JPS595138Y2 - 排気浄化器兼用消音器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の排気導管の途中に設ける排気浄化
器と消音器とを一体に組付けた排気浄化器兼用消音器に
関する。

自動車のエンジンの排気を大気中に放出させるための排
気導管の途中にはそれぞれ排気浄化器と消音器とが連結
されている。

すなわち、第１図に示すように、エンジン１から導き出
された排気導管２の途中に排気浄化器３と消音器４とを
連結したもので、エンジンから排出された排気は、排気
導管２を通って排気浄化器３に送られ、該浄化器３内で
排気中の有害成分を無害化処理された後再び排気導管２
を通って消音器４に送られて騒音エネルギーを減衰させ
られ、管端２ａから大気中に放出される。

ところで、従来はこのような排気浄化器３と消音器４と
は別体に製作していたため、部品数が増えて部品管理が
面倒となるばかりでなく、排気系統の組立て作業も工数
が増加するためコスト高の原因となっている。

本考案の排気浄化器兼用消音器は、排気浄化器と消音器
とを一体に製作することにより上述のような欠点を解消
したものである。

以下、実施例を示す図面により本考案を説明する。

第２図は本考案の第一実施例を示している。

罐胴５の前後の開口をそれぞれ端板６ａ、６ｂにより塞
いで威るケーシング７の内部は、２枚の多孔板製のバッ
フル板８，９により３つの室１０．１１．１２に分割さ
れている。

１３はエンジンからケーシング７内に排気を導くための
入口側排気導管、１４はケーシング７内の排気を外部に
排出するための出口側排気導管で、それぞれ端板６ａ、
６ｂを貫通してケーシング７内に挿入されている。

１５は円筒状（又は楕円筒状）の触媒保持筒で、両端を
それぞれバッフル板８，９によって保持するとともに、
排気上流側端部開口を前記した入口側排気導管１３に気
密に結合し、排気下流側端部開口は室１２に開口してい
る。

１６は触媒保持等１５の端部に取付けられた多孔管で、
一端を前記保持筒１５に外嵌し、他端を端板６ｂに固定
したブラケット１７に外嵌して室１２内に固定される。

１８は前記した触媒保持筒１５の大径部１５ａに内装さ
れた触媒で、大径部１５ａの内面に形成された隆条１９
と、同じく大径部１５ａの内面に固定された断面り形の
環状の支持体２０とに挾持されて大径部１５ａ内に固定
されている。

２１は大径部１５ａ内で触媒１８ががたつくのを防止す
るため触媒１８の外面と大径部Ｉ５ ａの内面との間に
充填されたステンレス鋼細線の編組物等の保持物である
。

次に、以上のように構成される第一実施例の作用につい
て説明する。

エンジンから人口側排気導管１３に送られて来た排気は
、次に触媒保持筒１５に流入して触媒１８を通過し、排
気中の有害成分を無害化処理される。

次いで排気は多孔管１６から室１２内に流出し、次いで
バッフル板９、室１１．バッフル板８、室１０を通過し
て出口側排気導管１４から排出される。

この間に排気は拡張、収縮等による消音作用を受けて騒
音を減衰される。

これらの消音作用については従来の消音器と同様なので
詳しい説明は省略する。

第３図は本考案の第２実施例を示している。

本実施例に於ては、室１１と室１２とを分割するバッフ
ル板９を無孔板とすることにより室１２を緩衝室として
作用させ、それに伴って触媒保持筒１５を、該筒１５の
両端をそれぞれ端板６ａとバッフル板８とに支承させて
、室１０内に保持したものである。

触媒保持筒１５の排気下流側開口に連結される多孔管１
６は、室１１内に保持され、端部を緩衝室たる室１２内
に開口している。

なお、本実施例に於いては、人口側排気導管１３と触媒
保持筒１５とは別体とせずに一体とした例を示した。

この他の構成部分については、第２図に示した第一実施
例と同様であるので、同一部分には同一符号を付して説
明を省略する。

以上のように構成される第二実施例の作用は、はぼ第一
実施例と同様であるが、室１２が緩衝室として作用する
ので、騒音の低周波成分をも有効に減衰させることがで
きる。

また触媒１８が破損して破片が多孔管１６内に送られた
場合でも、骸骨１６の開口１６ ａは塞がれていないた
め、破片は室１２内に送られてそこに貯められ、多孔管
の小孔やバッフル板の小孔を詰まらせることがない。

排気流が屈曲したり、膨張する第一実施例（第２図）の
室１２．１０、第二実施例（第３図）の室１１．１０に
おいても触媒破片は捕集される。

以上、本考案の実施例２例について説明したが、本考案
の排気浄化器兼用消音器は、ケーシング内に入口側排気
導管と出口側排気導管とを挿入した形式の消音器ならば
、他のどのような消音器にも応用できる。

本考案の排気浄化器兼用消音器は以上に説明したように
、従来別個に製作されていた消音器と排気浄化器とを一
体に製作したため、部品管理上、排気系統組立上の面倒
が省け、コスト低下を図れると共に、触媒から分離され
た粉塵をケース内に捕集することができ、浄化、消音性
能の良好な排気化兼用消音器として実用上の効果が大き
い。

なお、排気浄化器と消音器とを一体にした触媒マフラー
が特公昭４５−３３６０４号公報に記載されているが、
このものは排気をケーシングの外壁内面に沿って流した
後、触媒層を通過させるので、排気の温度が低下して浄
化能率が落ちると共に触媒が破損して生じる粉塵が捕集
されずに排出され易いものであり、本考案とは別異のも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の排気系統を示す側面図、第２〜３図は
それぞれ本考案の第一〜二実施例を示す縦断側面図であ
る。 ７：ケーシング、１３：入口側排気導管、１４：出口側
排気導管、１５：触媒保持筒、１８：触媒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング７内に入口側排気導管１３と出口側排気導管
   １４とを挿入し、ケーシング７内において入口管１３に
   触媒保持筒１５を接続して該筒１５内に触媒１８を収納
   し、ケーシング７内を多孔のバッフル板８，９で仕切っ
   てケーシング内に少なくとも２個の排気を拡張させる室
   １０，１１．１２を形成し、触媒保持筒１５をこれらの
   室を介して出口側排気導管１４に接続して成る排気浄化
   器兼用消音器。