JPS60190627A - 可変吸気スワール方式の内燃機関の燃料噴射制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｐン輩Ｉの利月１分甲Ｉ 本発明は、自動車等の車輌に用いられるｉｉＪ変吸気ス
ワールｈ式の内燃機関の空燃比制御方法に係り、更に詳
細には吸気管負圧により作動する駆動手段によって開閉
される吸気制御Ｉｆｔを有する可変吸気スワール方式の
内燃機関の空燃比制御方法（・３係る。

発明の背景 内燃機関に用いられるｉ＋Ｊ変吸気スツール１５　Ｊｉ
：の吸気ボート構造の一つとしく、燃焼室ｌ＼の間１１
端の周りにｈた回したヘリカル通路と前記間［１喘のｉ
白線状に通ずるス（ヘリカル通路とを有し、前ｒｉ＋４
スｉ〜レー１−通路の途中に該ストレー１へ通路を開閉
りる吸気制御弁が設（］られている吸気ボー（・構造か
本願出願人ど同一の出願人による特願昭５　６−５　１
１／ＩＩ”４（特開１１ｉ（　５　７−１　６　５　６
　２≦）号）及び特願ＩＩ！１５６ー１２０６３４シ号
Ｓ（４’ｒｌ川１１！イＥ５８−２．”３２２４号）に
メ六−（既レニ１足案されており、この棒の１岐気ボー
１〜構造を備えた内燃機関に於Ｃは、吸気制御弁により
ストレート通路が閉じられ（いる時（二は、吸気（混合
気）の全一Ｃがヘリカル通路を流れ（燃焼室内に流入づ
ることにより燃焼室内に強力な吸気スツールが生じ、こ
れによって燃焼室内［３於（Ｊる兇ＩＩ）　ＩＪ　Ｊ−
の火炎伝播速度が速まり、燃焼）＊１良が速＜　＜＞　
−）　Ｃｍ薄混合気による運転が可能に４１つ、これに
λ・１し吸気制御弁によりストレー１−通路が間かれ（
いる■Ｎにトし、吸気がヘリカル通路に加えＣス１ヘレ
ー１−通路を流れで燃焼室内に流入りることにより燃焼
室内に強）Ｊ＜ｉ吸気スワールが生じ＜’Ｋ　りなるが
、吸気ポートの吸気流に対りる流れ１１（抗が低トし、
内燃機関の充填効率が低下づることが回避される。従っ
（−１−）ｒＢの川さ°吸気ポー１−措造′Ｉ：ｌＮり
る内燃機関に於ては、低角ｒ４運転域に於（【９１．吸
気制御Ｉ＋弁が閉弁し、高ｉ荷運転域（ｌ於（は吸気制
御弁が開弁りろＪ、）（−１での吸気制御弁の開閉がＩ
ＩＩＩＩｌｌｌさ１′しることにより低負荷運転１鏡に
於（はこの詩の耐人司燃空燃比に近い空燃比′Ｃある２
２・−１Ｆ３程度の空燃比の稀薄混合気にＪ、る運転が
可能に／ｉす、高ｉ前運転域に於て（よ上）本の如き人
８い空燃比の稀薄混合気による運転は不可０しになるが
、充填効率がＩＩ（’Ｆ　”ｌることが回避され、大き
い機関出力が得られる。

この１ｃめ吸気制御弁が開弁している低９１　Ａ運転域
に於ては吸気制御弁が閉弁している時に於ける最大可燃
空燃比、即らリーン側の失火限Ｗ空燃比に近い空燃比の
混合気を内燃（段間に供給し、吸気制御弁が開弁してい
る烏負伺運転域に於ては失火の発生を回避して人出力が
得られるにうに低（１問運転域に於１］る空燃比に比し
て小さい空燃比のＵ合気を内燃機関に供給することが既
に提案され（いる。

上述の如き吸気制御弁の開閉駆動は、一般に、内燃機関
の吸気系より取出４ことが′Ｃさる吸気管１１圧により
作動りるタイ曳７ノラム装置の如き駆動手段←こより行
われるよ“）になつ（おり、この駆動手段は、多くのＳ
合、吸気制御弁を閉じる必要がある低負荷運転時には高
匂荷運転時に比しく機関吸気系より十分な吸気管ｔＪ　
［（が得られることに着目して所定値以上の吸気管負圧
を供給されでいる時には前記吸気制御弁を開弁さｌ所定
値以上の吸気管負圧を供給されていない時には前記吸気
制御弁を開弁させるようになつＣいる。

しかし、−上述の如き駆動手段によって前記吸気制御Ｍ
＋弁が開閉駆動される場合にはアクセルペダルの踏込み
が少し減少されて機関吸気系のスロットルバルジが少り
、閉〕「シ、＾角筒運転域より低負荷運転時へ移行した
時には内燃機関に供給される混合気の空燃比が機関負？
市の減少に応じて増大されているにも拘らず、前記所定
値の吸気管負ｌ［が１りｒうれイ°、１１１１　Ｉう吸
気制御弁を閉弁させるに必要な吸気管０Ｉｔが（りられ
１゛、このために吸気制御弁が閉弁ぐさｆ、この結果、
吸気制御弁が閉弁しＣいる時に於（Ｊる最大空燃比に近
い空燃比の混合気が内燃機関に１１１、給され〔いる時
に吸気制御弁がまだ開弁しくいるという状態がりし、こ
の時には内燃機関は失火を生じ、運転性能をｈしく低Ｆ
ｉする。

発明の目的 本発明は、吸気制御弁を閉弁さＶるに必＠な吸気管ｎル
が冑られない時には他の全ての制御糸ｆ１に凌駕しで稀
Ｒｔ１Ｍ含気を内燃機関に供給りることをＭ　、＋Ｌ、
　Ｉ、、この時には吸気制御弁が閉じられないことによ
っＣ内燃機関が失火を生じないように稀薄燃焼運転域ぐ
あっ（もイの稀薄燃焼運転域に於ける最適空燃比より小
さい空燃比のｔｌ’！合気を内燃機関へ供給づることが
Ｃきる空燃比制御方法を提供することを目的としＣいる
。

発明の構成 かかる目的は、本発明によれば、上述の如き構造の吸気
ボー［−構造と［述の如き吸気管負圧作動式の駆動手段
を有づる可変吸気スワール方式の内燃機関の空燃比制御
方法に於（、吸気管ｉ（１を検出し、該吸気管負圧がｎ
ＦＪ記所定（ぽ１に′４１　ｆ：：ない１時には内燃機
関へ供給づる燃料を増量づることを特徴どづる空燃比制
御方法によ−）で達成される。

発明の効果 上述の如き本発明による内燃機関の空燃比制御方法によ
れば、吸気筐口１１が前記所定値に満たない時、即ら吸
気制御弁を閉弁させるに必要な吸気管負圧が得られない
時には内燃機関へ供給りる燃Ｉｌｌが増量されるから、
本来は吸気制御弁が閉弁りる運転域に於て吸気管負圧の
不足によ−）（吸気制御ｆｆが閉弁でさずに開弁してい
る時に、この状態の時には内燃機関が失火を生じる如き
大きい空燃Ｉｔ、　（１）稀ｉｔ？ｆｆｆ１合気が内燃
機関へ供給されることが回避ｅトれ、吸気管負）ｆの不
足によつ（吸気１ｂＩＪ御弁が閉弁Ｃき４工い時に内燃
機関が失火しくその運転性能が低トすることか回避され
る。

′Ｊミ施例の説明 以上に添付の図４参照して本発明を実施例についＣ１１
ＴＩ！Ｉｌに説明りる。

第１図は本発明にＪ、る空燃比制御方法が実施される吸
気ｎＪ変スワールｌｒｉ式の内燃）穴明の一つの実施例
を示（）（いる。図に於（，１は内燃機関本体を示しＵ
　Ａｊす、該内燃機関本体は、シリンダ１［］ツク２ど
シリングヘッド３３とシリンダブロック２のシリングボ
ア１内に設けられたピストン５とを（１し、吸気弁（ｉ
によっＣｌ１ｔｌ　ｆｉｔさｔする吸気ボート７、」、
り燃旧ど空気との混合気を燃焼室８内に吸入し。

燃焼室８内に（Ｔ、′λ大プラグ９の火花敢電により点
火され１．：ｄＷ合気の既燃焼ガスを図示されＣいない
ｕ１気弁にＪ、り開閉される排気ボートＪ：り燃焼室外
へ排出するようになっている。

吸気ボー１〜７は、ｆ５２図に良く示されている如く、
吸気ボー１〜７の天井壁部より膨出形成されたガイドベ
ーン１０により燃焼室８への聞［１端７ａの周りに旋回
し１．：ｌ＼リカル通路１１と間］−１端７ａに直線状
に通ずるストレー１−通路１２とを有しでいる。ストレ
ー［・通路１２の途中に（ｓ幕該スＥ−シー１−通路を
開閉する吸気制御弁１３が炭（］られている。吸気制御
弁′１３はバタフライｌｔ−どしＣ構成され、第１図に
良く示されＣいる如く、その弁軸１４に取１−１Ｕられ
た駆動レバー１５によってダイ（アノラｌｘ装置１６の
駆動しｌット１７に駆動連結され、該ダイヤフラム！装
置によって開閉駆動されるようになっ−（いる。

グイセフラム装置１６は所定１ｉｎ以上の負圧を導入さ
れでいる時にはストレート通路１２の連通を遮１！！ｉ
　７する図示されている姐さ閉弁位置に吸気制御弁１３
を駆動し、これに対し所定値以りの負圧を導入されＣい
ない時にはス］−レート通路１２の連通を確立する開弁
位置に吸気制御弁１３を駆動す　。

るよ）に４１）（いる。ダ（〜７ノラム装（べ１Ｇは導
管１８によって電磁１ｉ’ｌ　Ｉｌｌ弁１９のボートａ
に接続され（いる。電磁制御弁１９はボートａ以外にボ
ート１）と人気Ｌ１ボー１−（］とを有しており、その
電磁コイルに通電が行われている時にはボー１−ａをボ
ー１−ｂ　Ｋ接続し、これに対し前記電磁丁」イルに通
電が行われ（いない時にはボートａをボー１−０に接続
覆る３１、うに今一７ている。ボー１〜Ｃは大気中に間
ｔＩＩされ（おり、これに対（ノボ−［川）は、導管２
０　、逆１１弁２１及び導管２２を経で機関吸気系のリ
ージタンク２４（二段（ｊられた吸気箆負圧取出トボー
ト２５に接続きれ、吸気答負ｆ１−を及１まされる。Ｊ
う（１ニイｊ−）（いる。

吸気ボー１−７には吸気マニホールド２３とり一ジタン
’／　２　／ｌどが順（二連過接続され（おり　＋ｊ　
−ジタンク２４の空気入１１部分には吸入空気間制御用
のス［１ツトルバルグ２６が設置Ｊられ（いる。吸気７
−ホール１〜２３には燃料１ｆｊ割ノズル２７が設置、
ｌＪ　ｌられ（Ａメリ、該燃料噴射ノズルは、図示され
（い４１い燃刺供給装閘よりガソリンの如き液１本燃料
を供給され、ｒ？ｔｌ弁時間に応じ１．：流量の液体燃
ｌｉｌ吸気ボート７の入口部分へ向けて噴用供給づるよ
−）になっている。

電磁制御弁１９に対する通電の制御と燃料噴射ノズル２
７の開弁制御とは制御装置Ｎ３０により行われるように
なっ〔いる。シリ９Ｉ１装閘３０は、一般的なマイクロ
コンピュータを含む電気的な制御ｉｌｌ′３Ａ置゛であ
り、機関点火系のディストリビュータ２９より機関回転
数Ｎｅに関づる情報を、吸気管圧力レン１）３１より吸
気管圧力Ｐに関りる情報を、ス［１ツ！・ル間１良セン
リ３２よりス［１ツトルバル−７２（５のス［Ｉツ）−
ル間庶１））に関りる情報を各々′ｊえられ、これら情
報と予め定められｌζプ［１グラＬｘ　Ｌ、こ従って電
磁制御弁１９に対Ｊる通電の制御、即ら吸気制御弁１３
の開閉制御ど燃石噴ＯＪノズル２７の開弁制御、即ら空
燃比制御をｆｊうようになっている。

第３図は制御１装置３０により（ｊわれるメインルーチ
ンのフローヂ＋？−１・を示している。このルーチンの
最初のスデッゾ１に於ては、ディストリじ「−タ２９　
Ｊ、りの出力信置Ｊ、り検出されたｆｉｌ関回転数ＮＯ
を読込むことが行われる。

ステップ１の次はステップ２へ進み、ステラ１２（二於
て（Ｌ、吸気管バカヒン＋ｊ　３１より検出されｌ（吸
気管１１力１〕を読込むことが行われる。

ステップ２の次（、Ｌステップ３へ進ンメ、ステップ３
に於（（よ、機関回転数Ｎｅと吸気管圧力Ｐより基本哨
用吊１−　Ａ　Ｉ、Ｊ　ｌ＋を決定りることか行われる
。

、λアッ／３０次はスｉツ７’４／＼進み、ステップ４
に於Ｃは、ス［１ツ１−ル間度はンリ３２により検出さ
れｌＪス（１ツトル聞１（Ｌ　−１ｂを読込・むことが
（ｊわれる。

ステラ１７１の次（，１スｊツグ５へ声み、ステップ！
ｉ　Ｉｌｌ　於ｔ　ｌ；ｌ、スＩＩ　ツｉ　ルｔｉ！１
度１　ｈ　カ所定Ｉｎｎ△ヨリ人さいか古かの判別が＋
ｉ　４１　Ｊする。所定１１ｆ１△は吸気制御弁１３の
量弁ス［」ツトル聞度（あり、−［ｈ　・八〇ある時、
即ら吸気制御）Ｉ’　１３の閉弁運転域Ｃ′ある時１．
．はステラ１６へ進み、１１）゛・Δ′Ｃ−ない時には
、叩ら吸気ｆｆ１ｌ＋御弁１３の閉弁運転域Ｃある時に
（まステツブ６＠通過づることなくリターンする。

ステップ６に於ＣＧよ、フラッグ［を１に変換４ること
が行われる。

第４図は基本噴用吊［△ＩＪ　ｌ＋による時の混合気の
空燃比とスロワ［−ルｌｉｔ度との関係を示しくいる。

このグラフからも明らかな如く、スＬ１ツ１−ル間麻が
所定値Δ以トぐある吸気制御弁１３の閉弁運転域に於て
は内燃機関に供給される混合気の空燃比は比較的大きく
、ス［−Ｊツ１−ル間度が前記所定値以上である吸気制
御（ＩＩＩＩ３の閉弁運転域に於（は内燃機関に供給さ
れる）昆合気の空燃比が比較的小さい。

第５図は制御装置３０により（ｊわれる吸気制御３１１
弁１３の開閉制御ルーヂンの）１コー’ｆ−＋・−１〜
を示している。このルーチンは所定時間ｆｔｊに割込み
処理されるしのであり、最初のスフツブ２１　＋、ｉ於
（は、−７ラツグ「が１τあるか否かの判別が行われる
。Ｆ＝１である時、即らス【」ツトル間度が所定（直Δ
以」二である時にはステップ２２へ進み、これに対しＦ
−１でない時、即らス［Ｊツ［−ル間度が前記所定値Δ
以上ｒない時にはステラ１２３へ進む。

ステラ１２２に於くけ、電磁制御弁１９の電１社１イル
（ご対りる通電が停止１され、吸気制御弁１３を閉弁り
ることが行われる。

スラブ−７２３＋ご於（は、電磁制御弁１９の電１４１
暉１イルに通電が行われ、吸気制匪弁１３３を閉弁づる
ことがｆｉわれる。尚、この時←二吸気制御弁１３４閉
弁さけるに必要な吸気管（’Ｊｕｌが１９られない場合
（二は、吸気制御ブｔ１３′３は、閉ブｉｐきず、量弁
状態のままとイＹる。

第６図は制御装置３０によりｆ＋　１’−＋れる空燃比
制御ルーチンのノｎ−Ｔｌ−−１−を示している。この
ルーチンは内燃機関の所定クランク角１口に割込み処理
されるもの（あり、最初のステップ３１に於て（，１、
ノ７ッグ１がＩ　Ｃ（１６るか占かの判別がｆｊわれる
。ｌ”　＝　ｉ　’ｉ（ある時、叩ら吸気制御弁１３の
閉弁運転域Ｃある１、１にはステップ３３４へ進み、こ
れに対し１−１で（１い萌、叩ｔう吸気制御弁１３の閉
弁運転域にｌρではステップ３２へ進む。

ステップ３２に於ｔ’　ｔｉｔ　、吸気管Ｈ力が所定値
Ｂ、］；り人きいか否かの１′１ノ別が１１ねれる。所
定（げＩＢは吸気制御弁１３を閉ブｔさμるに必要な最
大月）Ｊ　Ｃあり、Ｐン・Ｂ　ｔ−ある時、叩ら吸気制
御弁１３３を閉弁させるに必要な吸気筈口圧が１りられ
＜【い萌（、二はステップ３５へ進み、ｔ）：＞　Ｂ　
’Ｃ：　Ｇ：い時、即ら吸気制御弁１３を閉弁さＵるに
必要な吸気管（１Ｌ１が１【Ｉられる時にはステップ３
３へ進む。

ステップ３３に於ては、−フラッグ１−を０に変換づる
ことが行われる。

ステップ３３の次はステラ／３４へ進み、ステップ３４
に於ては、メインルーチンのステラｌご）に於て決定さ
れた基本噴９・ｊ串ｒ　Ａ　Ｕ　ｂをでのま７１゜実効
燃料噴剣吊「△（）どづることが行われる。ステラｆ３
４の次はステラ１３）６へ進む。

ステラ１３５に於（は、メインルーチンのステップ３に
於（決定された基本噴Ｑ・１串−■△（ＩＩ）に所定吊
へ［へりを加怖して実効燃利噴射畢Ｔ’　Ａ　Ｕを決定
づることが行われる。即ちこのステップに於ては燃料増
量が行われる。

ステップ３６に於ては、スＴツブ３／Ｉ或い（、Ｊステ
ップ３５に於（決定された実効燃旧噴射市［ΔＬＪによ
る燃料噴射が燃料１ｖ１射ノズル２７にＪ：って実１１
される。

Ｌ　ｉｌｉの如く木光明による空燃比Ｉｉｌ＋　０１１
方法によれＬＪ、スト１ツ１−ル間亀が所定値以下の吸
気制御弁量弁運転域に於−（も吸気制御弁１３を閉弁さ
せるに必陳イ１吸気管ｎ圧がｆ７られない時には燃料増
量が（ｊわれ、吸気制御弁１３が閉弁しくいないにも拘
らす′人さい空燃比のｌ’？ｊ’ｌ　ＮＲ合気が内燃機
関へ供給されることが回避さ４１、これにＪ、つく内燃
機関が失火を／、１−しることが回避される。

以＋（Ｊ於（は、本ｙと明を特定の実施例についζ訂細
←二説明し７ノ、−が、本発明（、、ｉ、これに限定さ
れる０の（は＜１く、木５１明のｉＩＱ囲内に（種々の
実施例が可能（あることは当竿名にとって明らか（あろ
−）１゜

【図面の簡単な説明】

第１図は木Ｊｎ明に、ｌ、る１ｕ燃比制御方法の実施に
使用されるｉｉＪ変吸気スワール方式の内燃機関の一つ
の実施例を承り概略構成図、第２図は第１図に示された
内燃機関の吸気ボート構造を示す概略断面図、第３図は
メインルーチンの７０−ヂＰ−＊−１第４図はス１コツ
１−ル聞度に対する空燃比の特１ノ１を示づ一グラフ、
第５図は吸気制御弁の開閉制御ルーチンのフローヂト−
１−１第６図は本発明による空燃比制御方法を実施する
空燃比制御ルーｆ−ンのノ目−チヤードである。 １・・・内燃機関、２・・・シリングブ［１ツク、３３
・・・シリンダヘッド、４・・・シリンダボッ′、５・
・・ピストン。 ６・・・吸気弁、７・・・抽気ボー１へ、８・・・燃焼
室、９・・・点火プラグ、１０・・・カイトベーン、１
１・・・ヘリカル通路、１２・・ストレ〜１−通路、１
３・・・吸気制９１１弁、１／Ｉ・・・弁軸、１５・・
・駆動レバー、１Ｇ・・グイ＼７ノラム装置、１７・・
駆８［」ラド、１Ｅ１・・・）９管。 １９・・・電磁制御弁、２０・・・導管、２′１・・−
逆止弁。 ２２・・・導管、２３・・・吸気マニホールド、２４・
・・リージタンク、２５・・吸気管負圧取出しボー１・
、２６・・・ス【」ツＩ−ルバルプ、２７・・・燃料噴
射ノズル。 ２８・・・排気マニホールド、２９・・・ディストリビ
ー１〜夕、３０・・・制御装置、３１・・・吸気管圧力
レンリ。 ３２・・・スロットル間度センリ 第　１　図 ＼、′ 第３図 第４図 Ａ　γ 第５図 第６図 （自　発） 手続補ｉ）−書 昭和５９年５月７１ ′１．事イ′１の表示　昭和５９４「特Ｗ１願第０４６
７９９月２、光明の名称 可変吸気スワール６式の内燃機関の空燃比１’ｌ　ＩＩ
Ｉ　：Ｑ法；３．袖１Ｆをりる者 事イ′１どの関係　特￥１出願人 住　所　愛知県！９　Ｉｌｌ　ｒｌｉ　ｔ−Ｅｌり町１
番地名　称　（３２０）　ｌ・＝１り自動中株式会ネ１
７１、代理人 居　ｉ’Ｊｉ　の１０４東京都中央（ヌ新用１丁目５番
１９号（１）特許請求の範囲を以下の如く補正覆る。 １（１）燃焼室への開口端の周りに旋回したヘリカル通
路と前記間［１端に直線状に通り゛るストレート通路と
を備え前記ストレー１へ通路の途中に該ストレート通路
を開閉づる吸気制御弁が設けられ−（いる吸気ボート構
造と、吸気情負ＩＴににり駆動され所定値より人きい吸
気管負圧を供給され（いる時には前記吸気制御弁を閉弁
させ所定値より大きい吸気管負圧を供給されていない時
には前記吸気制御弁を開弁させる駆動手段とを有り−る
可変吸気スワール方式の内燃機関の空燃比制９１１１ｊ
法１ごＩＩ？’ｌ、吸気管負圧を検出し、該吸気凱（１
圧が前記所定顧に満たない時には内燃機関に供給りる燃
料を増Ｉｉ＋づることを特徴どり−る空燃比制御１］法
。 （２、特許請求の範囲第１項に記載さ４′また空燃比制
御方法に於（、前記駆動手段は、前記吸気制御弁の閉弁
時に於Ｃ−ス［１ツ１〜ル弁のス１１ツｌ−ル聞度が所
定値を越えて増大４るまでは吸気管負圧をを入され−Ｃ
該吸気管負圧を封入され、ス１：１ツｌ−ル弁のス１コ
ツドル間度が前記所定１ｉ１’ｆを越えて増大しｌ、二
時には大気圧を導入され、前記吸気制御弁の開弁時に於
゛（−吸気管負圧が所定値より大きくなった時には吸気
管負圧を導入されるよう構成され、前記吸気制御弁の開
弁時に於て吸気管負圧が前記所定値に満たない時にのみ
内燃機関に供給する燃料を増大づることを特徴とする空
燃比制御方法。ｊ（２）明細書第４頁第１８行及び第１
９行の［以上の１を各々「゛より大きい」と訂正Ｊる。 （３）明細書第９頁第１３行の１−なっている。、１の
俊に次の文章を挿入づる。 「逆止弁２１は、導管２０より導管２２へ向かう流体の
流れのみをに′１し、電磁制御弁１９のボートａがボー
ト１）に接続されている時にはダイヤフラム駅間１（３
に吸気管負圧を封入Ｊべく作用するよ）になつでいる。 ｊ （４）明細内用１２真第３ｉｊ・〜・第１１行の［第４
図は・・・・・・・・・小さい。」を削除する。 （５）明細書第１２頁第１２行の「第５図」を「第４図
１と訂正する。 （６）明細書第１３頁第１０行の「第６図」をｒ第５図
」と訂正する。 （７）明細書第１３頁第１５行〜第１６行の１開弁運転
域である時にはステップ３４へ進み１．１を「開弁して
いる時にはステップ３２へ進み、Ｊと訂正づる。 （８）明細書箱１３頁第１７ｔ’ｉ−第１８行の［閉弁
運転域に於てはステップ３２へ進む。］を１閉弁してい
る時にはステップ３４へ進む。ｊと訂ｊ］づる。 （９）明細書第１５頁第３行〜第５Ｌ＋の１土）本の如
く本発明による・・・・・・・・・に於ても」を１「上
述の如きルーチンによってフラッグ１−の切換制御か行
４つれることにより、吸気制御弁１３は、スＥ］ツ１−
ル開度王りが所定値Δを越えて増大した時に開弁し、吸
気管圧力が所定１ｍ　Ｂを越えて低下した時に閉弁づる
。即ち、吸気制御弁１３の開弁制御はス１゛１ツトル開
度に応じて行われ、吸気制御弁′１３の閉弁制御は吸気
管負圧に応じて行われる。吸気制御弁１３の閉弁制御時
には電磁制御弁１９の電ｍ−」イルに通電が行われてい
てボートａがボー１〜ＩＩに接続され−（いることによ
りダイＡ７フラム装置１６に導入された吸気管負圧が逆
止弁２１の作用によりダイ穐７ノラム装置１６に封入さ
れる。従って吸気制御弁１３を開弁するスロットル開度
Ａに於りる吸気管負圧が吸気制御弁１３を閉弁さＶるに
必要な値に満たなくとも吸気制御弁１３はダイヤフラム
賛同１６の封入ロバによっで閉弁状態を維持する。 吸気制御弁１３が開弁じている時にはその時のス［１ツ
１−小開度に関係なく燃料増量が行われることにより、
スト１ットル開磨が所定（「ｊ以下の吸気制御弁閉弁運
転時に於てもｊと削正する。 （’Ｉ　Ｏ）明細書第１５貞第６行の「には燃料増量が
」を１には吸気制御弁１３が開弁じていることに基き燃
わ１増量がｊと削正する。 （１１）明細書第１６頁第２行へ・第３行の［第４図は
・・・・・・・・・第５図は−１を「第４図は」と訂正
する。 （１２）明細書第１５貞第６行の「第６図は」を１’　
ｍ　５　図ハＪ　トｆＪ　ｉＩ　ｄ−ル。 （１３）図面の第２図を添付図面の如く訂正する。 （１４）図面の第４図を削除する。 （１５）図面の［第５図Ｊを添ト１図面の如く１第４図
」と訂正する。 （１６）図面の１第６図」を添付図面の如り「第５図１
と訂正する。 第　２　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 燃焼’！ｉ’＋への聞１１喘の周りに聞１」シたｌ＼リ
   カル通路と前記間Ｅ」端に１白線状に通ずるストレート
   とを備え前記ス（−レート通路の途中に該ストレート通
   路夕間開する吸気制御４ｔが設置Ｊられでいる吸気ボー
   １−構造と、吸気管？’ａｌｌｌこ，１、り駆動され所
   定１＋ｒｉ　Ｉメ１の吸気管０ハを供給され−（いる峙
   ←二は前記吸気制御弁を閉４ｒさ１！所定１！「τ１′
   １１の吸気質（ｉ　１１を供給．きれ【いイ「い１１．
   ’ｉ　Ｌ二（ｌ、前記吸気！ｌ−制御ｊｔを開弁さ１１
   る駆ｉｐＨー７段とを（ｉりる１り変吸気スワールＩｉ
   式の内燃１幾関の空燃比ルリ御ｌｊ法（３於Ｃ、吸気管
   Ｃ１１１を検出ｌ−・、該１投気ｒ１角月が前記ｊソｉ
   定（ｉｎに満たない肋に（１、内燃機関（、二供給りる
   燃料を１１１吊りることを特徴どりる空燃比制御１１　
   １ｊ法。