JPS59486Y2 - モ−ル取着具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はモール取着具に関するものである。

従来、自動車の車体など、固定母材にモールを取着する
ための取着具は、前記固定母材に対して取着しうるリテ
ーナを、モール両端縁に曲設された係着部内にモール長
手方向の端部より挿入して所望位置まで摺動させてモー
ルに対して位置決めした後、モールと共に前記固定母材
に対して取着するものであったが、この摺動位置決めの
ための工数が大となる欠点があった。

本考案は、上記の欠点を解消するために開発されたもの
で、比較的扁平状断面を有するモールに対しても取着で
きるように、リテーナを平盤状に形成するとともに、リ
テーナをモールに係着する際モールに対してリテーナを
一々その端面より挿入することなくモールの任意の位置
において簡単に位置決めして容易に係着をすることがで
き、しかもモールの長手方向の何れの方向に対しても同
一の大きさの取着力にてリテーナをモールに対して安定
を保持して係着することにより、モールを強固に固定母
材に取着することができるモール取着具を提供すること
を目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面にしたがって説明すると
、図中、１は自動車の車体など、モールＭを固定する固
定母材であって、その表面にはＴ型状に形成されたスタ
ッド２が突設されている。

３は、断面Ｃ字状で比較的扁平状に形成されたモールＭ
内に係着すべく、合成樹脂材によりほぼ長四角形平盤状
に形成されたリテーナであって、第６図に示す長平方向
に沿った中心線Ｃ−Ｃと、幅方向に沿った中心線Ｃ１−
Ｃ１とに対してそれぞれ対称状に形成されている。

さて、リテーナ３はスタッド２に係着可能の長孔状のス
タッド係着部４を中心線Ｃ−Ｃに沿って備えている。

ただし該スタッド係着部４は、モールＭを固定母材１へ
取着する際においてスタッド２の頭部をリテーナ３の中
心線Ｃ−Ｃに向って案内するための傾斜案内面４ａ、４
ｂを固定母材１側の側縁に沿って備えるとともに、スタ
ッド２の頭部を係止する係止面４Ｃ，４ｄをモールＭ側
の側縁に沿って備えている。

また、リテーナ３には、第３図および第７図を除く各図
に向って上側および下側の側縁に該リテーナ３の長平方
向に沿ってそれぞれ係止片５ａおよび５ｂが設けられて
いる。

しかもこれらの係止片５ａおよび５ｂには、それぞれそ
の外縁部の中央部に図示する各２個宛の山形状の係止部
６ａ、６ａおよび６ｂ、６ｂが上下および左右対称状に
外側方・＼向って突設され、また係止片５ａおよび５ｂ
の内側にはそれぞれその長手方向に沿って肉抜き窓７ａ
および７ｂが透設されて、係止片５ａおよび５ｂはそれ
らの両端部をそれぞれリテーナ３の長手方向の両端部に
固定したいわば両端固定梁の構造を有している。

しかして上記した係止部６ａ、 ｆ、 ａの外側面と、
係止部６ｂ、６ｂの外側面との間隔はモールＭの両側縁
の係着部ｍ１の内側面と係着部ｍ２の内側面との間隔よ
り若干大きく設定され、両側の係止片５ａおよび５ｂを
それぞれ内側へ弾性変形させることによりその復元力に
てリテーナ３をモールＭに係着し得るように形成されて
いる。

つづいて、上記のように構成された実施例の作用と効果
を具体的に説明する。

まず、モールＭに対してリテーナ３を係着するには、リ
テ・−す３のスタッド係着部４の係止面４Ｃ，４ｄ側を
モールＭの内面側に対向させてがら第４図に示すように
モールＭの長手方向の所望の位置に対してリテーナ３の
係止部６ａ、６ａ側をモールＭの一方の係着部ｍ１内へ
臨ませてリテーナ３の他側の係止部６ｂ、６ｂ側をＰ矢
印のように係着部ｍ１方向に押圧すると係止片５ａおよ
び５ｂはそれぞれ内側へ向って弾性変形する。

従って係止部６ｂ、６ｂをモールＭの他側係着部ｍ２の
内側に臨ませて手を離すと係止片５ａおよび５ｂは復元
力によってそれぞれ元位置に復帰しようとするため、リ
テーナ３はモールＭに対して弾性を保持して止着される
。

したがって、従来のものと異なりリテーナ３を一々モー
ルＭの何れか一方の端面より挿し通すことなく長手方向
の所望の位置に対して任意にリテーナ３を簡単に係着す
ることができるとともにこの係着力は係止片５ａおよび
５ｂの弾性力により確保される。

しかして、いま、第７図および第８図に示す如く、モー
ルＭの両側端縁の係着部ｍ１５ｍ２において、その開口
縁間の間隔をＡ、内側面間の間隔をＢとし、さらにリテ
ーナ３の厚さｔと同一板厚の部材３Ａの一側をモールＭ
の一側の係着部、たとえばｍ１内に斜めに挿入して当接
させた状態において、前記部材３Ａの他側面がモールＭ
の他側の係着部、すなわちｍ２の開口縁ｍ２Ｅ外面に一
致した場合における前記部材３Ａの幅寸法は該部材３Ａ
をモールＭに対して係脱し得る最大幅で、本明細書にお
いては、この幅寸法をモールＭに対するリテーナ３の最
大係脱幅Ｗと呼ぶ。

またリテーナ３の自由状態において、係止片５ａの外側
面と係止片５ｂの外側面との間隔をＤ、係止部６ａ、６
ａの外側面と係止部６ｂ、６ｂの外側面との間隔をＥと
し、さらにリテーナ３の係止片５ａ、５ｂの弾性を利用
してその間隔Ｅを圧縮した寸法をＦとする。

さて、上記したモールＭとリテーナ３との係着において
、Ｄ＞ Ａの場合にはリテーナ３は係止片５ａ、５ｂ自
体によってモールＭの係着部ｍ１９ｍ２よりの離脱を防
止することができ、Ｄ≦Ａの場合にはリテーナ３は係止
部６ａ、６ｂによって係着部ｍ１９ｍ２に係着されるこ
とは自明である。

またＥ＞ Ｈによってリテーナ３は係止片５ａ。

５ｂの弾力を介してモールＭに係着される。

さらにＤ ＜ＷかつＦ ＜Ｗによってリテーナ３をモー
ルＭに係着することが可能であることも自明である。

なお第４図には係止片５ａ側を係止片５ｂ側より先にモ
ールＭに挿入するように例示したが、必ずしもこれに限
ることなく、係止片５ｂ側を係止片５ａ側より先にモー
ルＭに挿入することも可能である。

すなわちリテーナ３をモールＭに係着する際に、５ａ側
、５ｂ側を一々選択する必要がないため作業能率を向上
させることができる。

またリテーナ３はその長手方向に沿った中心線Ｃ−Ｃお
よび、幅方向に沿った中心線Ｃ１−Ｃ１に対して対称状
に形成されているためモールＭの長さ方向の何れの方向
に対しても同一の大きさの係着力を得ることができる。

さらに係止部６ａ、６ａおよび６ｂ、６ｂはそれぞれ上
下、左右に対称状の２つの山形状に形成されているため
、リテーナ３はモールＭの長手方向の中心線に対して傾
くことなくモールＭの係着部ｍ１５ｍ２に係着されて安
定状態を保持する二とができる。

またリテーナ３は四角形平盤状に形成されているため、
比較的扁平状断面を有するモールにも使用することがで
きるとともに、複数個のリテーナを積重ねて保管したり
輸送したりすることができて取扱いが便利である。

さて、モールＭを固定母材１に取着する際には、まず複
数個のリテーナ３を、固定母材１上のスタッド２〜２の
間隔に適応させてモールＭに係着してから、リテーナ３
〜３をモールＭとともに固定母材１に対して取着する。

さらに詳述すればモールＭに係着した各リテーナ３〜３
のスタッド係着部４〜４を、固定母材１に突設されたス
タッド２〜２に対してモールＭを介して一斉に押圧する
ことにより、各スタッド２頭部はスタッド係着部４の傾
斜案内面４ａ、４ｂの傾斜面を滑動しつつ押し込まれス
タッド係着部４の長孔の幅を拡開した後、遂に係止面４
Ｃ，４ｄに係着されてモールＭの固定母材１に対する取
着は完了する。

しかして、この取着力は各リテーナ３のスタッド係着部
４の弾性力により確保されるとともに、各スタッド２〜
２に対するリテーナ３〜３の位置誤差はスタッド係着部
４の長孔の長さによって自動的に吸収される特徴を有す
る。

すなわち、本考案によるモール取着具は、自動車などの
固定母材１のスタッド２に取着可能に形成されかつモー
ルＭを取着するために平盤状に形成されたリテーナ３は
、前記モールＭ両側端縁に曲設された係着部ｍ、、ｍ２
内に対し、両側の係止片５ａ、５ｂを介して弾性止着可
能に形成されるとともに、前記両側の係止片５ａ、５ｂ
中央の部分に対してそれぞれ２山状の係止部６ａ、６ａ
および６ ｂ、 ６ ｂをそれぞれ外側方へ向って突設
し、かつこの係止片５ａ、５ｂの長手方向に沿ってそれ
ぞれ肉抜き窓７ａ、７ｂを透設し、しかもこのリテーナ
３の長手方向の中心線Ｃ−Ｃに沿って長孔状のスタッド
係着部４を前記固定母材１のスタッド２に取着可能に透
設するとともに同リテーナ３をその長手方向に沿った中
心線Ｃ−Ｃおよび幅方向に沿った中心線Ｃ１−０１に対
して対称状に形成したモール取着具であって、前記リテ
ーナ３を、その係止片５ａ、５ｂの弾性を介して幅方向
に圧縮して前記モールＭの係着部ｍ１９ｍ２間の開口部
をへて前記係着部ｍ１９ｍ２内に嵌入したときには、前
記２山状の係止部６ａ、６ａおよび６ｂ。

６ｂがそれぞれ前記係着部ｍ工およびｍ２内に圧着する
構成とし、しかもモールＭの係着部ｍ１５ｍ２の開口縁
間の間隔寸法Ａ、係着部ｍ１５ｍ２の内側面間の間隔寸
法Ｂ、およびモールＭに対するリテーナ３の最大係脱幅
Ｗ、ならびにリテーナ３の係止片５ａ、５ｂの外側面間
隔寸法Ｄ、係止部６ａ、６ｂの外側面間隔寸法Ｅおよび
圧縮時における係止片５ａ、５ｂの外側面間隔寸法Ｆの
間においてＤ＞ Ａ、 Ｅ＞ Ｂ、 Ｄ ＜Ｗ、および
Ｆ ＜Ｗなる関係を保有するように構成されたことを特
徴とするもので、モールＭに対してリテーナ３を係着す
るに際し、リテーナ３を一々モールＭの端面より挿し込
んで所望の位置までずらすという厄介な手数を必要とす
ることなく、モールＭの長手方向の任意の位置に対して
リテーナ３を直接係着することができる。

しかもその係着はリテーナ３の長手方向の中心線Ｃ−Ｃ
に沿って形成された長孔状のスタッド係着部４を介して
行う構造であるため、モールＭに対するリテーナ３の係
着位置の誤差はスタッド係着部４の長孔の長さの範囲ま
で許容される。

しかもリテーナ３にはその両側に係止片５ａ。

５ｂを備えているため、リテーナ３をモールＭに係着す
る際、リテーナの何れの側の係止片を先に係着しても差
支えない。

従ってモールに対するリテーナ３の係着工数を大幅に低
減することができる。

また、リテーナ３の両側の係止片５ａ、５ｂは両端固定
の梁の構造を有しているため、片持梁構造の場合に比し
て大きい弾性抵抗を有し、モールＭに対するリテーナ３
の取着力を大きく設定することができる。

また、係止片５ａおよび５ｂはそれぞれそれらの中央部
に二つの山形状の係止部６ａ、６ａおよび６ｂ、６ｂを
中心線Ｃ１−Ｃ１に対して対称に形成されているため、
リテーナ３はモールＭの長手方向に対し何れの方向にも
同一の取着力を得ることができるという特有の効果をも
有するものであるとともに、二つの山形状の係止部によ
ってリテーナ３を中心線Ｃ−Ｃに対して傾かせることな
く安定した状態に保持することができる。

さらにモールＭとリテーナ３との間にとくにＤ＞ Ａな
る関係寸法があるためリテーナ３はその係止片５ａおよ
び５ｂによってそれぞれモールＭの係着部ｍ工およびｍ
２に係着されてモールＭを強固に固定母材１に取着する
ことができる。

さらに本考案によるリテーナは平盤状に形成されている
ため、複数個のリテーナを積重ねて収納や運搬を行い得
るという細帯的効果を有するばかりでなく、比較的扁平
状の断面を有するモールに対しても使用することができ
て、きわめて用途が広いという利点をも享受することが
できる。

従って本考案によるモール取着具は上記した各種の効果
を有しきわめて実用性に富む考案であるということがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図はモール取
着具の取着状態を示す縦断面図、第２図は固定母材に面
する側を上にしたリテーナの斜視図、第３図は第２図の
Ｘ−Ｘ線断面図、第４図はモールに対してリテーナを取
着する過程を説明する斜視図、第５図は固定母材、リテ
ーナおよびモールの分解斜視図、第６図はモールに面す
る側を上にしたリテーナの平面図、第７図はモールとリ
テーナの関係寸法を説明する斜視図、第８図は同リテー
ナの斜視図、第９図はリテーナを幅方向に圧縮した状態
を説明する斜視図である。 １・・・固定母材、２・・・スタッド、３・・・リテー
ナ、４・・・スタッド係着部、５ａ、５ｂ・・・係止片
、６ａ。 ６ｂ・・・係止部、７ａ、７ｂ・・・肉抜き窓、Ｍ・・
・モール、ｍ１５ｍ２・・・係着部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車などの固定母材１のスタッド２に取着可能に形成
   されかつモールＭを取着するために平盤状に形成された
   リテーナ３は、前記モール０両側端縁に曲設された係着
   部ｍ１９ｍ２内に対し、両側の係止片５ａ、５ｂを介し
   て弾性止着可能に形成されるとともに、前記両側の係止
   片５ａ、５ｂ中夫の部分に対しそれぞれ２山状の係止部
   ６ａ、６ａおよび６ｂ、６ｂをそれぞれ外側方へ向って
   突設し、かつこの係止片５ａ、５ｂの長手方向に沿って
   それぞれ肉抜き窓７ａ、７ｂを透設し、しかもこのリテ
   ーナ３の長手方向の中心線Ｃ−Ｃに沿って長孔状のスタ
   ッド係着部４を前記固定母材１のスタッド２に取着可能
   に透設するとともに同リテーナ３をその長手方向に沿っ
   た中心線Ｃ−Ｃおよび幅方向に沿った中心線Ｃ１−Ｃ１
   に対して対称状に形成したモール取着具であって、前記
   リテーナ３を、その係止片５ａ、５ｂの弾性を介して幅
   方向に圧縮して前記モールＭの両係着部ｍ１９ｍ２間の
   開口部をへて前記係着部ｍ１９ｍ２内に嵌入したときに
   は、前記２山状の係止部６ａ、６ａおよび６ｂ、６ｂが
   それぞれ前記係着部ｍ１およびｍ２内に圧着する構成と
   し、しかもモールＭの係着部ｍ１５ｍ２の開口縁間の間
   隔寸法Ａ、係着部ｍ１９ｍ２の内側面間の間隔寸法Ｂ、
   およびモールＭに対するリテーナ３の最大係脱幅Ｗ、な
   らびにリテーナ３の係止片５ａ、５ｂの外側面間隔寸法
   Ｄ、係止部６ａ、６ｂの外側面間隔寸法Ｅおよび圧縮時
   における係止片５ａ、５ｂの外側面間隔寸法Ｆの間にお
   いてＤ＞ Ａ、Ｅ＞ Ｂ、Ｄ ＜Ｗ、およびＦ ＜Ｗな
   る関係を保有するように構成されたことを特徴とするモ
   ール取着具。