JPS60169455U - automatic transmission - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの考案の一実施例に係る自動変速装置を示す
概略構成図、第２図は上記自動変速装置のシフトパター
ンを示す図、第３図乃至第７図は上記自動変速袋−の制
御プログラムを示すフローチャート、第８図はアクセル
負荷信号／時間に対応スるデユーティ比のデータテーブ
ルを示す概略図、第９図乃至第１１図はそれぞれ上記制
御プログラムの選択変速段区分において最適変速段を求
める際に用いられる車速−基本変速段、エンジン負荷−
第１補正値、エンジン回転数−第２補正値を客データテ
ーブルの一例番示す概略図、第１２図は上記自動変速装
置のデユーティ制御回路を示す図、第１３図はクラッチ
エア注の経時変化の一例を示す図、第１４図はエイシン
およびクラッチ出力軸の各回転数の経時変化の一例を示
す図、第１５図はエンジンとクラッチ出力軸の回転数差
の経時変化を制御すべき領域の一例を示す図である。 ３０・・・・・・エンジン、３１・・・・・・クラッチ
、３２・・・・・・変速機、４２・・・・・」エアシリ
ンダ、４６・・・・・・エア室、４７・・・・・・エア
通路、４９・・・・−・・給気用電磁弁、′５０・・・
・・・排気用電磁弁、５１・・・・・・ギヤシフトユニ
ット、５２・・・・・・コントロールユニット、５６・
Ｊ・・・・ギヤ位置スイッチ、６０・・・・・・アクセ
ル負荷センサ、７７・・・・・・デユーティ比切換回路
、７８・・・・・・パルス信号発生回路、Ｑ１〜Ｑ４・
・・・・・デユーティ比選択用トランジスタ、Ｒ１へ−
Ｒ，、Ｒｄ・・・・・・デユーティ比瞭定用抵抗。　　
　 第４図　　− Ｌ−一一一一一」 第８図 ］゛、１ η側４越号 、−−第５図− ゛　　　　第６図 づ −（２−ご二つ二ニゴ二−一−一−１）　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　−；７−″　　　　
　第９図　　　　　　　　−！！！　　造　　□ ″　　　　　　Ｍ關□　　　　　　　　　　　−ヶー：
１FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an automatic transmission according to an embodiment of the invention, FIG. 2 is a diagram showing a shift pattern of the automatic transmission, and FIGS. 3 to 7 are diagrams showing the automatic transmission according to an embodiment of the invention. A flowchart showing the control program, FIG. 8 is a schematic diagram showing a data table of duty ratio corresponding to accelerator load signal/time, and FIGS. 9 to 11 show the optimum gear position in the selected gear stage category of the above control program. Vehicle speed - basic gear stage, engine load - used when determining
A schematic diagram showing an example of a customer data table showing the first correction value, engine speed - second correction value, Fig. 12 is a diagram showing the duty control circuit of the above automatic transmission, and Fig. 13 is a change in clutch air injection over time. Figure 14 is a diagram showing an example of changes over time in the rotational speed of the engine and clutch output shaft, and Figure 15 is a diagram showing an example of the change over time in the difference in rotational speed between the engine and the clutch output shaft. It is a figure showing an example. 30...Engine, 31...Clutch, 32...Transmission, 42...Air cylinder, 46...Air chamber, 47... ...Air passage, 49...--Air supply solenoid valve, '50...
...exhaust solenoid valve, 51...gear shift unit, 52...control unit, 56...
J... Gear position switch, 60... Accelerator load sensor, 77... Duty ratio switching circuit, 78... Pulse signal generation circuit, Q1 to Q4.
... Duty ratio selection transistor, to R1 -
R,, Rd...Resistance for determining duty ratio.
Figure 4 - L-11111'' Figure 8] ゛, 1 η side No. 4, --Figure 5- -1)
−；7−″
Figure 9 -! ! ! Construction □ ″ M 關□ − ：
1

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両のエンジンと変速機との間のクラッチを断接させる
アクチュエータと、このアクチュエータのコア室に作動
エアを導入する通路に設けた給気用電磁弁と、上記エア
室のエアをパルス信号のデユーティ比に応じた時間比で
大気開放する排気用電磁弁と、上記給気用電磁弁を開制
御し上記変速機のギヤ位置を切換制御した後上記枡気用
電磁弁をパルス信号により開制御するコントロールユニ
ットと、アクセル開度を検出するアクセルセンサーと、
このアクセルセンサにより検出されるアクセル開度に応
じた？ラッチ接制御信号により上記パルス信号のデユー
ティ比を変化させるデユーティ制御回路とを具備したこ
とを特徴とする自動変速装置。An actuator that connects and disconnects the clutch between the vehicle engine and transmission, an air supply solenoid valve installed in a passage that introduces working air into the core chamber of the actuator, and a pulse signal duty switch that controls the air in the air chamber. After controlling the opening of the exhaust solenoid valve that opens to the atmosphere at a time ratio according to the ratio and the above-mentioned air supply solenoid valve, and controlling the switching of the gear position of the transmission, the opening of the solenoid valve for mass air is controlled by a pulse signal. A control unit, an accelerator sensor that detects the accelerator opening,
Does it depend on the accelerator opening detected by this accelerator sensor? An automatic transmission comprising: a duty control circuit that changes the duty ratio of the pulse signal using a latch contact control signal.