JPS5977938A - サツシユレス自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents
サツシユレス自動車用ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS5977938A JPS5977938A JP57187895A JP18789582A JPS5977938A JP S5977938 A JPS5977938 A JP S5977938A JP 57187895 A JP57187895 A JP 57187895A JP 18789582 A JP18789582 A JP 18789582A JP S5977938 A JPS5977938 A JP S5977938A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- outer lip
- weather strip
- base
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/773—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body for preventing outward displacement of windows when at high speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車用ウェザ−ストリップ、とりわけ車両
走行中の負圧現象でドアガラスとウェザ−ストリップと
の圧接力が低下することに伴う風洩れ、水洩れ等を防ぐ
ためのサツシュレス自動車用のウェザ−ストリップに関
する。
走行中の負圧現象でドアガラスとウェザ−ストリップと
の圧接力が低下することに伴う風洩れ、水洩れ等を防ぐ
ためのサツシュレス自動車用のウェザ−ストリップに関
する。
従来、この1のサツシュレス自動車用ウェザ−ストリッ
プとして例えば第2図に示す構造のものが知られている
(例えば実開昭51−158016号)。これは第1図
のn−■線断面にて例示しているもので、1はルーフサ
イドパネル、2はドリップチャンネル、3はドリップモ
ール、4は中空状のウェザース) IJツブをそれぞれ
に示してお多、ウェザ−ストリップ4/′iリテーナ5
を介して車体開口縁部たるルーフサイドパネル1に取着
されている。そして、ウェザ−ストリップ4は、リテー
ナ5に保持された基部6と、この基部6がらドアガラス
7を挾んで本案外側に一体に延設されたアウターリップ
8と、同じく基部6からアウターリップ8に隣接して車
室内側に一体に延設されたインナーリップ9とからなり
、アウタ−リップ8内周の上面および下面に互いに対向
する突起部10a、lobをそれぞれに形成したもので
ある。
プとして例えば第2図に示す構造のものが知られている
(例えば実開昭51−158016号)。これは第1図
のn−■線断面にて例示しているもので、1はルーフサ
イドパネル、2はドリップチャンネル、3はドリップモ
ール、4は中空状のウェザース) IJツブをそれぞれ
に示してお多、ウェザ−ストリップ4/′iリテーナ5
を介して車体開口縁部たるルーフサイドパネル1に取着
されている。そして、ウェザ−ストリップ4は、リテー
ナ5に保持された基部6と、この基部6がらドアガラス
7を挾んで本案外側に一体に延設されたアウターリップ
8と、同じく基部6からアウターリップ8に隣接して車
室内側に一体に延設されたインナーリップ9とからなり
、アウタ−リップ8内周の上面および下面に互いに対向
する突起部10a、lobをそれぞれに形成したもので
ある。
しかして以上の構成によれば、ドアガラス7閉時には第
3図に示すようにアウターリップ8とインナーリップ9
の間の受容部11とドアガラス7とが弾接し、またウェ
ザ−ストリップ4全体が撓むことで突起部toa、LO
b同士が接触して摩擦力を生ずることから、それによっ
てとりわけ車両の高速走行時の負圧現象に基づくドアガ
ラスの吸出・浮上を防止して、それに伴う風洩れや水洩
れ、さらには風切音の発生を回避できるものである。
3図に示すようにアウターリップ8とインナーリップ9
の間の受容部11とドアガラス7とが弾接し、またウェ
ザ−ストリップ4全体が撓むことで突起部toa、LO
b同士が接触して摩擦力を生ずることから、それによっ
てとりわけ車両の高速走行時の負圧現象に基づくドアガ
ラスの吸出・浮上を防止して、それに伴う風洩れや水洩
れ、さらには風切音の発生を回避できるものである。
しかしながら、上記従来のフェザ−ストリップにあって
は、何らかの理由によりドアガラス7の進入方向の位置
、つまりはドアガラス7の上端面と受容部11との相対
的な弾接位置がばらつくと、突起部1.0a、10bの
頂部同士が当接してドアガラス7の閉時操作力を著しく
増大させてしまうおそれがあるほか、最悪の場合には第
4図に示すように突起部10a、lQb同士の相互位置
が逆となって突起部本来の機能を発揮することができな
くなってしまうことになる。
は、何らかの理由によりドアガラス7の進入方向の位置
、つまりはドアガラス7の上端面と受容部11との相対
的な弾接位置がばらつくと、突起部1.0a、10bの
頂部同士が当接してドアガラス7の閉時操作力を著しく
増大させてしまうおそれがあるほか、最悪の場合には第
4図に示すように突起部10a、lQb同士の相互位置
が逆となって突起部本来の機能を発揮することができな
くなってしまうことになる。
この発明は以上のような点に鑑みてなされた。もので、
上記のような糧々の不具合を伴うことなく、J:9T勘
の目的であるドアガラスの吸出・浮上を防止して風切音
の発生や水洩れを回避できるようにしたサツシュレス自
動車のウィンドウェザ−ストリップを提供することを目
的としている。
上記のような糧々の不具合を伴うことなく、J:9T勘
の目的であるドアガラスの吸出・浮上を防止して風切音
の発生や水洩れを回避できるようにしたサツシュレス自
動車のウィンドウェザ−ストリップを提供することを目
的としている。
この目的のため本発明においては、ウェザ−ストリップ
の中空部内において基部とアウターリップとを連絡する
橋絡部を形成するとともに、この橋絡部と該橋絡部に対
向するアウターリップの下側内周面との双方を粗面に形
成し、ドアガラス閉時に前記粗面同士を相互に弾接させ
るようにしたことを特徴としている。
の中空部内において基部とアウターリップとを連絡する
橋絡部を形成するとともに、この橋絡部と該橋絡部に対
向するアウターリップの下側内周面との双方を粗面に形
成し、ドアガラス閉時に前記粗面同士を相互に弾接させ
るようにしたことを特徴としている。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。ただし、先に従来例として示した第2図〜第4図と
同一部分には同一符号を付すものとする。
る。ただし、先に従来例として示した第2図〜第4図と
同一部分には同一符号を付すものとする。
すなわち本発明においては、第5図に示すようにウェザ
−ストリップ4の中空部内において基部6とアウターリ
ップ8とを架橋的に連絡する橋絡部13を形成するとと
もに、この橋絡部13に断面鋸歯状もしくは階段状の多
連ビード部14を形成し、それによって橋絡部13全体
として粗面になるように形成しである。また、橋絡部1
3に対向するアウターリップ8の内周面についても、前
記と同様に鋸歯状もしくは階段状の多連ビード部15に
形成することによって粗面とし、それにより、第6図に
示すようにドアガラス7閉時において受容部11がドア
ガラス7を受容したときには多連ビード部14゜15同
士が相互に噛み合うように構成されている。
−ストリップ4の中空部内において基部6とアウターリ
ップ8とを架橋的に連絡する橋絡部13を形成するとと
もに、この橋絡部13に断面鋸歯状もしくは階段状の多
連ビード部14を形成し、それによって橋絡部13全体
として粗面になるように形成しである。また、橋絡部1
3に対向するアウターリップ8の内周面についても、前
記と同様に鋸歯状もしくは階段状の多連ビード部15に
形成することによって粗面とし、それにより、第6図に
示すようにドアガラス7閉時において受容部11がドア
ガラス7を受容したときには多連ビード部14゜15同
士が相互に噛み合うように構成されている。
したがって以上の構成に係るウェザース) IJツブに
あっては、前述したようにドアガラス7閉時においては
多連ビード部14 、15同士が相互に噛み合うことで
大きな摩擦力が生じ、それによって高速走行時の負圧現
象によるドアガラス7の吸出・浮上を防止することがで
きる。しかも、ドアガラス7閉時に該ドアガラス7の進
入方向の位置、つまりはドアガラス7の上端面と受答部
11との相対的な圧接位置がばらついたとしても、その
場合には多連ビード部14 、15同士の噛み合いピッ
チが1ピッチ程度ずれるだけであるから、前記のような
負圧現象によるドアガラス7の吸出・浮上防止効果は十
二分に維持できるほか、ドアガラス7の閉時操作力の増
大を招くこともない。
あっては、前述したようにドアガラス7閉時においては
多連ビード部14 、15同士が相互に噛み合うことで
大きな摩擦力が生じ、それによって高速走行時の負圧現
象によるドアガラス7の吸出・浮上を防止することがで
きる。しかも、ドアガラス7閉時に該ドアガラス7の進
入方向の位置、つまりはドアガラス7の上端面と受答部
11との相対的な圧接位置がばらついたとしても、その
場合には多連ビード部14 、15同士の噛み合いピッ
チが1ピッチ程度ずれるだけであるから、前記のような
負圧現象によるドアガラス7の吸出・浮上防止効果は十
二分に維持できるほか、ドアガラス7の閉時操作力の増
大を招くこともない。
第7図1はこの発明の他の実施例を示すもので、本実施
例においては基部6とインナーリップ9とを連絡してい
た橋絡部16を廃止してウェザ−ストリップ4全体とし
、ての変形容易性を高めるとともに、粗面を形成する手
段として、先の多連ビード部14 、15に代えてこれ
よ如もさらに緻密な突起群14A、15Aにて構成した
もので、この場合にも先の実施例と同様の作用効果が得
られるものである。
例においては基部6とインナーリップ9とを連絡してい
た橋絡部16を廃止してウェザ−ストリップ4全体とし
、ての変形容易性を高めるとともに、粗面を形成する手
段として、先の多連ビード部14 、15に代えてこれ
よ如もさらに緻密な突起群14A、15Aにて構成した
もので、この場合にも先の実施例と同様の作用効果が得
られるものである。
以上の説明から明らかなようにこの発明によれば、基部
とアウターリップとを連絡する橋絡部と、との陽絡部に
対向するアウターリップ内周面の双方を粗面に形成し、
ドアガラス閉時にこれらの粗面同士が相互に弾接するよ
うにしたことにより、高速走行時の負圧現象によるドラ
ガラスの吸出・浮上を防止して風洩れや水洩れを防止で
きることはもちろんのこと、ドアガラス閉時にそのガラ
ス進入方向の位置のばらつきが生じたとしても、前記の
ドアガラスの吸出・浮上防止効果は十二分に維持でき、
また従来のようにドアガラ属の閉時操作力の増大を招く
こともない等の効果を有する。
とアウターリップとを連絡する橋絡部と、との陽絡部に
対向するアウターリップ内周面の双方を粗面に形成し、
ドアガラス閉時にこれらの粗面同士が相互に弾接するよ
うにしたことにより、高速走行時の負圧現象によるドラ
ガラスの吸出・浮上を防止して風洩れや水洩れを防止で
きることはもちろんのこと、ドアガラス閉時にそのガラ
ス進入方向の位置のばらつきが生じたとしても、前記の
ドアガラスの吸出・浮上防止効果は十二分に維持でき、
また従来のようにドアガラ属の閉時操作力の増大を招く
こともない等の効果を有する。
第1図はサツシュレスタイプの自動車の一例を示す斜視
図、第2図は従来のサツシュレス自動車用ウエザース)
lツブの一例を示す断面図で第1図のII−IJ線断面
に対応する図、第3図および第4図は第2図のドアガラ
ス閉時の状態を示す断面図、第5図はこの発明の一実施
例を示す断面図、第6図は第5図のドアガラス閉時の状
態を示す断面図、第7図はこの発明の他の実施例を示す
断面図である。 4・・ウェザ−ストリップ、5・・リテーナ、6・・基
部、7・ドアガラス、8・・・アウターリップ、9・・
・インナーリップ、11・・・受答部、13・・・橋絡
部、14゜15・・・多連ビード部(粗面)、14A、
15A・・・突起群(粗面)。 第1図 第2図 第3図 第47図
図、第2図は従来のサツシュレス自動車用ウエザース)
lツブの一例を示す断面図で第1図のII−IJ線断面
に対応する図、第3図および第4図は第2図のドアガラ
ス閉時の状態を示す断面図、第5図はこの発明の一実施
例を示す断面図、第6図は第5図のドアガラス閉時の状
態を示す断面図、第7図はこの発明の他の実施例を示す
断面図である。 4・・ウェザ−ストリップ、5・・リテーナ、6・・基
部、7・ドアガラス、8・・・アウターリップ、9・・
・インナーリップ、11・・・受答部、13・・・橋絡
部、14゜15・・・多連ビード部(粗面)、14A、
15A・・・突起群(粗面)。 第1図 第2図 第3図 第47図
Claims (1)
- (1)車体開口部にリテーナを介して取着されでなり、
該リテーナに保持された基部から車室外側に延設された
アウターリップと、該アウターリップに隣接して前記基
部から単室内側に延設されたインナーリップとにより、
ドアガラス閉時に収ドアガラスを弾接・受容する中空状
のサツシュレス自動車用ウェザ−ストリップであって、
中空部内において前記基部とアウターリップとを連絡す
る橋絡部を形成するとともに、この橋絡部と、該慨絡部
に対向するアウターリップの下側円周面の双方を粗面に
形成し、ドアガラス閉時に前記粗面同士を相互に弾接さ
せるようにしたことを特徴とするサツシュレス自動車用
ウェザ−ストリップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57187895A JPS5977938A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | サツシユレス自動車用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57187895A JPS5977938A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | サツシユレス自動車用ウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5977938A true JPS5977938A (ja) | 1984-05-04 |
Family
ID=16214067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57187895A Pending JPS5977938A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | サツシユレス自動車用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5977938A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0568749U (ja) * | 1992-02-26 | 1993-09-17 | 西川ゴム工業株式会社 | ウエザーストリップ |
US7578098B2 (en) * | 2004-09-02 | 2009-08-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip for motor vehicle |
DE102018200679A1 (de) * | 2018-01-17 | 2019-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Dichtungsanordnung einer Fensterscheibe oder Schiebedachs |
US11167629B2 (en) * | 2019-04-25 | 2021-11-09 | Hyundai Motor Company | Glass run of door having improved air-tightly sealing performance |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP57187895A patent/JPS5977938A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0568749U (ja) * | 1992-02-26 | 1993-09-17 | 西川ゴム工業株式会社 | ウエザーストリップ |
US7578098B2 (en) * | 2004-09-02 | 2009-08-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip for motor vehicle |
DE102018200679A1 (de) * | 2018-01-17 | 2019-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Dichtungsanordnung einer Fensterscheibe oder Schiebedachs |
US11167629B2 (en) * | 2019-04-25 | 2021-11-09 | Hyundai Motor Company | Glass run of door having improved air-tightly sealing performance |
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