JPS60169453U - automatic transmission - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの考案の一実施例に係る自動変速袋、　　　
置を示す概略構成図、第２図は上記自動変速装置のシフ
トパターンを示、す図１．第３図乃至第７図は上記自動
変速装置の制御プログラムを示すフローチャート、第８
図は上記制御プログラムの実行に　　　′用いられるア
クセル負荷信号／−間に対応するデユーティ比のデータ
テーブルを示す概略図、第９図乃至第１１図はそれぞれ
上記制御プログラムの準択変速段区分において最適変速
段を求める際に用いられる車速−基本変速段、エンジン
負荷−第、１補正値、エンジン回転数−第２補正値の各
データテーブルの一例を示す概略図、第１２図はクラッ
チエア圧の経時変化の一例を示す図、第１３図はエンジ
ンおよびクラッチ出力軸の各回転数の経時変化の一例を
示す図、第１′４図はエンジンとクラッチ出力軸の回転
数差の経時変化を制御すべき領域の一例本示す図である
。 ３０・・・・・・エンジン、３１・・・・・・クラッチ
、３２・・・・・・変速機、４２・・・・・・エアシリ
ンダ、４６・・・・・・エア室、４７品・・エア通路、
４９・・−・・・給気用電磁弁、５０・：・・・・排気
用電磁弁、５１・・・・・・ギヤシフトユニット、Ｆ２
・・・・・・コツトロールユニット、５６・・・・・・
ギヤ位置スイッチ、７７・・・・・・非常排気用電磁弁
、７８・・・・・・オリフィス、８−０・・・・・・エ
マージエンシスイッチ、８１・・・・・・エマージエン
シ回路。 ｌ− ′−第４図 Ｌ−ｍ−」　　　　、 第８図　　　− デ１−−− −−０　−　声シ鯖躬 エンシ゛ンｆＩＩ向′□　　　　　　　　　　エンジ／
Ｉｂ　目−（ｘｌ＜ｘ２、＜ｙｌ＜ｙ２）！ＩＩ−数一
　　−−婢間−− 第１２図− 第１３図−FIG. 1 shows an automatic transmission bag according to an embodiment of this invention.
Fig. 2 is a schematic configuration diagram showing the position of the automatic transmission; Fig. 2 shows the shift pattern of the automatic transmission; 3 to 7 are flowcharts showing the control program of the automatic transmission device, and FIG.
The figure is a schematic diagram showing a data table of the duty ratio corresponding to the accelerator load signal used in the execution of the above control program. A schematic diagram showing an example of each data table of vehicle speed - basic gear, engine load - 1st correction value, and engine speed - 2nd correction value used when determining the gear. Figure 13 is a diagram showing an example of changes over time in the rotational speed of the engine and clutch output shaft, and Figure 1'4 is a diagram showing an example of changes over time in the rotational speed difference between the engine and the clutch output shaft. It is a figure which shows an example of the area|region which should be covered. 30...Engine, 31...Clutch, 32...Transmission, 42...Air cylinder, 46...Air chamber, 47 items・Air passage,
49: Solenoid valve for air supply, 50: Solenoid valve for exhaust, 51: Gear shift unit, F2
・・・・・・Kottorol Unit, 56・・・・・・
Gear position switch, 77... Emergency exhaust solenoid valve, 78... Orifice, 8-0... Emergency switch, 81... Emergency circuit. l-'-Fig. 4 L-m-'', Fig. 8-De1-----0-Voice Sequence for Engine fII'□Engine/
Ib - (xl<x2, <yl<y2)! II-Number 1--Durma-- Figure 12- Figure 13-

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両のエンジンと変速機との間のクララ≠を断接させる
アクチュエータと、このアクチュエータのエア室に作動
エアを導入する通路に設けた給気゛　用電磁弁と、上記
エア室のエアをパルス信号のデユ−ティ比に応じた時間
比で大気開放する排気用゛・　　電磁弁と、上記エア室
のエアを徐々に大気開放す′　　るオリフィスを備えた
非常排気用電磁弁と、上記給気用電磁弁を開制御し上記
変速機のギヤ位置を゛切換制御した後上記排気用電磁弁
をパルス信号により開制御するコントロールユニットと
、このコントロールユニットの異常時において手動操作
されるエマージエンシスイッチト、このエマージエンシ
スイッチのスイッチ操作ｉＦ応じて上記給気用電磁弁を
開制御し上記変速機を所定のギキ位置に４切換制御した
後上記非常排気用電磁弁を開制御するエマージエンレ回
路とを具備したことを特徴と・　する自動変速装置。　
　′An actuator that connects and disconnects the Clara between the vehicle engine and transmission, an air supply solenoid valve installed in a passage that introduces working air into the air chamber of this actuator, and a pulse signal to control the air in the air chamber. an emergency exhaust solenoid valve equipped with an orifice that gradually releases the air in the air chamber to the atmosphere; A control unit that controls the opening of a solenoid valve to control the gear position of the transmission and then controls the opening of the exhaust solenoid valve using a pulse signal, and an emergency switch that is manually operated in the event of an abnormality in this control unit. , an emergent engine control circuit that controls the opening of the air supply solenoid valve in response to the switch operation iF of the emergency switch, controls the transmission to switch to a predetermined gear position, and then controls the emergency exhaust solenoid valve to open; An automatic transmission device characterized by:
′