JPS60166521A - Car door - Google Patents
Car doorInfo
- Publication number
- JPS60166521A JPS60166521A JP2216384A JP2216384A JPS60166521A JP S60166521 A JPS60166521 A JP S60166521A JP 2216384 A JP2216384 A JP 2216384A JP 2216384 A JP2216384 A JP 2216384A JP S60166521 A JPS60166521 A JP S60166521A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- door
- bracket
- door body
- reinforcing bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0408—Upper door structure fastening window frame or parts of window frame to lower door structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、産業上の利用分野
この発明は自動重用ドアに関し、特にサツシュ付リヤド
アに適するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application This invention relates to an automatic heavy duty door, and is particularly suitable for a rear door with a sash.
ｂ、従来技術
一般にザラシュ付グドア亀におけるリヤドアにあっては
、
第２図に示すように、後部サツシュ／のＦ端な折曲して
ドア本体コのウェスト部内圧入りこませ、直接サツシュ
／とドア本体２とを浴接（例えば点的接）しているもの
がある。（自動東丁学全書第１３巻１乗用東の重体−１
山海堂版参照）このようなドア構造ではドア本体λに対
するサツシュ／の結合剛性はサツシュ／とドア本体コと
の溶接曖が確保されれば極めて高いものになるが、サツ
シュ／の丁部にはドアサツシュが配設される＋−ｓ ｔ
ｈヒ、サツシュ／とドア本体−とのオーバラッグ代りが
大きくとれず、必然的に溶接置所が少なくなりサツシュ
／の支持剛性が低■するという問題がある。b. Prior art In general, as shown in Fig. 2, in the case of a rear door with a sliding door, the F end of the rear sash is bent to fit into the waist part of the door body, and the sash is directly connected to the sash. Some have bath contact (for example, point contact) with the door body 2. (Automatic Tocho Gakuzensho Volume 13 1 Riding East's Critical Condition - 1
(Refer to the Sankaido version) In this type of door structure, the joint rigidity of the door body λ to the door body λ will be extremely high if welding ambiguity between the door body and the door body is ensured. +-s t where the door door is installed
There is a problem in that there is not enough overlap between the sash and the door body, which inevitably reduces the number of welding locations and reduces the support rigidity of the sash.
一方、第３図に示すように、サツシュ／とドア本体コと
をサツシュブラケット４を介して結合するように１〜だ
構造のものがある。このような構造ではドアロックＺの
配設性が良く、サツシュ／のＦ端のド・ア本体」内への
入り込み量が何らサツシュ支持剛性に影響（−ない。と
ころが、サツシュ／とドア本体λとが直接結合されてお
らず、サツシュブラケット６を介しているため、ザツシ
ュ支持剛性が低く （直接剛性の賜いドアに支持させた
ｈが支持剛性が高い）、どうしてＬサツシュブラケット
乙の板厚や形状を大きくして、サツシュ／を支持するの
に十分な強ｉＱｉを確保しなければならず、大型化し、
このためサラツユブラケット乙のドア本体コへの結合性
も将くなるという問題がある。On the other hand, as shown in FIG. 3, there is a structure in which the sash and the door body are connected via a sash bracket 4. In such a structure, the arrangement of the door lock Z is good, and the amount of penetration of the F end of the door lock Z into the door body has no effect on the support rigidity of the door lock. Since the sash bracket 6 is not directly connected to the sash bracket 6, the sash support rigidity is low. The thickness and shape must be increased to ensure a strong enough iQi to support the
For this reason, there is a problem in that the ability to connect the Saratsuyu bracket (B) to the door body (B) is also poor.
Ｃ０発明の目的
この発明はかかる従来の問題点を解消すべ（なされたも
ので、ドア本体自体の強度を向ヒするためにドアウェス
トｆｌｌｉ内側に補強用レインフォースを装着すること
がサツシュレスドアにおいて慣用されていることに注目
（７、このレインフォースをサツシュ付ドアに装着し、
レインフォースとサツシュブラケットとを巧みにｍみ合
わせることによりサツシュブラケットを大型化せずにサ
ツシュ支持剛性を十分高いものにしたドアを提供するこ
とを目的とする。C0 Purpose of the Invention The present invention has been made to solve the problems of the conventional art.In order to improve the strength of the door body itself, it is customary in satsuraless doors to attach reinforcing reinforcement to the inside of the door waist. Note that (7) Attach this reinforcement to the door with a door cover,
To provide a door with sufficiently high sash support rigidity without increasing the size of the sash bracket by skillfully combining a reinforcement and a sash bracket.
ｄ１発明の構成
この発明はかかる目的を達成するために、ドアサソンユ
Ｆ端部をサツシュブラケットな介してドア本体のウェス
ト部喘部に結合する一方、ドア本体のウェスト部内側に
補強ビードを何するレインフォースを結合して成る自動
重用ドアであって、肖Ｉ己レインフォースの端部をサツ
シュブラケットに補強ビードが扇形断面な形成するよう
に結合（７、もって、サツシュのドア本体への支持剛性
を著しく高めろようにしたものであるＯｅ、実帷例
鳩り丙ないし第７図において、
ＩＯは、外側に図示省略したドブウェザストリップの抱
持部１０ａが形成され、内側に図示省略したダラスラン
ク）保持部１０ｂが形成されたドアサツシュ、／２．＆
−１，、アウタパネル／２ａとインナパネル〆２ｂとで
′侑状に形成されたドア本体、／４１． ／３は、ドア
本体１２のアウタパネル１２ａ及びインナパネル／２ｂ
のウェスト部内側に溶接されたそれぞれ、レインツー４
゛−スで、アウタレインフォース／４ＬＩＬは補強用ビ
ード部／！ａが形成されている。d1 Structure of the Invention In order to achieve the above object, the present invention connects the F end of the door sillage to the waist part of the door body through a satchel bracket, while providing a reinforcing bead inside the waist part of the door body. An automatic heavy-duty door consisting of a reinforcement, in which the end of the reinforcement is connected to a sash bracket so that a reinforcing bead forms a fan-shaped cross section (7, thereby supporting the sash to the door body. Oe, which is designed to significantly increase the rigidity, is a practical example. Dallas rank) door sash with holding portion 10b formed, /2. &
-1, Door body formed in a 'snow shape by outer panel /2a and inner panel 2b, /41. /3 is the outer panel 12a and inner panel /2b of the door body 12
rain two 4 welded on the inside of the waist.
At the base, the outer reinforcement/4LIL is the reinforcing bead part/! a is formed.
／６は、サツシュ１０とドア本体／２％ＶＣインナパネ
ル／２ｂとの間に介在するリーツシュブラケソトで、第
７図により明らかなように、サツシュ１０への結合部１
６ａと、ドアインナパネル／、２ｂへの結合部／６ｂと
な有し、サツシュレスドア本体１２へ支持するためのも
のである。/6 is a leash bracket interposed between the sash 10 and the door body/2% VC inner panel/2b, and as is clear from FIG.
6a, a door inner panel/2b, and a joint part/6b for supporting the door inner panel/2b to the door body 12.
ｔｔ、て、アウタレインフォース／りの端部と、サツシ
ュブラケット＃、とは、補強ビード部／ｌｔａが箱形閉
断面／ざな形成するようＶＣ結合されている。The ends of the outer reinforcements tt and te and the sash bracket # are VC-coupled so that the reinforcing bead part /lta forms a box-shaped closed section/knurl.
かかる構成により、サツシュ１０はドア本体１２にアウ
タレインフォース／ｌの補強ビード部／＆ａが尚剛性の
箱形閉断面ｌざ髪形成した状態のサツシュブラケツｉ／
Ａを介して支持されるため、サツシュ１０のドア本体／
２への支持剛性が著しく高まるｏしかもサツシュブラケ
ット／Ａは従来と同様の板厚でも十分まかなえるため大
型化したり、ドア本体？、２への取付性ｔａ０：損なう
ことはない。With this configuration, the satsume 10 has a reinforced bead portion /&a of the outer reinforcement /&a formed on the door body 12 with a rigid box-shaped closed section /sash bracket i/.
Since it is supported through A, the door body of the satush 10/
The support rigidity for 2 is significantly increased.Moreover, the Sash Bracket/A can be used with the same plate thickness as before, so it can be made larger or the door itself? , 2 ta0: No damage.
このようにサツシュＩＯの支持剛性が著しく高まった結
果、サツシュＩＯが重体側からウェザストリップ反力を
受けても客易に変形せず、シール性は極めて良好となる
。As a result of the significantly increased support rigidity of the satsush IO, the satsush IO does not easily deform even if it receives a weather strip reaction force from the heavy body side, and the sealing performance is extremely good.
ｆ１発明σ）効果
以−Ｆこの発明によればサツシュブラケットを大型化１
電歇増加せずにサツシュのドア本体への支持剛性が著し
く高くなるという実用上火なる効果を発揮する。f1 Invention σ) Effects-F According to this invention, the sash bracket can be made larger1
This has the practical effect of significantly increasing the support rigidity of the satshu to the door body without increasing the number of electric switches.
第１図は自動市川ドアの佃面図、第２図は従来の一例を
示す第１図Ｘ部分の拡大１１１１面図、第３図は従来の
他側を示す第２図と同様の図、第７図ないし第７図はこ
の発明の一例を示すもので、第７図は第２図と同様の図
、第１図は第グ図ｖ−Ｖ線断面図、第６図は第Ｚ図■−
■線断面図、第７図はレインフォースとサツシュブラケ
ットの取付状態を示す分Ｍ斜祝図である。
１０・・・ドアサツシュ、／コ・・・ドア本体、／４Ｚ
、 ／３・・・レインフォース、／ｇａ・・・補強ビー
ド部、／ｌ・・・サツシュブラケット、／ざ・・箱形閉
断面。Fig. 1 is a side view of the automatic Ichikawa door, Fig. 2 is an enlarged 1111 side view of the X part in Fig. 1 showing an example of the conventional door, Fig. 3 is a view similar to Fig. 2 showing the other side of the conventional door, 7 and 7 show an example of the present invention, FIG. 7 is a view similar to FIG. 2, FIG. 1 is a sectional view taken along the line v-V of FIG. ■−
(2) Line sectional view, Figure 7 is a perspective view showing the installation state of the reinforcement and sash bracket. 10...Door sash, /Co...Door body, /4Z
, /3...Reinforce, /ga...Reinforcement bead part, /l...Sash bracket, /Za...Box-shaped closed section.
Claims (1)
アインナパネルのウェスト部端部に結合する一方、ドア
アウタパネルのウェスト部内１ＵＩＩに補強ビードを何
するレインフォースを結合１７て成る自動車用ドアにお
いて、前記レインフォースの端部をサツシュブラケット
に補強ビードが箱形断面な形成するように結合ｌ−たこ
とを特徴とする自動車用ドア。In the automobile door, the door sash is connected to the waist end of the door inner panel through a sash bracket, and a reinforcing bead is connected to the inside of the waist portion of the door outer panel. An automobile door characterized in that an end of the reinforcement is joined to a sash bracket so that a reinforcing bead forms a box-shaped cross section.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2216384A JPS60166521A (en) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | Car door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2216384A JPS60166521A (en) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | Car door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60166521A true JPS60166521A (en) | 1985-08-29 |
Family
ID=12075151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2216384A Pending JPS60166521A (en) | 1984-02-08 | 1984-02-08 | Car door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60166521A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009113749A (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Suzuki Motor Corp | Over stroke prevention structure for vehicle door |
-
1984
- 1984-02-08 JP JP2216384A patent/JPS60166521A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009113749A (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Suzuki Motor Corp | Over stroke prevention structure for vehicle door |
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