JPH08104258A - Rear part body structure for automobile - Google Patents
Rear part body structure for automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】バックドアを有するバンおよびワ
ゴンタイプの車両の後部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear body structure of a van and wagon type vehicle having a back door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】バン型車およびワゴン車におけるバック
ドア開口縁の下部コーナー部（図４のＡ部）は、図３に
示すようにテールクロスメンバ１とリヤピラー２とが結
合されており、上記コーナー部の剛性は後部車体全体の
強度にとって極めて重要である。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 3, a tail cross member 1 and a rear pillar 2 are connected to a lower corner portion (A portion in FIG. 4) of a back door opening edge in a van type vehicle and a wagon vehicle. The rigidity of the corner is extremely important for the strength of the entire rear body.
【０００３】上記テールクロスメンバ１は、インナパネ
ル１１とアウタパネル１２とよりなり、水平方向に閉断
面をなしている。一方、上記リヤピラー２は、リヤピラ
ーインナパネル２１とリヤピラーリインフォースメント
（以下、単にリインフォースメントという）２２とより
なり、縦方向に閉断面をなしている。The tail cross member 1 is composed of an inner panel 11 and an outer panel 12, and has a closed cross section in the horizontal direction. On the other hand, the rear pillar 2 is composed of a rear pillar inner panel 21 and a rear pillar reinforcement (hereinafter, simply referred to as “reinforcement”) 22, and has a closed cross section in the vertical direction.
【０００４】ところで、これ等の結合部では、テールク
ロスインナパネル１１の車両前方に向かって湾曲した側
端部１１１の上縁とリヤピラーインナパネル２１の下端
とが結合され、テールクロスメンバ１はリヤピラー２に
対して後方へオフセットされた位置となっている。そこ
でリインフォースメント２２の下端部に、後方へ張り出
す張出部２２１を形成し、その張出部２２１をテールク
ロスアウタパネル１２に結合し、テールクロスメンバ１
の閉断面とリヤピラー２の閉断面とを連結している。By the way, at these joints, the upper edge of the side end portion 111 of the tail cross inner panel 11 which curves toward the front of the vehicle and the lower end of the rear pillar inner panel 21 are joined, and the tail cross member 1 forms the rear pillar. The position is offset rearward with respect to 2. Therefore, an overhanging portion 221 that overhangs rearward is formed at the lower end portion of the reinforcement 22, and the overhanging portion 221 is coupled to the tail cross outer panel 12, and the tail cross member 1 is formed.
And the closed cross section of the rear pillar 2 are connected.
【０００５】なお、リヤピラー２を囲むクォーターパネ
ル４の後端縁とリヤピラー２の後端縁とはリヤフレーム
３を介して結合されており、リヤフレーム３の下端はテ
ールクロスアウタパネル１２に接続されている。The rear end edge of the quarter panel 4 surrounding the rear pillar 2 and the rear end edge of the rear pillar 2 are connected via a rear frame 3, and the lower end of the rear frame 3 is connected to the tail cross outer panel 12. There is.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の後
部車体構造は、リヤピラー２の縦方向の閉断面とテール
クロスメンバ１の水平方向の閉断面とを合体させること
でバックドア開口まわりの剛性の強化をはかってはいる
ものの、後部車体に作用する大負荷に対して必ずしも強
度が充分とはいえない。As described above, in the conventional rear body structure, the vertical closed cross section of the rear pillar 2 and the horizontal closed cross section of the tail cross member 1 are combined to form a structure around the back door opening. Although the rigidity is enhanced, the strength is not always sufficient for a large load acting on the rear vehicle body.
【０００７】そこで本発明は、後部車体、特にリヤピラ
ーとテールクロスメンバとの結合部の強度を更に強化す
ることを課題としてなされたものである。Therefore, the present invention has been made to solve the problem of further strengthening the strength of the rear vehicle body, particularly the joint portion between the rear pillar and the tail cross member.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、従来構造にお
いてバックドア開口まわりの強度が必ずしも充分でない
のは、リヤピラーとテールクロスメンバとが前後方向に
オフセットした位置にあるため、両者の結合部は特にね
じれ剛性が充分に発揮されないことに着目してなされた
もので、図１に示すように、リヤピラーインナパネル２
１とリインフォースメント２２とで縦方向の閉断面を形
成するリヤピラー２を、その閉断面中心線が、水平方向
のテールクロスメンバ１の閉断面中心線と前後位置が合
致する位置に設け、リヤピラー２の下端をテールクロス
メンバ１に結合する構造とした。According to the present invention, the strength around the opening of the back door is not always sufficient in the conventional structure because the rear pillar and the tail cross member are located at the positions offset in the front-rear direction. In particular, it was made paying attention to the fact that the torsional rigidity is not sufficiently exhibited. As shown in FIG.
1 and the reinforcement 22 form a vertical closed cross-section, and the rear pillar 2 is provided at a position where the closed cross-section center line matches the front-rear position of the horizontal cross-section center line of the tail cross member 1. The lower end of is connected to the tail cross member 1.
【０００９】更に具体的には、リインフォースメント２
２の前端縦縁を上記リヤピラーインナパネル２１に接合
するとともに、リインフォースメント２２の後端縦縁を
リヤフレーム３に接続して、リインフォースメント２
２、リヤフレーム３およびリヤピラーインナパネル２１
により縦方向の閉断面を形成する。該閉断面の下端とテ
ールクロスメンバ１の閉断面の側端とを、これ等の前後
方向の中心位置を合致せしめて連結する。More specifically, the reinforcement 2
The front end vertical edge of 2 is joined to the rear pillar inner panel 21, and the rear end vertical edge of the reinforcement 22 is connected to the rear frame 3 so that the reinforcement 2
2, rear frame 3 and rear pillar inner panel 21
To form a closed vertical section. The lower end of the closed cross section and the side end of the closed cross section of the tail cross member 1 are connected so that their center positions in the front-rear direction coincide with each other.
【００１０】[0010]
【作用】リヤピラーの閉断面を上記構造とすることで、
その縦方向中心線とテールクロスメンバ１の水平方向の
中心線とを前後方向にオフセットすることなく直交さ
せ、両者を結合できる。従って、結合部のねじれ剛性が
強化され、これに伴いバックドア開口まわりの強度が向
上する。[Operation] With the closed cross section of the rear pillar having the above structure,
The vertical center line and the horizontal center line of the tail cross member 1 can be made orthogonal to each other without being offset in the front-rear direction and can be connected to each other. Therefore, the torsional rigidity of the joint portion is enhanced, and accordingly, the strength around the back door opening is improved.
【００１１】[0011]
【実施例】本発明の実施例を図１，図２に基づいて説明
する。図１（Ａ）はバックドアを有するワゴン車の後部
車体のバックドア開口縁の下部コーナー部（図４のＡ
部）の構造を示すものである。図において、１はバック
ドア開口の下縁を構成するテールクロスメンバで、テー
ルクロスインナパネル１１と断面コ字形のテールクロス
アウタパネル１２とを、それ等の上縁および下縁どうし
を接合して水平方向に閉断面を形成している。テールク
ロスメンバ１の側端にはリヤピラー２が結合してある。
リヤピラー２は、リヤピラーインナパネル２１、リイン
フォースメント２２およびリヤフレーム３で縦方向の閉
断面を形成し、バックドア開口の側縁を構成する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 (A) is a lower corner portion of a back door opening edge of a rear body of a wagon having a back door (A in FIG. 4).
Part). In the figure, 1 is a tail cross member that constitutes the lower edge of the back door opening. The tail cross inner panel 11 and the tail cross outer panel 12 having a U-shaped cross section are joined horizontally by joining their upper and lower edges. A closed cross section is formed in the direction. A rear pillar 2 is joined to the side end of the tail cross member 1.
The rear pillar 2 forms a vertical closed cross section with the rear pillar inner panel 21, the reinforcement 22, and the rear frame 3, and constitutes a side edge of the back door opening.
【００１２】図１（Ｃ）は図１（Ａ）のIC−IC線に沿う
断面を示すもので、上記リヤピラーインナパネル２１は
後端が湾曲して車体後部の車内側コーナーを形成してい
る。リヤピラーインナパネル２１の後端縁と、車体の後
部コーナー部の外周を形成するクォーターパネル４の後
端縁との間はリヤフレーム３で閉じられている。リヤフ
レーム３は断面ほぼＺ字形で、その一方の縦縁がリヤピ
ラーインナパネル２１と、他方の縦縁がクォーターパネ
ル４と結合している。そして、リヤピラーインナパネル
２１およびリヤフレーム３を架けわたすようにリインフ
ォースメント２２が設けてある。即ち、リインフォース
メント２２は断面ほぼく字形で、前端縦縁がリヤピラー
インナパネル２１に接合してある。リインフォースメン
ト２２はリヤピラーインナパネル２１を囲むように後方
へ延び、クォーターパネル４の後端と接合するリヤフレ
ーム３の縦縁に接合してある。これにより、リヤピラー
２は、リヤピラーインナパネル２１、リインフォースメ
ント２２およびリヤフレーム３よりなる縦方向の閉断面
構造をなし、その断面中心はリヤピラーインナパネル２
１のコーナー部よりも後方位置となっている。FIG. 1C is a sectional view taken along the line IC-IC in FIG. 1A, wherein the rear pillar inner panel 21 has a curved rear end to form a vehicle interior corner at the rear of the vehicle body. . A rear frame 3 closes between the rear end edge of the rear pillar inner panel 21 and the rear end edge of the quarter panel 4 forming the outer periphery of the rear corner portion of the vehicle body. The rear frame 3 has a substantially Z-shaped cross section, and one longitudinal edge of the rear frame 3 is coupled to the rear pillar inner panel 21 and the other longitudinal edge thereof is coupled to the quarter panel 4. Further, a reinforcement 22 is provided so as to bridge the rear pillar inner panel 21 and the rear frame 3. That is, the reinforcement 22 has a substantially V-shaped cross section, and its front vertical edge is joined to the rear pillar inner panel 21. The reinforcement 22 extends rearward so as to surround the rear pillar inner panel 21, and is joined to a vertical edge of the rear frame 3 which is joined to the rear end of the quarter panel 4. As a result, the rear pillar 2 has a vertical closed cross-section structure including the rear pillar inner panel 21, the reinforcement 22 and the rear frame 3, and the center of the cross section is the rear pillar inner panel 2.
It is behind the 1st corner.
【００１３】テールクロスメンバ１とリヤピラー２の下
縁との結合部では、図１（Ｂ），（Ｄ）および図２に示
すように、リヤピラー２に沿うリヤフレーム３の下端は
テールクロスメンバ１に沿うように水平方向に延出して
いる。延出部３１はテールクロスアウタパネル１２に対
応する断面コ字形で、該アウタパネル１２の側端部に接
合せしめてある。一方、テールクロスインナパネル１１
の車両前方に向かって湾曲した側端部１１１の上縁はリ
ヤピラーインナパネル２１の下縁に接合せしめてある。At the connecting portion between the tail cross member 1 and the lower edge of the rear pillar 2, as shown in FIGS. 1B, 1D and 2, the lower end of the rear frame 3 along the rear pillar 2 is the tail cross member 1. It extends horizontally along the. The extending portion 31 has a U-shaped cross section corresponding to the tail cross outer panel 12, and is joined to a side end portion of the outer panel 12. Meanwhile, the tail cross inner panel 11
The upper edge of the side end portion 111 curved toward the front of the vehicle is joined to the lower edge of the rear pillar inner panel 21.
【００１４】しかして、上記延出部３１はテールクロス
アウタパネル１２を車幅方向外側に向けて延長する形と
なり、リヤフレーム３、リヤピラーインナパネル２１お
よびリインフォースメント２２とよりなるリヤピラー２
は、閉断面の縦方向の中心線が、テールクロスメンバ１
の閉断面の水平方向の中心線との前後位置が合致した位
置でテールクロスメンバ１と連結される。Therefore, the extending portion 31 has a shape in which the tail cross outer panel 12 is extended outward in the vehicle width direction, and the rear pillar 2 including the rear frame 3, the rear pillar inner panel 21, and the reinforcement 22.
Indicates that the vertical center line of the closed cross section is the tail cross member 1
Is connected to the tail cross member 1 at a position where the front and rear positions of the closed cross section of and the horizontal center line coincide with each other.
【００１５】なお、テールクロスアウタパネル１２の側
端は、車両前側に曲成してあり、その側端縁とテールク
ロスインナパネル１１とを接合してバルクヘッドをな
し、テールクロスメンバ１とリヤピラー２の連続する閉
断面を強化している。また、テールクロスアウタパネル
１２には、サービスホール１２１が設けてあり、これを
利用してリヤフレーム３の延出部３１とテールクロスア
ウタパネル１２との溶接を行なう。また、リヤピラーイ
ンナパネル２１の前端縁およびテールクロスメンバ１１
の前端縁とが連続する縦縁にはサイドインナパネルＳの
後端縦縁が接合してあり、テールクロスメンバ１の上縁
およびサイドインナパネルＳはリヤフロアパネルＦが接
合してある。The side end of the tail cross outer panel 12 is bent toward the front side of the vehicle, and the side end edge and the tail cross inner panel 11 are joined to form a bulkhead. The tail cross member 1 and the rear pillar 2 are joined together. The continuous closed section of is strengthened. Further, the tail cross outer panel 12 is provided with a service hole 121, and by utilizing this, the extending portion 31 of the rear frame 3 and the tail cross outer panel 12 are welded. Further, the front end edge of the rear pillar inner panel 21 and the tail cross member 11
A rear end vertical edge of the side inner panel S is joined to a vertical edge continuous with the front end edge of, and a rear floor panel F is joined to the upper edge of the tail cross member 1 and the side inner panel S.
【００１６】[0016]
【発明の効果】リヤピラーインナパネル、リインフォー
スメントおよびリヤフレームでリヤピラーの閉断面を構
成することにより、その縦方向の中心線とテールクロス
メンバの水平方向の中心線とを前後方向に合致した位置
で両者を結合できる。従って、両者の結合部のねじれ剛
性が強化され、これに伴い、バックドア開口まわりの強
度が向上する。また、リヤフレームでリヤピラーの閉断
面の一部を構成することで、従来のリインフォースメン
トとリヤフレームによるバックドア開口の側縁の２重構
造を廃止して簡素な構造となる。By forming a closed cross section of the rear pillar with the rear pillar inner panel, the reinforcement and the rear frame, the longitudinal centerline and the horizontal centerline of the tail cross member are aligned at the front and rear positions. Both can be combined. Therefore, the torsional rigidity of the connecting portion between the two is strengthened, and along with this, the strength around the back door opening is improved. Further, by forming a part of the closed cross section of the rear pillar with the rear frame, the double structure of the side edge of the back door opening by the conventional reinforcement and the rear frame is eliminated and the structure becomes simple.
【図１】図１（Ａ）は本発明の後部車体構造の後方斜視
図、図１（Ｂ）は本発明の車体構造の要部（リヤピラー
のリヤフレームおよびリインフォースメント）の斜視
図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のIC−IC線に沿う断面図、
図１（Ｄ）は図１（Ａ）のID−ID線に沿う断面図であ
る。FIG. 1 (A) is a rear perspective view of a rear vehicle body structure of the present invention, and FIG. 1 (B) is a perspective view of essential parts (a rear frame of a rear pillar and a reinforcement) of a vehicle body structure of the present invention. (C) is a sectional view taken along the line IC-IC in FIG.
FIG. 1D is a cross-sectional view taken along the line ID-ID in FIG.
【図２】本発明の後部車体構造の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the rear vehicle body structure of the present invention.
【図３】図３（Ａ）は従来の後部車体構造の後方斜視
図、図３（Ｂ）は従来のリヤピラーのリインフォースメ
ントの斜視図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のIIIC−IIIC線
に沿う断面図、図３（Ｄ）は図３（Ａ）のIIID−IIID線
に沿う断面図である。3 (A) is a rear perspective view of a conventional rear body structure, FIG. 3 (B) is a perspective view of a conventional rear pillar reinforcement, and FIG. 3 (C) is a IIIC- of FIG. 3 (A). A cross-sectional view taken along line IIIC, and FIG. 3D is a cross-sectional view taken along line IIID-IIID in FIG.
【図４】本発明が適用されるワゴンタイプ車両の後方斜
視図である。FIG. 4 is a rear perspective view of a wagon type vehicle to which the present invention is applied.
Ａ バックドア開口縁の下部コーナー部 １ テールクロスメンバ １１ テールクロスインナパネル １２ テールクロスアウタパネル ２ リヤピラー ２１ リヤピラーインナパネル ２２ リヤピラーリインフォースメント ３ リヤフレーム ４ クォーターパネル A Lower corner of back door opening edge 1 Tail cross member 11 Tail cross inner panel 12 Tail cross outer panel 2 Rear pillar 21 Rear pillar inner panel 22 Rear pillar reinforcement 3 Rear frame 4 Quarter panel
Claims (2)
クロスメンバと、バックドア開口縁の左右側縁を形成す
るリヤピラーを備え、リヤピラーを、コーナー形状をな
すクォーターパネルと、クォーターパネルの後端縁とリ
ヤピラーインナパネルの後端縁とを接続するリヤフレー
ムとで囲み、リヤピラーにはリヤピラーインナパネルに
対向してリヤピラーリインフォースメントを設けて縦方
向の閉断面を形成した自動車の後部車体構造において、
リヤピラーを、その閉断面の縦方向中心線の前後位置が
テールクロスメンバの閉断面の水平方向中心線とほぼ合
致する位置に設けたことを特徴とする自動車の後部車体
構造。1. A tail cross member forming a lower edge of a back door opening, and rear pillars forming left and right side edges of the back door opening edge. The rear pillar includes a quarter panel having a corner shape and a rear end of the quarter panel. Enclosed by a rear frame that connects the edge and the rear end edge of the rear pillar inner panel, and in the rear body structure of the automobile, a rear pillar reinforcement is provided in the rear pillar so as to face the rear pillar inner panel to form a vertical closed cross section.
A rear vehicle body structure for an automobile, wherein the rear pillar is provided at a position where front and rear positions of a vertical centerline of the closed cross section substantially match a horizontal centerline of the closed cross section of the tail cross member.
前端縦縁を上記リヤピラーインナパネルに接合するとと
もにリヤピラーリインフォースメントの後端縦縁を上記
リヤフレームに接続して、リヤピラーリインフォースメ
ント、リヤフレームおよびリヤピラーインナパネルによ
り縦方向の閉断面を形成し、該閉断面の下端とテールク
ロスメンバの閉断面の側端とを、これ等の前後方向の中
心位置を合致せしめて接続した請求項１記載の自動車の
後部車体構造。2. The front pillar vertical edge of the rear pillar reinforcement is joined to the rear pillar inner panel, and the rear vertical edge of the rear pillar reinforcement is connected to the rear frame. 2. The rear body of an automobile according to claim 1, wherein a closed cross section in the longitudinal direction is formed, and the lower end of the closed cross section and the side end of the closed cross section of the tail cross member are connected with their center positions in the front-rear direction aligned. Construction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6261941A JP3000867B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Car rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6261941A JP3000867B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Car rear body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104258A true JPH08104258A (en) | 1996-04-23 |
| JP3000867B2 JP3000867B2 (en) | 2000-01-17 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP6261941A Expired - Fee Related JP3000867B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Car rear body structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3000867B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067228A (en) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Mazda Motor Corp | Vehicle body rear part structure |
| JP2010234975A (en) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | Bottom reinforcing structure of back door opening |
| JP2010241293A (en) * | 2009-04-07 | 2010-10-28 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle-body rear structure |
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| CN108688723A (en) * | 2017-04-11 | 2018-10-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | Crossbeam and tail end beam splice structure after a kind of |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP6261941A patent/JP3000867B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN108688723B (en) * | 2017-04-11 | 2023-12-29 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | Rear girder and tail girder joint structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3000867B2 (en) | 2000-01-17 |
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