JPS60191838A - 座席のリフタ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、着座者の体型や好み等に応じて座部の高さを
１！節できる座席のりフター装口に関する。

〔従来技術〕

座席座部を昇降するりフタ−装置としては種々のものが
実施されているが、リンク機構を利用したものとして第
１図に示すものがある。このリフター装置１００は、座
部を構成するクッションフレーム１０１と、ｍ体等にｍ
Ｗされるスライにフレーム１０’２との間にリンク１０
３．ＩＣ）４を取付け、リンク１０３と１０４との上端
部をリンク棒１０５で連結し、リンク１０３とクッショ
ンフレーム１０１との回動軸１０６及びリンク１０３と
リンク棒１０５との回動軸１０７にプレート１０８を取
付けたものである。又、プレー１〜１０８の一端には歯
溝が形成され、この歯溝にクッションフレーム１０１に
回転自在に取付けられた歯車１０９が噛合されている。

そしてこの歯車１０９を回転させることによりプレー１
−１０８を回動させ、リンク１０３．１０４とリンクｔ
ｉ　１０５とから構成されるｒｓｍリンクによって、ク
ッションフレーム１０１の昇降を図るようになっている
。

このリフター装置１００は、歯車１０９を回転操作する
ことによって座部の昇降を図ることができ便利であるが
、座部全体が平行移動するため、座部前後の高さを異な
らしめることができないものである。例えば、座部にサ
イサポートｎ能を付与するには、座部の前部を後部より
も高く設定することが必要である。また運転者が小柄な
場合は、座部を上昇させると共に、ペダル類につま先が
届くように、座部の前部を後部よりも低くすることが望
ましいものである。このように、座部の高さを前部と後
部とで異なるものとできれば極めて便利であり、改善が
望まれていた。

〔目的〕

本考案は前記欠点を改善するためになされたものであっ
て、座部の前部と後部とを異なる高さにできる庄原のり
フタ−装置を提供することを目的どする。

〔構成〕

本考案は前記目的を達成するために、リフター装置を構
成している四節リンク癲構の四辺の長さを、夫々対辺の
良さが異なるように設定したものである。

〔実施例〕

以下本考案の実施例について図面を参照して説明する。

第２図に示す本考案のリフター装置１を備えた座部２は
、′ｙツフシン材３がクッションフレーム（図示せず）
上に載置され、これらをリフター装置１に取付けたもの
である。リフター装Ｂ１は、スライダー２１に取付けら
れていて、座部２の側面に位置するレバー１１を操作す
ることにより作動するようになっている。例えばレバー
１１を上方に回動すると、座部２が上昇するような構造
となっている。

さらにリフター装置１について第３図以下の図面を参照
して詳述する。リフター装置１は、車体やスライダー等
に固定され、座部２の側面の前後に設置されるＬ字状断
面の固定部材１２・１２−と、この固定部材１２・１２
−の後端に回動自在に固定されるリンク１４・１４−と
、固定部材１２・１２′の前端に回動自在に固定される
歯溝リンク１５・１５′とを有している。また固定部材
１２・１２−の上方には、固定部材１２・１２−とほぼ
同様の形状を有する昇降部材１３・１３−が、固定部材
１２・１２−と向かい合うように、つまり両者によって
コ字状断面が形成されるように、配設されている。固定
部材１２・１２′と昇降部材１３・１３′との間は、上
記リンク１４・１４′及びｍ　ＩＲリンク１５・１５−
とによって連結されている。リンク１４・１４−は、下
端部が固定部材１２・１２−に、上端部が昇降部材１３
・１３′に回動自在に固定され、歯溝リンク１５・１５
′は、下端部が固定部材１２・１２−に回動自在に固定
され中間部が昇降部材１３・１３−に回動自在に固定さ
れると共に、上端部の歯溝の部分が、昇降部材１３・１
３′の先端にｊ中通されているシャツ１−１６・１６′
に取付けられている歯車１７・１７′と噛合されていて
、リンク１４・１４−と歯溝リンク１５・１５−とで四
節リンク線描が構成されている。シャツｌ−１６・１６
′は、賃降部材１３・１３−の先端に回動自在に挿通さ
れており、シャフト１６・１６′のほぼ全面にわたり細
い溝が、シャフト１６・１６−の軸線方向に沿って形成
され棒状の歯車となっている。

またシャフト１６・１６−に挿通される歯車１７・１７
′の中心孔１７ａ　・１７′ａには、シャツ１、１　ρ
　＋　１　ρ　−ト　Ｉヨ　１呈　Ｊ−復　＃ＣＷ４　
ｄｉ　千　柄　Ｔ　八　Ｔ　マｌャフト１６・１６−に
歯車１７・１７′が取付けられた場合に、シャフト１６
・１６−と歯車１７・１７′の中心孔１７ａ　・１７′
ａとが嵌まり合って、シャフト１６・１６−が回動する
と歯車１７・１７′も回動するようになっている。この
ように取付けられた歯車１７・１７−は、第４図に示す
ように、が降部材１３・１３−の内側に位置し、これら
歯車１７・１７′の位置が移動しないようにシャツ１−
１６・１６′にＥリング１８・１８′を固定して、歯車
１７・１７−が昇降部０１３・１３′どＥリング１Ｂ・
１８′とに挾まれて図示するような定位置に固定される
。さらにシャフト１６・１６−の端部は、内壁に溝を有
するパイプ１９と嵌まり合っていて、バイブ１９を介し
てシャツ１−１６とシャフト１６−とが連結されている
。シャツ１〜１６の昇降部材１３側の端部には、シャフ
ト１Ｇを回動したり、回動しないように固定する回動調
節機構４０が連結されているが、この回動調節機構４０
については後述する。また、歯車１７・１７−には、上
述したように、山満すンク１５・１５−が噛合され、歯
車１７・１７′の回転に合わμて上下に回動するように
なっている。尚、パイプ１９には、図示のようにヘルパ
スプリング２０が巻装されている。このヘルパスプリン
グ２０は、一端がパイプ１９の外周部に係止され、他端
がｍ溝すンク１５に係止され、歯溝リンク１５に対して
パイプ１９を上がさせる方向、つまり固定部材１２に対
して昇降部材１３を上昇させる方向に、パイプ１９を付
勢している。

このようにリフター装置１は、固定部材１２゜１２−１
昇降部材１３．１３＝、リンク１４．１４−及び歯ｉδ
リンク１５＋１５−からなる四節リンクｌＮ４ｍによっ
て構成されており、次にこれら４つのリンクの関係につ
いて詳述する。尚、リフター装置１は両側において同様
の構成であるため１１、　以下はＨ側のみを説明する。

第５図に丞すように、昇降部材１３どｔＥＪ溝リンク１
５との回動ピンの位置をＡとし、同様に固定部材１２と
歯溝リンク１５との回動ビンの位置をＢ、固定部材１２
のリンク１４との回動ビンの位置をＣ１昇降部材１３と
リンク１４゛との回動ビンの位置をＤとすると、これら
４点間の距離の関係は以下の通りである。

ＡＢ’＝ＣＤ・・・・・・（１） ＡＤ”ｗＢＧ・・・・・・（２） 次いで、リフター装置１の作用について説明する。リフ
ター装置１の昇降部材１３を上昇又は下降させるには、
シャツ１−１５を回動させればよい。

例えば昇降部材１３を上行させるには、シャフト１６に
時副方向の回動を与えて歯車１７を回動させる。歯車１
７が回動されると、これに噛合している歯溝リンク５が
反時計方向に回動され、四節リンク截構の作用により、
昇降部材１３が上昇される。また昇降部材１３を下降ざ
Ｕるには、シャフト１６に反時ｇ１方向の回動を与えれ
ば、前記作動とは逆に作動し、昇降部材１３が下降され
る。

また、リフター装置１は、四節リンクｔｉｉの各回動ピ
ン間の距離が前記式（１）、（２＞のように設定されて
いるため、昇降部材１３の上ｆ［に、従来にない動作を
示すものである。

尚、ＡＢ、ＢＣ，ＣＤ、ＡＤの長さの関係は、以下に説
明づるように様々に変化できるものである。

まず、ＡＤ＞ＢＣ及びＡＢくＣＤの場合について、第６
図を参照して説明する。回動点Ａ、Ｂ。

Ｃ，Ｄの関係は、第６図（ａ）に示す通りである。

この条件によってリフター装置１を作動さぜると、ＡＢ
が点Ｂを中心に、Ｃ’Ｄが点Ｃを中心に回動されるわけ
であるが、八〇＞ＢＣ及びＡＢ＜ＣＤであるため、点Ｂ
から点Ａまでの長さと点Ｃから点Ｂまでの長さとは夫々
異なることになる。したがって座部を上昇さ已るど、第
６図（１））に示すように、実線で示す状態から点線の
状態へ、点ねの状態から二点鎖線の状態へと移行し、座
部の前部が後部よりも低くなる。このように座部が上昇
されれば、第６図（Ｃ）に示すように、比較的小柄な人
が着座した場合に、爪部全体を高くすると共に、座部前
部を後部よりも低くし、ペダル類に足が届くようにでき
る。さらに運転席の場合には、座部の前部を低くするこ
とにより、ハンドルと座者の足との間の距離が大きくな
り、運転時に足及び手を楽に動かすことができる。

次にＡＤ＜ＢＣ及びＡＢ＞ＣＤの場合について、第７図
を参照して説明する。回動点Ａ、Ｂ、Ｃ。

Ｄの関係は、第７図（ａ　）の通りであり、この条件に
より座部を上昇さぜれば、第６図の場合と同様の作用に
より、上昇時に座部の前部が後部よりも高くなり、−リ
イザボー］−抱能を付与できるものである。

尚、ジャ７１−１６の回動及び固定を図る回動調節１ｆ
ｉ４０としては、種々の機構を採用できるが、−例とし
て第８図以下に示すものを説明する。

上記昇降部材１３の前端部外側には、有底円筒状であっ
て中心部に孔４１を有するカバー４が固着されている。

カバー４の孔４１の周囲には、三角山形の歯を有するロ
ック歯車５がその中心孔５１の円心が孔４１の円心と同
軸となるように固着され、カバー４の孔４１とロック歯
車５の中心孔５１に昇降部材１３より延出したシャフト
１６が押通されている。またカバー４には、カバー４内
に収まる調節部材６が配設されている。この調節部材６
は、カバー４より若干径小の有底円筒体の円周部分のほ
ぼ半分を取り除いたような形状であり、その間口側がカ
バー４の間口側と向き合うように配設されている。調節
部材６には、カバー４の孔４１及びロック歯車５の中心
孔５１ど同軸的に長方形状の嵌合孔６１が穿設され、こ
の嵌合孔６７とほぼ同形のシャフト１６先端が嵌合され
、シャツ］〜１６と共に調節部材６が回動するようにな
っている。さらに調節部材６には、嵌合孔６１と離間し
て調節部材６の円周と同１１な湾曲の長孔６２が穿設さ
れ、この長孔６２を挾む嵌合孔６１と対向する位置には
、はぼＬ字状のロック部材６３・６４が回動自在に取付
けられている。これらロック部材６３・６４と調節部材
６の円周部分との間には、ばね６５・６６が設けられて
いて、ロック部材６３・６４が互いに近づく方向に付勢
されている。そして調節部材６をカバー４内に配設する
と、両者の間に位置するロック歯車５の歯に、調節部材
６のロック部材６３・６４が係合される構成となってい
る。またカバー４・ロック歯車５及び調節部材６を貫通
したシャフト１６の先端部には、スベー（）−−６７を
介してレバー１１が一体に取付けられた回動部材７が挿
通されている。この回動部材７を貫通して突出したシャ
フト１６には、ワッシャー７１が取付けられ、このワッ
シャー７１より突出したシャフト１６はかしめ処理され
ていて、回動部材７はシャフト１６に対して回動自在と
なっている。回動部材７は有底円筒状に成形され、底部
にあたる部分には、半円周状の押板７２及びピン７３が
固着されている。そして回動部材７はカバー４を囲むよ
うにシャツ１〜１６に取付けられるが、この時ビン７３
は［ｎ部材６の長孔６２に挿入されてロック部６３・６
４の間に位置され、また押板７２は回動部材７の半円周
状の突出部６８下方に位置され、両者によってほぼ同一
な円周が形成される構成となっている。さらにカバー４
の外周部と回動部材７の内周部には、板ばね７４が取付
けられ、回動部材７が定位置く第９図に示すように、ピ
ン７３がロック部材６３・６４の間に位置している状態
）に固定されるようになっている。

回８調節’；ｉ　（ｍ　４０は、前記のように構成され
ており、レバー１１と共に回動部材７が回動されると、
押板７２及びピン７３も回動され、ピン７３によってロ
ック部材６３が押され、調節部材６が回動可能どなり、
さらにレバー１１を回動すれば、調節部材６が回動され
、シＶフト１６も回動される。この時逆方向の回動は、
ロック部材６４とロック歯車５との噛合により阻止され
ている。

（効果） 以上説明したように本発明によれば、座部を上背さＵた
時に、座部の前部と後部との高さを異なるようにできる
ため、様々な要求に応じた座席を１２供できるものであ
る。例えば、小柄な人が使用する場合に１よ、座部を土
性させた際にその前部が後部よりも下がり、ペダルにつ
ま先が届くようにするとか、上がさせた際に、前部を高
くして、サーｒリポートＶｌ　（＋ヒを付与するとか、
座部の前後の高さを別／Ｚの高さどすることができ、便
利である。

さらに、運転席に本案を採用し、座部の前部を後部より
も低く設定すれば、ハンドルと足との間の距離を大きく
でき、運転時の足及び手の動きが妨げられることがない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す座席のりフタ−装置の測面図、第
２図は本発明のりフター装買を備えた座席の側面図、第
３図はりフタ−装置の分解斜視図、第４図はりフタ装置
の一部省略正面図、第５図はりフタ−装置の側面図、第
６図および第７図は本発明の作用を示す説明図、第８図
は回ｖＪ調！ｈ５機第３の分解斜視図、第９図は回動調
節機構の断面図である。 ２・・・・・・座部、 １４．１４−・・・・・・リンク、 １５．１５−・・・・・・歯溝リンク。 出願人　池田物産株式会社 代理人　弁理士　増１）竹夫

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、座部と、座席の基部との間を２枚のリンクにＪ二っ
   て連結し、座部の昇降を図る四節リンク機構からなる座
   席のりフタ−装置において、＼　四節リンクｌ’；、１
   １４Ｎを１に成する四辺の長さを、夫々対辺の長さが異
   なるように設定したことを特徴とする座席のりフタ−装
   置。