JPS60104756A - 燃料蒸散防止装置 - Google Patents
燃料蒸散防止装置Info
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- JPS60104756A JPS60104756A JP21044983A JP21044983A JPS60104756A JP S60104756 A JPS60104756 A JP S60104756A JP 21044983 A JP21044983 A JP 21044983A JP 21044983 A JP21044983 A JP 21044983A JP S60104756 A JPS60104756 A JP S60104756A
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- Japan
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- fuel
- hole
- evaporative
- storage device
- fuel storage
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M2025/0863—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir with means dealing with condensed fuel or water, e.g. having a liquid trap
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は灯ｉ ｆ’ｌタンク内に発生する蒸光燃才′１
を人気中に放出することを防止する燃料蒸散防止装置に
関する。
を人気中に放出することを防止する燃料蒸散防止装置に
関する。
カッリン等の揮発性を−Ｈする燃才１１タンクを密閉式
にすると、温度変化や燃２３）消費によって該燃料タン
ク内圧力が変化して燃料の吸い出しができなくなったり
、逆に燃料が余分に押し出さＪしる宿゛の不都合を生じ
るため、該燃料タンク白は人気ど同圧に保つ必要がある
。
にすると、温度変化や燃２３）消費によって該燃料タン
ク内圧力が変化して燃料の吸い出しができなくなったり
、逆に燃料が余分に押し出さＪしる宿゛の不都合を生じ
るため、該燃料タンク白は人気ど同圧に保つ必要がある
。
この場合、只単に燃料タンク内を大気中に開放すれば蒸
発燃料が大気中に無駄に放出され、不紅済である。
発燃料が大気中に無駄に放出され、不紅済である。
この為一般に燃料タンク内に発生ずる蒸発燃オ′；１を
人気中に放出することなく、該燃料タンク内を大気と同
圧にする為に燃料蒸散防止装置が１東川される。
人気中に放出することなく、該燃料タンク内を大気と同
圧にする為に燃料蒸散防止装置が１東川される。
斯かる燃料蒸散防止装置とＬ・で従来、燃料タンク内に
発生ずる蒸発燃料を活性ＪｊＪに吸着させることによっ
て、該蒸発燃料を−・時収蔵し、得る蒸発燃料収蔵器を
用いるものが知ら小、ている。該蒸発燃料収蔵器 を有する容器内部に活性炭層を設けた構造であり、該容
器内容積は燃料タンク内容積に比例する。
発生ずる蒸発燃料を活性ＪｊＪに吸着させることによっ
て、該蒸発燃料を−・時収蔵し、得る蒸発燃料収蔵器を
用いるものが知ら小、ている。該蒸発燃料収蔵器 を有する容器内部に活性炭層を設けた構造であり、該容
器内容積は燃料タンク内容積に比例する。
該蒸発燃料収蔵器が燃料タンク内容積に比例して人容里
となったｊＪ！合、該大型の１個の蒸発燃料収蔵器を自
動二輪車に取り（＝Ｊけることは、取１」スペース及び
し、イアウ１〜上（う４めて困難である。
となったｊＪ！合、該大型の１個の蒸発燃料収蔵器を自
動二輪車に取り（＝Ｊけることは、取１」スペース及び
し、イアウ１〜上（う４めて困難である。
このに５小型の１、：へ（ａ燃料収蔵）１：（を複数個
、燃：Ｉ”ｌタンクのセパレータから個々に並列に接続
することがＪ）えらＪＬろ。
、燃：Ｉ”ｌタンクのセパレータから個々に並列に接続
することがＪ）えらＪＬろ。
しかし１、 二のように＋Ｖ数個の蒸発燃オニ＋１収蔵
ｌ！：（を並列に接続し、た場合、自動二輪車の転倒時
にこれに）のｉ・に発燃Ａ′′１敗１ｆ・；ｄ：ｆ内か
液状燃料にてｌＨされた状ｆルどなり、各；’：□’：
５Ｃ’）７．シ８石収１１Ｋ）（Ｈの蒸ｊ１り防１１
機能が損なわＪしるという問題かある。
ｌ！：（を並列に接続し、た場合、自動二輪車の転倒時
にこれに）のｉ・に発燃Ａ′′１敗１ｆ・；ｄ：ｆ内か
液状燃料にてｌＨされた状ｆルどなり、各；’：□’：
５Ｃ’）７．シ８石収１１Ｋ）（Ｈの蒸ｊ１り防１１
機能が損なわＪしるという問題かある。
木光明は１記゛１（情に鑵１みなされた’ｂので自動−
二輪１１（の如さ取付スペースに制約を受けるような場
合に、］（へ発燃刺収ＩｊＸ器の取イ」配置に自山瓜が
あって円７１′１に勾応てさると共に、容量小なる複数
の蒸ｊ１，１“１収ｊＭ ８Ｓを用いるものでＪｉｌる
ながら、これＩらｔ４ｆ数の蒸発り、す“１収蔵器の容
積の総和と同容積の単一の蒸発灼ＰｌＩＬ’、 ｙ５Ｋ
：侶と同等の蒸ｊ１シ防止機能を有し、自動二輪車の
転（コ゛す時等におい６て、いｌ−、ＩＬの蒸発燃１″
゛１収１ｔ：’ｊ、＋”＋：４も、Ｘ１ｑ散防市檄能を
Ｉｌｌなうことのないようにすることを１」的とし１、
該１」的を達成するために燃料夕しり内に発生する蒸発
燃ｆｌｋ一時収蔵する互いに同−構造の複数個の蒸発燃
料収蔵器を几備し、第１の蒸発燃Ｊ′Ｉｌ収ｊ１顎Ｈ；
（のチャージ孔を該燃料タンク内に接続すると共に他の
蒸発ｆｆｆ ｒ４収蔵器のチャージ孔を密閉し５、該第
１の蒸発燃料収蔵器のバージ孔をキャフＬ／夕に、該他
の燕発燃￥′１収蔵器のバージ孔を該第１の蒸発燃Ａパ
１収蔵器の大気孔にそれぞれ接続し、該第１の蒸ブご燃
才’Ｉ ＩＩＶ蔵８；９のドレン孔に、該トレン孔から
該第１で７）ｊ％χ発燃利収蔵器内への大気流入を阻止
する逆止ブ１を介装しでなることを１，１１徴とする燃
料蒸散防出装置を在提供しようとするものてＡうる。
二輪１１（の如さ取付スペースに制約を受けるような場
合に、］（へ発燃刺収ＩｊＸ器の取イ」配置に自山瓜が
あって円７１′１に勾応てさると共に、容量小なる複数
の蒸ｊ１，１“１収ｊＭ ８Ｓを用いるものでＪｉｌる
ながら、これＩらｔ４ｆ数の蒸発り、す“１収蔵器の容
積の総和と同容積の単一の蒸発灼ＰｌＩＬ’、 ｙ５Ｋ
：侶と同等の蒸ｊ１シ防止機能を有し、自動二輪車の
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゛１収１ｔ：’ｊ、＋”＋：４も、Ｘ１ｑ散防市檄能を
Ｉｌｌなうことのないようにすることを１」的とし１、
該１」的を達成するために燃料夕しり内に発生する蒸発
燃ｆｌｋ一時収蔵する互いに同−構造の複数個の蒸発燃
料収蔵器を几備し、第１の蒸発燃Ｊ′Ｉｌ収ｊ１顎Ｈ；
（のチャージ孔を該燃料タンク内に接続すると共に他の
蒸発ｆｆｆ ｒ４収蔵器のチャージ孔を密閉し５、該第
１の蒸発燃料収蔵器のバージ孔をキャフＬ／夕に、該他
の燕発燃￥′１収蔵器のバージ孔を該第１の蒸発燃Ａパ
１収蔵器の大気孔にそれぞれ接続し、該第１の蒸ブご燃
才’Ｉ ＩＩＶ蔵８；９のドレン孔に、該トレン孔から
該第１で７）ｊ％χ発燃利収蔵器内への大気流入を阻止
する逆止ブ１を介装しでなることを１，１１徴とする燃
料蒸散防出装置を在提供しようとするものてＡうる。
以下１本発明の一実施例について１ン１而を参＋！（（
Ｌで説明する。第］ ＩＰ＋は本発明のｆ（ｉ ｌ”ｌ
ｒ４−＼敗防止装］σ〔を爪ず全体構成図であり、図
中１，１；ｔけ蒸発燃料収蔵器で、燃料タンク２内に発
生」る蒸発燃料を−・時収蔵するものである１、これら
蒸発ヅ然１１収蔵器１，１ａは互いに同一４ｉ１７逍で
あるかｌ′）、第１の燕発燃オ゛１１収蔵器ｌについて
説明し、他の蒸発燃才゛）収蔵ｆ！：＋ Ｉ Ｈｌにつ
いては１図面の同・部分に同一・符号をイ・Ｊしてその
構造説明を省略する。第１の蒸発燃料収蔵！！！＋Ｉは
、容ｉｎ； ３内に蒸発燃料を吸若する活性炭よりなる
吸ｎ’ Ｐ！ ４を設置Ｊた（ＩＳ７造で、該容器：３
は十面にチＡ・−シ孔３ ａ及びパージ孔：３１Ｊを。
Ｌで説明する。第］ ＩＰ＋は本発明のｆ（ｉ ｌ”ｌ
ｒ４−＼敗防止装］σ〔を爪ず全体構成図であり、図
中１，１；ｔけ蒸発燃料収蔵器で、燃料タンク２内に発
生」る蒸発燃料を−・時収蔵するものである１、これら
蒸発ヅ然１１収蔵器１，１ａは互いに同一４ｉ１７逍で
あるかｌ′）、第１の燕発燃オ゛１１収蔵器ｌについて
説明し、他の蒸発燃才゛）収蔵ｆ！：＋ Ｉ Ｈｌにつ
いては１図面の同・部分に同一・符号をイ・Ｊしてその
構造説明を省略する。第１の蒸発燃料収蔵！！！＋Ｉは
、容ｉｎ； ３内に蒸発燃料を吸若する活性炭よりなる
吸ｎ’ Ｐ！ ４を設置Ｊた（ＩＳ７造で、該容器：３
は十面にチＡ・−シ孔３ ａ及びパージ孔：３１Ｊを。
１＋１面に１−レン化３ｃ及び人気１’Ｌ ：３ ｄを
そ、ｌｔぞれ有オろ。
そ、ｌｔぞれ有オろ。
該第１の魚’５Ｑ Ｊｌ（ｌ：ｆｌ収蔵器１のチャージ
孔３ａは管ｙ１）５を介しバＣσ然利タンク２の内部１
一方に接続し。
孔３ａは管ｙ１）５を介しバＣσ然利タンク２の内部１
一方に接続し。
こあり、８；を他の＝’ｒ：ｉ ３０ 灯ｉ １’ｌ収
蔵ｉ！！ｒ Ｉ ；＋ （／、） チＡ”＞’４．３、
ＩはキＡ・ノブ（うにて密閉し、てあへ）、。
蔵ｉ！！ｒ Ｉ ；＋ （／、） チＡ”＞’４．３、
ＩはキＡ・ノブ（うにて密閉し、てあへ）、。
該第１ （７１、％：ｉ ＩＪＱ、 ４ＨＨ７Ｈ料収蔵
ｆ！：＋ ＩノバーシｒＬ ：ｌ ｂ ハ管１７１１７
を介し７Ｕバージカツ１〜プｔ８に接に；、’、 Ｌ、
てあ番）、該バージカッ１へ弁８は管路９ 、 ！］
ａをｎし、てキＡ・フレタ１０に接続し、てあり、ｌ核
キＡ・フ（ツタ１０は管ｆｆｉ Ｉ Ｉを介し、Ｃエン
ジン１２に１妾糸売しである。
ｆ！：＋ ＩノバーシｒＬ ：ｌ ｂ ハ管１７１１７
を介し７Ｕバージカツ１〜プｔ８に接に；、’、 Ｌ、
てあ番）、該バージカッ１へ弁８は管路９ 、 ！］
ａをｎし、てキＡ・フレタ１０に接続し、てあり、ｌ核
キＡ・フ（ツタ１０は管ｆｆｉ Ｉ Ｉを介し、Ｃエン
ジン１２に１妾糸売しである。
ｎＫ バージカッ１〜弁８け該エンジン１２の始動時に
Ｑ’、？’ ｋｌｉ ７を人気に連通さ吐て、該第１の
、（・Ｘ発燃わ１収Ｊ代：！！；Ｉ内の吸？゛１煽＋
１１のキャブレタｌＯへの倶１ｔ（１イど−ＩＦ″１″
的に）、ＥＧ ＩＩ）ｉ才ろものである１、該他の蒸発
燃料収蔵器］ ａのバージ孔：３１）は管＋Ｉｌｅｇ＋
３を介し、て第１の蒸Ｊと燃才′１収Ａ荒Ｒ１’＞
ｌの入気７１゜３ｄに接続しである。
Ｑ’、？’ ｋｌｉ ７を人気に連通さ吐て、該第１の
、（・Ｘ発燃わ１収Ｊ代：！！；Ｉ内の吸？゛１煽＋
１１のキャブレタｌＯへの倶１ｔ（１イど−ＩＦ″１″
的に）、ＥＧ ＩＩ）ｉ才ろものである１、該他の蒸発
燃料収蔵器］ ａのバージ孔：３１）は管＋Ｉｌｅｇ＋
３を介し、て第１の蒸Ｊと燃才′１収Ａ荒Ｒ１’＞
ｌの入気７１゜３ｄに接続しである。
該第１の蒸発燃オ′＋１収ｌｌ５Ｍ ：！’＋ｉ Ｉの
ドレン孔３ ｃに接続した管路１４にはｊφ止弁１５が
介装してあり、該逆止弁１５によりトレン孔３Ｃから該
第１の蒸発燃イ゛＋１収蔵Ｈ；）１内への大気流入がｔ
ｉｌｌ 、＋Ｉ−される。該他の蒸発燃Ａ′３１収蔵器
１ａのドレン孔３ｃ川土管路１ｆｉを介して該逆止弁１
５の下流側’ＩＫ路１４にＪ”字型ジョイン１−１７に
て接続しである。１８は燃Ａ″１ポンプで燃料タンク２
どキャブレタ１０との間を接続した管ＫｆＳＬ ９に介
装し、でし、である、。
ドレン孔３ ｃに接続した管路１４にはｊφ止弁１５が
介装してあり、該逆止弁１５によりトレン孔３Ｃから該
第１の蒸発燃イ゛＋１収蔵Ｈ；）１内への大気流入がｔ
ｉｌｌ 、＋Ｉ−される。該他の蒸発燃Ａ′３１収蔵器
１ａのドレン孔３ｃ川土管路１ｆｉを介して該逆止弁１
５の下流側’ＩＫ路１４にＪ”字型ジョイン１−１７に
て接続しである。１８は燃Ａ″１ポンプで燃料タンク２
どキャブレタ１０との間を接続した管ＫｆＳＬ ９に介
装し、でし、である、。
該両方の蒸発燃料収蔵器１．Ｉａ、バーシカ、ノ１〜弁
８及び逆止弁１５は第２図及び第二（図に示す如くフェ
アリングステー２０の所定個所に取りｆ４ける。、即ち
、第１の燕発燃イ′８１収蔵ｉ！ｌ： Ｉはその容ｌ（
：（３の外面に設けたブラケソ１−２丁をフェアリング
ステー２０の−・側に設けた側板２０．−のブラケノ１
−（図示せず）にビス：２２を用いて取すイ」ｌづであ
る。他の蒸発燃料収蔵）ｉ：＋ Ｉ ；ｌはその容ＩＩ
’Ｓ ：ｌの外面に設けたブラｉｆツＩ〜２１をフェフ
′１１ンクステー２０の他側の側板２ （’ｌ ｌ）の
ブラケソ１−２３．２４にビス２２を用いで取り（＝Ｊ
けである４、バージカット弁８はフェアリンクステー２
０ （７）−倶１１反２ （１ａの内側に設けた取ｆ、
Ｉ阪２５の上部［Ｓ固定パン１へ２６にｊ： 、、、て
取り（・１けである。
８及び逆止弁１５は第２図及び第二（図に示す如くフェ
アリングステー２０の所定個所に取りｆ４ける。、即ち
、第１の燕発燃イ′８１収蔵ｉ！ｌ： Ｉはその容ｌ（
：（３の外面に設けたブラケソ１−２丁をフェアリング
ステー２０の−・側に設けた側板２０．−のブラケノ１
−（図示せず）にビス：２２を用いて取すイ」ｌづであ
る。他の蒸発燃料収蔵）ｉ：＋ Ｉ ；ｌはその容ＩＩ
’Ｓ ：ｌの外面に設けたブラｉｆツＩ〜２１をフェフ
′１１ンクステー２０の他側の側板２ （’ｌ ｌ）の
ブラケソ１−２３．２４にビス２２を用いで取り（＝Ｊ
けである４、バージカット弁８はフェアリンクステー２
０ （７）−倶１１反２ （１ａの内側に設けた取ｆ、
Ｉ阪２５の上部［Ｓ固定パン１へ２６にｊ： 、、、て
取り（・１けである。
適止ブ？１５はフェアリンゲスチー２０の下部−側辺２
（１（の略中間部に設けた環状受体２７に面白′４る
ことによって取す付けである。
（１（の略中間部に設けた環状受体２７に面白′４る
ことによって取す付けである。
上記の如く蒸発烈４゛１収４’Ａ ｔ！÷１．Ｉａ、パ
ージカット弁８．及びｊ「α止プｉ１５を取り（、Ｊ（
１だフェアリンクステー２ （ｌ ｌ：ｊ第１１図に示
１′如く白）防」、）陥車の車（１（フレー１１前叫に
取すイ・」け、このフェアリンクステー２０に〕ｘ ’
ｊ’リング２８か取すイ、１けである。
ージカット弁８．及びｊ「α止プｉ１５を取り（、Ｊ（
１だフェアリンクステー２ （ｌ ｌ：ｊ第１１図に示
１′如く白）防」、）陥車の車（１（フレー１１前叫に
取すイ・」け、このフェアリンクステー２０に〕ｘ ’
ｊ’リング２８か取すイ、１けである。
従−〕で蒸発帰：１石収バぷ器１．Ｉａはフェア１１ン
グ２８の左／ｉ両側内面［ミｆ−ン直している。
グ２８の左／ｉ両側内面［ミｆ−ン直している。
ｉｏ５、に、［、記（（”４成の本発明の燃料前１１々
防止装置の作用を説明すン、・。燃料タンク２の内部に
発生した蒸発燃１゛・トは管路５内を通１１チャージ孔
：し１より第１のＩ；発燃利収］］１℃８！ｉＳ ｌ内
の吸着層１１に吸着される。
防止装置の作用を説明すン、・。燃料タンク２の内部に
発生した蒸発燃１゛・トは管路５内を通１１チャージ孔
：し１より第１のＩ；発燃利収］］１℃８！ｉＳ ｌ内
の吸着層１１に吸着される。
また、該第１の蒸発燃料収蔵８：）１内に吸λ１し・き
れなかった蒸発燃料は該第１の蒸発燃料収蔵１！ｉ’；
Ｉの入気孔３ｄから管路１コ３内を通−１Ｃバージ孔
３ｂより他の蒸発燃料収蔵器１．１内の吸着層／１に吸
着される。この用途、第１の蒸発燃料収蔵Ｈ）；１のト
レン孔３ｃに接続した管路］ ／ｌに逆Ｊｌ： ’ｉｆ
’ Ｉ ５を介装したことにより、１〜レン孔’Ｊ ｔ
、は直接人気に開放しないため、第１の蒸発燃才゛１収
蔵？！ＨＩ内の容量超過分の蒸発燃ｆｊ＋の一部か、該
第１の蒸発燃イ゛」収蔵器１のトレン孔３ｃより大気中
へ放出されてしまうという二とがなく、管：ｉｆｊ １
．３を通って他の蒸発症け゛１収蔵ＩＢ Ｉ ａ内に確
実に吸着収蔵さ］しるものである。
れなかった蒸発燃料は該第１の蒸発燃料収蔵１！ｉ’；
Ｉの入気孔３ｄから管路１コ３内を通−１Ｃバージ孔
３ｂより他の蒸発燃料収蔵器１．１内の吸着層／１に吸
着される。この用途、第１の蒸発燃料収蔵Ｈ）；１のト
レン孔３ｃに接続した管路］ ／ｌに逆Ｊｌ： ’ｉｆ
’ Ｉ ５を介装したことにより、１〜レン孔’Ｊ ｔ
、は直接人気に開放しないため、第１の蒸発燃才゛１収
蔵？！ＨＩ内の容量超過分の蒸発燃ｆｊ＋の一部か、該
第１の蒸発燃イ゛」収蔵器１のトレン孔３ｃより大気中
へ放出されてしまうという二とがなく、管：ｉｆｊ １
．３を通って他の蒸発症け゛１収蔵ＩＢ Ｉ ａ内に確
実に吸着収蔵さ］しるものである。
また、バージ時は他の蒸発燃料収蔵ｌ！イ１ａ内に吸着
収蔵さｊしている蒸発蕎石がバージ孔３ ｂ Ｊ：り管
路１３内を通って大気孔：３（１より第１の蒸発燃料収
蔵器ｌ内に流入し、該第１の蒸発り、を層′１収蔵器１
内に吸着収蔵されている燕宛だ（１第１はパージ孔３ｂ
より管ν３７内を通って、バージカッｌ−〕ｔ 、管Ｖ
８９゜９ａを介してキャブレタｌＯに流入する。
収蔵さｊしている蒸発蕎石がバージ孔３ ｂ Ｊ：り管
路１３内を通って大気孔：３（１より第１の蒸発燃料収
蔵器ｌ内に流入し、該第１の蒸発り、を層′１収蔵器１
内に吸着収蔵されている燕宛だ（１第１はパージ孔３ｂ
より管ν３７内を通って、バージカッｌ−〕ｔ 、管Ｖ
８９゜９ａを介してキャブレタｌＯに流入する。
二の場合においても第１のＭ発燃１’ｌ収蔵器１のトレ
ン孔３（：の菅路１４に逆ＪＬ弁１５を介装して。
ン孔３（：の菅路１４に逆ＪＬ弁１５を介装して。
該ｌ； Ｌ／ン孔二３ｃからの人気流入をｆｌｉｔ止し
、他の蒸発燃料収蔵晟：ｉｊ＋ ｌ Ｈ＋の人気孔３ｄ
とドＬ／ン孔３くことを人気開放にし、てあ２．まため
、該（（１１の蒸発ヤ（１月収蔵）！！） Ｉ ａ内の
魚Ｑ ｉ！：’＋’ ｉ’ｌのバージ効ｊｈが向」、―
する。
、他の蒸発燃料収蔵晟：ｉｊ＋ ｌ Ｈ＋の人気孔３ｄ
とドＬ／ン孔３くことを人気開放にし、てあ２．まため
、該（（１１の蒸発ヤ（１月収蔵）！！） Ｉ ａ内の
魚Ｑ ｉ！：’＋’ ｉ’ｌのバージ効ｊｈが向」、―
する。
更に、該第１０燕発燃料収蔵ｉＨ’ｉ ＩのチＡ−−−
ジ孔３ａのみか管路５を／ｉして燃料タンク２内ど１メ
（続し・で、Ｉ−５す、訊他の蒸発燃料収蔵器Ｉ ａ内
はｌ該第１ｃ／、） ｐ（’ｆＱ ａｉ ＰＩ 収ｔｉ
°ＩＫ ：：：＋ Ｉ 内’＆ ’１１’ Ｌ テ燃１
１り”） り２ 内ト接ｔｅａ Ｌ、た状態となってい
る。従って、自動二輪１ｔの１）広１１・９時で７にＪ
？いて、λ４′１才“１シンク；２内σ旨戊゛１人針：
、 ｉｌは該第１の魚５０燃料収蔵滞ｉ内に流入するか
、池の燕完燃ネ゛ｉ収蔵！！！＋ Ｉ ａ内へは殆んど
流入しないので、少なくども該他の蒸発燃７１収蔵Ｈ：
：Ｉ ａの繁散防１１０機能は損わ抗ることがない。
ジ孔３ａのみか管路５を／ｉして燃料タンク２内ど１メ
（続し・で、Ｉ−５す、訊他の蒸発燃料収蔵器Ｉ ａ内
はｌ該第１ｃ／、） ｐ（’ｆＱ ａｉ ＰＩ 収ｔｉ
°ＩＫ ：：：＋ Ｉ 内’＆ ’１１’ Ｌ テ燃１
１り”） り２ 内ト接ｔｅａ Ｌ、た状態となってい
る。従って、自動二輪１ｔの１）広１１・９時で７にＪ
？いて、λ４′１才“１シンク；２内σ旨戊゛１人針：
、 ｉｌは該第１の魚５０燃料収蔵滞ｉ内に流入するか
、池の燕完燃ネ゛ｉ収蔵！！！＋ Ｉ ａ内へは殆んど
流入しないので、少なくども該他の蒸発燃７１収蔵Ｈ：
：Ｉ ａの繁散防１１０機能は損わ抗ることがない。
尚、該第１のｚ・ｘ発燃イ″１収Ｒ１！：Ｆ＋及び他の
蒸児燃１″１収蔵！！） Ｉ ＊内に液状燃料が流入し
、へ場合、該液状燃オ゛′ＩはトＬ／ ン孔：３ｃ、管
Ｖｆｉ１．４．ＩＣ，ｉｌ止弁１５及び゛１゛字型ジョ
イン１〜１７を′ｆｌシて迅速に１ノ１゛出されて、蒸
散防止機能−の回復か円１゛１１に１１目しる。
蒸児燃１″１収蔵！！） Ｉ ＊内に液状燃料が流入し
、へ場合、該液状燃オ゛′ＩはトＬ／ ン孔：３ｃ、管
Ｖｆｉ１．４．ＩＣ，ｉｌ止弁１５及び゛１゛字型ジョ
イン１〜１７を′ｆｌシて迅速に１ノ１゛出されて、蒸
散防止機能−の回復か円１゛１１に１１目しる。
本発明において、蒸発燃料収Ｊ成滞の配設数は２個に限
定されるものではなく ２ ｆｌｌ’ｌｌ以１．であれ
ばよいものであり、その蒸発燃料収１１シＱ ＋！（＞
Ｉ ＋ Ｉ ｊｌの（ｌ（ン造も上述した実施例に限
定さＪしるものではない、。
定されるものではなく ２ ｆｌｌ’ｌｌ以１．であれ
ばよいものであり、その蒸発燃料収１１シＱ ＋！（＞
Ｉ ＋ Ｉ ｊｌの（ｌ（ン造も上述した実施例に限
定さＪしるものではない、。
また、蒸発燃料収〃包器１．Ｉｒ＋、パージカッ１〜弁
８及び逆止弁１５をフェアリングステー２０を利用して
自動二輪車の車体に装、？’ｆ Ｌ、た実施１ｆすにつ
いて説明し、だが、こＪしに限られることなく、フェア
リング２８を装着し７ない場合は、］上コ′リンタステ
ー２０を用いずに車体に直接：Ｘｆｉｔ着するものであ
る。、上記以外の慴Ｉ戊についても、本５ご明の要旨が
逸脱しない範囲で種々変更し／、、１するものである。
８及び逆止弁１５をフェアリングステー２０を利用して
自動二輪車の車体に装、？’ｆ Ｌ、た実施１ｆすにつ
いて説明し、だが、こＪしに限られることなく、フェア
リング２８を装着し７ない場合は、］上コ′リンタステ
ー２０を用いずに車体に直接：Ｘｆｉｔ着するものであ
る。、上記以外の慴Ｉ戊についても、本５ご明の要旨が
逸脱しない範囲で種々変更し／、、１するものである。
以」ユの如く本発明の燃料蒸１１９．防１１装置Ｎ”ｉ
ｏ（ｌ、燃料タンク内に発生する蒸発燃ｆｌを ・１１
？収蔵する）入いに同−構造の複数個の蒸発燃料収蔵：
１：）を」（備し、第］の＆禿燃料収藏器のヂャーシ孔
を該燃１゛′Ｆタンク内に接続すると共に他の蒸発燃４
パ１収蔵８１；のチＸ・−シ孔を密閉し、該第１の蒸発
燃料収蔵；１：；のパージ孔をキャブレタに、該池の蒸
発燃Ｊ”ｌ”Ｎ Ｉ；Ｘ ：Ｌ＞のバーシ孔を該第１の
蒸発病おＦ収蔵器の大気孔にそれぞ扛接続し、該第１の
蒸発媚ｉｌｌ収蔵）（３の１〜レン孔に、該１＜ Ｌ／
ノン孔ら該第１の蒸発燃料収蔵）（：（内への大気流入
を阻止するｊφ１ト弁をイロ々してなることを特徴とす
るので、 ｆｉＩＩｌ々の蒸発ヤ！ｉ ｆ’ｌ収蔵’Ａ
＞Ｉは小゛ど１爪で小型化を計ることかでき、自動二輪
ｉｌＬの如き数句スペースに制約を受けるような場合に
、蒸発燃オ′・１収蔵：１：：の数句配置に白山〕良が
あっで円７＋’ｊに勾応できる。また、容１ｊ、小なる
複数の燕３Ｃ灯＋’Ｍ収ハ：）：：を用い？＋ものであ
りながら、これらｔＵ数の、せ：発燃才３１収Ｎに＋Ａ
ｉ＋の容積のわ和と同容積の、中 ・の魚１５燃１４１
収ハｉ）；仁ヒ同１・７の、：・−１１′！防止機能を
有する１、更にＩＪ数ｆ１．’、Ｉの蒸発病１′・１１
［Ｉ鐸：（ｉＣｉはカニいに直列的に接わ２さ狛た状ｆ
８１にあるため、自動−輪１１℃の転（１゛す時にｊ；
いて、第１の蒸発すｒ：、 ｔ’ｌ収１１°【Ｈ；）の
みに液状燃イ′；１が流入し池の蒸発燃料収蔵；１：；
には殆んど流入けＩ−１従って液′（１３燃利か流入％
Ｉ′ろ＝どによる蒸散防止機能の低トを招くことがない
１．シかも、小容量の薫宛燃１゛１収蔵！！：：のみを
用彦し、でおけばよく、小容量と人容早。
ｏ（ｌ、燃料タンク内に発生する蒸発燃ｆｌを ・１１
？収蔵する）入いに同−構造の複数個の蒸発燃料収蔵：
１：）を」（備し、第］の＆禿燃料収藏器のヂャーシ孔
を該燃１゛′Ｆタンク内に接続すると共に他の蒸発燃４
パ１収蔵８１；のチＸ・−シ孔を密閉し、該第１の蒸発
燃料収蔵；１：；のパージ孔をキャブレタに、該池の蒸
発燃Ｊ”ｌ”Ｎ Ｉ；Ｘ ：Ｌ＞のバーシ孔を該第１の
蒸発病おＦ収蔵器の大気孔にそれぞ扛接続し、該第１の
蒸発媚ｉｌｌ収蔵）（３の１〜レン孔に、該１＜ Ｌ／
ノン孔ら該第１の蒸発燃料収蔵）（：（内への大気流入
を阻止するｊφ１ト弁をイロ々してなることを特徴とす
るので、 ｆｉＩＩｌ々の蒸発ヤ！ｉ ｆ’ｌ収蔵’Ａ
＞Ｉは小゛ど１爪で小型化を計ることかでき、自動二輪
ｉｌＬの如き数句スペースに制約を受けるような場合に
、蒸発燃オ′・１収蔵：１：：の数句配置に白山〕良が
あっで円７＋’ｊに勾応できる。また、容１ｊ、小なる
複数の燕３Ｃ灯＋’Ｍ収ハ：）：：を用い？＋ものであ
りながら、これらｔＵ数の、せ：発燃才３１収Ｎに＋Ａ
ｉ＋の容積のわ和と同容積の、中 ・の魚１５燃１４１
収ハｉ）；仁ヒ同１・７の、：・−１１′！防止機能を
有する１、更にＩＪ数ｆ１．’、Ｉの蒸発病１′・１１
［Ｉ鐸：（ｉＣｉはカニいに直列的に接わ２さ狛た状ｆ
８１にあるため、自動−輪１１℃の転（１゛す時にｊ；
いて、第１の蒸発すｒ：、 ｔ’ｌ収１１°【Ｈ；）の
みに液状燃イ′；１が流入し池の蒸発燃料収蔵；１：；
には殆んど流入けＩ−１従って液′（１３燃利か流入％
Ｉ′ろ＝どによる蒸散防止機能の低トを招くことがない
１．シかも、小容量の薫宛燃１゛１収蔵！！：：のみを
用彦し、でおけばよく、小容量と人容早。
の異種の蒸発病７゛）収蔵■：（を用、Ｇする必要がな
いので量産性が向上し、コストダウンを無理なく泪るこ
とができる等種々の効果を奏し１＋するものである。
いので量産性が向上し、コストダウンを無理なく泪るこ
とができる等種々の効果を奏し１＋するものである。
図面は本発明の−・実施例を示し、第１・図は燃料蒸散
防止装置の全体構成１ン１、第２１矧；Ｊフェアリング
ステーに取すイ］ける前の状態を示す燃ワ（タンク、両
方の蒸発燃料収蔵器、パージカッ１−）？、ｊφ止ブ？
、′１゛１゛ジョイン１−及び容管ｙ）１の方角Ｙ斜視
図、第ご３図はフェアリンクステーに両刀の蒸発燃料収
蔵８：）、パージカット弁及び逆止プｒを＋ｒｔり付し
フた状態をｉＪ−す斜視図、第４図は燃料蒸散防止装置
を装備した自動二輪車の一部切欠斜視図で８１．ろ３゜
１・・・第１の蒸発燃料収蔵１！）、ｌｄ・・他の７に
発燃１’ｌ ｌｘ Ｋ＆’Ａ’； 、 ２− ・燃オニ
１ タンク、：ｌ＋＋＝ チャージＩ’Ｌ、：＋ｂ・・
・パージ孔、：３Ｃ・・トレンｒ１．：（ｄ・・・大気
孔、ｌＯ・・・キＡ・ブＬ）夕、１５・・・逆止ブｒ。 出願人 本田技イリｒ工業（；１、式会社代理人 弁理
士 製部 敏彦
防止装置の全体構成１ン１、第２１矧；Ｊフェアリング
ステーに取すイ］ける前の状態を示す燃ワ（タンク、両
方の蒸発燃料収蔵器、パージカッ１−）？、ｊφ止ブ？
、′１゛１゛ジョイン１−及び容管ｙ）１の方角Ｙ斜視
図、第ご３図はフェアリンクステーに両刀の蒸発燃料収
蔵８：）、パージカット弁及び逆止プｒを＋ｒｔり付し
フた状態をｉＪ−す斜視図、第４図は燃料蒸散防止装置
を装備した自動二輪車の一部切欠斜視図で８１．ろ３゜
１・・・第１の蒸発燃料収蔵１！）、ｌｄ・・他の７に
発燃１’ｌ ｌｘ Ｋ＆’Ａ’； 、 ２− ・燃オニ
１ タンク、：ｌ＋＋＝ チャージＩ’Ｌ、：＋ｂ・・
・パージ孔、：３Ｃ・・トレンｒ１．：（ｄ・・・大気
孔、ｌＯ・・・キＡ・ブＬ）夕、１５・・・逆止ブｒ。 出願人 本田技イリｒ工業（；１、式会社代理人 弁理
士 製部 敏彦
Claims (1)
- １、 燃料タンク内に発生する蒸発燃料を一時収蔵する
ｚ２．いに同一１兄造の複数個の蒸発燃料収蔵器を具１
ｉｆｉｔ シ、第１の燕５ｒ３燃料収蔵器のチャージ孔
を該燃料タンク内に接続すると共に他の蒸発燃料収蔵器
のチャージ孔を密閉し２．該第１の蒸発燃料収蔵器のパ
ージｒＬをキャブレタに、該他の蒸発燃料収蔵器のパー
ジ孔を該第１ ｃ７）蒸発燃オ′１収蔵）！（の大気孔
にそ、ＩＬぞれ接続し、該第１の蒸発燃料収蔵器のドレ
ン（い；、１：へ１．” Ｌ／シン孔ら該第１の蒸発、
２６目１１収ｉ−＼）１：（内への人気１４６人を阻止
する逆止弁を介装してなることを１，７徴どする燃料燕
散防」１．“１々置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21044983A JPS60104756A (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 燃料蒸散防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21044983A JPS60104756A (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 燃料蒸散防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104756A true JPS60104756A (ja) | 1985-06-10 |
Family
ID=16589510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21044983A Pending JPS60104756A (ja) | 1983-11-09 | 1983-11-09 | 燃料蒸散防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104756A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04333467A (ja) * | 1991-05-09 | 1992-11-20 | Sumitomo Metal Mining Co Ltd | フィルム分断巻取り方法及び装置 |
| US5592922A (en) * | 1994-03-16 | 1997-01-14 | Robert Bosch Gmbh | Venting apparatus for a fuel system of an internal combustion engine |
| EP1911959A1 (en) * | 2006-10-13 | 2008-04-16 | Delphi Technologies, Inc. | Vapour entrapment canister arrangement |
| WO2009110182A1 (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-11 | 本田技研工業株式会社 | キャニスタの配置構造 |
| JP2011162060A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のキャニスタ配置構造 |
| JP2011162061A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のキャニスタ取付構造 |
| US8096438B2 (en) | 2008-06-03 | 2012-01-17 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel tank cap for a fuel tank |
| EP2353981A3 (en) * | 2010-02-09 | 2012-09-05 | Suzuki Motor Corporation | Motorcycle |
-
1983
- 1983-11-09 JP JP21044983A patent/JPS60104756A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04333467A (ja) * | 1991-05-09 | 1992-11-20 | Sumitomo Metal Mining Co Ltd | フィルム分断巻取り方法及び装置 |
| US5592922A (en) * | 1994-03-16 | 1997-01-14 | Robert Bosch Gmbh | Venting apparatus for a fuel system of an internal combustion engine |
| EP1911959A1 (en) * | 2006-10-13 | 2008-04-16 | Delphi Technologies, Inc. | Vapour entrapment canister arrangement |
| WO2009110182A1 (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-11 | 本田技研工業株式会社 | キャニスタの配置構造 |
| JP5101686B2 (ja) * | 2008-03-07 | 2012-12-19 | 本田技研工業株式会社 | キャニスタの配置構造 |
| US8343263B2 (en) | 2008-03-07 | 2013-01-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Vapor storage canister arrangement |
| US8096438B2 (en) | 2008-06-03 | 2012-01-17 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel tank cap for a fuel tank |
| JP2011162060A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のキャニスタ配置構造 |
| JP2011162061A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のキャニスタ取付構造 |
| EP2353981A3 (en) * | 2010-02-09 | 2012-09-05 | Suzuki Motor Corporation | Motorcycle |
| US8490733B2 (en) | 2010-02-09 | 2013-07-23 | Suzuki Motor Corporation | Motorcycle |
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