JPS5937362Y2 - 車輛用ハブキャップ - Google Patents
車輛用ハブキャップInfo
- Publication number
- JPS5937362Y2 JPS5937362Y2 JP17543679U JP17543679U JPS5937362Y2 JP S5937362 Y2 JPS5937362 Y2 JP S5937362Y2 JP 17543679 U JP17543679 U JP 17543679U JP 17543679 U JP17543679 U JP 17543679U JP S5937362 Y2 JPS5937362 Y2 JP S5937362Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub cap
- wheel
- mounting edge
- nut
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌用ハブキャップ、特1こ取付縁部の構造に
関するものである。
関するものである。
従来、上記ハブキャップ1は第1図及び第2図に示すよ
うに合成樹脂を列えばノ\ット伏に成形して成り、ホイ
ーIし軸の端部2を被うもので、その鍔状の取付縁部3
を複数のホイールナツト4に係止させて固定される。
うに合成樹脂を列えばノ\ット伏に成形して成り、ホイ
ーIし軸の端部2を被うもので、その鍔状の取付縁部3
を複数のホイールナツト4に係止させて固定される。
すなわち、ホイールナツト4はホイールを取付けるため
にホイールの側壁5に、ホイール軸の端部2を囲繞する
如く複数個位置され、各ナツト4の底部周辺側に形成さ
れるテーパ一部分6に、取付縁部3を係止させて固定す
る。
にホイールの側壁5に、ホイール軸の端部2を囲繞する
如く複数個位置され、各ナツト4の底部周辺側に形成さ
れるテーパ一部分6に、取付縁部3を係止させて固定す
る。
この場合、ハブキャップ1の取付縁部3にはナツト4が
対応する部分に切欠部7が形成され。
対応する部分に切欠部7が形成され。
ナツト4が切欠部71こ対応する如く取付縁部3をホイ
ーIし側壁5に当接させ、ついでハブキャップ1を回し
てナツト4のテーパ一部分4に取付縁部3の先端が係止
するようiこ操作する。
ーIし側壁5に当接させ、ついでハブキャップ1を回し
てナツト4のテーパ一部分4に取付縁部3の先端が係止
するようiこ操作する。
しっ)シながら1以上の構造によるとナツト4゜取付縁
部3の精度誤差、ボlレトの直径方向径誤差に伴うナツ
ト4の取付位置の精度誤差等により。
部3の精度誤差、ボlレトの直径方向径誤差に伴うナツ
ト4の取付位置の精度誤差等により。
取付縁部3のテーパ一部とナツト4のテーパ一部分6と
の係止位置に誤差が生じハブキャップ1を回動させて取
付けるのが困難となったり、あるいは走行中においてハ
ブキャップ1が脱落する等の欠点がある。
の係止位置に誤差が生じハブキャップ1を回動させて取
付けるのが困難となったり、あるいは走行中においてハ
ブキャップ1が脱落する等の欠点がある。
本考案の目的はハブキャップの取付縁部がホイールナツ
トに確実1こ係止する如くして上記欠点を除去するもの
であり、以下実施例を用いて詳細lこ説明する。
トに確実1こ係止する如くして上記欠点を除去するもの
であり、以下実施例を用いて詳細lこ説明する。
第3図は本考案1こよる車輌用ハブキャップの一実施例
を示す平面図である。
を示す平面図である。
この場合、ハブキャップ8は合成樹脂を成形したり、金
属板をプレスすることによりハツト伏に成形され、鍔状
の取付縁部9にはホイールナツト4の数と同一でかつホ
イールナツト4の一部が入る程度の切欠部10が設けら
れ、各取付縁部914この切欠部10で分割される。
属板をプレスすることによりハツト伏に成形され、鍔状
の取付縁部9にはホイールナツト4の数と同一でかつホ
イールナツト4の一部が入る程度の切欠部10が設けら
れ、各取付縁部914この切欠部10で分割される。
各取付縁部9は一方向a(ハブキャップ8の取付は回動
方向)側の端部すよりも、これとは反対側端部Cが外側
に次第fこ大きく張出し、端部すより端部Cの幅が大き
くなっている。
方向)側の端部すよりも、これとは反対側端部Cが外側
に次第fこ大きく張出し、端部すより端部Cの幅が大き
くなっている。
通常の乗用車のホイールにおいて1′i望ましくは張り
出し量が0.5〜1.5mm程度が望ましい。
出し量が0.5〜1.5mm程度が望ましい。
なお、各取付縁部9のテーパ一部はホイールナツト4の
テーパ一部分6に当接するようになっている。
テーパ一部分6に当接するようになっている。
そして、任意の取付縁部9の外周部にはナツト嵌合用の
凹部30が形成される。
凹部30が形成される。
以上の構成1こおいて、ハブキャップ8を取付けるには
まず、ホイールナツト4で囲まれる部分にハブキャップ
8の底部を位置させ、ホイールナツト4に切欠部10が
対応する如く取付縁部9をホイーIしの側壁5に当接さ
せ、つぎにハブキャップ8をa方向に回動する。
まず、ホイールナツト4で囲まれる部分にハブキャップ
8の底部を位置させ、ホイールナツト4に切欠部10が
対応する如く取付縁部9をホイーIしの側壁5に当接さ
せ、つぎにハブキャップ8をa方向に回動する。
これlこより、ホイーlレナット4のテーパ一部分6E
こ当接する取付縁部9のテーパ一部は張出し量が次第に
大きくなるので、取付縁部9の先端が次第にナツト4の
テーパ一部分6側に圧接しで行き、鍔状取付縁部91コ
設けた凹部30が、ホイーlレナットのテーパ一部に弾
准的lこ嵌合して確実1こ固定される。
こ当接する取付縁部9のテーパ一部は張出し量が次第に
大きくなるので、取付縁部9の先端が次第にナツト4の
テーパ一部分6側に圧接しで行き、鍔状取付縁部91コ
設けた凹部30が、ホイーlレナットのテーパ一部に弾
准的lこ嵌合して確実1こ固定される。
以上説明したようlこ本考案Iこよれば1円周上lこ配
置されるホイールナツトの底部周辺側に形成したテーパ
一部分とホイール側壁との間隙にて挟持される複数の鍔
状取付縁部を有するハブキャップにおいで、各取付縁部
の張出し量を一端Cが他端すより次第に大きくなるよう
にしたので取付縁部。
置されるホイールナツトの底部周辺側に形成したテーパ
一部分とホイール側壁との間隙にて挟持される複数の鍔
状取付縁部を有するハブキャップにおいで、各取付縁部
の張出し量を一端Cが他端すより次第に大きくなるよう
にしたので取付縁部。
ナツトの精度誤差、ナツトの取付位置の精度誤差等があ
っても、この誤差を吸収でき取付縁部をホイーlレナッ
トに確実に固定でき、車輌走行時の振動でホイーIしよ
り脱落しでしまうという欠点を除去できるハブキャップ
を速やかに取付けることができる。
っても、この誤差を吸収でき取付縁部をホイーlレナッ
トに確実に固定でき、車輌走行時の振動でホイーIしよ
り脱落しでしまうという欠点を除去できるハブキャップ
を速やかに取付けることができる。
なお本考案tこおいて、1個の取付縁部9tこ対し中央
部側の張出し量が他端部側より次第に大きくなるように
構成することにより、ハブキャップはいずれの方向にも
回動でき、固定できる。
部側の張出し量が他端部側より次第に大きくなるように
構成することにより、ハブキャップはいずれの方向にも
回動でき、固定できる。
第1図1.第2図は従来の車輌用ハブキャップの一例を
示す平面図及び断面図、第3図は本考案による車輌用ハ
ブキャップの実施列を示す平面図である。 4・・・・・・ホイールナツト、5・・・・・・ホイー
Iし側壁。 6・・・・・・テーパ一部分、8・・・・・・ハブキャ
ップ、9・・・・・・取付縁部、10・・・・・・切欠
部。
示す平面図及び断面図、第3図は本考案による車輌用ハ
ブキャップの実施列を示す平面図である。 4・・・・・・ホイールナツト、5・・・・・・ホイー
Iし側壁。 6・・・・・・テーパ一部分、8・・・・・・ハブキャ
ップ、9・・・・・・取付縁部、10・・・・・・切欠
部。
Claims (3)
- (1)はぼ円周上に配置されるホイールナツトの底部周
辺側に形成したテーパ一部分と、ホイール側壁との間隙
に挟持される複数の鍔状取付縁部を有し1回動させて取
付縁部を上記間隙に位置決め固定する車輌用ハブキャッ
プにおいで、上記各取付縁部の張出し量を、ハブキャッ
プの取付回動方向側より、それとは反対側が次第に大き
くなる如く設定すると共に少なくとも一つの取付縁部の
外周1こホイーIレナット嵌合用の複数の凹部を形成し
fこことを特徴とする車輌用ハブキャップ。 - (2)取付縁部の外周部がテーパー状である実用新案登
録請求の範囲第1項記載の車輌用ハブキャップ。 - (3)ハブキャツブ11合或樹脂のインジェクション成
形品である実用新案登録請求の範囲第2項記載0車輌用
ハブキヤツプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17543679U JPS5937362Y2 (ja) | 1979-12-18 | 1979-12-18 | 車輛用ハブキャップ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17543679U JPS5937362Y2 (ja) | 1979-12-18 | 1979-12-18 | 車輛用ハブキャップ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5691102U JPS5691102U (ja) | 1981-07-21 |
JPS5937362Y2 true JPS5937362Y2 (ja) | 1984-10-17 |
Family
ID=29686111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17543679U Expired JPS5937362Y2 (ja) | 1979-12-18 | 1979-12-18 | 車輛用ハブキャップ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5937362Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-18 JP JP17543679U patent/JPS5937362Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5691102U (ja) | 1981-07-21 |
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