JPS6010566B2 - Wheel load measuring device for running vehicles - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両の進行方向が途中で変更された場合も車両
の輪重値を適切に測定する装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a device that appropriately measures the wheel weight value of a vehicle even when the direction of travel of the vehicle is changed midway.

従来の輪重測定装置は到着時の貨車の進行方向が一定で
あることを前提として「貨車操車場に到達する列車を走
行状態で「各車両ごとの論重を測定し、貨車の過積およ
び偏積（積荷の片寄り）を検出している。Conventional wheel load measuring devices measure the weight of each car while the train is running as it arrives at a freight car yard, assuming that the direction of movement of the freight cars is constant upon arrival, and then measures the weight of each car to determine whether it is overloaded or not. Unbalanced loading (unbalanced loading) is detected.

しかし、貨車操車場ハンプ付近では、貨車の進行方向が
途中で変更することがよくあるため、従来の測定装置で
は測定が不可能になるという欠点があった。本発明はこ
れらの欠点を除去するためになされたもので、車両の進
行方向が途中でどのように変った場合でも、適切に車両
の論重を測定することができる輪重測定装置を提供する
ものである。However, since the direction of movement of freight cars often changes mid-way near the rail yard hump, conventional measurement devices have the disadvantage of making measurements impossible. The present invention has been made to eliminate these drawbacks, and provides a wheel load measuring device that can appropriately measure the weight of a vehicle no matter how the direction of travel of the vehicle changes midway. It is something.

以下本発明の実施例を図に従って具体的に説明する。第
１図は本発明のブロック説明図である。Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block explanatory diagram of the present invention.

図において１は車両、２は車輪、３はしール、亀Ｌ，４
Ｒは車両１の左右の論重を測定することができる輪重検
出器で、レール３に対して左右対称ではなく〜輪重検出
器４Ｌ，奪Ｒの出力が重なるようにずらして設置する。
この輪重検出器４Ｌ，４Ｒに接続される車輪検出回路は
次のような構成からなっている。５ａ，５ｂは輪重信号
を増中する増中器、６ａ，６Ｍま整形回路で、輪重値が
基準値より大きい場合に出力が現われる。In the figure, 1 is the vehicle, 2 is the wheel, 3 is the sear, turtle L, 4
R is a wheel load detector capable of measuring the left and right weight of the vehicle 1, and is installed not symmetrically with respect to the rail 3 but shifted so that the outputs of the wheel load detectors 4L and R overlap.
The wheel detection circuit connected to the wheel load detectors 4L and 4R has the following configuration. 5a and 5b are intensifiers for increasing the wheel load signal, and 6a and 6M are shaping circuits, which output when the wheel load value is larger than a reference value.

７ａ，７ｂは論理穣回路で、フリツプフロツプ８ａまた
は８ｂがセットされていない場合で、整形回路６ａ，６
ｂの出力が生じたときに論理積回路７ａ，７ｂに出力が
生ずる。7a and 7b are logic circuits, and when the flip-flop 8a or 8b is not set, the shaping circuits 6a and 6
When the output b occurs, outputs are generated in the AND circuits 7a and 7b.

８ａ，８ｂはフリツブフロツプで、車輪の進行方向の判
別を行うものであり、論理簿回路７ａ，７ｂの出力でセ
ットされ、反転回路１３の出力でリセットされる。Reference numerals 8a and 8b are flip-flops for determining the direction of travel of the wheels, and are set by the outputs of the logic register circuits 7a and 7b and reset by the output of the inverter circuit 13.

フリツプフロツプ８ａ，８ｂはセットされると、８ａ，
，８ｂ，は日（高い電圧レベル）になり「 ８ａｏ，８
０はＬ（低い電圧レベル）になる。またフリツプフロッ
プ８ａ，８ｂはリセツトされると８ａ，，ＳＱはＬにな
り、８も ８ｂｏは日五こなる。ｇａ９ ９ｂは論理頚
回路で、フリツプフロツプ客ａ，亨 蚤ｂ，の出力が生
じたときにおいて「整形回路８ａ， 鰭ｂの出力が生じ
たときのみ出力が生ずる。亀■ａ，亀０Ｍま遅延回路で
、論理横回路ｇａ，９ｂの出力信号を遅延させる。１１
ａ，】電ｂは論理鏡回路で「論理積回路１１ａは車輪２
が左から右へ通過したとき「 また論理横回路亀亀ｂは
車輪２が右から左へ通過したときに出力が生ずる。When the flip-flops 8a, 8b are set, the flip-flops 8a, 8b
, 8b, becomes day (higher voltage level) and " 8ao, 8
0 becomes L (low voltage level). Furthermore, when flip-flops 8a and 8b are reset, 8a, , SQ become L, and 8 and 8bo become low. ga9 9b is a logic neck circuit, and when the outputs of the flip-flops a and b are generated, an output is generated only when the outputs of the shaping circuit 8a and fin b are generated. Then, the output signal of the horizontal logic circuit ga, 9b is delayed.11
a,] Electrical b is a logical mirror circuit, and the logical product circuit 11a is the wheel 2
When the wheel 2 passes from left to right, the logical horizontal circuit turtle b generates an output when the wheel 2 passes from the right to the left.

軍２は論理和回路で「整形回路６ａおよび６ｂの出力が
生じたとき、すなわち「車輪が輪重検出器４１，亀酸上
にあるとき論理和回路１２に出力が生ずる。軍３は反転
回路でｔ論理和回路１２の出力を反転させる回路で、車
輪が論重検出器母１， 簿Ｒ上にないときに反転回路量
３に出力が生ずる。官＆ａ，．亀傘Ｗまピーク保持器で
論重信号のピークを保持する。８５は処理部である。Group 2 is an OR circuit, and when the outputs of the shaping circuits 6a and 6b occur, that is, when the wheel is on the wheel load detector 41, an output is generated in the OR circuit 12. Group 3 is an inverting circuit. This is a circuit that inverts the output of the logical sum circuit 12, and when the wheel is not on the logical weight detector mother 1, register R, an output is generated in the inverting circuit quantity 3. 85 is a processing section.

第２図ａは車両が左から右へ通過したときへ第２図ｂは
車両が右から左へ通過したとき〜また第２図ｃは論重検
出器４１９ ４Ｒ上で戻った場合の各電圧タイミング図
を示すものでＬ 日‘ま高いレベルの電圧、いま低いレ
ベルの電圧を示している。Figure 2a shows the voltages when the vehicle passes from left to right, Figure 2b shows the voltages when the vehicle passes from right to left, and Figure 2c shows the voltages returned on the logic weight detector 419 4R. The timing diagram shows a high level voltage on L days and a low level voltage now.

５‘ａ，５′ｂは増中器５ａ，６ｂの出力で「論重信号
の波形である。5'a and 5'b are the outputs of the multipliers 5a and 6b and are the waveforms of the logic signals.

６′ａ事 鰭′ｂは整形回路６３，６ｂの出力信号でも
車輪が通過するときは日となる。6'a: Even if the fin'b is the output signal of the shaping circuits 63 and 6b, it becomes a day when the wheel passes.

７′ａ，す′ｂは論理頭回路７ａ事 ｙｂの出力で、フ
リツプフロツプ８ａ，薄ｂをセットする。7'a and 7'b are the outputs of the logic head circuit 7a and yb, which set the flip-flops 8a and 8b.

８′ａ，，８′熱はフリツプフロツプ８ａ「 また８′
ｑ；８′広はフリップフ。8'a,, 8' heat is flip-flop 8a, 8'
q; 8' wide is flip-flop.

ツブ轟ｂの各出力信号で「車輪の進入方向を判別したと
き覇「ａ，亨８′Ｑは日、８′ろ，８′戊はＬとなる。
９′ａ，９′ｂは論理穣回路ｇａ，９ｂの出力信号であ
る。When determining the direction of approach of the wheels using each output signal of Tsubu Todoro b, ``a'', 亨8'Q becomes day, 8'ro, 8'戊 becomes L.
9'a and 9'b are output signals of logic circuits ga and 9b.

１０′ａ，ＩＱ′ｂは遅延回路盲ｏａう 亀鰻ｂの出力
信号である。10'a and IQ'b are the output signals of the delay circuit oa and b.

畳ｉｆａ，亀官′ｂは論理積回路１１ａ，１１ｂの出力
信号で「車輪の通過方向の出力信号である。亀４′ａ，
１４′ｂはピーク保持器１４ａ，軍＆ｂの出力信号でも
増中器６ａ？５ｂの出力信号「すなわち輪重値のピーク
を保持し、論理頚回路１１ａ，首竃ｂの出力信号でリセ
ットされる。第２図ａにおいて、車輪が左から右へ進入
してくると、輪重検出器４Ｌ，少し遅れて輪重検出器４
Ｒからの論重信号を増中器裏ａ，６ｂで増中される。論
重信号５′ａ，５′ｂが基準値より大きい値になると、
整形回路６ａの出力信号燈′８「少し遅れて、整形回路
６ｂの出力信号ぼけま戦になる。論理積回路７ａは整形
回路６ａの出力信号６′ａが日になると、フリツプフロ
ツブ辱めの出力信号蟹′もが日のため、出力信号汐′ａ
は日になる。フリツプフロツプ燈ａは論理競回賂？ａの
出力信号了ａが日になるとセットされｔ出力信号８’ａ
，は日になる。つぎに論理簿回路７ね！ま整形回路６も
の出力信号再′ｂがＨＩこなるがｔフリツプフロツプ８
ａの出力信号８′父がＺのためト出力信号ｒ軸ま１であ
る。そのためもフリツプフロツプ蜜ｂはゼットされない
のでト出力信号登′０はＬである。論理鏡回路ｇａは論
理薄回路績むの出力ぼりが日になると「出力げａは日に
なり「遅延回路富ｇａで遅延される。車輪が論重検出器
鷲Ｌ，亀賊を通過すると「論理積回路亀電ａは反転回路
軍３の出力信号軍露′が日になるため〜その出力信号亀
亀′ａが出力される。この信号は車輪２が左から右へ通
過したことを示すものである。この信号が処理部亀較量
こ入力されるとも処理部軍篤もまピーク保持器亀母鶴
亀亀も亀こ保持された論重値を議込み「データ処理を行
った後トピーク保持器畳亀ａ，富４ｂ‘まリセットされ
「つぎのデータに備えるＱ第２図Ｍこおいてト車輪が右
から左へ進入してくるとへ論重検出器亀Ｒ「少し遅れて
輪重検出器亀１からの論重信号を増中器５ａ，６ｂで増
中される。Tatami ifa and Kamekan'b are the output signals of the AND circuits 11a and 11b, and are the output signals of the passing direction of the wheels. Kame4'a,
14'b is the peak holder 14a, and the output signal of military &b is also the multiplier 6a? The output signal of 5b holds the peak of the wheel load value, and is reset by the output signal of the logical neck circuit 11a and the header b.In FIG. 2a, when the wheel approaches from left to right, the wheel load value Heavy load detector 4L, a little later wheel load detector 4
The logic signal from R is amplified by intensifiers a and 6b. When the argument weight signals 5'a and 5'b become larger than the reference value,
The output signal of the shaping circuit 6a turns on '8' after a little delay, and the output signal of the shaping circuit 6b becomes blurry.When the output signal 6'a of the shaping circuit 6a becomes bright, the AND circuit 7a outputs a flip-flop output signal. Because the crab's body is so strong, the output signal 'a'
becomes day. Is flipflop light a a logic competition bribe? When the output signal 8'a of a is set, the t output signal 8'a is set.
, becomes a day. Next is logic book circuit 7! The output signal of the shaping circuit 6 becomes HI, but the flip-flop 8
Since the output signal 8' of a is Z, the output signal r is 1. For this reason, the flip-flop bit b is not set, so the output signal register '0 is L. The logic mirror circuit ga is delayed by the delay circuit ga when the output of the logic thin circuit becomes day ``The output ge becomes day''. When the wheel passes the logic weight detector eagle L and the pirate Since the output signal of the inverting circuit group 3 becomes day, the output signal of the logical product circuit Kamele a is outputted. This signal indicates that the wheel 2 has passed from left to right. This signal is input to the processing unit and the peak holder is also input to the processing unit.
After the data processing is done, the Topeak holders are reset and prepared for the next data. When the vehicle approaches from the right to the left, the wheel weight detector turtle R "After a short delay, the weight signal from the wheel load detector turtle 1 is amplified by the intensifiers 5a and 6b.

鈴重信号５′ａ，ぼりが基準値より大きい値になるとへ
整形回路６ｂの出力信号鯵′も「少し遅れても整形回路
６ａの出力信号６′ａは日になる。When the Suzuju signal 5'a and the flag become larger than the reference value, the output signal 6' of the hexagonal shaping circuit 6b also becomes ``Even if there is a slight delay, the output signal 6'a of the hexagonal shaping circuit 6a becomes 1000 yen.

論理種回路７ｂは整形回路篤ｂの出力信号透′ｂが日に
なると、フリツプフロツプ蟹ａの出力信号ばらが日のた
めへ出力信号７「鼠ま日になる。フリップフロップ蟹ｂ
は論理糠回路？ｂの出力信号？′ｂが日になると〜セッ
トされて出力信号蟹′ｂ，は日になる。つぎに論理簿回
路７ａは整形回路６ａの出力信号６′ａが日になるが、
フリツプフロツプ蟹ｂの出力信号８′ｂｏがＬのため「
出力信号７ｒａはＺである。そのため、フリツブフロツ
プ舞ａはセットされないので出力信号８′ａ・はＬであ
る。論理積回路ｇｂは論理積回賂６ａの出力６′ａがＨ
Ｉこなると、出力９′ｂは日になり、遅延回路１０ｂで
遅延される。The logic type circuit 7b outputs the output signal 7b of the flip-flop crab a when the output signal t'b of the shaping circuit b becomes day.
Is it a logical bran circuit? b output signal? When 'b' becomes the day, ~ is set and the output signal 'b, becomes the day. Next, the logic book circuit 7a receives the output signal 6'a of the shaping circuit 6a,
Since the output signal 8'bo of flip-flop crab b is L,
The output signal 7ra is Z. Therefore, since the flip-flop a is not set, the output signal 8'a is at L level. In the AND circuit gb, the output 6'a of the AND circuit 6a is H.
Then, the output 9'b becomes 1 and is delayed by the delay circuit 10b.

車輪が論重検出器４Ｌ， ４Ｒを通過すると、論理積回
路１１ｂは反転回路１３の出力信号１３′が日になるた
め、出力信号１１′ｂが出力される。この信号は車輪２
が右から左へ通過したことを示すものである。この信号
が処理部１５に入力されると、処理部１５はピーク保持
器１４ａ，１４ｂに保持された論重値を論込み、データ
処理を行った後、ピーク保持器１４ａ，１４ｂはリセッ
トされ、つぎのデータに備える。第２図ｃは車輪２が左
から右へ進入して、輪重検出器４Ｌ，４Ｒ上で停止して
戻った場合を示している。When the wheels pass through the logical weight detectors 4L and 4R, the AND circuit 11b outputs an output signal 11'b since the output signal 13' of the inverting circuit 13 becomes positive. This signal is wheel 2
This indicates that it passed from right to left. When this signal is input to the processing unit 15, the processing unit 15 inputs the logical weight values held in the peak holders 14a, 14b, performs data processing, and then the peak holders 14a, 14b are reset. Prepare for the next data. FIG. 2c shows a case where the wheel 2 approaches from left to right, stops on the wheel load detectors 4L and 4R, and returns.

車輪２が進入してくると、整形回路６ａ？ ６ｂの出力
信号６′ａ，６′ｂが日になり、フリップフロッブ８ａ
がセットされる。車輪２が輪重検出器４１， ４Ｒ上に
停止した後戻ると、論理積回路１１ａは反転回路１３の
出力信号１３′は日になるが、遅延回路１０ａの出力信
号１０′ａがＬ‘こなっているため、論理積回路１１ａ
の出力信号翼奪′ａはＬである。すなわち、車輪が通過
していないことを示している。そのためピーク保持器量
４ａ，１４Ｍこ保持された輪重値を読取らないようにし
ている。このようにして、レールに生じた左右の輪重信
号が重なるように論重検出器を設置することにより「車
両の進行方向がどのように変っても、被測定車輪の追跡
が可能である。When the wheel 2 approaches, the shaping circuit 6a? The output signals 6'a and 6'b of 6b become digits, and the flip-flop 8a
is set. When the wheel 2 returns after stopping on the wheel load detectors 41 and 4R, the AND circuit 11a detects that the output signal 13' of the inverting circuit 13 is low, but the output signal 10'a of the delay circuit 10a is low. Therefore, the AND circuit 11a
The output signal gain 'a' is L. In other words, it shows that the wheels are not passing. Therefore, the wheel load values held by the peak retainer amounts 4a and 14M are not read. In this way, by installing the logical weight detector so that the left and right wheel load signals generated on the rail overlap, it is possible to track the wheels to be measured no matter how the direction of travel of the vehicle changes.

また「 この論重検出器を適当な間隔に複数個設けるこ
とにより精度の良い測定ができる。以上述べたように、
本発明にかかる走行車両の輪重測定装置は車両の進行方
向が途中でどのように変っても「また輪重検出器を特に
設けなくても、車両の輪重測定を行うことができる。In addition, "by installing a plurality of these logic weight detectors at appropriate intervals, highly accurate measurements can be made.As stated above,
The wheel load measuring device for a traveling vehicle according to the present invention can measure the wheel load of a vehicle even if the direction of travel of the vehicle changes during the course of the vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明のブロック説明図、第２図ａ，ｂ，ｃは
車両通過時の電圧タイミング図である。 亀・・・車両、２・・・車輪「 ３…レール、４Ｌ，４
Ｒ・・・論重検出器、５ａ，５か・・増中器、６ａ７
６ｂ・・・整形回路「 ７ａ，７ｂ・・４論理穣回路、
８ａ，８ｂ…フリツプフロツプ、■ａ，９ｂ…論理糟回
路、１０ａ，１０ｂ・・・遅延回路、１１ａ，１１ｂ・
・・論理種回路、１２…論理和回路、１３…反転回路、
１４ａ，１４ｂ…ピーク保持器、１５…処理部。多Ｊ１
２ ＺＺ図FIG. 1 is a block explanatory diagram of the present invention, and FIGS. 2a, b, and c are voltage timing diagrams when a vehicle passes. Turtle... Vehicle, 2... Wheels 3... Rail, 4L, 4
R... logical weight detector, 5a, 5... multiplier, 6a7
6b... Shaping circuit 7a, 7b... 4 logic circuit,
8a, 8b...Flip-flop, ■a, 9b...Logic circuit, 10a, 10b...Delay circuit, 11a, 11b...
・Logic type circuit, 12...OR circuit, 13...inversion circuit,
14a, 14b...peak holder, 15...processing section. Ta J1
2 ZZ diagram

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 走行車両の輪重を検出する輪重検出器を両側のレー
ルに位置をずらしてそれぞれ取付け、この各輪重検出器
に輪重信号を増巾する増巾器をそれぞれ接続し、この各
増幅器に輪重値が基準値より大きい場合に出力する整形
回路をそれぞれ接続し、この各整形回路に該整形回路の
出力が生じたときに出力をする論理積回路をそれぞれ接
続し、この各論理積回路に車輪の進入方向の判別を行う
フリツプフロツプをそれぞれ接続し、この各フリツプフ
ロツプに論理積回路と遅延回路を介して車輪の通過時に
出力をする論理積回路をそれぞれ接続して処理部に導く
ようにし、一方上記各整形回路に論理和回路と反転回路
を接続し、この反転回路に上記各フリツプフロツプと遅
延回路をそれぞれ接続し、また上記各増幅器にピーク保
持器を接続して処理部に導くようにしたことを特徴とす
る走行車両の輪重測定装置。1 Wheel load detectors that detect the wheel load of a traveling vehicle are installed on both rails at different positions, and amplifiers that amplify the wheel load signal are connected to each wheel load detector, and each amplifier A shaping circuit that outputs an output when the wheel load value is larger than a reference value is connected to each, and an AND circuit that outputs an output when the output of the shaping circuit is generated is connected to each of these shaping circuits. Flip-flops for determining the direction of approach of the wheels are connected to each circuit, and to each flip-flop, an AND circuit for outputting an output when the wheels pass through an AND circuit and a delay circuit is connected to lead the output to the processing section. On the other hand, an OR circuit and an inverting circuit are connected to each of the above-mentioned shaping circuits, each of the above-mentioned flip-flops and a delay circuit are connected to the inverting circuit, and a peak holder is connected to each of the above-mentioned amplifiers to lead them to the processing section. A wheel load measuring device for a running vehicle, characterized by: