JPS5970240A - Gearshift device - Google Patents
Gearshift deviceInfo
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- JPS5970240A JPS5970240A JP18168582A JP18168582A JPS5970240A JP S5970240 A JPS5970240 A JP S5970240A JP 18168582 A JP18168582 A JP 18168582A JP 18168582 A JP18168582 A JP 18168582A JP S5970240 A JPS5970240 A JP S5970240A
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
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- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は変速レバー装置のすぐ近く、変速レバーガイ
ド板の下面に、変速レバーを変速位置において確実に止
める為のデテ／ト装置を設けたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION According to the present invention, a dete/tet device for reliably stopping the speed change lever at the speed change position is provided in the vicinity of the speed change lever device, on the lower surface of the speed change lever guide plate.
変速レバーのデテント装置は、一般ＶＣに１．摺動歯車
又は油圧クラッチ式の変速装置のあるミッションケース
の変速シフター軸又は、変速用油圧バルブ装置部分に設
けられているのである。しかし、変速レバーが座席近傍
のオペレーターの操作しやすい位置に設けられる場合に
は、変速シフター装置と変速レバーとの間に何段階もの
リンク装置が設けられることとなり、変速レバーの操作
において丁度歯車の噛合した位置、油圧バルブのスプー
ルが変速位置に入ったことを知らせるデテント位置のフ
ィーリングがつかみにくくなるのである。The detent device for the gear shift lever is 1. for general VC. It is provided on the transmission shifter shaft of the transmission case where the sliding gear or hydraulic clutch type transmission is located, or on the transmission hydraulic valve device. However, if the gear shift lever is installed in a position near the seat that is easy for the operator to operate, a link device with multiple stages will be provided between the gear shifter device and the gear shift lever, and when operating the gear shift lever, the gears will be It becomes difficult to grasp the feeling of the engaged position and the detent position that signals that the hydraulic valve spool has entered the gear shift position.
本発明はこれらの点の不具合いを解消すべく、ミッショ
ンケース部に設けられるデテント装置よりも、大まかに
変速位置を決定するデテント装置を変速レバーガイド板
の内部に設けたものである。In order to solve these problems, the present invention provides a detent device that roughly determines the shift position, rather than a detent device provided in the transmission case, inside the shift lever guide plate.
本発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示した
実施例の構成に基づいて、本発明の詳細な構成を説明す
ると。The purpose of the present invention is as described above, and the detailed structure of the present invention will be explained based on the structure of the embodiment shown in the attached drawings.
第１図は変速レバー装置の側面断面図、第２図は同じく
後面断面図、第３図は同じく平面断面図、第４図は変速
レバーガイド板の平面図である。FIG. 1 is a side sectional view of the gear shift lever device, FIG. 2 is a rear sectional view, FIG. 3 is a plan sectional view, and FIG. 4 is a plan view of the gear lever guide plate.
従来の変速レバー装置では、中立位置を確実にする為の
変速レバーガイド溝の形状や、中立位置にして乗降する
際の安全装置としての中立位置ロック装置が、この変速
レバ一部又は変速レバーガイド板の部分に設けられるこ
とは多かったのであるが、本発明の如く大まかな精度の
デテント装置が設けられることはなかったのである。In conventional gear shift lever devices, the shape of the gear shift lever guide groove to ensure the neutral position, and the neutral position locking device as a safety device when getting on and off in the neutral position are limited to a part of the gear shift lever or the gear shift lever guide. Although detent devices were often provided on the plate, a detent device with the rough precision of the present invention was never provided.
第２図に示す如く、農用トラクターのフェンダ−の一部
１２３）等に変速レバーガイド板の基部（１２）が固定
されており、同様にフェンダ−の一部（２３）等よシ変
速レバー杆（７）の枢支軸（１１）が突設されている。As shown in Fig. 2, the base (12) of the gear shift lever guide plate is fixed to a part (123) of the fender of an agricultural tractor, and the base (12) of the gear shift lever guide plate is similarly fixed to a part (23) of the fender. A pivot shaft (11) of (7) is provided in a protruding manner.
変速レバーガイド板（３）はこの基部（１２）が扇形に
構成きれているので、この上部の広がった部分に溶接固
定されている。Since the base portion (12) of the gear shift lever guide plate (3) is formed into a fan shape, it is fixed by welding to the widened upper portion.
第４図に示す如く、変速レバー杆（７ａ）の通過する長
孔（３ａ）が開孔され、その横に変速銘板（２１）が貼
りつけられている。As shown in FIG. 4, a long hole (3a) through which the speed change lever rod (7a) passes is opened, and a speed change name plate (21) is pasted next to it.
変速レバー杆（７）は上部（７ａ）と下部（７ｂ）とよ
り成り、下部（７ｂ）がボス部（Ｉηに固設きれている
。The gear shift lever rod (7) consists of an upper part (7a) and a lower part (7b), and the lower part (7b) is fixed to the boss part (Iη).
ボス部（司の下側にはリンクを連結する為のアーム（１
０）が突設されている。変速１／バ一杆下部（７ｂ）は
中立ガイド板（４）の真下を回動すべく配置され、変速
レバー杆下部（７ｂ）に連結てれた上部（７ａ）は横に
ずらぜて、中立ガイド板（４）の側部を通過すべく位置
させられている。変速レバー杆の下部（７ｂ）より側方
ヘデテント杆（６）が突設σれており、このデテント杆
（６）がデテントバ−（５）の下向のデテント凹部に嵌
入すべく構成σれている。テテントバー（５）は第１図
にその側面形状が示てれている如く、枢支軸（２０）で
枢支され、枢支軸（２０）と逆の側に長孔（５ａ）が設
けられて徐々に幅の広くなる形状に構成されている。The boss part (underside of Tsukasa is an arm (1
0) is provided protrudingly. The gear shift lever lower part (7b) is arranged to rotate directly under the neutral guide plate (4), and the upper part (7a) connected to the gear shift lever lower part (7b) is shifted laterally. It is positioned to pass through the side of the neutral guide plate (4). A lateral detent rod (6) protrudes from the lower part (7b) of the gear shift lever rod, and the detent rod (6) is configured to fit into the downward detent recess of the detent bar (5). There is. As the side shape of the ttent bar (5) is shown in FIG. 1, it is supported by a pivot shaft (20), and an elongated hole (5a) is provided on the side opposite to the pivot shaft (20). It is constructed in a shape that gradually becomes wider.
デテントバー；５）は枢支軸（２０）を中心に上下に回
動可能に構成され、弾性付勢する為の巻きバネ（８）に
より常に変速レバー杆（７）より側方−・突出したデテ
ント杆（６）にデテント凹部が係合すべく、下側へ付勢
されている。巻きバネ（８）はバネ軸（２４）に介装で
れている。The detent bar (5) is configured to be able to rotate up and down around the pivot shaft (20), and is always protruded laterally from the gear shift lever rod (7) by means of a coiled spring (8) for elastic biasing. The rod (6) is biased downward to engage the detent recess. The coiled spring (8) is interposed on the spring shaft (24).
又、長孔（５ａ）にそれ以上の回動をストップするスト
ッパーボルト＋１８１が遊嵌きれているので、デテント
バ−（５）は枢支ｌｌｌ１ｌＩ（２０）を中心にとの長
孔（５ａ）の範囲内のみ回動するのである。又、枢支軸
（２０）がデテントバー（５）の後進速側にあり、巻き
バネ（８）の付勢点が前進３速側にあるので、変速レバ
ーを後進に入れる際には固くなり、オペレーターに後進
へ入れるのだという意図を改めて確認きせることかでき
るのである。Also, since the stopper bolt +181 that stops further rotation is loosely fitted into the elongated hole (5a), the detent bar (5) can be moved around the pivot lll1lI (20) in the elongated hole (5a). It only rotates within the range. In addition, since the pivot shaft (20) is on the reverse speed side of the detent bar (5) and the biasing point of the coiled spring (8) is on the third forward speed side, when the gear shift lever is put into reverse, it becomes stiff. This allows the operator to reaffirm his intention to put the vehicle in reverse.
テテノトバー（５）のデテント凹部（５ｂ）は５個所に
設けられており、右より（Ｒ）（Ｎ）（Ｆ２）（Ｆ３）
となっている。The detent recesses (5b) of the tete-no-tobar (5) are provided at five locations, from the right: (R) (N) (F2) (F3)
It becomes.
中立ガイド板（４）は変速ガイド板（３）の基部（１２
１に架設され固定されており、変速レバーイ旧７）の上
部（７ｂ）から側方に突出する中立規制ピン（９）が嵌
入する円弧溝（４ａ）と、中立位置で安定きせる為の安
定デテクト溝（４ｂ）が連通して設けられている。The neutral guide plate (4) is connected to the base (12) of the speed change guide plate (3).
1, and a circular arc groove (4a) into which the neutral regulation pin (9) protruding laterally from the upper part (7b) of the gearshift lever (formerly 7) is fitted, and a stability detector for stabilizing it in the neutral position. A groove (4b) is provided in communication.
中立規制ピン（９）の構造は第２図に示されており、変
速レバー（１）内に操作ピン（２）が設けられている。The structure of the neutral regulation pin (9) is shown in FIG. 2, and an operating pin (2) is provided within the gear shift lever (1).
操作ピン（２）を親指で押すと、傾斜カム体（Ｉ４）が
操作ピン（２）により押し込まれ連結杆（１３）を介し
て、ピン固定体（１５）が変速レバー杆上部（７ａ）内
をに下摺動するのである。ピン固定体（１５）は下から
バネ（１６）にて常に上方へ付勢されており、中立規制
ピン（９）は常に上方へ安定デテクト溝へ入ろうと伺勢
されているのである。When the operation pin (2) is pressed with the thumb, the inclined cam body (I4) is pushed in by the operation pin (2), and the pin fixing body (15) is pushed into the upper part of the gear shift lever rod (7a) via the connecting rod (13). It slides downward. The pin fixing body (15) is always urged upward by the spring (16) from below, and the neutral regulating pin (9) is always urged upward to enter the stability detection groove.
又、後進速へ入れる場合にも、この操作ピンを押してい
ないと後進速へ入る過程で中立規制ピン（９）が自動的
に安定デテクト溝に入ってし１：うので、無意識のうち
に後進へ入れてしまうという事故も防げるのである。Also, when entering reverse speed, if this operation pin is not pressed, the neutral regulation pin (9) will automatically enter the stability detection groove during the process of entering reverse speed, so you will unconsciously move backward. This will also prevent accidents such as getting into the room.
第１図の側面図に見られる如く、１テントバー（５）の
下面に刻設したデテント四部（５ｂ）は、デテント杆（
６）を正確に成る一定に停止させる四部というよりも、
大まかに変速位置を決める為の凹部とし、変速操作時に
おける変速域の確認ということを目的としている。As seen in the side view of Fig. 1, the four detent parts (5b) carved on the lower surface of one tent bar (5)
6) rather than a four-part system that stops exactly and constantly.
The recess is used to roughly determine the gear shift position, and its purpose is to confirm the gear shift range during gear shift operations.
実際の油圧制御弁のスプール位置は更に正確にデテント
装置にて決定する必要があるので、別にスプール自体に
正確式を持ったデテント装置が設けられているのである
。歯車摺動式変速装置においても同じである。Since the actual spool position of the hydraulic control valve needs to be determined more accurately by a detent device, the spool itself is separately provided with a detent device having an accurate formula. The same applies to gear sliding type transmissions.
以上の如く本件発明は変速レバーガイド板の下面に変速
レバー杆の中途部を弾性付勢により係止するデテントバ
ーを設けたので、変速レバーが変速７フクーや変速用油
圧制御弁から離れている場合に、変速レバーと、変速シ
フターや変速スプールのデテント装置からは遠く離れて
いる為に、リンクやアームの作動時の摩擦等でデテント
感覚が薄れてしまい、変速域が感じられなくなっている
場合にも大まかな精度を持つデテント装置を変速レバ一
部に設けることにより、とのデテント感覚の薄れを補な
うことができ変速フィーリングがよくなり、オペレータ
ーは安心して変速操作を行なうことができるのである。As described above, the present invention is provided with a detent bar on the lower surface of the shift lever guide plate that locks the middle part of the shift lever rod by elastic bias, so that when the shift lever is far from the shift lever 7 hook or the shift hydraulic control valve. In addition, because the gear lever is far away from the detent device of the gear shifter or gear spool, the detent feeling is diminished due to friction when the link or arm operates, and the gear shift range cannot be felt. By installing a detent device with rough accuracy on a part of the gear shift lever, it is possible to compensate for the lack of detent sensation caused by the shift lever, improving the gear shifting feeling and allowing the operator to shift gears with confidence. be.
第１図は変速レバー装置の側面断面図、第２図は同じく
後面断面図、第３図は同じく平面断面図、ム）４図は変
速レバーガイド板の平面図である。
（１）・変速 レバー （３）・・変速レバーガイ
ド板（５）・・デテントバ−（８）・巻 き バ ネ出
願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人 弁理士
矢 野 寿一部FIG. 1 is a side sectional view of the shift lever device, FIG. 2 is a rear sectional view, FIG. 3 is a plan sectional view, and FIG. 4 is a plan view of the shift lever guide plate. (1) Gear shift lever (3) Gear shift lever guide plate (5) Detent bar (8) Winding spring Applicant Yanmar Diesel Co., Ltd. Agent Patent attorney
Toshikazu Yano
Claims (1)
性付勢により係止するデテントバーを設けたことを特徴
とする変速レバー装置。A speed change lever device characterized in that a detent bar is provided on the lower surface of a speed change lever guide plate to lock a midway portion of a speed change lever rod by elastic bias.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18168582A JPS5970240A (en) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | Gearshift device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18168582A JPS5970240A (en) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | Gearshift device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970240A true JPS5970240A (en) | 1984-04-20 |
Family
ID=16105075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18168582A Pending JPS5970240A (en) | 1982-10-16 | 1982-10-16 | Gearshift device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970240A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61120922U (en) * | 1985-01-10 | 1986-07-30 | ||
| EP0476291A2 (en) * | 1990-09-15 | 1992-03-25 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Selector device for a change speed gearing of an automotive vehicle |
| FR2756947A1 (en) * | 1996-12-10 | 1998-06-12 | Caterpillar Inc | Control mechanism for speed control of hydraulically operated tool |
-
1982
- 1982-10-16 JP JP18168582A patent/JPS5970240A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61120922U (en) * | 1985-01-10 | 1986-07-30 | ||
| EP0476291A2 (en) * | 1990-09-15 | 1992-03-25 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Selector device for a change speed gearing of an automotive vehicle |
| US5150633A (en) * | 1990-09-15 | 1992-09-29 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Shifting arrangement for a motor vehicle transmission |
| EP0476291B1 (en) * | 1990-09-15 | 1996-04-03 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Selector device for a change speed gearing of an automotive vehicle |
| FR2756947A1 (en) * | 1996-12-10 | 1998-06-12 | Caterpillar Inc | Control mechanism for speed control of hydraulically operated tool |
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