JPS595403Y2 - Automotive head restraint device - Google Patents
Automotive head restraint deviceInfo
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- JPS595403Y2 JPS595403Y2 JP1979094773U JP9477379U JPS595403Y2 JP S595403 Y2 JPS595403 Y2 JP S595403Y2 JP 1979094773 U JP1979094773 U JP 1979094773U JP 9477379 U JP9477379 U JP 9477379U JP S595403 Y2 JPS595403 Y2 JP S595403Y2
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- head restraint
- frame body
- bracket
- frame
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は高さおよび前後方向に傾斜角度の調節ができる
自動車用シートのヘッドレストレイント装置に関するも
ので、主としてリヤシートに装備されるものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a head restraint device for an automobile seat whose height and inclination angle can be adjusted in the longitudinal direction, and which is mainly installed in a rear seat.
一般に、車輌用シートには車輌の後方衝突などでむちう
ち症になるのを防止するため、ヘッドレストレイントの
装着が義務付けられている。Generally, vehicle seats are required to be equipped with head restraints to prevent whiplash injuries caused by rear-end collisions.
このヘッドレストレイントをさまざまな運転者の体格に
適応させるため、高さ及び前後方向の傾斜角度がある程
度調節できることが望ましい。In order to adapt this head restraint to the physiques of various drivers, it is desirable that the height and angle of inclination in the longitudinal direction can be adjusted to some extent.
従来、ヘッドレストレイントの高さ及び前後方向の傾斜
角度を調節する装置として、例えば、ヘッドレストレイ
ントの内部に、シートバックフレームに上下移動自在に
支持された支柱にブラケットが固設され、該ブラケット
に対して前後方向に傾倒自在に枠体が枢支され、該枠体
の傾倒によりヘッドレストレイントを傾倒できるものが
あったが、この装置では、ヘッドレストレイント（支柱
）を上下移動させる機構はシートバック内にあり、ヘッ
ドレストレイントの前後方向の傾倒機構はヘッドレスト
レイント内にあったため、操作性が良く、簡単な構造で
良好な機能を果たすという利点がある反面、リヤシート
に採用しようとすれば、リヤシートフレームを強化しな
ければならず、またヘッドレストレイントの上方移動に
より支柱が現出し、外観上見劣りがするという欠点があ
った。Conventionally, as a device for adjusting the height and longitudinal inclination angle of a head restraint, for example, a bracket is fixed inside the head restraint to a column that is vertically movably supported by the seat back frame. There was a device in which a frame body was pivotally supported so that it could be tilted forward and backward, and the head restraint could be tilted by tilting the frame body, but in this device, the mechanism for moving the head restraint (post) up and down was not included. Since the head restraint's longitudinal tilting mechanism was located inside the seat back, it has the advantage of being easy to operate and has a simple structure that performs well. For example, the rear seat frame must be strengthened, and the upward movement of the head restraint exposes the pillars, resulting in an unsightly appearance.
本考案は、かかる点に鑑み、ヘッドレストレイントの上
下移動調節機構および前後方向の傾倒角度調節機構をい
ずれも該ヘッドレストレイント内に装備することにより
、従来のシートバック構造に大幅な変更を加えずに、上
記欠点を解消した新規な自動車用ヘッドレストレイント
装置を提供することを目的とする。In view of this, the present invention makes a significant change to the conventional seat back structure by equipping the head restraint with a vertical movement adjustment mechanism and a longitudinal tilt angle adjustment mechanism inside the head restraint. However, it is an object of the present invention to provide a novel head restraint device for an automobile that eliminates the above-mentioned drawbacks.
以下、本考案の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention will be explained about an Example based on drawing.
第１図乃至第３図において、１は自動車のシートバック
に用いられるヘッドレストレイントで、その内部にヘッ
ドレストレイント本体２の上下移動の調節をする機構及
び前後方向の傾斜角度を調節する機構とを具備している
。In FIGS. 1 to 3, 1 is a head restraint used in the seat back of an automobile, and inside it there is a mechanism for adjusting the vertical movement of the head restraint main body 2 and a mechanism for adjusting the inclination angle in the front and back direction. Equipped with:
３はヘッドレストレイント本体２の外芯を或す軟体で、
１対の支柱４．５の上端に固着されている。3 is a soft body that forms the outer core of the head restraint body 2;
It is fixed to the upper ends of a pair of struts 4.5.
６はヘッドレストレイント本体２の内部で、かつ軟体３
の下方に設けられた枠体で、矩形状の基壁７上縁から前
方へ上部壁８が、その左右両側から前方へ垂直に左側壁
９、右側壁１０がそれぞれ延設されてなる。6 is inside the head restraint main body 2 and the soft body 3
It is a frame provided below, and has an upper wall 8 extending forward from the upper edge of a rectangular base wall 7, and a left side wall 9 and a right side wall 10 extending perpendicularly forward from both left and right sides of the upper wall 8.
１１．１２は枠体６の上部壁８の左右に並んで個着され
た四角筒状の支持筒で、前記支柱４，５を上下方向に摺
動自在に支持し、通常の状態では支持筒１１．１２から
支柱４，５が抜けないように構成されている。Reference numerals 11 and 12 denote square support tubes attached to the left and right sides of the upper wall 8 of the frame body 6, which support the columns 4 and 5 so as to be slidable in the vertical direction. The structure is such that the supports 4 and 5 do not come off from 11.12.
したがって、所定の範囲内で、枠体６に対して軟体３が
上下方向（Ｓ−Ｔ方向）に移動自在である。Therefore, the soft body 3 is movable in the vertical direction (ST direction) with respect to the frame body 6 within a predetermined range.
１３、１４．１５はそれぞれ支柱の下部に所定間隔でも
って刻設された第１、第２及び第３保合溝で、後述の線
ばね３９の係合部４１が係脱自在に係合し、ヘッドレス
トレイント本体２の高さを３段階に調節するものである
（第４図参照）。Reference numerals 13, 14, and 15 denote first, second, and third retaining grooves carved at predetermined intervals in the lower part of the support column, in which engaging portions 41 of a wire spring 39, which will be described later, are removably engaged. , the height of the head restraint main body 2 can be adjusted in three stages (see Fig. 4).
前記各係合溝１３゜１４．１５は、断面略台形状に形成
され、所定圧以上の押圧によって係合部４１との係合が
解除されるものである。Each of the engagement grooves 13.degree. 14.15 is formed to have a substantially trapezoidal cross section, and is disengaged from the engagement portion 41 by pressing at a predetermined pressure or higher.
１６は枠体６の外側に沿うように位置するブラケットで
、その基板１７に支持板１８の突部１９，２０がビス２
１．２１にて取り付けられ、該支持板１８に横方向に枠
線２２が固着されている。16 is a bracket located along the outside of the frame 6, and the protrusions 19 and 20 of the support plate 18 are attached to the base plate 17 with screws 2.
1.21, and a frame line 22 is fixed to the support plate 18 in the lateral direction.
２３は車体２４にビス２１にて固定されたフックで、そ
の切欠き２５に前記枠線２２を係合してヘッドレストレ
イント本体２が車体２４に係着されるように構成されて
いる。Reference numeral 23 denotes a hook fixed to the vehicle body 24 with screws 21, and the frame line 22 is engaged with the notch 25 of the hook, so that the head restraint main body 2 is attached to the vehicle body 24.
２６．２７はそれぞれ基板１７の左右両側から前方へ垂
直に延設された左側板及び右側板で、前記枠体６の左側
壁９及び右側壁１０に対応している。Reference numerals 26 and 27 denote a left side plate and a right side plate that extend vertically forward from the left and right sides of the substrate 17, respectively, and correspond to the left side wall 9 and the right side wall 10 of the frame body 6.
２８は左右側壁９，１０と左右側板２６．２７とに嵌挿
された枢軸で、前記枠体６を支柱４，５とともにブラケ
ット１６に対して前後方向に所定角度だけ選択的に傾倒
自在に支持している。Reference numeral 28 denotes a pivot shaft fitted into the left and right side walls 9 and 10 and the left and right side plates 26 and 27, which supports the frame 6 along with the supports 4 and 5 so as to be selectively tiltable at a predetermined angle in the front and back direction with respect to the bracket 16. are doing.
また、枠体６の左右側壁９，１０間の寸法は、ブラケッ
ト１６の左右側板２６．２７間の寸法より短く設定され
、枠体６はブラケット１６に対し枢軸２８の方向、即ち
リヤシートａの幅方向にも摺動自在である。Further, the dimension between the left and right side walls 9 and 10 of the frame body 6 is set shorter than the dimension between the left and right side walls 26 and 27 of the bracket 16, and the frame body 6 is arranged in the direction of the pivot axis 28 with respect to the bracket 16, that is, the width of the rear seat a. It can also be slid in any direction.
２９．３０はそれぞれ左右側壁９，１０に形成された摺
動孔で、枢軸２８を摺動自在に支承している。29 and 30 are sliding holes formed in the left and right side walls 9 and 10, respectively, which slidably support the pivot 28.
３１．３２はそれぞれ左右側板２６．２７に形成された
貫通孔で、枢軸２８に対し回転自在なる嵌合をなしてい
る。Reference numerals 31 and 32 indicate through holes formed in the left and right side plates 26 and 27, respectively, and are fitted to be rotatable with respect to the pivot shaft 28.
３３．３４はそれぞれ枢軸２８の両端部に嵌着された止
め輪で、枢軸２８をブラケット１６に定置するものであ
る。Retaining rings 33 and 34 are fitted to both ends of the pivot 28, and are used to fix the pivot 28 on the bracket 16.
３５は右側壁１０から右側方に突設された突出ピンで、
右側板２７に前記枢軸２８の軸心を中心とする円周上に
穿孔された１対の係合孔３６．３７に係脱自在に係合し
、その保合によってヘッドレストレイント本体２の前後
方向（Ｍ−Ｎ方向）の傾斜角度の調節が行われるように
構成されている。35 is a protruding pin protruding from the right side wall 10 to the right side;
It removably engages with a pair of engagement holes 36 and 37 bored on the circumference of the right side plate 27 around the axis of the pivot shaft 28, and by this engagement, the front and rear of the head restraint main body 2 It is configured so that the inclination angle in the direction (M-N direction) can be adjusted.
（第５図参照）したがって、ブラケット１６に対して軟
体３が前後方向に傾倒自在である。(See FIG. 5) Therefore, the soft body 3 can be tilted forward and backward with respect to the bracket 16.
３８はスプリングで、その一端部を枠体６に、他端部を
ブラケット１６にそれぞれ係止して該スプノング３８を
前記枢軸２８に対してねじれ方向に張設され、ブラケッ
ト１６に対し枠体６が枢軸方向Ｂ、つまり、突出ピン３
５と係合孔３６．３７とを係合する方向（右側壁１０が
右側板２７に近接する方向）に常時摺動付勢されるとと
もに、引圧方向Ｔに常時回動付勢されている（第２図参
照）。Reference numeral 38 denotes a spring, one end of which is engaged with the frame 6 and the other end of which is engaged with the bracket 16, so that the spring 38 is tensioned in a torsional direction with respect to the pivot 28, and the frame 6 is engaged with the bracket 16. is in the pivot direction B, that is, the protruding pin 3
5 and the engagement holes 36 and 37 (the direction in which the right side wall 10 approaches the right side plate 27), the right side wall 10 is always slidably biased in the direction in which the right side wall 10 approaches the right side plate 27, and is always rotationally biased in the suction direction T. (See Figure 2).
３９は線ばね（ばね材）で、枠体６の背面左側に固着さ
れた基部４０と、支柱４の係合溝１３．１４．１５に係
脱自在に係合する保合部４１と、両部４０，４１を連接
する連接部４２とからなり、係合部４１は係合溝１３．
１４．１５に係合する方向に常時付勢されている。Reference numeral 39 denotes a wire spring (spring material), which includes a base 40 fixed to the left side of the back surface of the frame 6, a retaining portion 41 that removably engages with the engagement grooves 13, 14, and 15 of the support column 4, and both. It consists of a connecting part 42 that connects the parts 40 and 41, and the engaging part 41 has an engaging groove 13.
14. It is constantly biased in the direction of engagement with 14 and 15.
なお、４３はビス２１を締め付けるドライバーの通路用
の挿通孔、躬、４５はそれぞれブラケット１６の右側板
２７及び枠体６の基壁７に穿孔され、スプリング３８の
端部を係止する係止孔である。In addition, 43 is an insertion hole for the passage of a driver to tighten the screw 21, and 45 is a locking hole bored in the right side plate 27 of the bracket 16 and the base wall 7 of the frame 6, respectively, and locking the end of the spring 38. It is a hole.
次に、上記装置においてヘッドレストレイント本体２の
傾斜角度を調節する場合について説明する。Next, a case will be described in which the inclination angle of the head restraint main body 2 is adjusted in the above device.
先ず、ヘッドレストレイント本体２をスプリング３８の
復帰力に抗してＤ方向に押圧すると、枠体６が同方向に
摺動し、すなわち右側壁１０が右側板２７に対して平行
移動し、右側壁１０の突出ピン３５と、右側板２７の係
合孔３６との係合が解除される。First, when the head restraint main body 2 is pressed in the D direction against the return force of the spring 38, the frame body 6 slides in the same direction, that is, the right side wall 10 moves parallel to the right side plate 27, and the right side wall 10 moves in parallel to the right side plate 27. The engagement between the protruding pin 35 of the wall 10 and the engagement hole 36 of the right side plate 27 is released.
この解除された状態で、Ｍ−Ｎ方向にヘッドレストレイ
ント本体２を回動操作すると、枠体６が同方向に回動す
るから、突出ピン３５を所望の係合孔３フに対応させる
。When the head restraint main body 2 is rotated in the M-N direction in this released state, the frame body 6 is rotated in the same direction, so that the protruding pin 35 corresponds to a desired engagement hole 3f.
しかる後、Ｄ方向への押圧を解除すれば、スプリング３
８の復帰力によって枠体６はＢ方向へ摺動し、突出ピン
３５が係合孔３７に係合し、枠体６がブラケット１６に
対して固定される。After that, if you release the pressure in the D direction, the spring 3
The frame body 6 slides in the direction B by the restoring force of 8, the projecting pin 35 engages with the engagement hole 37, and the frame body 6 is fixed to the bracket 16.
かくして、ヘッドレストレイント本体２の傾斜角度を調
節をすることができる。In this way, the inclination angle of the head restraint main body 2 can be adjusted.
続いて、ヘッドレストレイント本体２の高さを調節する
場合について説明する。Next, a case in which the height of the head restraint main body 2 is adjusted will be described.
先ず、ヘッドレストレイント本体２を線ばね３９の復帰
力に抗して例えば、Ｅ方向に押圧すると、輸体３が同方
向に移動し、それに伴って支柱４，５が支持筒１１．１
２に案内されて同方向に摺動し、線ばね３９の係合部４
１が第２係合溝１４から脱出し支柱４の表面上を摺動し
て所望の第３係合溝１５に係合される。First, when the head restraint main body 2 is pressed, for example, in the E direction against the return force of the wire spring 39, the transponder 3 moves in the same direction, and the struts 4 and 5 move toward the support tube 11.1.
2 and slide in the same direction, and the engaging portion 4 of the wire spring 39
1 escapes from the second engagement groove 14, slides on the surface of the support column 4, and is engaged with a desired third engagement groove 15.
がくして、ヘッドレストレイント本体２の高さの調節を
することができる。This allows the height of the head restraint body 2 to be adjusted.
以上のように、ヘッドレストレイント本体２の高さ及び
傾斜角度を調節することにより、ヘッドレストレイント
本体２を所望の位置に設定することができる。As described above, by adjusting the height and inclination angle of the head restraint body 2, the head restraint body 2 can be set at a desired position.
第２図において、Ｆは最上昇、最前傾位置、Ｇは最上昇
移動位置、Ｈは最下降移動位置を示す。In FIG. 2, F indicates the highest raised position, the most forward tilted position, G the highest moved position, and H the lowest moved position.
上記実施例では、突部（突出ピン）を枠体６の右側壁１
０に設け、ブラケット１６の右側板２７に係合孔３６．
３７を設けたものについて説明したが、これとは逆に、
突部をブラケット１６の右側板２７に設は係合孔を枠体
６の右側壁１０に設けた場合でも同様の機能を果すもの
である。In the above embodiment, the protrusion (protrusion pin) is placed on the right side wall 1 of the frame 6.
0, and an engagement hole 36.0 is provided in the right side plate 27 of the bracket 16.
I explained about the one with 37, but on the contrary,
Even when the protrusion is provided on the right side plate 27 of the bracket 16 and the engagement hole is provided on the right side wall 10 of the frame 6, the same function is achieved.
また、上記実施例は、リヤシート用ヘッドレストレイン
ト装置として説明したか゛、ブラケット１６が゛車体に
固着可能であれば、トラックのシートなど各種のシート
に適用でき、同様の効果を呈するのは勿論である。Further, although the above embodiment has been described as a head restraint device for a rear seat, as long as the bracket 16 can be fixed to the vehicle body, it can be applied to various types of seats such as truck seats, and it goes without saying that similar effects can be obtained. be.
さらに、上記実施例では、ばね材として線ばね３９を使
用したもので説明したが、板ばね等を適用しても同様の
機能を果すものである。Further, in the above embodiment, the wire spring 39 is used as the spring material, but the same function can be achieved even if a plate spring or the like is used.
また、上記実施例では、支柱４，５を摺動自在に支持す
る支持筒１１．１２を別体で構成したもので説明したが
、枠体自身にこの機能を具有せしめたものであっても差
支えない。Further, in the above embodiment, the support tubes 11 and 12 that slidably support the columns 4 and 5 are constructed separately, but the frame body itself may have this function. No problem.
また、上記実施例では、基板１７を車体２４に連結部材
（フック２３、枠線２２、支持板１８で構成されている
）を介して係着されたものについて説明したが、基板１
７を車体２４に直接に固着した場合でも同様の機能を呈
するのは言うまでもない。Further, in the above embodiment, the board 17 is attached to the vehicle body 24 via a connecting member (consisting of the hook 23, the frame line 22, and the support plate 18).
Needless to say, the same function can be achieved even when the holder 7 is directly fixed to the vehicle body 24.
上記実施例では、枢軸２８をブラケット１６に定置する
のに、該枢軸の両端部に止め輪３３、３４を嵌合してい
るが、一方は止め輪３３に、他方は枢軸２８から突設さ
れた突起にすることもできる。In the embodiment described above, retaining rings 33 and 34 are fitted to both ends of the pivot shaft 28 in order to fix the pivot shaft 28 on the bracket 16. It can also be made into a protrusion.
本考案は、上記のように、ヘッドレストレイント本体内
に、該ヘッドレストレイント本体を前後方向に傾倒自在
に支持する機構とともに、上下方向に摺動自在に支持す
る機構を設けたため、装置全体を少さくまとまり、シー
ト本体への取付が容易になるとともに、従来の装置の利
点を保持したまま、リヤシートフレームを強化すること
なく、リヤシートに適用でき、外観からは支柱が被視で
きないため、外観上見劣りすることなく、また、支柱が
枠体の傾倒とともに傾倒するため、ヘッド“レストレイ
ント本体の前後方向の移動量を大きくすることができ、
乗員に広範囲なレスト姿勢を与えるという実用上優れた
効果を有する。As described above, the present invention includes a mechanism that supports the head restraint main body so that it can be tilted in the front-back direction as well as a mechanism that supports the head restraint main body so that it can freely slide in the vertical direction. It is compact and easy to attach to the seat body, and while retaining the advantages of conventional devices, it can be applied to the rear seat without reinforcing the rear seat frame, and the pillars are not visible from the outside, making it easier to install. In addition, since the support column tilts as the frame body tilts, the amount of movement of the head restraint body in the front and back direction can be increased.
This has an excellent practical effect of giving the occupant a wide range of rest postures.
特に、リヤシートに適用した場合には、リヤシートは乗
員の出入りが頻繁で、種々の体格の者が乗車するため、
特に有効である。In particular, when applied to the rear seat, passengers of various physiques ride in the rear seat, and passengers often enter and exit the rear seat.
Particularly effective.
図面は本考案の実施態様を例示するもので、第１図はヘ
ッドレストレイントの内部構造を示す斜視図、第２図は
同側面断面図、第３図は第２図の１ｌｌ−ＩＩＩ線に沿
う断面図、第４図及び゛第５図はそれぞれヘッドレスト
レイントの上下移動及び傾倒を示す説明図である。
１・・・・・・ヘッドレストレイント、２・・・・・・
ヘッドレストレイント本体、３・・・・・・輸体、４，
５・・・・・・支柱、６・・・・・・枠体、７・・・・
・・基壁、９・・・・・・左側壁、１０・・・・・・右
側壁、１３・・・・・・第１係合溝、１４・・・・・・
第２係合溝、１５・・・・・・第３係合溝、１６・・・
・・・ブラケット、１７・・・・・・基板、２４・・・
・・・車体、２６・・・・・・左側板、２７・・・・・
・右側板、２８・・・・・・枢軸、３５・・・・・・突
出ピン、３６．３７・・・・・・係合孔、３８・・・・
・・スプリング、３９・・・・・・線ばね。The drawings illustrate an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view showing the internal structure of the head restraint, FIG. 2 is a side sectional view of the same, and FIG. 3 is taken along line 1ll-III in FIG. 4 and 5 are explanatory diagrams showing vertical movement and tilting of the head restraint, respectively. 1...Head restraint, 2...
Head restraint body, 3... Transport body, 4,
5... Strut, 6... Frame, 7...
...Base wall, 9...Left side wall, 10...Right side wall, 13...First engagement groove, 14...
Second engagement groove, 15...Third engagement groove, 16...
... Bracket, 17... Board, 24...
...Vehicle body, 26...Left side plate, 27...
・Right side plate, 28...Pivot, 35...Protruding pin, 36.37...Engagement hole, 38...
...Spring, 39...Wire spring.
Claims (1)
端に固着され、前記支柱を摺動自在に支持する支持個所
を具備するとともに両側に両側壁が形成された枠体が前
記ヘッドレストレイント本体の内部に設けられ、車体に
直接的に若しくは連結部材を介して係着される基板を備
えたブラケットはその両側部に前記枠体の両側壁に対応
して両側板が形成され、前記両側壁と両側板とに枢軸が
嵌挿され前記枠体は前記ブラケットに対して前後方向に
傾倒自在でかつシートの幅方向に摺動自在とされていて
、前記枠体の両側壁と前記ブラケットの両側板のいずれ
か一方に突部が形成され、他方に該突部と係合する複数
個の係合孔が前記枢軸と同心の円弧状に配設され、前記
枠体とブラケットとの間にスプリングが介装され、この
スプリングは突部と係合孔とを係合する方向に摺動付勢
していて、前記枠体に一端部が固着されその他端部が前
記支柱の保合溝に係脱自在に係合するばね材が取り付け
られ、前記支柱が前記枠体に対し上下移動自在であり、
かつ前記枠体の傾倒とともに傾倒自在であることを特徴
とする自動車用ヘッドレストレイント装置。A soft body constituting the outer core of the head restraint main body is fixed to the upper end of the support column, and a frame body, which has a support part that slidably supports the support support, and has both side walls formed on both sides, is a frame body that forms the outer core of the head restraint main body. The bracket, which is provided inside and includes a board that is attached to the vehicle body directly or through a connecting member, has both side plates formed on both sides of the bracket corresponding to both side walls of the frame body, and has side plates that correspond to both side walls of the frame body. A pivot is inserted into both side plates, and the frame body can be tilted forward and backward with respect to the bracket and slidable in the width direction of the seat, and both side walls of the frame body and both side plates of the bracket are slidable in the width direction of the seat. A protrusion is formed on one of the two, a plurality of engagement holes that engage with the protrusion are arranged in an arc shape concentric with the pivot, and a spring is disposed between the frame and the bracket. The spring slides and urges the protrusion and the engagement hole in the direction of engagement, and has one end fixed to the frame and the other end engaged with and disengaged from the retaining groove of the column. A spring member that freely engages is attached, and the support column is vertically movable with respect to the frame body,
A head restraint device for an automobile, characterized in that the head restraint device is tiltable as the frame body is tilted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094773U JPS595403Y2 (en) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | Automotive head restraint device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979094773U JPS595403Y2 (en) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | Automotive head restraint device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5611654U JPS5611654U (en) | 1981-01-31 |
| JPS595403Y2 true JPS595403Y2 (en) | 1984-02-17 |
Family
ID=29327647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979094773U Expired JPS595403Y2 (en) | 1979-07-09 | 1979-07-09 | Automotive head restraint device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595403Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5977454U (en) * | 1982-11-15 | 1984-05-25 | 三菱自動車工業株式会社 | Seat device with headrest |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5548991Y2 (en) * | 1977-05-19 | 1980-11-15 |
-
1979
- 1979-07-09 JP JP1979094773U patent/JPS595403Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5611654U (en) | 1981-01-31 |
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