回転カラー１１及び固定費１２には、８％カー
ボ／を含有した高鉛青銅が使用される。なお、上記スラ
ストカラーを構成するセラミックス材は、耐食性に優れ
ている反面、加工性が悪いため、その表面に３〜１０μ
ｍ（ミクロンメータ）の極めて浅いスパイラル状の溝加
工を施すことは容易ではないが、本発明では、所定形状
のスパイラル状の樹脂マスクで遮蔽した上、微粉のアル
ミナ質研削材を上記樹脂マスク上に噴射するショツトブ
ラスト加工法により、極めて短時間にスパイラル溝を形
成する。なお、スパイラル状溝の形成方法については、
先願に係る特願昭５８−１２１５１５７号明細書に記載
されている。
この実施例によれば、回転軸１に荷重負荷をかけた状態
で矢印方向に回転させると、スラストカラー１３自身も
回転軸の回転数以下で回転し、その表裏両面のスパイラ
ル溝１５ａ、１５ｂの周辺部より潤滑油をポケット部１
６ａ、１６ｂへ向って強制移動させるのに伴い、動圧を
発生し、対向両面間に所要の厚さの液膜が形成さ九、推
力荷重を支える。
で矢印方向に回転させると、スラストカラー１３自身も
回転軸の回転数以下で回転し、その表裏両面のスパイラ
ル溝１５ａ、１５ｂの周辺部より潤滑油をポケット部１
６ａ、１６ｂへ向って強制移動させるのに伴い、動圧を
発生し、対向両面間に所要の厚さの液膜が形成さ九、推
力荷重を支える。
上記のように、両面に同じ向きのスパイラル溝を設けた
スラストカラーを用いることで軸受回転数を２分するこ
とが可能になったので、このスラストカシ−を複数枚重
ねることによシ、種々の適切な回転数（なお、潤滑液に
よって流体圧力値は変化する〕を選ぶことができる。従
って、高速回転に伴い、スパイラル溝を通ってポンプ・
インされる流体が乱流やキャビテーションを生じるのを
防ぐことができる。また衝撃に対しても、スラストカラ
ーの両面に形成された液膜によるクッション効果が有効
に作用して衝撃変動荷重によく耐え、しかも前記のよう
に高速回転で安定な軸受性が得られる。
スラストカラーを用いることで軸受回転数を２分するこ
とが可能になったので、このスラストカシ−を複数枚重
ねることによシ、種々の適切な回転数（なお、潤滑液に
よって流体圧力値は変化する〕を選ぶことができる。従
って、高速回転に伴い、スパイラル溝を通ってポンプ・
インされる流体が乱流やキャビテーションを生じるのを
防ぐことができる。また衝撃に対しても、スラストカラ
ーの両面に形成された液膜によるクッション効果が有効
に作用して衝撃変動荷重によく耐え、しかも前記のよう
に高速回転で安定な軸受性が得られる。
第５図は、スラスト軸受試験装置の概要図であって、供
試軸受２１Ａ、２１Ｂの一方の軸受２１Ａは、可変速モ
ニタ（１０〜５０００ ｒｐｍ ） ２４よシプーリ２
５を経て駆動される回転軸２３の端に取シ付けられ、他
方の軸受２１Ｂは、油圧シリンダ（〜１００００ ｋｇ
ｆ） ２８、ローＦセル３０を経て推力軸２７の端部に
取付けられる。図中、２２は軸受、２６はトルクメータ
、２９は油圧ボ／ブを示す。
試軸受２１Ａ、２１Ｂの一方の軸受２１Ａは、可変速モ
ニタ（１０〜５０００ ｒｐｍ ） ２４よシプーリ２
５を経て駆動される回転軸２３の端に取シ付けられ、他
方の軸受２１Ｂは、油圧シリンダ（〜１００００ ｋｇ
ｆ） ２８、ローＦセル３０を経て推力軸２７の端部に
取付けられる。図中、２２は軸受、２６はトルクメータ
、２９は油圧ボ／ブを示す。
本発明のスラスト軸受を、上記第５図のスラスト軸受試
験装置で、部材２１Ａと２１Ｂを回転カラーと固定費と
し、その間にスラストカラーを介在させてテストした結
果を例示する。
験装置で、部材２１Ａと２１Ｂを回転カラーと固定費と
し、その間にスラストカラーを介在させてテストした結
果を例示する。
１０６Ｃ水道水中で、回転カラー２１Ａが６００Ｏｒｐ
ｍのとき、スラストカラーは約半分の回転数で回転して
いることが確認された。このときのスラスト荷重は１０
０００ ｒｇｆである。このことは、ポケット中心部の
貫通孔１７によって表面、裏面ともに圧力がバランスし
たため、同程度の回転数となったものである。また、固
定費２１Ｂ側のカラー形状が球面状になっておシ、自在
受の役目を十分果すことが判明した。
ｍのとき、スラストカラーは約半分の回転数で回転して
いることが確認された。このときのスラスト荷重は１０
０００ ｒｇｆである。このことは、ポケット中心部の
貫通孔１７によって表面、裏面ともに圧力がバランスし
たため、同程度の回転数となったものである。また、固
定費２１Ｂ側のカラー形状が球面状になっておシ、自在
受の役目を十分果すことが判明した。
なお、上記実施例において、スラストカラーの形状が表
面を平滑Ｋ、裏面を球面状にそれぞれ形成したものにつ
いて説明したが、このような形状のものに限らないこと
は勿論でＩＪ）、表裏両面とも平滑にした場合は、貫通
孔を必要としないで、どちらの面でも相対運転を生じ、
スジストカラーは表裏両面に液膜を形成して回転する。
面を平滑Ｋ、裏面を球面状にそれぞれ形成したものにつ
いて説明したが、このような形状のものに限らないこと
は勿論でＩＪ）、表裏両面とも平滑にした場合は、貫通
孔を必要としないで、どちらの面でも相対運転を生じ、
スジストカラーは表裏両面に液膜を形成して回転する。
また、第１図において回転カラー及び固定費が潤滑液を
充満した軸受室に収納したものを図示したが、これも−
使用例に過ぎないことは勿論である。
充満した軸受室に収納したものを図示したが、これも−
使用例に過ぎないことは勿論である。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、スラスト力２−
の表裏両面に液膜が形成されるので、スパイラル溝付動
圧軸受が従来のテイルテイングパンド方式の軸受よシ弱
いとされた衝撃的な荷重にも十分耐えることができ、ス
パイラル軸受本来の特性である流体摩擦を利用して損失
動力を軽減し、テイルテイングパッド軸受に比べてスラ
スト荷重５０００ｋｇｆのとき約１１５以下とし、また
負荷能力を向上して、テイルテイングパッド軸受に比べ
て５倍以上としく潤滑液５０チブロビレングリコール、
φ８６のｉ受径で従来軸受が２０００ ｒｇｆのものが
、本発明軸受け１００００ ｒｇｆ）、高温環境にもよ
く耐え、テイルテイングパッド軸受では１０００Ｃ以下
であったものが、本発明では２００’Ｃ以上にも耐える
などの特徴を維持すると共に、本発明ではスラストカラ
ーによって軸受回転数が２分されるので、高速回転仕様
を満足し、貰た多少の寸法公差や組立の不備（ミス・ア
ライメント）があっても、底部を自在受に形成すること
によって安定な軸受性能を有することができる。
の表裏両面に液膜が形成されるので、スパイラル溝付動
圧軸受が従来のテイルテイングパンド方式の軸受よシ弱
いとされた衝撃的な荷重にも十分耐えることができ、ス
パイラル軸受本来の特性である流体摩擦を利用して損失
動力を軽減し、テイルテイングパッド軸受に比べてスラ
スト荷重５０００ｋｇｆのとき約１１５以下とし、また
負荷能力を向上して、テイルテイングパッド軸受に比べ
て５倍以上としく潤滑液５０チブロビレングリコール、
φ８６のｉ受径で従来軸受が２０００ ｒｇｆのものが
、本発明軸受け１００００ ｒｇｆ）、高温環境にもよ
く耐え、テイルテイングパッド軸受では１０００Ｃ以下
であったものが、本発明では２００’Ｃ以上にも耐える
などの特徴を維持すると共に、本発明ではスラストカラ
ーによって軸受回転数が２分されるので、高速回転仕様
を満足し、貰た多少の寸法公差や組立の不備（ミス・ア
ライメント）があっても、底部を自在受に形成すること
によって安定な軸受性能を有することができる。
第１図は本発明の一実施例を示すスラスト軸受の縦断面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視図、第３図は裏面を球面
状としたときのスパイラル溝形状を示す図、第４図は従
来のテイルテイングパツド型軸受の縦断面図、第５図は
スラスト軸受試験装置の概要図である。 １−ｍ−回転軸、１１−−一回転カラー。 １２−一一固定受＋ １５ａ ＊ １５ｂ−−−スパイ
ラル溝。 ＩＳａ、 １６ｂ−−−ポケット部、１７−−−貫通孔
。 １日−ｍ−ランド部。
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視図、第３図は裏面を球面
状としたときのスパイラル溝形状を示す図、第４図は従
来のテイルテイングパツド型軸受の縦断面図、第５図は
スラスト軸受試験装置の概要図である。 １−ｍ−回転軸、１１−−一回転カラー。 １２−一一固定受＋ １５ａ ＊ １５ｂ−−−スパイ
ラル溝。 ＩＳａ、 １６ｂ−−−ポケット部、１７−−−貫通孔
。 １日−ｍ−ランド部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 表面及び裏面に、一方向の回転によって動圧効果を
生じさせるスパイラル溝をそれぞれ設けたス２ストカ２
−を、回転軸に取付けられた回転カラーと固定費との間
に介在させ、該回転軸の回転によってスラストカラーも
同時に該回転軸の回転数以下で回転させることを特徴と
するスラスト軸受。 ２ 前記スラストカラーを、一方の面を平滑とし他方の
面を球面状とし、球面側のスパイラル溝は外周にランド
部を残し、表面と裏面を連通する貫通孔を最高圧力を示
すボクット部に設けた特許請求の範囲第１項記載のスラ
スト軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8013184A JPS60227011A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | スラスト軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8013184A JPS60227011A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | スラスト軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60227011A true JPS60227011A (ja) | 1985-11-12 |
| JPS6235527B2 JPS6235527B2 (ja) | 1987-08-03 |
Family
ID=13709673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8013184A Granted JPS60227011A (ja) | 1984-04-23 | 1984-04-23 | スラスト軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60227011A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62171523A (ja) * | 1986-01-24 | 1987-07-28 | Ebara Res Co Ltd | スラスト軸受 |
| JPS62194021A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Ebara Res Co Ltd | スパイラルグル−ブ軸受 |
| US6725657B1 (en) | 1999-11-10 | 2004-04-27 | Ebara Corporation | Power transmission device |
| US9790950B2 (en) | 2012-06-29 | 2017-10-17 | Ihi Corporation | Turbocharger |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522447A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-10 | Yoshimi Matsuoka | Wide field lens |
-
1984
- 1984-04-23 JP JP8013184A patent/JPS60227011A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522447A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-10 | Yoshimi Matsuoka | Wide field lens |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62171523A (ja) * | 1986-01-24 | 1987-07-28 | Ebara Res Co Ltd | スラスト軸受 |
| JPS62194021A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-26 | Ebara Res Co Ltd | スパイラルグル−ブ軸受 |
| US6725657B1 (en) | 1999-11-10 | 2004-04-27 | Ebara Corporation | Power transmission device |
| US9790950B2 (en) | 2012-06-29 | 2017-10-17 | Ihi Corporation | Turbocharger |
| US20170342998A1 (en) * | 2012-06-29 | 2017-11-30 | Ihi Corporation | Turbocharger |
| US10598184B2 (en) | 2012-06-29 | 2020-03-24 | Ihi Corporation | Turbocharger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6235527B2 (ja) | 1987-08-03 |
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