JPS598577B2 - 傾斜弁型マスタシリンダ - Google Patents
傾斜弁型マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPS598577B2 JPS598577B2 JP54105698A JP10569879A JPS598577B2 JP S598577 B2 JPS598577 B2 JP S598577B2 JP 54105698 A JP54105698 A JP 54105698A JP 10569879 A JP10569879 A JP 10569879A JP S598577 B2 JPS598577 B2 JP S598577B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- chamber
- cylinder
- reservoir
- hydraulic pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両等に装着されるクラッチ用或はブレーキ
用の傾斜弁型マスタシリンダに関するものである。
用の傾斜弁型マスタシリンダに関するものである。
従来、この種の傾斜弁型マスタシリンダは、シリンダ孔
を穿設したシリンダ本体と、前記シリンダ孔に摺動自在
に嵌挿して液圧発生室を区画する作動ピストンと、前記
液圧発生室に連通して前記シリンダ本体に設けた凹所と
、該凹所に螺嵌して弁室な区画するための蓋部材と、作
動液用のリザーバ内に前記弁室な連通ずる前記蓋部材に
設けた通路と、前記弁室に配設し前記作動ピストンに係
合して前記リザーバ内と前記液圧発生室とを連通ずる傾
斜弁とを備えている。
を穿設したシリンダ本体と、前記シリンダ孔に摺動自在
に嵌挿して液圧発生室を区画する作動ピストンと、前記
液圧発生室に連通して前記シリンダ本体に設けた凹所と
、該凹所に螺嵌して弁室な区画するための蓋部材と、作
動液用のリザーバ内に前記弁室な連通ずる前記蓋部材に
設けた通路と、前記弁室に配設し前記作動ピストンに係
合して前記リザーバ内と前記液圧発生室とを連通ずる傾
斜弁とを備えている。
ところが、このような傾斜弁型マスタシリンダでは、液
圧発生室に発生した高圧が弁室内にも伝達されてくるた
め、蓋部材と凹所内壁との間に液圧発生室の高圧を密封
し得る密封部材を配置する必要がある。
圧発生室に発生した高圧が弁室内にも伝達されてくるた
め、蓋部材と凹所内壁との間に液圧発生室の高圧を密封
し得る密封部材を配置する必要がある。
他方、弁室内の高圧に充分に対抗する締付け力で蓋部材
な凹所に螺嵌しているため、上記密封部材がゴム製であ
るから蓋部材のねじ込みによりねじれた状態で固定され
、密封性能が著しく低下し、かつまた、長期にわたって
密封性能の維持が困難であるという問題がある。
な凹所に螺嵌しているため、上記密封部材がゴム製であ
るから蓋部材のねじ込みによりねじれた状態で固定され
、密封性能が著しく低下し、かつまた、長期にわたって
密封性能の維持が困難であるという問題がある。
本発明は、上述の問題に鑑みて成され、弁室の高圧を長
期Kわたって確実に封密できるようにした傾斜弁型マス
タシリンダを提供することを目的とする。
期Kわたって確実に封密できるようにした傾斜弁型マス
タシリンダを提供することを目的とする。
この目的は本発明によれば、シリンダ孔を穿設したシリ
ンダ本体と、前記シリンダ孔に摺動自在に嵌挿して液圧
発生室を区画する作動ピストンと、前記液圧発生室に連
通して前記シリンダ本体に設けた段付凹所と、該凹所に
螺嵌して弁室な区画するための蓋部材と、作動液用のリ
ザーバ内に前記弁室な連通ずる前記蓋部材に設けた通路
と、前記弁室に配設し前記作動ピストンに係合して前記
リザーバ内と前記液圧発生室とを連通ずる傾斜弁装置と
を備えた傾斜弁型マスタシリンダにおいて、前記蓋部材
と前記段付凹所の段部との間に、回転止めて施して前記
弁室を区画し、前記傾斜弁装置によって開閉可能な貫通
孔を有する支持部材を挾持するとともに、この支持部材
と前記段付凹所の段部との間に前記液圧発生室に発生す
る高圧を密封し得るゴム製の、かつ同心的に一体的な外
側環状部と内側環状部とから成る密封部材の前記外側環
状部を配置し、前記外側環状部の低圧側で前記支持部材
の下端面と前記シリンダ本体の段付凹所の段部とが隙間
なく当接するようにし、前記内側環状部を前記傾斜弁装
置の弁座としたことを特徴とする傾斜弁型マスタシリン
ダ、によって達成される。
ンダ本体と、前記シリンダ孔に摺動自在に嵌挿して液圧
発生室を区画する作動ピストンと、前記液圧発生室に連
通して前記シリンダ本体に設けた段付凹所と、該凹所に
螺嵌して弁室な区画するための蓋部材と、作動液用のリ
ザーバ内に前記弁室な連通ずる前記蓋部材に設けた通路
と、前記弁室に配設し前記作動ピストンに係合して前記
リザーバ内と前記液圧発生室とを連通ずる傾斜弁装置と
を備えた傾斜弁型マスタシリンダにおいて、前記蓋部材
と前記段付凹所の段部との間に、回転止めて施して前記
弁室を区画し、前記傾斜弁装置によって開閉可能な貫通
孔を有する支持部材を挾持するとともに、この支持部材
と前記段付凹所の段部との間に前記液圧発生室に発生す
る高圧を密封し得るゴム製の、かつ同心的に一体的な外
側環状部と内側環状部とから成る密封部材の前記外側環
状部を配置し、前記外側環状部の低圧側で前記支持部材
の下端面と前記シリンダ本体の段付凹所の段部とが隙間
なく当接するようにし、前記内側環状部を前記傾斜弁装
置の弁座としたことを特徴とする傾斜弁型マスタシリン
ダ、によって達成される。
以下、図面の実施例により本発明の傾斜弁型マスタシリ
ンダについて詳説する。
ンダについて詳説する。
第1図は、本発明の一実施例であるブレーキ用の傾斜弁
型タンデムマスタシリンダの断面側面図、第2図は、第
1図における■−■線の断面図、及び第3図は本実施例
に適用される密封部材の斜視図である。
型タンデムマスタシリンダの断面側面図、第2図は、第
1図における■−■線の断面図、及び第3図は本実施例
に適用される密封部材の斜視図である。
第1図において、傾斜弁型タンデムマスタシリンダは全
体を1で示され、このマスクシリンダ1は、シリンダ孔
2を穿設したシリンダ本体3を有し、シリンダ孔2には
、リテーナ4及びばね5を備えた遊動ピストン6と、リ
テーナ1及びボルト7により予負荷を与えられたばね9
を備えた主ピストン10とが各々摺動自在に嵌合して、
液圧発生室11,12を各々区画している。
体を1で示され、このマスクシリンダ1は、シリンダ孔
2を穿設したシリンダ本体3を有し、シリンダ孔2には
、リテーナ4及びばね5を備えた遊動ピストン6と、リ
テーナ1及びボルト7により予負荷を与えられたばね9
を備えた主ピストン10とが各々摺動自在に嵌合して、
液圧発生室11,12を各々区画している。
13,14,15はリツプシールで、各ピストンとシリ
ンダ孔2内面との間を密封し、16はリツプシール15
のバックアップリングである。
ンダ孔2内面との間を密封し、16はリツプシール15
のバックアップリングである。
シリンダ孔2の右方開目端部には主ピストン10が当接
可能なコップ形状のストツパ17が取付げられている。
可能なコップ形状のストツパ17が取付げられている。
ストツパ17の底部には中心開口が形成され、この中心
開口を通って図示しないプッシュロツドが主ピストン1
0に設けた凹所に嵌合する。
開口を通って図示しないプッシュロツドが主ピストン1
0に設けた凹所に嵌合する。
公知のように、やはり図示しないブレーキペダルを踏む
ことにより、プッシュロツドを介して主ピストン10及
び遊動ピストン6は図において左方へと摺動させられる
。
ことにより、プッシュロツドを介して主ピストン10及
び遊動ピストン6は図において左方へと摺動させられる
。
なお、各液圧発生室11,12は前後輪に設けたブレー
キ装置のホイールシリンダ(図示せず)に公知の配管方
式で連絡している。
キ装置のホイールシリンダ(図示せず)に公知の配管方
式で連絡している。
シリンダ本体3には、開口18.19を介して各液圧発
生室11,12に連通する段付形状の凹所20,21を
形成したボス部22,23が設けられている。
生室11,12に連通する段付形状の凹所20,21を
形成したボス部22,23が設けられている。
各凹所20,21の中径部分20a,21aには中心孔
24,25を有する支持部材26 .27が各々嵌合し
ており、第2図で明示されるようにこの支持部材26,
270外周の一部には上下方向に延びる突起28,29
が設けてあるとkもに、凹所20 ,21の中径孔部分
20a,21aの内周面には突起28.29が嵌合する
上下方向に延びる溝30,31が設げられている。
24,25を有する支持部材26 .27が各々嵌合し
ており、第2図で明示されるようにこの支持部材26,
270外周の一部には上下方向に延びる突起28,29
が設けてあるとkもに、凹所20 ,21の中径孔部分
20a,21aの内周面には突起28.29が嵌合する
上下方向に延びる溝30,31が設げられている。
支持部材26 ,27は突起28 ,29と溝30,3
1との係合により凹所20 ,21に対して回転止メを
施されている。
1との係合により凹所20 ,21に対して回転止メを
施されている。
こうした支持部材26,27は、凹所20,21の大径
孔部分20b,2lbに螺嵌した六角穴付きで円柱形状
を呈する蓋部材32,33により、蓋部材32,33と
凹所20,21の段部端面との間に堅固に固定されてお
り、凹所20,21の小径部分20C,21cに弁室3
4 ,35を各々区画している。
孔部分20b,2lbに螺嵌した六角穴付きで円柱形状
を呈する蓋部材32,33により、蓋部材32,33と
凹所20,21の段部端面との間に堅固に固定されてお
り、凹所20,21の小径部分20C,21cに弁室3
4 ,35を各々区画している。
蓋部材32,33には支持部材26,27の中心孔24
,25と連通する通路36,37が形成されている。
,25と連通する通路36,37が形成されている。
支持部材26,27の下面側には、第3図で明示される
ような環状のゴム製の密封部材42.43が設けられて
いる。
ような環状のゴム製の密封部材42.43が設けられて
いる。
すなわち密封部材42,43は支持部材25 ,27の
中心孔24,25の開口を囲む第1環状部38.39と
、この第1環状部38 .39と同心的に一体的に形成
された大径の第2環状部40,41とから成っている。
中心孔24,25の開口を囲む第1環状部38.39と
、この第1環状部38 .39と同心的に一体的に形成
された大径の第2環状部40,41とから成っている。
支持部材26 ,270下面には以上のような密封部材
42.43を嵌合される溝が形成されており、蓋部材3
2,33の螺合により第1図で示されるように密封部材
42 ,430第2環状部40,41は、支持部材26
,27と凹所20,21の段部端面との間に挾圧されて
いる。
42.43を嵌合される溝が形成されており、蓋部材3
2,33の螺合により第1図で示されるように密封部材
42 ,430第2環状部40,41は、支持部材26
,27と凹所20,21の段部端面との間に挾圧されて
いる。
他方、弁室34,35内には、傾斜弁装置44,45が
配設されており、傾斜弁装置44,45は、リテーナ4
,7に係合可能な弁要素46.47と、ピストン6,1
0を作動させたときに弁要素46,47が着座する上記
密封部材42,43の第1環状部分38 .39と、上
記弁要素46.47を着座するように付勢する弱い弁ば
ね4B,49とから構成されている。
配設されており、傾斜弁装置44,45は、リテーナ4
,7に係合可能な弁要素46.47と、ピストン6,1
0を作動させたときに弁要素46,47が着座する上記
密封部材42,43の第1環状部分38 .39と、上
記弁要素46.47を着座するように付勢する弱い弁ば
ね4B,49とから構成されている。
前述した蓋部材32.33の上部外周には略円筒状を呈
する取付具so,siが螺嵌しており、この取付具so
,siのフランジ部52,53が作動液用のリザーバ5
4の底部壁に係合することによりリザーバ54がシリン
ダ本体3に対して取付けられている。
する取付具so,siが螺嵌しており、この取付具so
,siのフランジ部52,53が作動液用のリザーバ5
4の底部壁に係合することによりリザーバ54がシリン
ダ本体3に対して取付けられている。
リザーバ54の底部壁の下面側には環状突起55,56
が設けられており、この環状突起55,55と取付具5
0,51との間に形成される環状空間には、シリンダ本
体3とリザーバ54との間の密封を行なう密封部材57
,58が各々配設されている。
が設けられており、この環状突起55,55と取付具5
0,51との間に形成される環状空間には、シリンダ本
体3とリザーバ54との間の密封を行なう密封部材57
,58が各々配設されている。
なお、取付具50,51の下端及びリザーバ54の下面
の一部は、ボス部22,230上端面に当接することに
より、環状突起55,56とボス部22,230上端面
との間には若干の隙間が生じている。
の一部は、ボス部22,230上端面に当接することに
より、環状突起55,56とボス部22,230上端面
との間には若干の隙間が生じている。
上述した蓋部材32,33及び取付具50,51の螺着
は、蓋部材32,33は、その頂部に形成された六角穴
を利用し、取付具so,siは、その上部の切欠き59
.60を利用し、適当な工具を用いて行なう。
は、蓋部材32,33は、その頂部に形成された六角穴
を利用し、取付具so,siは、その上部の切欠き59
.60を利用し、適当な工具を用いて行なう。
リザーバ54には,底部壁中央から上方に向って延びた
垂直部分に、リードスイッチ61を内設した保持筒62
がリザーバ54の外部側から嵌着されており、また、リ
ザーバ54内部には、リードスイッチ61を開閉する磁
石付きフロート63が配置されていると瓦ともに、フロ
ート63の上下動を案内する垂直方向に延びた突起64
と、作動液補給の最高液面位置の表示65とを内部に設
けたストレーナ66が配置されている。
垂直部分に、リードスイッチ61を内設した保持筒62
がリザーバ54の外部側から嵌着されており、また、リ
ザーバ54内部には、リードスイッチ61を開閉する磁
石付きフロート63が配置されていると瓦ともに、フロ
ート63の上下動を案内する垂直方向に延びた突起64
と、作動液補給の最高液面位置の表示65とを内部に設
けたストレーナ66が配置されている。
ストレーナ66は上記したリザーバ54の垂直部分の上
端と、リサーバ54の開口端に嵌着したキャップ67の
ゴム製ダイヤフラム68との間に挾圧されており、スト
レーナ66の上下動は防止されている。
端と、リサーバ54の開口端に嵌着したキャップ67の
ゴム製ダイヤフラム68との間に挾圧されており、スト
レーナ66の上下動は防止されている。
以上のように構成される傾斜弁型タンデムマスタシリン
ダ10作用について説明する。
ダ10作用について説明する。
ブレーキがかけられていない状態では、各ピストン6,
10はばね5,9の復元力により付勢されて図示される
ような復帰位置にある。
10はばね5,9の復元力により付勢されて図示される
ような復帰位置にある。
すなわち、この状態では、主ピストン10の右端はスト
ッパ17に当接しかつリテーナ7が弁要素47に係合し
て傾斜弁装置45を開弁させており、遊動ピストン6の
右端がリテーナ7に当接しかつリテーナ4が弁要素46
に係合して傾斜弁装置44を開弁させている。
ッパ17に当接しかつリテーナ7が弁要素47に係合し
て傾斜弁装置45を開弁させており、遊動ピストン6の
右端がリテーナ7に当接しかつリテーナ4が弁要素46
に係合して傾斜弁装置44を開弁させている。
各傾斜弁装置44,45が開弁していることにより、弁
室34 ,35、中心孔24,25、通路36 ,37
を順次介して、シリンダ孔2内の各液圧発生室IL12
はリザーバ54内部に各々連通しており、ブレーキ配管
系内も無圧となっている。
室34 ,35、中心孔24,25、通路36 ,37
を順次介して、シリンダ孔2内の各液圧発生室IL12
はリザーバ54内部に各々連通しており、ブレーキ配管
系内も無圧となっている。
このような状態で、運転手がブレーキをかけるために図
示しないブレーキペダルを踏み込むと、凹所69に嵌合
するプッシュロツドに押圧されて主ピストン10及び遊
動ピストン6が左方κ移動し、その結果としてほy同時
にリテーナ7と弁要素47との係合及びリテーナ4と弁
要素46との係合が外れ、各弁要素46,47が弁ばね
48,49の復元力により密封部材42,43の第1環
状部38.39に着座し、各傾斜弁疎置44,45が閉
弁する。
示しないブレーキペダルを踏み込むと、凹所69に嵌合
するプッシュロツドに押圧されて主ピストン10及び遊
動ピストン6が左方κ移動し、その結果としてほy同時
にリテーナ7と弁要素47との係合及びリテーナ4と弁
要素46との係合が外れ、各弁要素46,47が弁ばね
48,49の復元力により密封部材42,43の第1環
状部38.39に着座し、各傾斜弁疎置44,45が閉
弁する。
こうして谷液圧発生室11,12内が昇圧され始め、ブ
レーキペダルを更に踏み込むにつれて谷液圧発生室11
.12内の圧力が上昇してくる。
レーキペダルを更に踏み込むにつれて谷液圧発生室11
.12内の圧力が上昇してくる。
このとき,各液圧発生室IL12内の圧力は、車輪のホ
イールシリンダに伝達されて車両にブレーキがか〜ると
〜もに、開口18.19を介して弁室34,35にも伝
達される。
イールシリンダに伝達されて車両にブレーキがか〜ると
〜もに、開口18.19を介して弁室34,35にも伝
達される。
弁室34,35に伝達された圧力は、弁要素46,47
に作用して、これを密封部材42 ,430第1環状部
38,39に押圧させるので、その着座力は増大すると
ともに、第2環状部40.41にも作用してこれを変形
させる。
に作用して、これを密封部材42 ,430第1環状部
38,39に押圧させるので、その着座力は増大すると
ともに、第2環状部40.41にも作用してこれを変形
させる。
ところが、第2環状部40.41はその取付けの際にね
じられることなく配設されており、更に、支持部材26
,27が蓋部材32,33の螺合によりこれと凹所2
0,21の段部端面との間に挾持されて、支持部材26
,27の下端面と凹所20,21の段部端面との間に隙
間が生じておらず、特に、第2環状部40,41の低圧
側には隙間が生じていないため、第2環状部40.41
が隙間内へと変形することなく喰われによる損傷が発生
しない。
じられることなく配設されており、更に、支持部材26
,27が蓋部材32,33の螺合によりこれと凹所2
0,21の段部端面との間に挾持されて、支持部材26
,27の下端面と凹所20,21の段部端面との間に隙
間が生じておらず、特に、第2環状部40,41の低圧
側には隙間が生じていないため、第2環状部40.41
が隙間内へと変形することなく喰われによる損傷が発生
しない。
従って第2環状部40,41に高圧が作用しても、確実
にかつ長期にわたって密封性能を高く維持できる。
にかつ長期にわたって密封性能を高く維持できる。
自動車に充分なブレーキがか一り、運転手がブレーキペ
ダルから足を外すと、各ピストン6,10は、ばね5,
9の復元力により復帰位置に戻ろうとし、各液圧発生室
11,12内に負圧が生じる。
ダルから足を外すと、各ピストン6,10は、ばね5,
9の復元力により復帰位置に戻ろうとし、各液圧発生室
11,12内に負圧が生じる。
このとき、弁要素46,47は、液圧発生室11 .1
2側の圧力がリザーバ54内部の圧力(大気圧)より小
さ《なることにより、第1環状部38.39から離座し
て、リザーバ54内部から各液圧発生室IL12に作動
液が流入する。
2側の圧力がリザーバ54内部の圧力(大気圧)より小
さ《なることにより、第1環状部38.39から離座し
て、リザーバ54内部から各液圧発生室IL12に作動
液が流入する。
これにより、各ピストン6,10は完全に復帰して、リ
テーナ4,7が弁要素46.47に各々係合し、傾斜弁
装置44.45を完全に開弁ずる。
テーナ4,7が弁要素46.47に各々係合し、傾斜弁
装置44.45を完全に開弁ずる。
その後、ホイールシリンダ側から作動液が戻ってくると
、余分な作動液はリザーバ54内部に戻され、ブレーキ
作動は完全に終了する。
、余分な作動液はリザーバ54内部に戻され、ブレーキ
作動は完全に終了する。
こうした一連の作動において、密封部材42,43を取
付けた支持部材26 .27は回転止めを施して凹所2
0,21の中径孔部分20a,21aに嵌合しているた
め、蓋部材32,33を凹所20,21にねじ込み支持
部材26 .27を固定する際に、密封部材42,43
のどの部分もねじられた状態で配置されることがないの
で、密封性能は高く繊持でき長期間にわたって信頼でき
る。
付けた支持部材26 .27は回転止めを施して凹所2
0,21の中径孔部分20a,21aに嵌合しているた
め、蓋部材32,33を凹所20,21にねじ込み支持
部材26 .27を固定する際に、密封部材42,43
のどの部分もねじられた状態で配置されることがないの
で、密封性能は高く繊持でき長期間にわたって信頼でき
る。
更に、支持部材26 .27は、蓋部材32,33を凹
所20,21に螺嵌して蓋部材32,33と凹所20,
21の段部端面との間に挾持するようにし、かつ蓋部材
32 .33はその外周の全域にねじを形成しているた
め、支持部材26,27と凹所20,21の段部端面の
間に、特に、密封部材42,43の第2環状部40.4
1の低圧側の部位に隙間が生じないように支持部材26
27を固定できる。
所20,21に螺嵌して蓋部材32,33と凹所20,
21の段部端面との間に挾持するようにし、かつ蓋部材
32 .33はその外周の全域にねじを形成しているた
め、支持部材26,27と凹所20,21の段部端面の
間に、特に、密封部材42,43の第2環状部40.4
1の低圧側の部位に隙間が生じないように支持部材26
27を固定できる。
従って密封部材42.43の第2環状部40.41が高
圧を受けて変形しても,隙間による喰われなどが発生せ
ず耐久性に秀れた密封を行なうことができる。
圧を受けて変形しても,隙間による喰われなどが発生せ
ず耐久性に秀れた密封を行なうことができる。
また、リザーバ54は、ボス部22,23の凹所20,
21に螺着した蓋部材32 .33に取付具50.51
を螺着させることによりシリンダ本体3に対1て取付け
ているため、リザーバ54の取付けも確実であり、かつ
また堅固に行なえる。
21に螺着した蓋部材32 .33に取付具50.51
を螺着させることによりシリンダ本体3に対1て取付け
ているため、リザーバ54の取付けも確実であり、かつ
また堅固に行なえる。
なおまた、蓋部材32 .33に螺着した取付具so,
siはその下端がボス部22,230上端部に当接して
いるため、蓋部材32,33に対するロックナットの作
用を有し、蓋部材32,33の螺嵌が経時使用に伴って
ゆるむことがな《、第2環状部40.4’fによる密封
の信頼性をより向上させている。
siはその下端がボス部22,230上端部に当接して
いるため、蓋部材32,33に対するロックナットの作
用を有し、蓋部材32,33の螺嵌が経時使用に伴って
ゆるむことがな《、第2環状部40.4’fによる密封
の信頼性をより向上させている。
以上述べた如く、本発明によれば、傾斜弁型マスタシリ
ンダにおける弁室の高圧を長期にわたって確実に密封で
きるという効果が得られる。
ンダにおける弁室の高圧を長期にわたって確実に密封で
きるという効果が得られる。
勿論、本発明は以上の実施例に限定されることなく、本
発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
例えば上述の実施例では、シリンダ本体3にリザーバ5
4を直接取付けた例を示しているが、リザーバ別体型の
傾斜弁型マスタシリンダにおいても同様の効果を奏する
ものである。
4を直接取付けた例を示しているが、リザーバ別体型の
傾斜弁型マスタシリンダにおいても同様の効果を奏する
ものである。
この場合、例えばリザーバに接続される導管をシリンダ
本体に結合させるための二ツプルを上記実施例の取付具
so,siにより、シリンダ本体に固定させるようにす
ればよい。
本体に結合させるための二ツプルを上記実施例の取付具
so,siにより、シリンダ本体に固定させるようにす
ればよい。
また上述の実施例では、支持部材26,27の回転止め
は、突起28 ,29と溝30,31とで行なわれてい
るが、例えば、支持部材26,27と凹所20,21の
両者の断面形状を四角形、だ円形に形成するか、或は支
持部材26 ,27と凹所20,21の両者に溝を形成
し両者の溝にピン等を嵌合するなど種々の手段で行なえ
るものである。
は、突起28 ,29と溝30,31とで行なわれてい
るが、例えば、支持部材26,27と凹所20,21の
両者の断面形状を四角形、だ円形に形成するか、或は支
持部材26 ,27と凹所20,21の両者に溝を形成
し両者の溝にピン等を嵌合するなど種々の手段で行なえ
るものである。
また、以上の実施例ではタンデムマスタシリンダについ
て説明したが、本発明は勿論シングルマスクシリンダに
も適用可能である。
て説明したが、本発明は勿論シングルマスクシリンダに
も適用可能である。
以上述べたように、本発明の傾斜弁型マスタシリンダに
よれば、弁室の高圧を密封するゴム製の密封部材は同心
的に一体的な外側環状部と内側環状部とから成るが、蓋
部材の螺嵌時に両環状部がねじれることな《正しく配置
されることができ、また外側環状部が過剰に圧縮される
ことなく、低圧側に喰われることも防止される。
よれば、弁室の高圧を密封するゴム製の密封部材は同心
的に一体的な外側環状部と内側環状部とから成るが、蓋
部材の螺嵌時に両環状部がねじれることな《正しく配置
されることができ、また外側環状部が過剰に圧縮される
ことなく、低圧側に喰われることも防止される。
従って長期にわたって良好な密封性能を維持することが
できる。
できる。
第1図は、本発明の一実施例であるブレーキ用傾斜弁型
タンデムマスタシリンダの断面側面図、第2図は、第1
図の■−■線方向の断面図及び第3図をζこの実施例に
適用される密封部分の拡大斜視図であり、第1図におい
てはI−I線方向の断面図で示されている。 なお図において、20,21・・・・・・凹所、26,
27゜゜゜゜゜゜支持部材、28 ,29・・・・・・
突起、30,31・・・・・・溝、32,33・・・・
・・蓋部材、34,35・・・・・・弁室、42,43
・・・・・・密封部材、44 , 45・・・・・・傾
斜弁装置。
タンデムマスタシリンダの断面側面図、第2図は、第1
図の■−■線方向の断面図及び第3図をζこの実施例に
適用される密封部分の拡大斜視図であり、第1図におい
てはI−I線方向の断面図で示されている。 なお図において、20,21・・・・・・凹所、26,
27゜゜゜゜゜゜支持部材、28 ,29・・・・・・
突起、30,31・・・・・・溝、32,33・・・・
・・蓋部材、34,35・・・・・・弁室、42,43
・・・・・・密封部材、44 , 45・・・・・・傾
斜弁装置。
Claims (1)
- 1 シリンダ孔を穿設したシリンダ本体と、前記シリン
ダ孔に摺動自在に嵌挿して液圧発生室を区画する作動ピ
ストンと、前記液圧発生室に連通して前記シリンダ本体
に設けた段付凹所と、該凹所に螺嵌して弁室を区画する
ための蓋部材と、作動液用のリザーバ内に前記弁室を連
通ずる前記蓋部材に設けた通路と、前記弁室に配設し前
記作動ピストンに係合して前記リザーバ内と前記液圧発
生室とを連通ずる傾斜弁装置とを備えた傾斜弁型マスタ
シリンダにおいて、前記蓋部材と前記段付凹所の段部と
の間に、回転止めを施して前記弁室を区画し、前記傾斜
弁装置によって開閉可能な貫通孔を有する支持部材を挾
持するとともに、この支持部材と前記段付凹所の段部と
の間に前記液圧発生室に発生する高圧を密封し得るゴム
製へかつ同心的に一体的な外側環状部と内側環状部とか
ら成る密封部材の前記外側環状部を配置し、前記外側環
状部の低圧側で前記支持部材の下端面と前記シリンダ本
体の段付凹所の段部とが隙間なく当接するようにし、前
記内側環状部を前記傾斜弁装置の弁座としたことを特徴
とする傾斜弁型マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP54105698A JPS598577B2 (ja) | 1979-08-20 | 1979-08-20 | 傾斜弁型マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP54105698A JPS598577B2 (ja) | 1979-08-20 | 1979-08-20 | 傾斜弁型マスタシリンダ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5631854A JPS5631854A (en) | 1981-03-31 |
JPS598577B2 true JPS598577B2 (ja) | 1984-02-25 |
Family
ID=14414585
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP54105698A Expired JPS598577B2 (ja) | 1979-08-20 | 1979-08-20 | 傾斜弁型マスタシリンダ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS598577B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5931557U (ja) * | 1982-08-25 | 1984-02-27 | 日産自動車株式会社 | マスタシリンダのリザ−バタンク構造 |
JPS59124760U (ja) * | 1983-02-10 | 1984-08-22 | 日産自動車株式会社 | マスタシリンダのリザ−バタンク構造 |
-
1979
- 1979-08-20 JP JP54105698A patent/JPS598577B2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5631854A (en) | 1981-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6241863Y2 (ja) | ||
JPS598577B2 (ja) | 傾斜弁型マスタシリンダ | |
US3930521A (en) | Gas charging valve for accumulator | |
JPS6211246Y2 (ja) | ||
JP2976515B2 (ja) | ブレーキ倍力装置 | |
JPS595644Y2 (ja) | 作動液リザ−バ | |
JP2530334Y2 (ja) | タンデム型負圧ブースタ | |
JPS5941177Y2 (ja) | マスタシリンダ | |
JPS634670Y2 (ja) | ||
JPS6211245Y2 (ja) | ||
JPS633549Y2 (ja) | ||
JPH0141643Y2 (ja) | ||
JPS6121324Y2 (ja) | ||
JPH0230381Y2 (ja) | ||
JPS6032436Y2 (ja) | クラツチ作動シリンダ | |
JPS6214425B2 (ja) | ||
JPH0414300Y2 (ja) | ||
JPH11180288A (ja) | マスタシリンダのセンタバルブ装置 | |
JPS6312027Y2 (ja) | ||
JPS5923648Y2 (ja) | 液圧制御弁付タンデムマスタ−シリンダ | |
JP2510869B2 (ja) | タンデム型負圧ブ―スタ | |
JPH0322054Y2 (ja) | ||
JPH0411894Y2 (ja) | ||
JPH0220134Y2 (ja) | ||
JPS5936525Y2 (ja) | 液圧制御弁 |