JPS6020117A - Detecting device for residual quantity of fuel - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To always obtain an exact value by deriving a residual quantity of fuel by subtracting a fuel consumption quantity from a residual quantity of fuel derived by a detection or an arithmetic, and outputting a detected fuel residual quantity as it is, when a fuel consumption quantity detecting means is abnormal. CONSTITUTION:A fuel consumption quantity in the course of operating an engine is monitored, and when it is abnormally small, it is decided that an abnormality is generated in a function for detecting the fuel consumption quantity, and a fail safe function operates. That is to say, a residual quantity of fuel is operated basing on a signal of a sender 2, and displayed. In case there is no abnormality in the function for detecting the fuel consumption quantity, a residual quantity of fuel is derived exactly by subtracting the fuel consumption quantity from a fuel residual quantity data.

Description

【発明の詳細な説明】 この欠間は、車両における燃料ＩＪｉ　Ｊｌに仕出装置
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This gap concerns the fuel dispensing device in the vehicle.

従来のこの柚の装置は、燃イ、・Ｉタンク内の燃オ）の
液面レベルを検出するセンダの信号によって燃ネ１タン
ク内の燃料残量を検出し、まＴコ炉（量噴９Ｊ　ｊｌ＋
制御装置の燃料噴射信号によ−って燃料消賀ＩＩ（を検
出し。This conventional device detects the remaining amount of fuel in the fuel tank by a signal from a sender that detects the liquid level of the fuel tank, and the fuel level in the fuel tank. 9J jl+
The fuel exhaust II is detected by the fuel injection signal of the control device.

センタの信号によって当？／Ｊ検出されｆこだｊ；ネ・
ｌ残量１（。Is it hit by the center signal? /J detected f echo j;ne・
l Remaining amount 1 (.

まｔこは演算によってめられ１こ燃オ、・１残Ｊマ（か
ら九・″Ｉ；月消費示を減算して各１時の燃ネｌ残番１
（をめていｆこ。Matko is determined by calculation, and 1 is left, and 1 is left.
(It's been a while since I've been in the middle of a long time.

これは、エンジンが運転状態になく　Ｊｌｉ両がｎ’＃
　＋Ｉ：しているときには、燃料タンク円の液面変動が
少なく安定しているのに対して、エンジン運転中。This is because the engine is not in running condition and the Jli cars are n'#
+I: When the engine is running, the fluid level in the fuel tank fluctuates little and is stable.

あるいは車両走行中の剥；ネ・１タンク内は、液面変動
が大きく、正位に液面レベルかわ冒Ｊ４できないことに
鑑み、比較的正確に燃料消費量の検出が可能なエンジン
の燃料噴射信号を利用して、燃料残量を演算するように
しているものである。Alternatively, while the vehicle is running, the liquid level inside the tank fluctuates greatly and it is impossible to directly check the liquid level, so engine fuel injection allows relatively accurate detection of fuel consumption. The signal is used to calculate the remaining amount of fuel.

しかし、このような従来装置の場合、燃料消費量を検出
する機能に異常が生じて１例えば、燃料噴射制御装置か
ら燃料噴射信号を供給する信号線が、断線あるいは接触
不良を起こして、燃料消費量が検出できな（なったとき
には、実際の燃料残量は、エンジンの運転に伴なって消
費され減少しているのに、演算される燃料残量は全く減
少しないことになってしまい、この結果を基に燃料残量
表示した場合には、誤まった表乃くを行な−でしまう問
題がある。However, in the case of such conventional devices, an abnormality may occur in the function that detects fuel consumption. For example, the signal line that supplies the fuel injection signal from the fuel injection control device may be disconnected or have a poor contact, resulting in a decrease in fuel consumption. When the amount cannot be detected, the actual remaining fuel amount is consumed and decreased as the engine operates, but the calculated remaining fuel amount does not decrease at all. If the remaining fuel amount is displayed based on the result, there is a problem that the display may be incorrectly displayed.

かかる問題に鑑み１本発明の目的とするところは、燃料
消費量を検出する機能に異常が生じたときには、演算に
よって燃料残量をめるのを止め。In view of this problem, one object of the present invention is to stop calculating the remaining fuel amount by calculation when an abnormality occurs in the function of detecting the amount of fuel consumed.

センダの信号によって検出される燃料残量を出力するよ
うに構成することによって、常時は燃料消費量を使って
正確に燃料残量をめ、燃料消費量検出機能に異常が生じ
た場合でも、はぼ正確な燃料残量出力を得ることにある
。By configuring to output the remaining fuel amount detected by the sender signal, the fuel consumption amount can be used to accurately determine the remaining fuel amount, and even if an abnormality occurs in the fuel consumption detection function, The goal is to obtain an accurate fuel remaining amount output.

この目的を達成するｔこめの本発明の構成を第１１図に
よって説明する。The configuration of the present invention that achieves this object will be explained with reference to FIG. 11.

燃料残量検出手段は、燃料タンク内の燃料の液面レベル
を検出するセンダの信号によって、燃料タンク内のｆｆ
ｉ料残誼を検出し、燃料消費量検出手段は、エンジンに
供給されろ燃料量によって燃料消費量を検出する。The fuel remaining amount detection means detects the ff in the fuel tank by a signal from a sender that detects the liquid level of the fuel in the fuel tank.
The fuel consumption amount detection means detects the amount of fuel consumed based on the amount of fuel supplied to the engine.

また、エンジン運転状態検出手段は、エンジンの所定状
態を検出してエンジンの運転状態を検出する。Further, the engine operating state detection means detects a predetermined state of the engine to detect the operating state of the engine.

さらに、燃料消費量監視手段は、エンジン運転状態検出
手段が、エンジンが運転状態にあることを検出している
ときに、燃料残量演算手段によって検出される燃料油９
Ｒｆｆｉが、所定期間内で所定量以下のとき、燃料消費
量検出手段の異常と判定する。Further, the fuel consumption amount monitoring means is configured to detect the fuel oil 9 detected by the fuel remaining amount calculation means when the engine operating state detection means detects that the engine is in the operating state.
When Rffi is less than or equal to a predetermined amount within a predetermined period, it is determined that the fuel consumption amount detection means is abnormal.

そして、燃料残量演算手段は、常時は、燃料残量検出手
段によって当初検出された燃料残量、または演算によっ
てめられた燃料残量から燃料消費Ｊｌ検出手段によって
検出されろ燃料消費量を減算して燃料残量をめ、燃料消
費量監視手段によって燃料消費量検出手段が異常と判定
されたときは、燃料残量検出手段によって検出される燃
料残量を、そのまま出力する。The remaining fuel amount calculation means always subtracts the fuel consumption detected by the fuel consumption Jl detection means from the remaining fuel amount initially detected by the remaining fuel amount detection means or the remaining fuel amount determined by the calculation. When the fuel consumption amount monitoring means determines that the fuel consumption amount detection means is abnormal, the remaining fuel amount detected by the fuel amount detection means is output as is.

以上の本発明によれば、エンジンの運転状態において検
出されろ燃料消費量が所定期間内で所定量以下のとき、
燃料消費量検出機能に異常が生じたと判定して、燃料残
量のめ方を、演算によるものからセンダの信号によるも
のへ切り換えるので、常時は勿論、燃料消費量検出機能
に異常が生じ１こ場合でも、はぼ正確な燃料残念をめる
ことができる。According to the present invention, when the fuel consumption detected in the operating state of the engine is less than or equal to a predetermined amount within a predetermined period,
It is determined that an abnormality has occurred in the fuel consumption detection function, and the method of calculating the remaining fuel amount is switched from calculation to one based on the sender signal. Even if you don't have accurate fuel, you can be disappointed.

息子１本発明の実施例を図面によって説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

第２図は１本発明の一実施例の電気回路であり。FIG. 2 shows an electric circuit of one embodiment of the present invention.

本発明の主委部を成す演算回路１は、各部から信号を入
力して、燃料残量をめ、これを表示するため、駆動回路
１０を介して表示器１１に信号を出力している。演算回
路１の入力信号は、　Ａ／Ｄコンバータ３及び波形整形
回路６．７からの信号であり、Ａ／Ｄコンバータ３は、
燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出するセンダ２か
らの信号を受け、それをディジタル信号に変換して出力
する。まｔコ、波形整形回路６は、燃料噴射制御装置４
からの燃料噴射信号を波形整形して出力し、波形整形回
路７は１点火制御装置５からの点火信号を波形整形して
出力する。The arithmetic circuit 1, which constitutes the main part of the present invention, inputs signals from various parts, calculates the remaining amount of fuel, and outputs a signal to the display 11 via the drive circuit 10 in order to display this. The input signal of the arithmetic circuit 1 is the signal from the A/D converter 3 and the waveform shaping circuit 6.7, and the A/D converter 3 is
It receives a signal from the sender 2 that detects the level of fuel in the fuel tank, converts it into a digital signal, and outputs it. The waveform shaping circuit 6 is connected to the fuel injection control device 4.
The waveform shaping circuit 7 shapes the waveform of the ignition signal from the ignition control device 5 and outputs the same.

一万、駆動回路ｌＯでは、演算回路１から燃料残量を表
わす信号を受けて１表示器１１を駆動する信号に変換す
る。The drive circuit IO receives a signal representing the remaining amount of fuel from the arithmetic circuit 1 and converts it into a signal for driving the 1 indicator 11.

なお、定電圧回路１２は、イグニッションスイッチ９を
介して電源たるバッテリ８に接続され。Note that the constant voltage circuit 12 is connected to a battery 8 serving as a power source via an ignition switch 9.

電圧変動のない定電圧を、演算回路１．センダ２゜Ａ／
Ｄコンバータ３．波形整形回路６．７及び駆動回路１０
にそれぞれ供給するものであり、また。A constant voltage with no voltage fluctuation is generated by the calculation circuit 1. Sender 2゜A/
D converter 3. Waveform shaping circuit 6.7 and drive circuit 10
and supply each.

表示器用電源回路１３は、イグニッションスイッチ９を
介してバッテリ８に接続されて１表示器１１に必要な重
圧を作り出し１表示器１工に供給するものである。さら
に、燃料噴射制御装置４及び点火装置２８は、イグニッ
ションスイッチ９を介シテバッテリ８に接続されている
。The display device power supply circuit 13 is connected to the battery 8 via the ignition switch 9 to create the necessary pressure for each display device 11 and supply it to each display device. Further, the fuel injection control device 4 and the ignition device 28 are connected to the battery 8 via an ignition switch 9.

演算回路１は、ディジタルコンピュータから成り５その
ブロクラム内容は、第３図にフローチャートで示したと
２３９である。The arithmetic circuit 1 consists of a digital computer 5 and its block diagram 239 is shown in the flowchart of FIG.

次に、このフローチャートに沿って１作用を説明する。Next, one operation will be explained along this flowchart.

プログラムが起動されると１図示されないステップにお
いてコンピュータ内のレジスタ類かクリアされて、初期
化か行なわれ１次いでステップ２０では、Ａ／Ｄコンバ
ータ３からセンダ２の出力が読み込まれ、ステップ２１
で９センダ２の出力に基づいて燃料残量が演算され、こ
れが駆動回路１０に出力される。従って、このとき、駆
動回路】０からの信号によって燃料残量の表示が行なわ
れる。When the program is started, the registers in the computer are cleared and initialized in a step (not shown).Next, in step 20, the output of the sender 2 is read from the A/D converter 3, and step 21
The remaining amount of fuel is calculated based on the output of the nine sender 2, and this is output to the drive circuit 10. Therefore, at this time, the remaining amount of fuel is displayed by the signal from the drive circuit 0.

なお、このステップ２０．２１の処理は９本発明の燃料
消費量検出手段に相当するものである。Note that the processing in steps 20 and 21 corresponds to the fuel consumption amount detection means of the present invention.

次にステップ２２では、波形整形回路７から所定のエン
ジン回転数に相当する点火信号が発生しているか否かに
よってエンジンが運転状態にあるか否か判定し、このス
テップ２２の処理は１本発明のエンジン運転状態検出手
段に相当するものである。エンジンが停止しており１点
火制御装置５から点火信号が発生していないときは、波
形整形回路７からも信号が出力されないため、ステップ
２２は否定判断され、エンジンが運転状態になるまで、
このステップ２２で待機する。エンジンが運転状態とな
り、波形整形回路７を介して点火制御装置５から点火信
号が供給されると、ステップ２２は肯定判断され、ステ
ップ２３に進む。Next, in step 22, it is determined whether the engine is in an operating state based on whether or not an ignition signal corresponding to a predetermined engine speed is generated from the waveform shaping circuit 7. This corresponds to the engine operating state detection means. When the engine is stopped and no ignition signal is generated from the ignition control device 5, no signal is output from the waveform shaping circuit 7, so a negative determination is made in step 22, and the steps are continued until the engine is in operation.
The process waits in step 22. When the engine is in operation and an ignition signal is supplied from the ignition control device 5 via the waveform shaping circuit 7, an affirmative determination is made in step 22, and the process proceeds to step 23.

ステップ２３では、波形整形回路６を介して燃料噴射制
御装置４から供給される燃料噴射信号を検出し、この信
号のパルス幅τ及び燃料噴射信号の周期Ｔを読み込む。In step 23, the fuel injection signal supplied from the fuel injection control device 4 via the waveform shaping circuit 6 is detected, and the pulse width τ of this signal and the period T of the fuel injection signal are read.

ステップ２４では１周期Ｔが予め定められた値Ｔｆｆ１
１より大きいか否か判定される。このステップ２４の処
理は、燃料噴射信号が所定時間Ｔｌｏａｘ以内に発生す
るか否か判定するものであり、換言すれば、燃料消費量
が所定期間内で所定員以上か否かを判定することによっ
て。In step 24, one period T is set to a predetermined value Tff1.
It is determined whether the value is greater than 1 or not. The process of step 24 is to determine whether a fuel injection signal is generated within a predetermined time Tloax. .

燃料噴射制御装置４から波形整形回路６を介して正常に
燃料噴射信号が供給されているか否か判定するものであ
り１本発明の燃料残量演算手段に相当するものである。It determines whether a fuel injection signal is normally supplied from the fuel injection control device 4 via the waveform shaping circuit 6, and corresponds to the remaining fuel amount calculation means of the present invention.

今、燃料噴射信号が正常に供給され１周期Ｔが１’ｍａ
ｚより小さいときには、ステップ２４が肯定判断されて
ステップ２６に進み。Now, the fuel injection signal is normally supplied and one cycle T is 1'ma.
If it is smaller than z, an affirmative determination is made in step 24 and the process proceeds to step 26.

燃料噴射信号を供給する線路の途中にルｆ線や接触不良
が生じて燃料噴射信号か正常に供給されないときには１
周期１゛が’Ｉ’ｎ＋ａｘよりも大きぐなるため。1 when the fuel injection signal is not supplied normally due to a defective line or poor contact in the line that supplies the fuel injection signal.
Because period 1'' is larger than 'I'n+ax.

ステップ２４が否定判断され、ステップ２５に進む。な
お、実際には′工’ｍｍｘは、５〜ｌＯ分に設定されろ
。A negative determination is made in step 24, and the process proceeds to step 25. Incidentally, in reality, 'mmx' should be set to 5 to 10 minutes.

燃料噴射信号が正常に供給されてステップ２６に進んだ
ときには、ステップ２６で、燃料噴射信号のパルス幅τ
を積算して燃料消費量を演算する。When the fuel injection signal is normally supplied and the process proceeds to step 26, in step 26, the pulse width τ of the fuel injection signal is
Calculate fuel consumption by integrating.

このステップ２６及び上述のステップ２３の処理は９本
発明の燃料消費量検出手段に相当するものである。次に
ステップ２７では、ステップ２１で演算された燃料残量
からステップ２６で演算された燃料消費量を減算゛して
、そのときの燃料残量をめる。ここでめられた燃料残量
データは、駆動回路１０に出力され９表示器１１で表示
される。This step 26 and the process of step 23 described above correspond to the fuel consumption amount detection means of the present invention. Next, in step 27, the fuel consumption calculated in step 26 is subtracted from the remaining fuel amount calculated in step 21 to obtain the remaining fuel amount at that time. The remaining fuel amount data determined here is output to the drive circuit 10 and displayed on the 9 display 11.

また、ステップ２７でめられた燃料残量データは、フン
ピユータ内のＲＡＭあるいはレジスタに記憶され１次回
演算時のデータとして使用される。Further, the remaining fuel amount data determined in step 27 is stored in the RAM or register in the computer and used as data for the first calculation.

燃料噴射信号が正常に供給されなくてステップ２５に進
んだときには、異常時の対重としてステップ２５で、ス
テップ２０と同様にセンダ２からの信号をＡ／Ｄコンバ
ータ３を介して読み込む。When the fuel injection signal is not normally supplied and the process proceeds to step 25, the signal from the sender 2 is read via the A/D converter 3 in step 25 as a counterweight at the time of abnormality, as in step 20.

次にステップ２８では、ステップ２１と同様にセンダ２
からの信号に基づいて燃料残量が演算され。Next, in step 28, the sender 2
The remaining fuel amount is calculated based on the signal from.

駆動回路１０に出力される。以後、ステップ２２から２
８までの処理が繰り返し実行される。なお。It is output to the drive circuit 10. From then on, step 22 to 2
The processes up to 8 are repeatedly executed. In addition.

ステップ２５．２８及び上述のステップ２７の処理は１
本発明の燃料残量演算手段に相当するものである。The processing of steps 25 and 28 and step 27 above is 1
This corresponds to the fuel remaining amount calculation means of the present invention.

このようにエンジン運転中における燃料消費量を監視し
、これが異常に少ないときには、燃料消費量を検出する
機能の中に異常が発生したとして。In this way, the amount of fuel consumed during engine operation is monitored, and if this is abnormally low, it is assumed that an abnormality has occurred in the function that detects the amount of fuel consumed.

フェイルセーフ機能である第３図のステップ２５゜２８
の処理を実行する。すなわち、センダ２の信号に基づい
て燃料残量を演算し１表示する。燃料ｎ′＋費量を検出
する機能に異７；）がなけれは、ステップ２６．２７の
処理が実行され、従来同様、燃＄４残量テータから燃料
消費量を減算することによって、正確な燃料残量がめら
れる。Step 25゜28 in Figure 3 is a fail-safe function.
Execute the process. That is, the remaining fuel amount is calculated based on the signal from the sender 2 and displayed as 1. If there is no difference7;) in the function of detecting fuel n' + consumption amount, the processing of steps 26 and 27 is executed, and as in the past, accurate information is obtained by subtracting the fuel consumption amount from the remaining fuel amount ta. The remaining fuel level is displayed.

す、上１本発明の一実ｈｉｂ例について説明し１こか。Here, I will explain one practical example of the present invention.

本欠間は、この実施例に限定されるものではｌ！　＜　
。This interval is not limited to this example. <
.

竹Ｒ＋−珀求の範囲にｊ；［１！餞の範囲円で抽々の芙
ｈｕｈ心様か包含されろものであり、以下１こそのいく
つかを列挙する。Bamboo R + - j to the range of the request; [1! In the range of the circle, many of the fuh feelings are included, and below I will list some of them.

（１）　エンジン運転状態検出手段は、エンジン吸気Ｔ
Ｊ　負圧＋エンジン／＋ｊ］Ｌに、軍速、エンジン駆動
式イζ屯（・−（の発生電圧などによって検出ずろもの
でもＬＪ、い。(1) The engine operating state detection means detects the engine intake T.
J Negative pressure + engine / +j]L, even if there is something wrong with detection depending on military speed, engine-driven engine ζtun (・-() generated voltage, etc.).

（２）燃木ｌ消費量監視手段における燃木−１消費量が
ｉ！Ｉ（定置具１・か否かの判定は、実施例の如く燃木
・］消費、１１（の演ｐ前に行なう他に、燃料消費１１
ｔの演算後に向Ｌ１結果に基づいて行なっても良い。ま
た１判定の１こめのｌす［疋期間は１時間の他、車両の
走行比重やエンジンの回転数であ−、でも良い。(2) The amount of fueled wood-1 consumed by the fueled wood-1 consumption amount monitoring means is i! I (Fixed fixture 1) The determination as to whether or not the fuel consumption 11 is made in addition to the fuel consumption
The calculation may be performed based on the direction L1 result after calculating t. In addition, the period of time for one judgment may be one hour, or it may be the running specific gravity of the vehicle or the rotational speed of the engine.

（３（）　添木１残ＪＸ（の検出結果は９表革のみでな
く。(3() Detection results for splint 1 remaining JX (not only for 9 leathers).

他の制御装曾への入力信号として使用することもできる
。It can also be used as an input signal to other control devices.

（４）演算回路は、コンピュータでなく、専用のハード
回路によ−）て構成することもできる。(4) The arithmetic circuit can also be configured not by a computer but by a dedicated hardware circuit.

（５）燃料残量テークから燃料消費量をｔｋｆｉ、ｐ：
ｔ、て燃料残量をめる場合は、センダの信号によって頭
初検出さｎ１コ燃月残旭を記を位しておき、ま１こ時々
刻々検出される燃料消費量を積算しておき、各瞬時の燃
料残量は、記憶されている燃木４残ｈｌから積算され１
こ燃料消費量を減算してめることもできる。(5) Fuel consumption from the remaining fuel amount tkfi, p:
When calculating the amount of fuel remaining at t, record the amount of fuel remaining that is detected at the beginning by the sender signal, and then add up the amount of fuel consumed that is detected moment by moment. , the remaining amount of fuel at each instant is accumulated from the stored burning wood 4 hl remaining.
You can also calculate this by subtracting the amount of fuel consumed.

（６）ａ料消費量を検出する機能に異常が生じｆこ場合
には、警報を発するようにしても良い。(6) If an abnormality occurs in the function of detecting the consumption amount of fuel, an alarm may be issued.

（７）燃料消費量の検出は、エンジンに燃木ｌを供給す
る経路中に設けられｔこ流量ｇ１からの４３号によ−）
でも行なうことができる。(7) Detection of fuel consumption is based on No. 43 from the flow rate g1 provided in the route for supplying fuel wood to the engine.)
But it can be done.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、クレーム対応図、第２図は１本発明の一実施
例の電気回路を示すブロック図、第３図は、一実施例で
採用されたコンピュータのプログラム内容を示すフロー
チャートである。 １　＠算回路 ２・・センタ ３−Ａ／Ｄコンバータ ４・・・燃料噴射制御装置 ５・・・点火制御装置 ６．７−・波形整形回路 ８・・バッテリ ９・・・イグニッションスイッチ １０　・躯動回路 １１・・表示器 １２・・・定電圧回路 １３・・表示器用電源回路 出　願　人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 ９ 第３図FIG. 1 is a claim correspondence diagram, FIG. 2 is a block diagram showing an electric circuit of one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart showing the contents of a computer program adopted in one embodiment. 1 @ Arithmetic circuit 2... Center 3 - A/D converter 4... Fuel injection control device 5... Ignition control device 6.7 - Waveform shaping circuit 8... Battery 9... Ignition switch 10 - Body Dynamic circuit 11... Display unit 12... Constant voltage circuit 13... Display power supply circuit Application Toyota Motor Corporation Figure 1 Figure 2 Figure 9 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出するセン
タの信号によって、燃料ｌタンク内の燃料残Ｊ１１．を
検出する燃料Ｉ残量検出手段。 エンジンに供給される燃料Ｊ１″支によって燃ネ１消費
星を検出する燃料１７１′ｌ賀爪模出手段。 エンジンノ所定状態を検出してエンジンの運転状態をわ
フ出するエンジン運転状／＋！＋検出手段。 エンジン運転状態検出手段か、エンジンか運転状態］こ
あることを検出しているときに１燃料消費量模１１１手
段によって検出される燃手・１消費ｆｉｔか、所定Ｍ同
円で所定１１（以下のとき、たんネ゛ｌ消費ｉ１（検出
手段の異７１〜と判定する燃ネ［消費ＩＩ）監視手段。 ″ｌ′ｉ暫時は、１．（＼享ｌ残：代検出手段によって
当初検出さオＩｆこｆｆ！Ｆｌ残１１髪残土１髪はれｔ
（Σ゛１１によってめられ１こ燃料１１量から燃４’ｌ
消買Ｊ）【検出手段によってｌｑ出されろ１．１１消費
！１：、ｆＰ減勢して燃ネ１残シ（をめ、）！’：　１
１旧費量監、視手段によって炉人手１消買量（・力出手
段が、！ＩＮ　’７＋’〜と判定されｔコときは、燃料
残量検出手段によっ−Ｃ検出される燃［１残爪を、その
まま圧力する九シ′；イ・Ｉ残量閾算手段。 を（４Ｂえること７ｉ？持６Ｉとする燃料残Ｍ検出装置
。(1) Based on the signal from the center that detects the fuel level in the fuel tank, the amount of fuel remaining in the fuel tank J11. Fuel I remaining amount detection means for detecting. Fuel 171'l output means for detecting one fuel consumption star by the fuel J1'' supplied to the engine.Engine operating status/+ for detecting a predetermined state of the engine and displaying the operating state of the engine. !+Detection means. Engine operating state detection means, engine operating state] When detecting this, the fuel consumption amount/1 consumption fit detected by the 1 fuel consumption model 111 means, or the predetermined M same circle. When the predetermined 11 (follows), fuel consumption i1 (fuel consumption II) monitoring means determines that fuel consumption i1 (detection means difference 71~). It was initially detected by the means.
(As determined by Σ゛11, the fuel amount is 4'l from the amount of fuel 11.
Consumption J) [1.11 consumption to be released by the detection means! 1:, fP decreases and 1 fuel remains! ': 1
1 old cost amount monitoring, when the power output means is determined to be !IN '7+' by the viewing means, the amount of fuel detected by the remaining fuel amount detection means -C [ A remaining fuel amount threshold calculation means that pressurizes 1 remaining claw as it is.