JPS60128196A - Driving circuit for winch drum device - Google Patents
Driving circuit for winch drum deviceInfo
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- JPS60128196A JPS60128196A JP23499583A JP23499583A JPS60128196A JP S60128196 A JPS60128196 A JP S60128196A JP 23499583 A JP23499583 A JP 23499583A JP 23499583 A JP23499583 A JP 23499583A JP S60128196 A JPS60128196 A JP S60128196A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、油圧モータを駆動して荷の巻上げ巻下げ等の
作業を行なうつ′インチドラム装置の駆動回路に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a drive circuit for an inch drum device that drives a hydraulic motor to perform operations such as hoisting and lowering loads.
一般に、ウィンチドラム装置は、油圧モータで駆動され
る出力軸、ロープを巻回するドラム、このドラムと出力
軸の結合、解除を行なうクラッチおよびドラムを制動す
るブレーキを備え、ドラムと出力軸とを結合して油圧モ
ー身を駆動し、ドラムにp−プを巻取ることによりロー
プ先端の荷を吊上げ、又は、ドラムと出力軸の結合を解
除し、ドラムに制動を加えながら荷を自由落下させる等
の作業を行なう。このようなウィンチドラム装置の駆動
回路を第1図に示す。Generally, a winch drum device includes an output shaft driven by a hydraulic motor, a drum around which a rope is wound, a clutch that connects and releases the drum and the output shaft, and a brake that brakes the drum. By connecting and driving the hydraulic mower, the load at the end of the rope is hoisted by winding the rope around the drum, or by releasing the connection between the drum and the output shaft, the load is allowed to fall freely while applying braking to the drum. etc. A drive circuit for such a winch drum device is shown in FIG.
第1図は従来のウィ/チドラム装置駆動回路の系統図で
ある。図で、1は作動油を貯蔵するタンク、2は内燃機
関等の原動機、6は原動機2により駆動されて圧油を吐
出する油圧ポンプ、4は油圧ポンプ3の圧油により駆動
される油圧モータ、5は油圧ポンプ3と油圧モータ4の
間に介在して油圧モータ4の駆動を制御する方向切換弁
である。FIG. 1 is a system diagram of a conventional Wi/Chi drum device drive circuit. In the figure, 1 is a tank that stores hydraulic oil, 2 is a prime mover such as an internal combustion engine, 6 is a hydraulic pump that is driven by the prime mover 2 and discharges pressure oil, and 4 is a hydraulic motor that is driven by the pressure oil of the hydraulic pump 3. , 5 is a directional switching valve interposed between the hydraulic pump 3 and the hydraulic motor 4 to control the drive of the hydraulic motor 4.
6はウィンチバルブであり、カウンタバランス弁7およ
びリリーフ弁8でm成されている。カウンタバランス弁
7は方向切換弁5が中立位置にあるとき吊荷の負荷に応
じた圧力を油圧モータ4に与え、負荷による油圧モータ
4の回動を防止する。6 is a winch valve, which is composed of a counterbalance valve 7 and a relief valve 8. The counterbalance valve 7 applies pressure to the hydraulic motor 4 according to the load of the suspended load when the directional control valve 5 is in the neutral position, and prevents the hydraulic motor 4 from rotating due to the load.
9はこの油圧回路の最高圧力を規定するリリーフ弁であ
る。9 is a relief valve that defines the maximum pressure of this hydraulic circuit.
10は軸受11に支承された油圧モータ4のモータ軸の
回転を減速する歯車減速機であり、この減速により油圧
モータ4の出力トルクを増大させる。12は歯車減速機
10に連結され軸受13に支承された出力軸、14は出
力軸12により駆動されるドラムである。ドラム14に
はp−プ15が巻回されている。16はドラム14の側
板内周 。Reference numeral 10 denotes a gear reducer that reduces the rotation of the motor shaft of the hydraulic motor 4 supported by a bearing 11, and increases the output torque of the hydraulic motor 4 by this reduction. 12 is an output shaft connected to the gear reducer 10 and supported by a bearing 13, and 14 is a drum driven by the output shaft 12. A p-pull 15 is wound around the drum 14. 16 is the inner circumference of the side plate of the drum 14.
のクラッチ面17に押付けられるバンドクラッチ、18
はバンドクラッチ16を作動させる油圧シリンダである
。油圧シリンダ18に圧油が供給されないとき、バンド
クラッチ16はばね力によりクラッチ面17に押付けら
れて出力軸12とドラム14を結合し、又、油圧シリン
ダ18に圧油が供給されたとき、バンドクラッチ16は
その油圧によりクラッチ面17から離れて出力軸12と
ドラム14の結合を解除する。なお、油圧モータ4、歯
車減速機10、出力軸12、ドラム14、バンドクラッ
チ16、油圧シリンダ18によりウィンチドラム装置が
構成されている。19はドラム14の側板外周のブレー
キ面20に押付けられるバンドブレーキ、21はバンド
ブレーキ19を作動させる油圧シリンダである。油圧シ
リンダ21に圧油が供給されないとき、バンドブレーキ
19はばね力によりブレーキ面20に押付けられてドラ
ム14に制動力を加え、又、油圧シリンダ21に圧油が
供給されたとき、バンドブレーキ19はその油圧により
ブレーキ面20から離れてドラム14の制動力は除かれ
る。このようなブレーキ機構はネガティブブレーキを構
成する。a band clutch, 18, pressed against the clutch surface 17 of the
is a hydraulic cylinder that operates the band clutch 16. When pressure oil is not supplied to the hydraulic cylinder 18, the band clutch 16 is pressed against the clutch surface 17 by spring force to connect the output shaft 12 and the drum 14, and when pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder 18, the band clutch 16 The clutch 16 separates from the clutch surface 17 due to its hydraulic pressure and releases the coupling between the output shaft 12 and the drum 14. Note that the hydraulic motor 4, gear reducer 10, output shaft 12, drum 14, band clutch 16, and hydraulic cylinder 18 constitute a winch drum device. 19 is a band brake that is pressed against a brake surface 20 on the outer periphery of the side plate of the drum 14; 21 is a hydraulic cylinder that operates the band brake 19; When pressure oil is not supplied to the hydraulic cylinder 21, the band brake 19 is pressed against the brake surface 20 by the spring force and applies braking force to the drum 14, and when pressure oil is supplied to the hydraulic cylinder 21, the band brake 19 is separated from the braking surface 20 by the hydraulic pressure, and the braking force of the drum 14 is removed. Such a brake mechanism constitutes a negative brake.
22は油圧シリンダ18.21に圧油を供給する油圧ポ
ンプ、23は油圧シリンダ18への圧油の供給を制御す
るクラッチ操作弁、26αはその操作レバーである。ク
ラッチ操作弁23は図で右側位置に切換えられたとき油
圧シリンダ18の圧油をタンク1に排出させ、又、左側
位置に切換えられたとき油圧ポンプ22の圧油を油圧シ
リンダ18に供給する。24は出力軸12に設けられて
油圧シリンダ18の圧油の通路となる油路、25□
は外部配゛管と油路24との間を接続する算−タリジョ
イントである。26は油圧シリンダ21への圧油の供給
を制御するブレーキ操作弁、27はブレーキ操作弁26
を操作するペダルである。ブレーキ操作弁26は常時図
で右側位置にあって油圧シリンダ21とタンク1を接続
するが、油圧ポンプ22から圧油が吐出されるとその圧
力により図で左側位置に切換えられ、油圧ポンプ22と
油圧シリンダ21を接続する。又、ブレーキ操作弁26
が左側位置にある状態でペダル27を踏込と、ブレーキ
操作弁26は右側位置に切換えられる。22 is a hydraulic pump that supplies pressure oil to the hydraulic cylinders 18 and 21, 23 is a clutch operating valve that controls the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder 18, and 26α is its operating lever. The clutch operating valve 23 discharges the pressure oil from the hydraulic cylinder 18 into the tank 1 when it is switched to the right position in the figure, and supplies the pressure oil from the hydraulic pump 22 to the hydraulic cylinder 18 when it is switched to the left position. Reference numeral 24 denotes an oil passage provided on the output shaft 12 and serving as a passage for pressure oil of the hydraulic cylinder 18, and 25□ is an arithmetic joint that connects the external piping and the oil passage 24. 26 is a brake operating valve that controls the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder 21; 27 is a brake operating valve 26;
It is a pedal that operates the The brake operation valve 26 is always located on the right side in the diagram and connects the hydraulic cylinder 21 and the tank 1, but when pressure oil is discharged from the hydraulic pump 22, the brake operation valve 26 is switched to the left position in the diagram due to the pressure, and the brake operation valve 26 connects the hydraulic cylinder 21 and the tank 1. Connect the hydraulic cylinder 21. Also, the brake operation valve 26
When the pedal 27 is depressed while the brake control valve 26 is in the left position, the brake operating valve 26 is switched to the right position.
28は油圧ポンプ22に係る油圧回路の最高圧力を規定
するリリーフ弁である。28 is a relief valve that defines the maximum pressure of the hydraulic circuit related to the hydraulic pump 22.
方向切換弁5を中立位置から切換えると、油圧ポンプ3
の圧油が油圧モータ4に供給され、油圧モータ4は巻上
方向に回転する。この回転は歯車減速機10を介してそ
の最終段に接続された出力軸12に伝達される。このと
き、クラッチ操作弁23は操作レバー23αにより図示
位置に切換えられており、又、ブレーキ操作弁26は油
圧ポンプ22の圧油により図の左側位置に切換えられて
いて、バンドクラッチ16はクラッチ面17に押付けら
れ、バンドブレーキ19はブレーキ面20から離れてい
る。したがって、出力軸12の回転はドラム14に伝達
され、ドラム14が回転して吊荷を吊上げる。方向切換
弁5を中立位置に戻すと油圧モータ4、ドラム14の回
転が停止する。When the directional control valve 5 is switched from the neutral position, the hydraulic pump 3
Pressure oil is supplied to the hydraulic motor 4, and the hydraulic motor 4 rotates in the hoisting direction. This rotation is transmitted via the gear reducer 10 to the output shaft 12 connected to the final stage. At this time, the clutch operating valve 23 is switched to the position shown in the figure by the operating lever 23α, the brake operating valve 26 is switched to the left position in the figure by the pressure oil of the hydraulic pump 22, and the band clutch 16 is moved to the left position in the figure by the pressure oil of the hydraulic pump 22. 17, and the band brake 19 is separated from the braking surface 20. Therefore, the rotation of the output shaft 12 is transmitted to the drum 14, and the drum 14 rotates to lift the suspended load. When the directional control valve 5 is returned to the neutral position, the hydraulic motor 4 and drum 14 stop rotating.
この状態から、吊上げられた吊荷を自由降下させるには
、操作レバー23αを操作してクラッチ操作弁23を図
で左側位置に切換える。そうすると、油圧ポンプ22の
圧油はクラッチ操作弁26、ロータリジヨイント25、
油路24を経て油圧シリンダ18に供給される。これに
より、バンドクラッチ16はクラッチ面17から離れ、
クラッチが解除される。したがって、吊上げられた吊荷
はその自重により落下状態となる。一方、操作レバー2
3αの上記切換え操作と同時にペダル27を踏込むと、
それまで油圧ポンプ22の油圧により左側位置にあった
ブレーキ操作弁26は右側位置に切換えられ、油圧シリ
ンダ21の圧油はタンク1に排出され、バンドブレーキ
19がブレーキ面20に押付けられ、ドラム14に制動
力が加えられる。このため、落下状態になった出荷が落
下することはない。以後、ペダル27を操作することに
より吊荷の自由降下が行なわれる。In order to freely lower the lifted load from this state, the clutch operating valve 23 is switched to the left position in the figure by operating the operating lever 23α. Then, the pressure oil of the hydraulic pump 22 is transferred to the clutch operation valve 26, the rotary joint 25,
It is supplied to the hydraulic cylinder 18 via the oil path 24. This causes the band clutch 16 to separate from the clutch surface 17.
The clutch is released. Therefore, the lifted load falls due to its own weight. On the other hand, operation lever 2
When the pedal 27 is depressed at the same time as the above switching operation of 3α,
The brake operation valve 26, which had been in the left position by the hydraulic pressure of the hydraulic pump 22, is switched to the right position, the pressure oil in the hydraulic cylinder 21 is discharged to the tank 1, the band brake 19 is pressed against the brake surface 20, and the drum 14 is pressed against the brake surface 20. braking force is applied to Therefore, the shipment that has fallen will not fall. Thereafter, by operating the pedal 27, the suspended load is freely lowered.
又、吊上げられた吊荷を巻下げにより降下させる場合に
は、クラッチ操作弁23を図で右側位置に切換えて出力
軸12とドラム14を結合し、ペダル27を踏込まずに
ブレーキを解除した状態で方向切換弁5を巻上げの場合
と逆方向へ切換える。In addition, when lowering a hoisted load by lowering it, the clutch operation valve 23 is switched to the right position in the figure to connect the output shaft 12 and the drum 14, and the brake is released without depressing the pedal 27. The directional control valve 5 is switched to the opposite direction to that for winding.
これにより、油圧モータ4は巻下げ方向に回転し、ドラ
ム14も巻下げ方向に回転し、吊荷を降下させることが
できる。Thereby, the hydraulic motor 4 rotates in the lowering direction, the drum 14 also rotates in the lowering direction, and the suspended load can be lowered.
ところで、このよ、うな駆動回路において、油圧モータ
4を駆動して吊荷の巻上げ又は巻下げを行なっていると
き、操作者又は他の者が誤って操作レバー23αに触れ
、図で右側位置にあるクラッチ操作弁23が左側位置に
切換えられるとバンドクラッチ16がクラッチ面17か
ら離れてクラッチが解除され、吊荷が自重により急加速
降下し、思わぬ事故を発生する危険がある。By the way, in such a drive circuit, when the hydraulic motor 4 is being driven to hoist or lower a suspended load, the operator or another person accidentally touches the operating lever 23α, causing it to move to the right position in the figure. When a certain clutch operating valve 23 is switched to the left position, the band clutch 16 separates from the clutch surface 17 and the clutch is released, causing the suspended load to suddenly accelerate and descend due to its own weight, creating the risk of an unexpected accident.
本発明の目的は、上記従来の問題点を解決し、作業中腰
ってクラッチ操作弁が切換えられても、吊荷の落下を防
止することができ、ひいては安全に作業を行なうことが
できるウィンチドラム装置の駆動回路を提供するにある
。It is an object of the present invention to provide a winch drum that solves the above-mentioned conventional problems and that can prevent suspended loads from falling even when the clutch operation valve is switched while sitting down during work, and that allows work to be carried out safely. The purpose is to provide a driving circuit for the device.
この目的を達成するため、本発明は、ウィンチドラム装
置の油圧モータに圧油が供給されているか否かを検出し
、圧油が供給されているとき、クラッチを作動させるア
クチュエータを、切換弁を介してタンクに接続し、クラ
ッチが解除されないようにしたことを特徴とする。To achieve this objective, the present invention detects whether or not pressure oil is supplied to the hydraulic motor of the winch drum device, and when the pressure oil is supplied, the actuator that operates the clutch and the switching valve are activated. The clutch is connected to the tank through the clutch to prevent it from being released.
以下、本発明を第2図に示す実施例に基づいて説明する
。The present invention will be explained below based on the embodiment shown in FIG.
第2図は本発明の実施例に係るウィンチドラム装置の駆
動回路の系統図である。図で、第1図に示す部分と同一
部分には同一符号を付して説明を省略する。29は方向
切換弁5と油圧モータ4との間において油圧モータ4の
両生管路間に接続されたシャトル弁である、シャトル弁
29は油圧モータ4の高圧側の主管路を選択し、その圧
油の一部を出力する。60は油圧ポンプ22とクラッチ
操作弁26との間に介在するパイロット操作切換弁であ
り、パイロット圧が加えられていないときは図で右側位
置にあって油圧ポンプ22の圧油をクラッチ操作弁23
に導き、又、パイロット圧が加えられたときは左側位置
に切換え−られてクラッチ操作弁23をタンク1に接続
する。61はシャトル弁29とパイロット操作弁30を
接続するパイロット管路であり、シャトル弁29がら出
力されたパイロット圧油をパイロット操作弁3oに導く
。FIG. 2 is a system diagram of a drive circuit for a winch drum device according to an embodiment of the present invention. In the figure, parts that are the same as those shown in FIG. Reference numeral 29 is a shuttle valve connected between the directional control valve 5 and the hydraulic motor 4 between the bidirectional pipes of the hydraulic motor 4. The shuttle valve 29 selects the main pipe on the high pressure side of the hydraulic motor 4 and controls the pressure. Output some of the oil. Reference numeral 60 denotes a pilot operation switching valve interposed between the hydraulic pump 22 and the clutch operation valve 26, and when no pilot pressure is applied, it is located on the right side in the figure and transfers the pressure oil of the hydraulic pump 22 to the clutch operation valve 23.
When pilot pressure is applied, the clutch operating valve 23 is switched to the left position to connect the clutch operating valve 23 to the tank 1. A pilot pipe line 61 connects the shuttle valve 29 and the pilot operated valve 30, and guides pilot pressure oil output from the shuttle valve 29 to the pilot operated valve 3o.
以下、本実施例の動作を説明する。油圧モータ4を駆動
して吊荷の巻上げ、巻下げを行なう場合、操作レバー2
3(lを操作してクラッチ操作弁26を右側位置とし、
出力軸12とドラム14を結合し、又、ブレーキ操作弁
26は油圧ポンプ22の油圧により図で左側位置に切換
えられ、ブレーキが解除されている。この状態で、方向
切換弁5をいずれか一方に操作すると油圧モータ4が回
転し、ドラム14が駆動されて吊荷の巻上げ又は巻下げ
作業が行なわれる。方向切換弁5がいずれか一方に操作
された時、油圧モータ4の主管路のどちらかが高圧とな
るので、シャトル弁29はその高圧側の主管路の圧油を
パイロット管路61に出力し、パイロット操作切換弁3
0にパイロット圧を加える。したがって、パイロット操
作切換弁60は左側位置に切換えられ、油圧ポンプ22
とクラッチ操作弁23との間を遮断し、クラッチ操作弁
23をタンク1に接続する。The operation of this embodiment will be explained below. When hoisting and lowering a suspended load by driving the hydraulic motor 4, the operating lever 2
3 (operate l to set the clutch operation valve 26 to the right position,
The output shaft 12 and the drum 14 are connected, and the brake operation valve 26 is switched to the left position in the figure by the hydraulic pressure of the hydraulic pump 22, and the brake is released. In this state, when the directional switching valve 5 is operated in either direction, the hydraulic motor 4 rotates, the drum 14 is driven, and the suspended load is hoisted or hoisted down. When the directional control valve 5 is operated in either direction, one of the main pipes of the hydraulic motor 4 becomes high pressure, so the shuttle valve 29 outputs the pressure oil in the main pipe on the high pressure side to the pilot pipe 61. , pilot operated switching valve 3
Add pilot pressure to 0. Therefore, the pilot operated switching valve 60 is switched to the left position, and the hydraulic pump 22
and the clutch operating valve 23, and the clutch operating valve 23 is connected to the tank 1.
このようにして、吊荷の巻上げ又は巻下げ作業が行なわ
れているとき、誤って操作レバー23αが動かされると
クラッチ操作弁26はそれまでの右側位置から左側位置
に切換えられる。この場合、第1図に示す従来装置にあ
っては、さきに述べたように油圧ポンプ22の圧油が油
圧シリンダ18に供給されてクラッチが解除され、吊荷
落下の危険を生じる。しかしながら、本実施例にあって
は、パイロット操作切換弁30が既に左側位置に切換え
られているので、油圧シリンダ18はタンク1と接続さ
れ、クラッチ切換弁26が右側位置に切換えられている
場合と同一状態となり、クラッチが解除されることはな
く、吊荷落下のおそれは生じない。In this manner, when the operating lever 23α is moved by mistake while hoisting or lowering a suspended load, the clutch operating valve 26 is switched from the right-hand position to the left-hand position. In this case, in the conventional device shown in FIG. 1, as described above, the pressure oil from the hydraulic pump 22 is supplied to the hydraulic cylinder 18 and the clutch is released, creating the risk of the suspended load falling. However, in this embodiment, the pilot operation switching valve 30 has already been switched to the left position, so the hydraulic cylinder 18 is connected to the tank 1, and the clutch switching valve 26 is switched to the right position. The same state will be maintained, the clutch will not be released, and there will be no risk of the suspended load falling.
吊荷の自由降下作業においては、油圧モータ4は使用さ
れず、したがって方向切換弁5は中立位置にあるので、
油圧モータ4の主管路はいずれも低圧となってパイロッ
ト操作切換弁60にはパイロット圧は加えられず、パイ
ロット操作切換弁30は右側位置に戻り、油圧ポンプ2
2とクラッチ操作弁26とは導通状態となる。そこで、
前述のように操作レバー23aを操作してクラッチ操作
弁26を左側位置に切換えると、油圧ポンプ22の圧油
は何等支障なく油圧シリンダ18に供給され、クラッチ
を解除して吊荷の自由降下を行なうことができる。。In the free-lowering operation of a suspended load, the hydraulic motor 4 is not used, and the directional control valve 5 is therefore in the neutral position.
The main pipes of the hydraulic motor 4 are all at low pressure, and no pilot pressure is applied to the pilot operation switching valve 60, and the pilot operation switching valve 30 returns to the right position, and the hydraulic pump 2
2 and the clutch operation valve 26 are brought into electrical continuity. Therefore,
As described above, when the operating lever 23a is operated to switch the clutch operating valve 26 to the left position, the pressure oil from the hydraulic pump 22 is supplied to the hydraulic cylinder 18 without any hindrance, and the clutch is released to allow the suspended load to freely descend. can be done. .
このように、本実施例では、油圧モータの主管路間にシ
ャトル弁を設け、又、油圧ポンプとクラッチ操作弁との
間にパイロット操作切換弁を介在させ、油圧モータに圧
油が供給されたときシャトル弁でそ−の高圧側を選択し
、パイロット操作切換弁を切換えて油圧ポンプとクラッ
チ操作弁とを遮断するとともにクラッチ操作弁−をタン
クに接続するようにしたので、油圧モータによりドラム
を駆動して吊荷の巻上げ、巻下げ作業を行なっていると
き、誤ってクラッチ操作弁が切換えられても、吊荷の落
下を防止するこ七ができ、ひいては操作者の意志どおり
の安全な作業を行なうことができる。As described above, in this embodiment, a shuttle valve is provided between the main pipes of the hydraulic motor, and a pilot operation switching valve is interposed between the hydraulic pump and the clutch operation valve, so that pressure oil is supplied to the hydraulic motor. When the high pressure side is selected using the shuttle valve, the pilot operation switching valve is switched to shut off the hydraulic pump and the clutch operation valve, and the clutch operation valve is connected to the tank, so the drum can be moved by the hydraulic motor. Even if the clutch operation valve is switched by mistake when hoisting or lowering a suspended load using the drive, this will prevent the suspended load from falling, thereby ensuring safe work as intended by the operator. can be done.
なお、クラッチの構成はバンドクラッチ付の構成のもの
に限ることはなく、油圧により作動するクラッチであれ
ばどのような構成のものであってもよい。又、パイロッ
ト操作切換弁を油圧ポンプとクラッチ操作弁との間に介
在させる例について説明したが、クラッチ操作弁とロー
タリジヨイントとの間に介在させることも可能である。Note that the configuration of the clutch is not limited to a configuration with a band clutch, and may be of any configuration as long as it is a clutch operated by hydraulic pressure. Furthermore, although an example has been described in which the pilot operation switching valve is interposed between the hydraulic pump and the clutch operation valve, it is also possible to interpose it between the clutch operation valve and the rotary joint.
以上述べたように、本発明では、油圧モータに圧油が供
給されているとき、クラッチを作動−寄せるアクチュエ
ータを、切換弁を介してタンクに接続するようにしたの
で、油圧モータによりドラムを駆動して吊荷の巻上げ、
巻下げ作業を行なっているとき、誤ってクラッチ操作弁
が切換えられても、吊荷の落下を防止することができ、
ひいては操作者の意志どおりの安全な作業を行なうこと
ができる。As described above, in the present invention, when pressure oil is supplied to the hydraulic motor, the actuator that operates the clutch is connected to the tank via the switching valve, so the drum is driven by the hydraulic motor. and hoisting the suspended load,
Even if the clutch operation valve is accidentally switched during lowering work, the suspended load can be prevented from falling.
As a result, it is possible to carry out safe work as desired by the operator.
第1図は従来のウィンチドラム装置駆動回路の系統図、
第2図は本発明の実施例に係るウィンチドラム装置駆動
回路の系統図である。
1・・・タンク、3.22・・・油圧ポンプ、4・・・
油・圧モータ、5・・・方向切換弁、12・・・出力軸
、14・・・ドラム、16・・・バンドクラッチ、18
.21・・・油圧シリンダ、19・・・バンドブレーキ
、26・・・クラッチ操作弁、23a・・・操作レバー
、26・・・ブレーキ操作弁、29・・・シャトル弁、
30・・・パイロット第1図
第2図Figure 1 is a system diagram of a conventional winch drum device drive circuit.
FIG. 2 is a system diagram of a winch drum device drive circuit according to an embodiment of the present invention. 1...Tank, 3.22...Hydraulic pump, 4...
Hydraulic/pressure motor, 5... Directional switching valve, 12... Output shaft, 14... Drum, 16... Band clutch, 18
.. 21... Hydraulic cylinder, 19... Band brake, 26... Clutch operating valve, 23a... Operating lever, 26... Brake operating valve, 29... Shuttle valve,
30...Pilot Figure 1 Figure 2
Claims (1)
前記ウィンチドラムとを接離するクラッチと、このクラ
ッチを駆動するアクチュエータと、このアクチュエータ
を制御するクラッチ操作弁と、前記ウィンチドラムを制
動するネガティブブレーキと、このネガティブブレーキ
を操作する1ブレ一キ操作弁とを備えたウィンチドラム
装置において、前記油圧モータへの圧油の供給を検出す
る検出手段と、この検出手段により前記油圧モータへの
圧油の供給が検出されたとき前記アクチュエータをタン
クに接−統する切換弁とを設けたことを特徴とするウィ
ンチドラム装置の駆動回路。A winch drum, a clutch that connects and separates the winch drum from an output shaft driven by a hydraulic motor, an actuator that drives the clutch, a clutch operation valve that controls the actuator, and a brake that brakes the winch drum. In a winch drum device equipped with a negative brake and a single brake operation valve for operating the negative brake, a detection means for detecting the supply of pressure oil to the hydraulic motor, and a detection means for detecting the supply of pressure oil to the hydraulic motor. 1. A drive circuit for a winch drum device, comprising a switching valve that connects the actuator to a tank when supply of pressure oil is detected.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23499583A JPS60128196A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Driving circuit for winch drum device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP23499583A JPS60128196A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Driving circuit for winch drum device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60128196A true JPS60128196A (en) | 1985-07-09 |
Family
ID=16979495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP23499583A Pending JPS60128196A (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Driving circuit for winch drum device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60128196A (en) |
-
1983
- 1983-12-15 JP JP23499583A patent/JPS60128196A/en active Pending
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