JPS599746B2 - 気化器のエアベント切換機構 - Google Patents

気化器のエアベント切換機構

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JPS599746B2
JPS599746B2 JP53057855A JP5785578A JPS599746B2 JP S599746 B2 JPS599746 B2 JP S599746B2 JP 53057855 A JP53057855 A JP 53057855A JP 5785578 A JP5785578 A JP 5785578A JP S599746 B2 JPS599746 B2 JP S599746B2
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JP
Japan
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valve
vent
throttle valve
negative pressure
switching mechanism
Prior art date
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Expired
Application number
JP53057855A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS54148932A (en
Inventor
久治 荒井
邦夫 門脇
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Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
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Priority to US06/034,669 priority patent/US4283356A/en
Publication of JPS54148932A publication Critical patent/JPS54148932A/ja
Publication of JPS599746B2 publication Critical patent/JPS599746B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
    • Y10S261/67—Carburetors with vented bowl

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は気化器からの燃料の蒸発損失をなくするため
のフロート室にインナーベントとアウターベント切換弁
を設け、エンジン停止中の燃料蒸発分はアウターベント
側のキャニスタに導いて吸着し、エンジン運転中に排出
しエンジンで有効に燃焼させるようにする機構に関する
。
従来の構成はエンジンイグニションキーに連動して電磁
弁でアウターベントの通路を開閉する方式であり、この
方式ではイウナーベントは開きばなしであるので燃料の
蒸発分のキャニスタでの吸着は不完全である。
またスロットルバルブの開度に連動して機械的にフロー
ト室に設けたインナーベント、アウターベントの切換弁
を操作する方式もあるが、スロットルバルブ部より切換
弁までの距離が遠くその採用は困難な場谷が多い。
この発明は上記に鑑み、インナーベント、アウターベン
ト切換弁を圧力作動装置に連結し、該圧力作動装置と圧
力源とをつなぐ通路の途中にスロットノレバルブの開度
に関連して開閉する作動弁を設け、スロットルバルブが
所定の開度に達すると通路を閉じて上記圧力作動装置に
作用圧力を封じ込むようにしたことを特徴とするもので
ある。
以下図面に示す実施例について説明する。
第１図において、１は気化器本体、１１はフロート室で
フロート室で蒸発した燃料はインナーベント２またはア
ウターベント３から排出されるよう構成されている。
４はダイアフラムで先端に弁体５を有する弁軸１が固定
されスプリング１２で弁体５がインナーベント２を閉じ
る方向に付勢されている。
ダイアフラム室６に負圧がかかるとアウターベント３の
通路は閉じ、インナーベント２が開いて気化器の性能を
充分発揮する。
スロットルバルブ１０がアイドリング状態になると作動
弁９の負圧通路は継かりスロットルバルブ１０がある開
度になると閉じるように構成されエンジン停止時はイン
ナーベント閉、アウターベント開となりエンジン作動中
は前述と逆になる。
エンジン停止中は作動弁９は負圧通路が開き管８は大気
圧となるため、ダイアフラムはばね１２により上方に移
動し弁体５を押し上げることによりインナーベント２は
閉じ、アウターベント３が開くことによりフロート室内
の蒸発ガスはアウターベント３を通りキャニスタに吸着
される。
エンジンが運転されるとダイアフラム室６に負圧が作用
し弁体５の作用によりインナーベント開、アウターベン
ト閉となる。
アイドリングを過ぎるとスロットルバルブの開度を検知
して作動弁９の負圧通路は閉じる。
このためダイアフラム室６には負圧が残った状態となり
、スロットルバルブを全開またはそれに近い状態でエン
ジン回転速度を低下させ吸気管負圧が低下し、大気圧に
近づいてもダイアフラム室６の負圧はアイドリング状態
の高い負圧で保持されるので、エンジン運転後とのよう
な運転状態においてもインナーベント２は開、アウター
ベント３は閉の状態が保持される。
スロットルバルブが大きく開いた状態よりアイドリング
に近づくと作動弁の負圧通路は閉じた状態より開きエン
ジンを停止すれば、ダイアフラム室６の負圧は大気圧と
なりインナーベント閉、アウターベント開になる。
作動弁９とスロットルバルブ１０との関連機構は例えば
第２図に示すようにスロットルバルブの取付回転軸１３
にカムまたはレバー１４を取り付け、これにバルブ１５
に突設したレバー１５′ヲ係合しバルブ１５をスプリン
グ１６で管８を閉じる方向に付勢する。
このようにするとスロットルバルブ１０が閉じた状態で
はレバー１４がバルブ１５をスプリング１６に抗して左
動させて管８を開くがスロットルバルブが一定の開度に
達するとスプリング１６によりバルブ１５は閉じ、それ
以後スロットルバルブが全開するまでバルブの閉状態は
変らない。
以上のように構成されたエアベント切換機構は負圧源と
圧力作動装置とが距離的に長くても細い負圧管８一本で
作動させることが出来非常に設計上の自由度が大きいと
共に生産上も容易な許りでなくスロットルバルブ１０に
連動した単一の作動弁９の負圧切換機構によりエンジン
運転中の回転数の高低、負荷の大小に関係なくインナー
ベント開、アウターベント閉とすることが出来ると共に
エンジン停止中は必ずインナーベント閉、アウターベン
ト開とすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は基本
の断面図、第２図は応用例の断面図を示す。 ２・・・・・・インナーベント、３・・・・・・アウタ
ーベント、４・・・・・・ダイアフラム、５・・・・・
・弁体、６・・・・・・ダイアフラム室、７・・・・・
・弁軸、８・・・・・・負圧管、９・・・・・・作動弁
、１０・・・・・・スロットルバルブ、１２・・・・・
・ばね、１４・・・・・・レハー（或いはカム）１５・
・・・・・バルブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ インナーベント２、アウターベント３の切換弁を圧
    力作動装置に連結し、該圧力作動装置と圧力源とをつな
    ぐ通路８の途中に、スロットルバルブが所定の開度に達
    すると該スロットルバルブに連動して前記通路８を閉じ
    る単一の作動弁９を設けたことを特徴とする気化器のエ
    アベント切換機構。
JP53057855A 1978-05-16 1978-05-16 気化器のエアベント切換機構 Expired JPS599746B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53057855A JPS599746B2 (ja) 1978-05-16 1978-05-16 気化器のエアベント切換機構
US06/034,669 US4283356A (en) 1978-05-16 1979-04-30 Carburetor for internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP53057855A JPS599746B2 (ja) 1978-05-16 1978-05-16 気化器のエアベント切換機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS54148932A JPS54148932A (en) 1979-11-21
JPS599746B2 true JPS599746B2 (ja) 1984-03-05

Family

ID=13067595

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP53057855A Expired JPS599746B2 (ja) 1978-05-16 1978-05-16 気化器のエアベント切換機構

Country Status (2)

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US (1) US4283356A (ja)
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Also Published As

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JPS54148932A (en) 1979-11-21
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